ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ — ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਰ ? ਅਤੇ ?

ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ! ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗਾ! ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਵੀ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ!

ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੇ 8 ਆਮ ਕਾਰਨ

ਬ੍ਰੇਕ (ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ) ਹਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਕਥਾਮ ਇਲਾਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਾਕਅਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਅੱਠ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ:

1. ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਾਤ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ , ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਰਸਾਤ ਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ।

2. ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

ਬਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਸਮੇਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬੰਨ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਣਜਾਣ ਬਾਊਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ- ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਲੌਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਪਿਸਟਨ ਜ਼ਬਤ

ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਗਈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਬੇਰੋਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

4. ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ

ਗਲਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣਾ, ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਇਹ ਸਭ ਬ੍ਰੇਕ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

A ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅਕਸਰ ਸਵੈ-ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ । ਤਰਲ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5. ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ

ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਕਅੱਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਇਹ ਹਲਕੇ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਧਲਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।<1

6। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ - ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ "ਬੂਸਟ" (ਗੁਣਾ ਕਰਨ) ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

7. ABS ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬ

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ABS ਮੋਡੀਊਲ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ — ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ-ਅੱਪ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਜਾਂ ABS ਸੈਂਸਰ) ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ABS ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ABS ਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

8। ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ) ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ

ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ । ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਕਾਰਨ ਹੈ:

• ਧੀਮੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਕੁੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ-ਅਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, ਆਓ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰੈਗ ਦਾ।

ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੌਕ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ , ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਫਿਸ਼ਟੇਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉੱਚੀ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ , ਇੱਕ ਜਲਦੀ ਗੰਧ, ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਲਾਕ-ਅੱਪ?

ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਘਬਰਾਹਟ। ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ , ਖਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੋਰਨ ਆਪਣੇ ਹਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 40 MPH ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ABS) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ:

• ਦਬਾਓ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਨਾ ਹਟਾਓ।
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਧੜਕਦਾ ਹੈ । ਆਰਾਮ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਏਬੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ:

• ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਪੈਡਾ ਤੋਂ ਪੈਰ l. ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦਿਓ।
• ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਕਾਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ।

ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਾਕ ਕਿਉਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਕਰੇਗਾ:

1. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ, ਉਹ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਅੰਬਰ ਜਾਂ ਪੀਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਹੈ— ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ। ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ।

2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇਗਾ।

ਉਹ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜੰਗ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ , ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ।

ਨੋਟ: ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

3. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇ ਕੈਲੀਪਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਮਕੈਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।

ਵਾਰਨ-ਡਾਊਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਪੈਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਪੀਸਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੀ ਵੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਡਰੱਮ।

4. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅੱਗੇ, ਉਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਡ , ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਹਨ।

ਇਹ ਲੱਛਣ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

5. ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਖਿਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਉਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ ਗੰਧ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਧੂੜ, ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬਲੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਲਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਹੀਆ।

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਅੱਪ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ:

• ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਫਲੱਸ਼: $90 – $200
• ਕੈਲੀਪਰ ਬਦਲਣਾ: $300 –$800
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ: $115 – $270
• ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣਾ: $250 – $500
• ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ: $200 – $800
• ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਬਦਲਣਾ: $300 – $800

ਹੁਣ, ਆਓ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਈਏ।

3 ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲੌਕ ਕਰਨ ਬਾਰੇ

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਹਨ।

1. ਕੀ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਮੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ?

ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲੌਕ ਹੋਣ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ । ਅਸੀਂ ਆਨਸਾਈਟ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

2। ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੀ ਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਹੋਵੇ।

3. ਕੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਹਾਂ, ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਾਕ-ਅਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੌਕ-ਅਪ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ:

• ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਖਰਾਬ ਗਰਾਊਂਡ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ

ਟ੍ਰੇਲਰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ , ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ।

ਫਾਈਨਲਵਿਚਾਰ

ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ — ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਮੋਬਾਈਲ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ !

AutoService ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਸਰਵਿਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਛੂਹਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨਿਕ ਭੇਜਾਂਗੇ।