Det är något mycket behagligt med att köra en bil som glider mjukt över vägen. Med det sagt är det oroande att känna hur ratten skakar när du bromsar.

Ratten kan skaka av många anledningar när du bromsar. Det kan bero på en , skev bromsrotor, , eller något mer betydande, som en .

Oavsett vad felet kan vara vill du inte lämna problemet olöst, för då kan du drabbas av dyra reparationer längre fram!

I den här artikeln utforskar vi , så att du får en uppfattning om var problemet har sitt ursprung. Vi går också igenom några , inklusive .

• • ?

Låt oss dela upp det.

6 skäl till att din Ratten skakar vid inbromsning

Skakningar i ratten vid inbromsning är ett problem som ingen förare vill drabbas av. Som tur är kan du upptäcka problemet tidigt och åtgärda det innan det blir allvarligt.

Låt oss gå igenom några vanliga problem som leder till att ratten skakar och hitta några lösningar:

1. Förvrängda rotorer

Bromsrotorer är de släta, platta metallskivorna (även kallade bromsskivor) mellan bromsbeläggen på varje bilhjul. När du trampar på bromspedalen trycker bromsbeläggen mot en bromsrotor så att bilen stannar.

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

När bromsbeläggen trycker mot bromsskivan alstrar friktionen värme som bidrar till att bromsa fordonet. Värmen gör de släta ytorna på en rotor formbara. Med tiden kommer detta att leda till en böjd eller skev bromsrotor.

Bromsbelägg som trycks ned mot en skev rotor ger en känsla av bromsskakningar i ratten.

B. Hur man fixar skeva bromsrotorer:

En skev bromsrotor är lätt att byta ut. Om du upptäcker en skev bromsrotor tillräckligt tidigt kan en mekaniker dock återanvända dem istället för att köpa nya rotorer.

Tyvärr är reparationer osannolika om du märker att bromsrotorerna är kraftigt skeva.

2. Styrstift för torrt skjutmått

Bromsoket är den del som innehåller andra skivbromskomponenter, som bromsbelägg och kolvar. Bromsoket hjälper bromsbeläggen att trycka mot rotorn för att skapa friktion - vilket saktar ner din bil.

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

När bromsoket arbetar med defekt hårdvara, som torra styrstift, blir din körning inte smidig. Torra styrstift förhindrar smidig rörelse av bromsoket, vilket resulterar i ett klibbigt bromsok som kan orsaka knäck och vibrationer vid inbromsning.

Ett klibbigt bromsok kan inte heller trycka ner bromsbeläggen ordentligt utan släpar istället beläggen längs rotorn. Även detta kan orsaka en skakande känsla i ratten.

B. Hur man fixar styrstift för torra skjutmått:

Alla reparationer av bromsok bör inledas med rengöring av komponenten och stiften. Om du tar bort överflödig smuts och smuts från styrstiften kan bromsoket glida smidigt när du trycker ner bromsbeläggen.

När styrstiften har tagits bort och skrubbats rena kommer mekanikern att belägga dem med ett lager högtemperaturfett eller vätska för att förhindra framtida torrhet. Därefter återinsätts stiften i bromsokshuset och du bör vara redo att köra!

3. Slitna bromsbelägg

Ett bromsbelägg är en plan stålyta med ett materialskikt på ena sidan som är konstruerat för att skapa friktion. Friktionsmaterialet för bromsbelägg varierar från ett skivbromssystem till ett annat, ofta beroende på hur fordonet används (t.ex. racing jämfört med en vanlig personbil).

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

När du trampar på bromspedalen trycker bromsoket, med hjälp av bromsvätska, ner bromsbeläggen mot rotorn för att skapa friktion och bromsa bilen.

Med tiden blir bromsbeläggen slitna och lagret av friktionsmaterial klämmer inte effektivt mot bromsrotorerna. Detta kan få ratten att pulsera när du bromsar.

Belägg som är täckta av olja, bromsvätska, lera och smuts kan också orsaka detta problem och leda till skakningar i ratten och skakningar i bromsen.

B. Hur man åtgärdar slitna bromsbelägg:

När det gäller ett slitet bromsbelägg är den enda möjliga reparationen att byta ut bromsbelägget.

En mekaniker tar bort hjulet och sliderbulten för att komma åt bromsbeläggen. Sedan vrider de bromsoket och skjuter ut bromsbeläggen från huset. Slutligen sätts fästklämmorna tillbaka och de nya bromsbeläggen sätts in.

Mekanikern kommer att avsluta med att flytta bromsoket, återmontera hjulet och sliderbulten samt fylla på bromsvätska.

4. Ojämnt åtdragna rotorer

Dina bromsbelägg trycker på bromsrotorerna för att omvandla rörelse till värme. Friktionen i denna process bromsar hjulets rotation och stoppar till slut bilens rörelse.

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

När bromsrotorerna inte är tillräckligt åtdragna och bromsbeläggen trycks ned mot dem uppstår en lateral rundgång som pulserar rotorerna från sida till sida - vilket gör att ratten skakar när du bromsar.

B. Hur man åtgärdar ojämnt åtdragna rotorer:

En mekaniker kan åtgärda problemet genom att ta fram en momentnyckel och dra åt hjulmuttrarna på rotorerna i ett stjärnformat mönster. Varje bil har specifika krav på åtdragningsmoment som finns i instruktionsboken.

5. Felinställning av hjul

Med hjulinställning menas de justeringar och vinklar på hjulen som gör att ett fordon kan köras smidigt och rakt.

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

Om hjulen är felinställda kan skakningar skickas genom hela fordonet under körning.

Feljusterade hjul är ett problem som också kan leda till obalanserade däck och snabbare däckslitage, vilket kan orsaka rattskakningar. Dessa skakningar är inte nödvändigtvis relaterade till inbromsningar, men är en vanlig orsak till rattskakningar.

B. Hur man fixar feljusterade hjul:

Omställning av bilens hjul är inte Du måste besöka en mekaniker för att kontrollera däcktrycket, eventuella skadade hjullager, utföra en däckrotation och justera felinställda hjulvinklar.

6. Frågor om upphängning

Ett fordons fjädringssystem innehåller komponenter som fjädrar, däck, stötdämpare, en hjullagersats, en däckstång och andra länkar som ansluter till hjulen. Dessa delar arbetar tillsammans för att förbättra fjädringen, stödja väghållningen och körkvaliteten samtidigt som de minskar eventuella skakningar i bilen.

A. Hur det orsakar hjulskakningar:

Precis som med bromssystemet kan problem med fjädringssystemet och dess komponenter orsaka kraftiga skakningar i ratten. Till exempel är slitna kulleder eller en gammal dragstång vanliga problem för äldre fordon och kan orsaka vibrationer i ratten.

Problem med hjulupphängningen orsakar inte bara skakningar vid inbromsning, utan bör tas på allvar om du upplever kraftiga pulseringar i ratten eller allmänna skakningar i bilen.

B. Hur man åtgärdar problem med upphängningen:

Att reparera ett fjädringssystem är ett komplext reparationsjobb som kräver en mekanikers expertis. En mekaniker måste ta bort och reparera (eller byta ut) komponenter som stötdämpare och kulleder.

Du kan börja med att dra åt alla lösa muttrar och bultar på hjul och motor och lämna de mer komplicerade reparationerna till proffsen.

Så nu känner du till de viktigaste orsakerna till rattvibrationer vid inbromsning och hur du åtgärdar dem. Låt oss gå igenom några vanliga frågor för att hjälpa dig att lära dig mer om dessa problem.

3 Vanliga frågor om Shaky Styrning Hjul

Här är svaren på några vanliga frågor om skakningar i ratten:

1. Kan jag fortfarande köra med en skakande ratt?

Ja, att köra med en skakande ratt bör vara säkert för en kort tid.

Men problemen bakom skakningarna, särskilt de som rör bromsskivan, bromsbeläggen och fjädringen, bör vara en anledning till oro. Att köra med felaktiga bromskomponenter är extremt farligt och bör åtgärdas förr snarare än senare.

2. Vad får en ratt att skaka vid hög hastighet?

Vi har gått igenom orsakerna till rattvibrationer vid inbromsning.

Men vad är det som gör att ratten skaka när du kör fort? Obalanserade däck orsakar främst skakningar i ratten vid höga hastigheter. Platta däck och slitna slitbanor kan orsaka obalans i däcken, vilket leder till kraftiga skakningar vid snabba förflyttningar.

3. Hur mycket kostar det att fixa en skakig ratt?

Här är reparations- eller utbytespriserna (inklusive arbete) för de problem som får en ratt att skaka vid inbromsning:

• Byte av däck : $25 - $50
• Justering av hjul : $50 - $75
• Byte av rotor: $200 - $250
• Bromsbelägg ersättning: $250 - $270
• Byte av bromsok: $500 - $800
• Reparation av fjädringssystem: $1000 - $1500

Avslutning

Om du märker att ratten skakar när du bromsar kan bromsbeläggen, bromsoken eller fjädringssystemet behöva åtgärdas. Reparationer av bromssystem och fjädring kan vara kostsamma, särskilt om du låter problemet förbli olöst.

Istället bör du kontakta en mekaniker så snart som möjligt för att lösa problemet. Ring AutoService!

AutoService är en mobil mekanikertjänst som erbjuder professionella tekniker tillgänglig sju dagar i veckan som kommer till er! Vi erbjuder också en 12 månader och Prissättning på förhand för alla reparationer.

Boka enkelt en bromsservice online för att stoppa rattvibrationer idag!