বিষয়বস্তুৰ তালিকা
যদি আপুনি কেতিয়াবা এনেকুৱা পৰিস্থিতিত পৰিছে যে আপুনি পেডেলটোও স্পৰ্শ নকৰাৰ সময়ত আপোনাৰ ব্ৰেকবোৰ সংযুক্ত হৈ পৰে — তেন্তে আপুনি হয়তো আপোনাৰ ব্ৰেকবোৰ লক আপ হোৱাৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছে।
কিন্তু <২>? আৰু ?
চিন্তা নকৰিব! এই লেখাটোৱে সকলো বুজাব! আমি কিছুমানৰ উত্তৰ দিম আৰু কিছুমানৰ উত্তৰ দিম।
আৰম্ভ কৰোঁ!
8 ব্ৰেক লক আপ হোৱাৰ সাধাৰণ কাৰণ
ব্ৰেক (ড্ৰাম ব্ৰেক আৰু ডিস্ক ব্ৰেক) প্ৰতিখন বাহনৰ বাবে অপৰিহাৰ্য সুৰক্ষা বৈশিষ্ট্য। যদি তেওঁলোকৰ কিবা এটা ভুল হয়, তেন্তে সেয়া বিপদজনক হ’ব পাৰে।
যিহেতু নিৰাময়তকৈ প্ৰতিৰোধ কৰাটো ভাল, গতিকে লকআপৰ কাৰণ কি হ’ব পাৰে সেয়া বুজাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।আহক আমি আঠটা সাধাৰণ অপৰাধীৰ বিষয়ে চাওঁ:
1. পথৰ বিৰূপ অৱস্থা
ব্ৰেক কৰাৰ সময়ত ব্ৰেক পেডবোৰে ব্ৰেক ৰ'টাৰত ক্লেম্প কৰি ঘৰ্ষণৰ সৃষ্টি কৰে — চকাবোৰ লেহেমীয়া কৰি গাড়ীখন ৰখাই দিয়ে।
কিন্তু পিছল পথত ব্ৰেকিং কৰিলে টায়াৰ ঘূৰি থকা বন্ধ কৰাৰ পিছতো আপোনাৰ গাড়ীখন আগবাঢ়ি যাব পাৰে। বৰষুণৰ পানী বা বৰফে পথটোক চিকচিকিয়া পৃষ্ঠলৈ পৰিণত কৰে , যাৰ ফলত চকাটোৱে টান হেৰুৱাই পেলায় আৰু স্কিড হয়।
এন্টি-লক ব্ৰেকিং চিষ্টেম (ABS) নথকা বাহনত এইটো অধিক সাধাৰণ।<১><৮>২. বাউণ্ড ব্ৰেক কেলিপাৰ
জীৰ্ণ বা ভঙা ব্ৰেকৰ উপাদানসমূহে ব্ৰেক চিষ্টেমৰ ভিতৰত ব্ৰেকৰ ধূলি জমা হোৱাত অৰিহণা যোগায়। ব্ৰেকৰ ধূলি ব্ৰেক ৰ'টাৰ আৰু কেলিপাৰৰ মাজত আবদ্ধ হৈ পৰে, যাৰ ফলত ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত কেলিপাৰবোৰ বান্ধ খায়।
অনাটেণ্ডেড বাউণ্ডব্ৰেক কেলিপাৰে পেড আৰু ৰ'টাৰ অতিমাত্ৰা গৰম কৰিব পাৰে— যাৰ ফলত ব্ৰেক পেড আৰু ৰ'টাৰৰ অকালতে পৰিধান হয়, যাৰ ফলত আপোনাৰ ব্ৰেক লক আপ হোৱাৰ সম্ভাৱনা বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ব্ৰেক জোতা ব্যৱহাৰ কৰা পুৰণি বাহনৰ ক্ষেত্ৰতো এই কথা প্ৰযোজ্য। <১><৮>৩. পিষ্টন জব্দ
যেতিয়া কষ্টেৰে ব্যৱহৃত বা বেয়াকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা গাড়ী চলায়, আপুনি হয়তো বেয়া পিষ্টন লৈ ঘূৰি ফুৰিছে। এটা ৰক্ষণাবেক্ষণ নকৰা কেলিপাৰ পিষ্টন তাপ সংবেদনশীল আৰু জব্দ হোৱাৰ প্ৰৱণতা হৈ পৰে, যাৰ ফলত ব্ৰেক লকআপ হয়।
4. আপোচ কৰা হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা
ভুল তৰল ব্যৱহাৰ কৰিলে, মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰত অত্যধিক ব্ৰেক তৰল পদাৰ্থ থকা, অপৰিৱৰ্তিত পুৰণি তৰল পদাৰ্থ, বা এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ব্ৰেক ভালভৰ ফলত ব্ৰেক টানিব পাৰে।
এটা ব্ৰেকিং ব্যৱস্থাৰ বাবে যিয়ে... হাইড্ৰলিক চাপৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল — এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত উপাদান (যেনে ব্ৰেক ভালভ বা ব্ৰেক নলী) ব্ৰেক চিষ্টেমৰ চাপ ভুল হ'ব পাৰে। ভুল ব্ৰেক ফ্লুইড বা দূষিত তৰল ব্যৱহাৰ কৰিলেও ব্ৰেক লাইনত অপৰ্যাপ্ত চাপৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে।
এ নিষিদ্ধ ব্ৰেক লাইন বা ব্ৰেক নলী প্ৰায়ে স্বয়ং প্ৰয়োগৰ কাৰণ হয় ব্ৰেক । তৰল পদাৰ্থটো নলীত আবদ্ধ হৈ পৰে আৰু জলাশয়লৈ ঘূৰি আহিব নোৱাৰে। গতিকে ব্ৰেক পেডেল এৰি দিওঁতে ব্ৰেকবোৰ নিয়োজিত হৈ থাকে কাৰণ হাইড্ৰলিক চাপ এতিয়াও প্ৰয়োগ কৰা হয়।
5. ত্ৰুটিপূৰ্ণ মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰ
এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰেও লকআপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰটো আপোনাৰ চকাত থকা চকা চিলিণ্ডাৰ বা ব্ৰেক কেলিপাৰৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয়। গতিকে যদি...মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰত ত্ৰুটি আছে, ব্ৰেকৰ চাপ সমানে বিতৰণ কৰা হোৱা নাই।
ত্ৰুটিপূৰ্ণ মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰে ব্ৰেক পেডেলকো প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে— ই মাচি অনুভৱ কৰে আৰু লাহে লাহে টিপিলেও মজিয়াত খুন্দা মাৰে।
৬. ত্ৰুটিপূৰ্ণ ব্ৰেক বুষ্টাৰ
ব্ৰেক বুষ্টাৰ হৈছে ব্ৰেক চিষ্টেমৰ এটা উপাদান যিয়ে পেডেলত প্ৰয়োগ কৰা বল “বুষ্ট” (গুণিতক) কৰাত সহায় কৰে — আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ ভেকুৱাম ব্যৱহাৰ কৰি।
যেতিয়া ব্ৰেক বুষ্টাৰ ভাঙি যায়, তেতিয়া ই বুষ্ট মোডত আবদ্ধ হৈ পৰে আৰু পেডেল এৰি দিয়াৰ পিছতো ব্ৰেকত বল প্ৰয়োগ কৰি থাকে। <১><৮>৭। ABS মডিউলৰ বিজুতি
এটা বিফল ABS মডিউলে এটা ABS চিস্টেমে যি বাধা দিয়ে — ব্ৰেক লক-আপৰ কাৰণ হয়। কেতিয়াবা ই এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ গতি সেন্সৰ (বা ABS চেন্সৰ) হ'ব পাৰে যিয়ে মডিউললৈ ভুল সংকেত প্ৰেৰণ কৰে।
এটা ABS মডিউলৰ বিজুতি এটা আলোকিত ABS লাইটৰ দ্বাৰা সূচনা কৰা হয়।
8. ভুলবশতঃ পাৰ্কিং ব্ৰেক (জৰুৰীকালীন ব্ৰেক) সংযোগ কৰা
পাৰ্কিং ব্ৰেক সহায়ক কাৰণ ই পেডেল এৰি দিয়াৰ পিছতো বাহনখনক স্থবিৰ কৰি ৰাখে । কিন্তু গাড়ী চলাই থাকোঁতে ভুলতে ব্ৰেক লিভাৰ টানিলে পাৰ্কিং ব্ৰেক আপোনাৰ আটাইতকৈ বেয়া শত্ৰু কৰি তুলিব পাৰে।
ইয়াত কিয়:
- লেহেমীয়া গতিৰে গাড়ী চলাওঁতে জৰুৰীকালীন ব্ৰেক লগোৱাটো ব্ৰেকটো চেপি ধৰাৰ সমতুল্য হ’ব।
- বেছি বেগত ব্ৰেক লিভাৰ টানিলে ব্ৰেক লক-আপৰ সৃষ্টি কৰে, আৰু আপোনাৰ বাহনখন স্কিড হয়
এতিয়া আমি কাৰণসমূহৰ মাজেৰে গৈছো, চিনবোৰ চাওঁ আহকব্ৰেক ড্ৰেগ।
আপোনাৰ ব্ৰেক লক আপ হোৱাৰ চিন
আপুনি ব্ৰেকত ভৰি দিলে ব্ৰেক লক-আপ হ'ব পাৰে।
যেতিয়া এনেকুৱা হয়, আপোনাৰ বাহনখনে তীব্ৰভাৱে এফালে ঘূৰি যায় , পিছফালৰ মূৰটো মাছৰ ঠেং লৈ যায়, আৰু আপুনি ষ্টিয়াৰিঙৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাই পেলায়। ইয়াৰ উপৰিও ই জোৰকৈ পিহি যোৱাৰ শব্দ , এটা জ্বলি থকা গোন্ধ, আৰু ধোঁৱা উৎপন্ন কৰিব পাৰে।
গতিকে আপুনি আপোনাৰ ব্ৰেক মাৰিলে কি কৰে লক-আপ?
আপোনাৰ ব্ৰেক লক আপ হ'লে কি কৰিব
জৰুৰীকালীন অৱস্থাত আপুনি কৰা শেষ কামটো হ'ল আতংক। শান্ত হৈ থাকক , বিপদ লাইটসমূহ অন কৰক, আৰু আপোনাৰ হৰ্ণ হৰ্ণ বজাই অন্য চালকসকলক সতৰ্ক কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক।
যদি আপুনি 40 MPH ৰ তলত গাড়ী চলাই আছে, তেন্তে গাড়ীখন বন্ধ কৰিবলৈ ব্ৰেক লিভাৰ টানি চেষ্টা কৰক। কিন্তু যদি আপুনি অধিক বেগত গৈ আছে, তেন্তে আপোনাৰ প্ৰতিক্ৰিয়া নিৰ্ভৰ কৰে আপোনাৰ ব্ৰেকৰ ধৰণৰ ওপৰত।
এন্টি লক ব্ৰেক থকা বাহন (ABS):
- টিপি থাকিব ব্ৰেক, আৰু ভৰিখন পেডেলৰ পৰা আঁতৰাই নিদিব।
- ব্ৰেক পেডেলে কম্পন আৰু স্পন্দন কৰিব । জিৰণি লওক, ই কেৱল এবিএছ চিষ্টেমে নিজৰ কাম কৰি আছে৷
- ব্ৰেকত ঠেলি দি থাকিব আৰু আপোনাৰ বাহনখন বন্ধ নোহোৱালৈকে ষ্টিয়াৰিং কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক।
এন্টি লক ব্ৰেক নথকা বাহন:
- আপোনাৰ... ভৰিৰ পৰা পেডা l. ৰাস্তাত চকাবোৰে যথেষ্ট ট্ৰেকচন পাবলৈ দিয়ক।
- ব্ৰেক বাৰে বাৰে টিপক আৰু ষ্টিয়াৰিং হুইলটো ডিচেংগেজ নোহোৱালৈকে বা গাড়ীখন নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰকসম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ যায়।
আপুনি আপোনাৰ বাহনখন নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ আৰু নিৰাপদে ৰখাবলৈ সক্ষম হোৱাৰ পিছত, আপোনাৰ ব্ৰেক পৰীক্ষা কৰিবলৈ আৰু এটা নিদান চলাবলৈ এজন মেকানিকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক ।
See_also: ব্ৰেক কেলিপাৰ কিমান দিন টিকে? (প্ৰতিস্থাপন আৰু খৰচ ২০২৩)আপোনাৰ ব্ৰেক কিয় লক আপ হৈছে সেইটো নিৰ্ণয় কৰা আৰু সম্ভাৱ্য মেৰামতি
ব্ৰেক নিৰ্ণয় কৰাৰ সময়ত অনুসৰণ কৰিবলগীয়া কেইটামান পদক্ষেপ আছে।
আপোনাৰ মেকানিকে কি কৰিব:
See_also: স্পাৰ্ক প্লাগ কেনেকৈ পৰিষ্কাৰ কৰিব: এটা ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড & ৪টা প্ৰশ্ন কৰা প্ৰশ্ন১. ব্ৰেক তৰল পদাৰ্থৰ অৱস্থা আৰু স্তৰ পৰীক্ষা কৰক
প্ৰথমে, এজন মিস্ত্ৰীয়ে মাষ্টাৰ চিলিণ্ডাৰৰ জলাশয়ত তৰল স্তৰ আৰু গুণগত মান পৰীক্ষা কৰে।
যদি স্তৰটো নূন্যতম ৰেখাৰ তলত থাকে, তেন্তে মিস্ত্ৰীয়ে সৰ্বোচ্চ ৰেখালৈকে তৰল পদাৰ্থটো পুনৰ ভৰাই দিয়ে।
তাৰ পিছত, তেওঁলোকে তৰল পদাৰ্থৰ অৱস্থা পৰ্যবেক্ষণ কৰিব। পৰিষ্কাৰ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ স্বচ্ছ এম্বাৰ বা হালধীয়া হ'ব লাগে। যদি তৰল পদাৰ্থটো গাঢ় হয়, তেন্তে ই দূষিত বা অপৰিৱৰ্তিত পুৰণি তৰল পদাৰ্থ— আৰু সলনি কৰিব লাগে।
তেওঁলোকে কোনো লিক হৈছে নেকি সেইটোও পৰীক্ষা কৰিব বা ব্ৰেক লাইন আৰু নলীত ব্লক।
2. ব্ৰেক কেলিপাৰ পৰীক্ষা কৰক
যদি হাইড্ৰলিক চিষ্টেমটো শীৰ্ষ অৱস্থাত থাকে, আপোনাৰ মেকানিকে কেলিপাৰসমূহ পৰীক্ষা কৰিব।
তেওঁলোকে লক কৰা চকাটোৰ কেলিপাৰ পিষ্টনৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰিব। যদি ই মৰিছা পৰিছে বা বয়স বৃদ্ধিৰ লক্ষণ দেখুৱাইছে , আপোনাৰ মেকানিকে ইয়াক এটা চেট হিচাপে মেৰামতি বা সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিব।
টোকা: ব্ৰেক এটা চেটত (বাওঁ আৰু সোঁফালে) সলনি কৰিব লাগে কাৰণ এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত হ'লে বিপৰীত ফালটো বহু পিছ পৰি নাথাকে।<৩><১><৮>৩. ব্ৰেক ডিস্ক আৰু পেড পৰীক্ষা কৰক
যদি কেলিপাৰবোৰ কাম কৰি আছেসঠিকভাৱে, মেকানিকে ব্ৰেক ডিস্ক আৰু পেডসমূহ পৰীক্ষা কৰিব।
জীৰ্ণ ব্ৰেক পেড ৰ ফলত পেডেল কঠিন আৰু পেড চেন্সৰ পাতল পৰিধান হ'ব পাৰে। ব্ৰেকিং কৰাৰ সময়ত আপুনি ডাঙৰ ডাঙৰ গ্ৰাইণ্ডিং শব্দও লক্ষ্য কৰিব৷ ইয়াৰ উপৰিও, ই আপোনাৰ ৰ'টাৰসমূহৰ পৃষ্ঠত অসম ৰেখা থাকিব পাৰে।
যেতিয়া ৰ'টাৰ আৰু পেডসমূহ জীৰ্ণ হৈ পৰে, আপোনাৰ মেকানিকে ব্ৰেক পেড বা ৰ'টাৰ সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিব।
যদি আপোনাৰ পিছৰ চকাটোৱে ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ড্ৰাম ব্ৰেক ব্যৱহাৰ কৰে, আপোনাৰ মেকানিকে ব্ৰেক জোতা পৰীক্ষা কৰিব আৰু... পিছফালৰ ড্ৰাম পিন্ধাৰ লক্ষণৰ বাবে।
4. অতি উত্তাপৰ চিন পৰীক্ষা কৰক
ইয়াৰ পিছত, তেওঁলোকে অতি উত্তাপৰ চিন পৰীক্ষা কৰিব। অত্যধিক ব্ৰেক ফেড , ধূমপান কৰা চকা, আৰু চিঞৰ-বাখৰ কৰা শব্দ অতি উত্তাপৰ কিছুমান লক্ষণ।
এই লক্ষণসমূহে ইংগিত দিব পাৰে যে আপোনাৰ বাহনৰ চকা বেয়াৰিং ত্ৰুটিপূৰ্ণ চকা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন।
5. সকলো ব্ৰেক আৰু উপাদান পৰীক্ষা কৰক
শেষত, তেওঁলোকে বাকী সন্মুখ আৰু পিছফালৰ ব্ৰেক পৰীক্ষা কৰিব। তেওঁলোকে অনিয়মিত পৰিধান আৰু উপাদানৰ ক্ষতিৰ চিন বিচাৰিব৷ ইয়াৰ ভিতৰত জ্বলি থকা গোন্ধ, অত্যধিক ব্ৰেক ধূলি, বা ড্ৰাম ব্ৰেক আৰু ডিস্ক ব্ৰেক নীলা হোৱা আদি থাকিব পাৰে।
যদি কোনো চিন দেখা দিয়ে, আপোনাৰ মেকানিকে গোটেই ব্ৰেক চেটটোৰ লগতে বিপৰীত ব্ৰেক সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিব ব্ৰেক লক আপৰ বাবে মেৰামতি:
- ব্ৰেক ফ্লুইড ফ্লাছ: $90 – $200
- কেলিপাৰ সলনি কৰা: $300 –$800
- ব্ৰেক পেড সলনি কৰা: $115 – $270
- ব্ৰেক ৰটাৰ সলনি কৰা: $250 – $500
- চকা বেয়াৰিং সলনি কৰা: $200 – $800
- ব্ৰেক চেট সলনি কৰা: $300 – $800
এতিয়া, কিছুমান প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিওঁ।
3 প্ৰশ্নসমূহ ব্ৰেক লক আপ কৰা
ব্ৰেক লক আপ কৰাৰ বিষয়ে কিছুমান সাধাৰণতে সোধা প্ৰশ্ন ইয়াত দিয়া হৈছে।
1. মোৰ ব্ৰেক লক আপ হ’লে মই গাড়ী চলাব পাৰিমনে?
নাই, আপোনাৰ ব্ৰেক লক আপ হ’লে আপুনি গাড়ী চলাব নোৱাৰে।
যদি আপোনাৰ ব্ৰেক লক আপ কৰা হৈছে, ৰৈ থাকিবলৈ নিৰাপদ ঠাই বিচাৰি উলিয়াওক আৰু পুনৰ গাড়ী চলাবলৈ চেষ্টা নকৰিব । আমি আপোনাৰ গাড়ীখন টানি নিয়াৰ পৰামৰ্শ দিওঁ ওচৰৰ কৰ্মশালালৈ বা অনছাইট মেৰামতিৰ বাবে আপোনাৰ বিশ্বাসযোগ্য মেকানিকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক।
2. কেৱল এটা ব্ৰেকেই লক আপ কৰিব পাৰেনে?
হয়, ব্ৰেকবোৰৰ এটাইহে লক আপ কৰিব পাৰে।
যেতিয়া মাত্ৰ এটা ব্ৰেকহে লক আপ হয়, তেতিয়া ই বেয়া ব্ৰেক কেলিপাৰ হ’ব পাৰে। যদি কেৱল পিছফালৰ ব্ৰেকটো লক আপ হয়, তেন্তে আপোনাৰ পিছফালৰ চকাত এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ব্ৰেক ভালভ থাকিব পাৰে।
3. ট্ৰেইলাৰ ব্ৰেক লক আপ হ'ব পাৰেনে?
হয়, পাৰে।
ইলেক্ট্ৰিক ব্ৰেক লক-আপ হোৱাৰ কেইবাটাও কাৰণ আছে, যেনে:
- বৈদ্যুতিক মাটি বেয়া
- তাঁৰৰ ত্ৰুটি বা তাঁৰ শ্বৰ্ট
- ব্ৰেকৰ ত্ৰুটি নিয়ন্ত্ৰক
এটা ট্ৰেইলাৰ চলোৱাটো এটা উচ্চ-বিপদজনক কাম, গতিকে যাত্ৰা কৰাৰ আগতে আপোনাৰ ব্ৰেক চিস্টেম , ইঞ্জিন, আৰু তেলৰ মাত্ৰা ভালদৰে পৰীক্ষা কৰক .
চূড়ান্তচিন্তা
ব্ৰেক লক আপ কৰাটো উপেক্ষা কৰিবলগীয়া কাণ্ড নহয়। ব্ৰেক আপোনাৰ বাহনৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ — যদি ইয়াৰ কিবা ভুল হয়, তেন্তে ইয়াক তৎক্ষণাত চাৰ্ভিচ কৰিব লাগিব।
আটাইতকৈ সহজ উপায় হ'ল এজন মোবাইল মেকানিকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰা, যেনে অটোচাৰ্ভিচ !
AutoService হৈছে এটা মোবাইল অটো মেৰামতি সেৱা যিটো আপুনি আপোনাৰ আঙুলিৰ মূৰত স্পৰ্শ কৰি পাব পাৰে। আপোনাৰ ব্ৰেকসমূহ পথৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰিবলৈ আমি বহুতো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ সেৱা আগবঢ়াইছো।
আপোনাৰ ব্ৰেক চাবলৈ আজিয়েই আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক, আৰু আমি আমাৰ শ্ৰেষ্ঠ মেকানিকসকলক পঠাম।
৷