ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (ਲੇਬਰ ਸਮੇਤ) ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ : $25 – $50
- ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ : $50 – $75
- ਰੋਟਰ ਬਦਲਣਾ: $200 – $250
- ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ: $250 – $270
- ਕੈਲੀਪਰ ਬਦਲਣਾ: $500 - $800
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: $1000 – $1500
ਰੈਪਿੰਗ ਅੱਪ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ , ਕੈਲੀਪਰ, ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ!
AutoService ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਮਕੈਨਿਕ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਦਿਨ ਉਪਲਬਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ! ਅਸੀਂ ਇੱਕ 12-ਮਹੀਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬੇਚੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ , ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ .
ਜੋ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ!
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
-
- ?
ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਈਏ।
<6 6 ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਓ ਕੁਝ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲੀਏ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
1। ਵਾਰਪਡ ਰੋਟਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਫਲੈਟ ਮੈਟਲ ਡਿਸਕਸ (ਉਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਏ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਗੜਨ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ. ਗਰਮੀ ਰੋਟਰ ਦੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਬਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ? (+6 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ)ਬੀ. ਵਾਰਪਡ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਵਾਰਪਡ ਰੋਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਵੇਂ ਰੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
2. ਡਰਾਈ ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ। ਕੈਲੀਪਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੈਲੀਪਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੁੱਕੀ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੈਲੀਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ। ਇਹ, ਵੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਨਸਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੀ. ਡ੍ਰਾਈ ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾਗਾਈਡ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰਾਈਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗਾਈਡ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਕਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਫਿਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
3. ਵਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਬਨਾਮ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ)।
ਏ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਧੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਪੈਡ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਡਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੀ. ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ. ਫਿਰ, ਉਹ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਪਿਵੋਟ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਗੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਤਰੋਤਾਜ਼ਾ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ।
4. ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਰੋਟਰ
ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਰਗੜ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਏ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਰਨਆਊਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿਲਾਓ।
ਬੀ. ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
5. ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਸਲਲਾਈਨਮੈਂਟ
ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਏ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ੇਕ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈਟਾਇਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਬੀ. ਗਲਤ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਇੱਕ DIY ਕੰਮ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
6. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟਾਇਰ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈੱਟ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਰਾਡ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰੋਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਏ. ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦਾ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖਰਾਬ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਟਾਈ ਰਾਡ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਆਮ ਕਾਰ ਸ਼ੇਕ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧੜਕਣ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਬੀ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ(ਜਾਂ ਬਦਲੋ) ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ। ਆਉ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ।
ਸ਼ੈਕੀ ਬਾਰੇ 3 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ? (2023)1. ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਦੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ <ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ 14>ਸ਼ੇਕ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਟਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੇਡ ਟਾਇਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਭਾਰੀ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।