Nếu bạn đã từng ở trong tình huống phanh hoạt động khi bạn thậm chí không chạm vào bàn đạp — thì có lẽ bạn đã gặp phải trường hợp phanh bị khóa.

Nhưng ? Và ?

Đừng lo! Bài viết này sẽ giải thích tất cả! Chúng tôi cũng sẽ đề cập và giải đáp một số vấn đề.

Hãy bắt đầu nào!

8 Nguyên nhân phổ biến khiến Bó phanh

Phanh (phanh tang trống và phanh đĩa) là những tính năng an toàn cần thiết cho mọi phương tiện. Nếu có gì đó không ổn với chúng, nó có thể nguy hiểm.

Vì phòng bệnh hơn chữa bệnh nên điều quan trọng là phải hiểu điều gì có thể gây ra tình trạng khóa máy. Hãy xem xét 8 thủ phạm phổ biến:

1. Điều kiện đường xấu

Khi phanh, má phanh kẹp vào rôto phanh tạo ra ma sát — làm chậm bánh xe và dừng xe.

Tuy nhiên, khi phanh gấp trên đường trơn trượt , xe của bạn có thể tiếp tục di chuyển về phía trước ngay cả khi lốp xe đã ngừng quay. Nước mưa hoặc băng biến đường thành bề mặt trơn bóng , khiến bánh xe mất lực kéo và trượt.

Điều này thường xảy ra hơn ở những phương tiện không có Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).

2. Kẹp phanh biên

Các bộ phận phanh bị mòn hoặc hỏng góp phần tích tụ bụi phanh bên trong hệ thống phanh. Bụi phanh bị kẹt giữa rô-to phanh và thước cặp, khiến cho thước kẹp bị kẹt khi phanh .

Ràng buộc không giám sátkẹp phanh có thể làm má phanh và rô-to quá nóng— dẫn đến má phanh và rô-to bị mòn sớm, làm tăng khả năng phanh của bạn bị bó cứng. Điều này cũng áp dụng cho các loại xe cũ sử dụng guốc phanh thay thế.

3. Pít-tông bị kẹt

Khi lái một chiếc ô tô ít được sử dụng hoặc bảo dưỡng kém, có thể bạn đang lái xe với một pít-tông không tốt. Pít-tông thước cặp không được bảo dưỡng trở nên nhạy cảm với nhiệt và dễ bị kẹt , khiến phanh bị bó cứng.

4. Hệ thống thủy lực bị tổn thương

Sử dụng sai loại dầu, có quá nhiều dầu phanh trong xi lanh chính, dầu cũ không thay đổi hoặc van phanh bị lỗi đều có thể dẫn đến lực cản của phanh.

Đối với hệ thống phanh phụ thuộc vào áp suất thủy lực — một bộ phận bị hỏng (như van phanh hoặc ống phanh) có thể khiến áp suất trong hệ thống phanh bị sai lệch. Việc sử dụng dầu phanh không đúng cách hoặc dầu bị nhiễm bẩn cũng có thể tạo ra áp suất không đủ trong các đường phanh.

A Dây phanh bị hạn chế hoặc ống phanh thường xuyên gây ra hiện tượng tự áp dụng phanh . Chất lỏng bị kẹt trong ống và không thể quay trở lại bể chứa. Vì vậy, khi nhả bàn đạp phanh, phanh vẫn hoạt động vì áp suất thủy lực vẫn được áp dụng.

5. Xy lanh chính bị lỗi

Xy lanh chính bị lỗi cũng có thể gây ra hiện tượng khóa máy. Xi lanh chính được kết nối với xi lanh bánh xe hoặc kẹp phanh ở các bánh xe của bạn. Vì vậy, nếuxi lanh chính bị lỗi, áp suất phanh không được phân bổ đều.

Xy lanh chính bị lỗi cũng có thể ảnh hưởng đến bàn đạp phanh— nó có cảm giác nhão và chạm sàn ngay cả khi ấn nhẹ.

6. Bộ trợ lực phanh bị lỗi

Bộ trợ lực phanh là một bộ phận trong hệ thống phanh giúp “tăng cường” (nhân lên) lực tác dụng lên bàn đạp — sử dụng chân không của động cơ.

Khi bộ trợ lực phanh bị hỏng, nó sẽ bị mắc kẹt ở chế độ trợ lực phanh và tiếp tục tác dụng lực lên phanh ngay cả khi đã nhả bàn đạp.

7. Sự cố mô-đun ABS

Mô-đun ABS bị lỗi gây ra điều mà hệ thống ABS ngăn chặn — bó cứng phanh. Đôi khi, nó cũng có thể là do cảm biến tốc độ (hoặc cảm biến ABS) bị lỗi gửi sai tín hiệu đến mô-đun.

Sự cố mô-đun ABS được biểu thị bằng đèn ABS sáng.

8. Vô tình gài phanh đỗ (Phanh khẩn cấp)

Phanh đỗ rất hữu ích vì nó giữ cho xe đứng yên ngay cả sau khi nhả bàn đạp. Nhưng việc vô tình kéo cần phanh khi đang lái xe có thể khiến phanh đỗ trở thành kẻ thù tồi tệ nhất của bạn.

Đây là lý do:

• Khi lái xe ở tốc độ chậm, việc đạp phanh khẩn cấp sẽ tương đương với việc bạn đạp phanh.
• Kéo cần phanh ở tốc độ cao khiến phanh bị bó cứng hoàn toàn và xe của bạn bị trượt

Bây giờ chúng ta đã xem xét các nguyên nhân, hãy xem các dấu hiệulực cản của phanh.

Các dấu hiệu cho thấy phanh của bạn đang bị bó cứng

Có thể xảy ra hiện tượng bó cứng phanh khi bạn đạp phanh.

Khi xảy ra trường hợp này, xe của bạn ngoặt gấp sang một bên , đuôi xe chụp đuôi cá và bạn mất kiểm soát tay lái. Nó cũng có thể tạo ra tiếng ồn lớn gầm gừ , mùi khét và khói .

Vậy bạn sẽ làm gì khi phanh bị bó cứng?

Việc cần làm khi phanh của bạn bị bó cứng

Điều cuối cùng bạn nên làm trong trường hợp khẩn cấp là hoảng sợ. Giữ bình tĩnh , bật đèn báo nguy hiểm và cố gắng cảnh báo những người lái xe khác bằng cách bấm còi còi của bạn.

Nếu bạn đang lái xe dưới tốc độ 40 dặm/giờ , hãy thử kéo cần phanh để dừng xe. Nhưng nếu bạn đang đi ở tốc độ cao hơn, phản ứng của bạn phụ thuộc vào loại phanh bạn có.

Xe có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS):

• Tiếp tục nhấn phanh và không nhấc chân khỏi bàn đạp.
• Bàn đạp phanh sẽ rung và rung . Hãy thư giãn, đó chỉ là hệ thống ABS đang thực hiện công việc của nó.
• Tiếp tục đạp phanh và cố gắng đánh lái cho đến khi xe dừng lại.

Xe không có hệ thống chống bó cứng phanh:

• Lái xe nhấc chân khỏi bàn đạp l. Để bánh xe có đủ lực bám trên đường.
• Nhấn phanh liên tục và cố gắng điều khiển vô lăng cho đến khi bánh xe nhả ra hoặc xedừng hoàn toàn.

Sau khi bạn đã kiểm soát được phương tiện và đỗ xe an toàn, hãy liên hệ với thợ máy để kiểm tra hệ thống phanh của bạn và tiến hành chẩn đoán.

Chẩn đoán lý do tại sao phanh của bạn bị bó cứng và khả năng sửa chữa

Có một số bước cần thực hiện khi chẩn đoán phanh.

Dưới đây là những việc thợ máy của bạn sẽ làm:

1. Kiểm tra tình trạng và mức dầu phanh

Đầu tiên, thợ máy sẽ xác minh mức dầu và chất lượng trong bình chứa xi lanh chính.

Nếu mức dưới vạch tối thiểu, thợ máy sẽ đổ đầy chất lỏng cho đến vạch tối đa.

Tiếp theo, họ sẽ quan sát tình trạng của chất lỏng. Chất lỏng thủy lực sạch phải có màu hổ phách hoặc vàng trong. Nếu chất lỏng sẫm màu hơn, đó là chất lỏng cũ bị nhiễm bẩn hoặc không thay đổi— và nên được thay thế.

Họ cũng sẽ kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ nào không hoặc tắc trong đường ống và dây phanh.

2. Kiểm tra kẹp phanh

Nếu hệ thống thủy lực ở tình trạng tốt nhất, thợ máy của bạn sẽ kiểm tra kẹp phanh.

Họ sẽ kiểm tra tình trạng pít-tông kẹp phanh trên bánh xe bị khóa. Nếu nó rỉ sét hoặc có dấu hiệu lão hóa , thợ máy của bạn sẽ đề xuất sửa chữa hoặc thay thế nó nguyên bộ.

Lưu ý: Nên thay phanh theo bộ (trái và phải) vì bên đối diện không bị tụt lại phía sau khi một bên bị hỏng.

3. Kiểm tra đĩa và má phanh

Nếu bộ kẹp đang hoạt độngchính xác, thợ máy sẽ kiểm tra đĩa phanh và má phanh.

Má phanh bị mòn có thể khiến bàn đạp cứng và cảm biến đệm mỏng bị mòn. Bạn cũng sẽ nhận thấy tiếng ồn lớn khi phanh. Ngoài ra, nó có thể khiến các rô-to của bạn có các đường không bằng phẳng trên bề mặt.

Khi rô-to và các má phanh bị mòn, thợ máy của bạn sẽ đề nghị thay thế má phanh hoặc rô-to.

Nếu bánh sau của bạn sử dụng phanh tang trống, thợ máy của bạn sẽ kiểm tra guốc phanh và tang trống sau để tìm dấu hiệu hao mòn.

4. Kiểm tra các dấu hiệu quá nhiệt

Tiếp theo, họ sẽ kiểm tra các dấu hiệu quá nóng. Phanh quá mức mờ dần , bánh xe bốc khói và tiếng kêu cót két là một số triệu chứng của quá nhiệt.

Những triệu chứng này có thể cho thấy rằng ổ trục bánh xe của bạn trên bánh xe bị lỗi cần được thay thế.

5. Kiểm tra tất cả phanh và các bộ phận

Cuối cùng, họ sẽ kiểm tra phanh trước và phanh sau còn lại. Họ sẽ tìm kiếm các dấu hiệu hao mòn bất thường và hư hỏng linh kiện. Điều này có thể bao gồm mùi khét, bụi phanh quá nhiều hoặc phanh tang trống và phanh đĩa chuyển sang màu xanh.

Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào, thợ máy của bạn sẽ đề nghị thay toàn bộ bộ phanh cũng như phanh đối diện bánh xe.

Sửa chữa khóa phanh:

• Xả dầu phanh: $90 – $200
• Thay thước cặp: $300 –$800
• Thay má phanh: $115 – $270
• Thay cánh quạt phanh: $250 – $500
• Ổ trục bánh xe thay thế: $200 – $800
• Thay thế bộ phanh: $300 – $800

Bây giờ, hãy trả lời một số câu hỏi thường gặp.

3 Câu hỏi thường gặp về Khóa phanh

Dưới đây là một số câu hỏi thường gặp về khóa phanh.

1. Tôi có thể lái xe nếu phanh của tôi bị khóa không?

Không, bạn không thể lái xe khi phanh bị khóa.

Nếu phanh của bạn bị bó cứng, hãy tìm một chỗ an toàn để dừng lại và đừng cố lái xe nữa . Chúng tôi khuyên bạn nên mang ô tô của bạn đến xưởng gần nhất hoặc liên hệ với thợ máy đáng tin cậy của bạn để sửa chữa tại chỗ.

2. Chỉ một phanh có thể khóa được không?

Có, chỉ một trong các phanh có thể khóa được.

Khi chỉ có một phanh bị khóa, đó có thể là kẹp phanh bị hỏng. Nếu chỉ có phanh sau bị bó cứng, thì có thể van phanh ở bánh sau của bạn đã bị hỏng.

3. Phanh rơ moóc có thể khóa được không?

Có, chúng có thể. Giống như bất kỳ hệ thống phanh nào khác, phanh điện cũng có thể bị khóa do tai nạn hoặc khi phanh.

Có một số lý do khiến phanh điện bị bó cứng, chẳng hạn như:

• Tiếp đất điện kém
• Dây điện bị lỗi hoặc bị chập
• Hỏng phanh bộ điều khiển

Lái xe moóc là một công việc có rủi ro cao, vì vậy hãy kiểm tra kỹ hệ thống phanh , động cơ và mức dầu của bạn trước khi khởi hành .

Cuối cùngSuy nghĩ

Bó phanh không phải là một sự cố có thể bỏ qua. Phanh là một bộ phận quan trọng trong phương tiện của bạn — nếu có trục trặc với chúng, chúng phải được bảo dưỡng ngay lập tức.

Cách dễ nhất là liên hệ với thợ cơ khí di động, chẳng hạn như Dịch vụ ô tô !

AutoService là một dịch vụ sửa chữa ô tô di động mà bạn có thể nhận được chỉ bằng một cú chạm đầu ngón tay. Chúng tôi cung cấp nhiều loại dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng để chuẩn bị sẵn sàng cho hệ thống phanh của bạn trên đường.

Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để kiểm tra hệ thống phanh của bạn và chúng tôi sẽ cử những người thợ máy giỏi nhất của chúng tôi đến.