Вось цэны на рамонт або замену (уключаючы працу) праблем, якія выклікаюць дрыжанне руля пры тармажэнні:

• Кручэнне шын : $25 – $50
• Развал колаў : $50 – $75
• Замена ротара: $200 – $250
• Замена тармазной калодкі : $250 – $270
• Замена суппорта: $500 – $800
• Рамонт сістэмы падвескі: $1000 – $1500

Падвядзенне вынікаў

Калі вы заўважылі, што ваш руль дрыжыць пры тармажэнні, вашы тармазныя калодкі , суппорты або сістэму падвескі, магчыма, спатрэбіцца паправіць. Рамонт тармазной сістэмы і падвескі можа быць дарагім, асабліва калі вы дазволіце праблеме застацца нявырашанай.

Замест гэтага вам трэба як мага хутчэй звярнуцца да механіка, каб вырашыць праблему. Тэлефануйце ў аўтасэрвіс!

AutoService - гэта паслуга мабільных механікаў якая прапануе прафесійных тэхнікаў сем дзён на тыдзень , якія прыязджаюць да вас! Мы таксама прапануем 12 месяцаў

У кіраванні аўтамабілем, які плаўна слізгае па дарозе, ёсць нешта вельмі прыемнае. З улікам сказанага, пачуццё дрыжання руля пры тармажэнні выклікае трывогу.

Ваш руль можа дрыжаць па многіх прычынах пры тармажэнні. Гэта можа быць з-за , дэфармаванага тармазнога ротара , або чагосьці больш значнага, напрыклад .

Хто б ні было вінаватым, вы не захочаце пакідаць праблему невырашанай, інакш вы можаце сутыкнуцца з дарагім рамонтам дарога!

У гэтым артыкуле мы вывучым , так што вы будзеце мець уяўленне аб тым, адкуль бярэ пачатак праблема. Мы таксама разгледзім некаторыя, у тым ліку .

• • ?

Давайце разбяром гэта.

6 прычын, па якіх дрыжыць руль пры тармажэнні

Трыжацца руль пры тармажэнні - гэта праблема, з якой ні адзін кіроўца не хоча сутыкацца. На шчасце, ранняе выяўленне праблемы азначае, што вы зможаце яе выправіць, перш чым яна стане сур'ёзнай.

Давайце разгледзім некалькі распаўсюджаных праблем, якія прыводзяць да дрыжання руля, і вызначым некалькі варыянтаў выпраўлення:

1. Дэфармаваныя ротары

Тармазныя ротары - гэта гладкія плоскія металічныя дыскі (яны ж тармазныя дыскі) паміж тармазнымі калодкамі на кожным коле аўтамабіля. Калі вы выкарыстоўваеце педаль тормазу, тармазныя калодкі націскаюць на тармазны ротар, каб спыніць аўтамабіль.

А. Як гэта выклікае дрыжанне колаў:

Калі тармазныя калодкі націскаюць на тармазны дыск, у выніку трэння выпрацоўваецца цяпло, якое дапамагае запаволіць рухтранспартны сродак. Цяпло робіць гладкія паверхні ротара падатлівымі. З часам гэта прывядзе да пагнутага або дэфармаванага тармазнога ротара.

Тармазныя калодкі, якія націскаюць на дэфармаваны ротар, выклікаюць адчуванне дрыжыкаў тармазоў у рулявым коле.

Б. Як выправіць дэфармаваныя тармазныя ротары:

Скручаны ротар лёгка замяніць. Аднак, калі вы досыць хутка выявіце дэфармаваны тармазны ротар, механік зможа аднавіць іх паверхню замест таго, каб купляць новыя ротары.

На жаль, рамонт малаверагодны, калі вы заўважылі моцна дэфармаваныя тармазныя ротары.

2. Сухія накіроўвалыя штыфты суппорта

Тармазны суппорт - гэта частка, у якой размешчаны іншыя кампаненты дыскавых тармазоў, напрыклад тармазныя калодкі і поршні. Суппорт дапамагае тармазным калодкам націскаць на ротар, ствараючы трэнне - запавольваючы ваш аўтамабіль.

А. Як гэта выклікае дрыгаценне колаў:

Калі ваш суппорт працуе з няспраўным абсталяваннем, напрыклад, сухімі накіроўвалымі штыфтамі, ваш рух не будзе гладкім. Сухія накіроўвалыя штыфты перашкаджаюць плаўнаму руху суппорта, што прыводзіць да ліпкага тармазнога суппорта, які можа выклікаць перагіны і вібрацыю пры тармажэнні.

Ліпкі тармазны суппорт таксама не можа належным чынам націскаць тармазныя калодкі ўніз — замест гэтага ён цягне калодкі ўздоўж ротара. Гэта таксама можа выклікаць адчуванне дрыжання вашага руля.

Б. Як паправіць сухія накіроўвалыя штыфты суппорта:

Любы рамонт тармазнога суппорта павінен пачынацца з ачысткі кампанентаў і штыфтоў. Выдаленне лішнягабруд і бруд з накіроўвалых штыфтоў могуць дазволіць суппорту плаўна слізгаць пры націску на тармазныя калодкі.

Пасля зняцця накіроўвалых штыфтаў і ачысткі іх механік пакрые іх пластом высокатэмпературнай змазкі або вадкасці, каб прадухіліць высыханне ў будучыні. Затым яны зноў уставяць штыфты ў корпус суппорта, і ўсё гатова!

3. Зношаныя тармазныя калодкі

Тармазная калодка - гэта плоская сталёвая паверхня са слоем матэрыялу на адным баку, створаным для стварэння трэння. Фрыкцыйны матэрыял для тармазных калодак адрозніваецца ад адной дыскавай тармазной сістэмы да іншай, часта ў залежнасці ад таго, як выкарыстоўваецца транспартны сродак (напрыклад, гоначны супраць звычайнага легкавога аўтамабіля).

А. Як гэта выклікае дрыгаценне колаў:

Калі вы наступаеце на педаль тормазу, тармазны суппорт з дапамогай тармазной вадкасці штурхае тармазныя калодкі ўніз на ротары, ствараючы трэнне і запавольваючы аўтамабіль.

З цягам часу тармазныя калодкі зношваюцца, і пласт фрыкцыйнага матэрыялу не будзе эфектыўна ціснуць на тармазныя ротары. Гэта можа выклікаць пульсацыю вашага руля пры тармажэнні.

Калодкі, пакрытыя алеем, тармазной вадкасцю, брудам і брудам, таксама могуць быць прычынай гэтай праблемы і прывесці да дрыгацення руля і тармазоў.

Б. Як выправіць зношаныя тармазныя калодкі:

Калі справа даходзіць да зношанай тармазной калодкі, адзіным магчымым рамонтам з'яўляецца замена новай тармазной калодкі.

Каб дабрацца, механік здыме кола і паўзуноктармазныя калодкі. Затым яны павернуць суппорт і высунуць тармазныя калодкі з корпуса. Нарэшце, будуць заменены ўтрымлівальныя заціскі і ўстаўлены новыя тармазныя калодкі.

Механік скончыць, пераставіўшы ваш суппорт, пераўсталяваўшы кола і паўзунок, і абнавіўшы тармазную вадкасць.

4. Нераўнамерна зацягнутыя ротары

Вашы тармазныя калодкі націскаюць на тармазныя ротары, каб ператварыць рух у цяпло. Гэты працэс трэння запавольвае кручэнне колаў і ў канчатковым выніку спыняе рух аўтамабіля.

А. Як гэта выклікае дрыгаценне колаў:

Калі тармазныя ротары недастаткова зацягнуты і тармазныя калодкі прыціскаюцца да іх, гэта выклікае бакавое біццё, якое пульсуе ротары з боку ў бок - у выніку чаго ваша рулявое кола хістаецца дрыжаць пры тармажэнні.

Б. Як выправіць нераўнамерна зацягнутыя ротары:

Механік можа выправіць гэту праблему, схапіўшы дынамаметрычны ключ і зацягнуўшы гайкі з наканечнікамі на ротарах у форме зоркі. Кожны аўтамабіль мае пэўныя патрабаванні да крутоўнага моманту, якія змяшчаюцца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі.

5. Развал колаў

Развал колаў адносіцца да рэгуляванняў і вуглоў колаў, якія дазваляюць транспартнаму сродку рухацца плаўна і прама.

А. Як гэта выклікае дрыгаценне колаў:

Штрасенне можа распаўсюджвацца на ўвесь транспартны сродак падчас руху, калі вашы колы няправільна размешчаны.

Зрушэнне колаў - праблема, якая таксама можа прывесці да дысбалансушыны і больш хуткі знос шын, што можа выклікаць вібрацыю руля. Гэтая праблема дрыжання неабавязкова звязана з тармазамі, але з'яўляецца звычайнай прычынай дрыжання руля.

B. Як выправіць няправільныя колы:

Перастаноўка аўтамабільных колаў - гэта не праца сваімі рукамі. Вам трэба будзе наведаць механіка, каб праверыць ціск у шынах, наяўнасць пашкоджаных колавых падшыпнікаў, павярнуць шыны і адрэгуляваць няправільныя вуглы колаў.

6. Праблемы з падвескай

Сістэма падвескі транспартнага сродку змяшчае такія кампаненты, як спружыны, шыны, амартызатары, камплект колавых падшыпнікаў, шынны стрыжань і іншыя сувязі, якія злучаюцца з коламі. Гэтыя часткі працуюць разам, каб палепшыць падвеску, падтрымліваючы кіравальнасць дарогай і якасць язды, адначасова памяншаючы дрыгаценне аўтамабіля.

А. Як гэта выклікае дрыгаценне колаў:

Як і ў выпадку з тармазной сістэмай, праблемы з сістэмай падвескі і яе кампанентамі могуць выклікаць моцнае дрыжанне руля. Напрыклад, зношаныя шаравыя шарніры або старая рулявая цяга з'яўляюцца звычайнай праблемай для старых аўтамабіляў і могуць выклікаць вібрацыю ў рулявым коле.

Зноў жа, праблемы з падвескай выклікаюць не толькі дрыгаценне пры тармажэнні, але і заслугоўваюць сур'ёзнага разгляду, калі вы заўважылі моцную пульсацыю ў рулі або агульную дрыгаценне аўтамабіля.

Б. Як выправіць праблемы з падвескай:

Рамонт сістэмы падвескі - гэта складаная рамонтная праца, якая патрабуе вопыту механіка. Зняць і адрамантаваць павінен механік(або замяніць) такія кампаненты, як амартызатары і шаравыя шарніры.

Вы можаце пачаць з зацягвання аслабленых гаек і нітаў на колах і рухавіку і пакінуць складаны рамонт прафесіяналам.

Такім чынам, цяпер вы ведаеце асноўныя прычыны вібрацыі руля пры тармажэнні і спосабы іх ліквідацыі. Давайце разгледзім некаторыя часта задаюць пытанні, каб дапамагчы вам даведацца больш аб гэтых праблемах.

3 часта задаюць пытанні аб хістанні рулі колы

Вось адказы на некаторыя агульныя пытанні аб дрыжанні руля:

1. Ці магу я па-ранейшаму ездзіць з дрыжачым рулём?

Так, кіраванне з дрыжачым рулём павінна быць бяспечным на працягу кароткага часу.

Аднак праблемы, якія ляжаць у аснове трасяніны, асабліва звязаныя з тармазным дыскам, тармазнымі калодкамі і падвескай, павінны выклікаць непакой. Кіраванне аўтамабілем з няспраўнымі кампанентамі тармазоў надзвычай небяспечна, і гэта трэба вырашаць як мага раней.

2. Што выклікае дрыгаценне руля на высокай хуткасці?

Мы разгледзелі прычыны вібрацыі руля пры тармажэнні.

Але што выклікае вібрацыю руля дрыжыць пры хуткай яздзе? Незбалансаваныя шыны ў першую чаргу выклікаюць дрыжанне руля на высокіх хуткасцях. Спушчаныя шыны і зношаныя пратэктары могуць выклікаць дысбаланс шын, што прывядзе да моцных трасянін пры хуткім руху.

3. Колькі каштуе рамонт хісткага руля