Heke tu carî ketibûya rewşek ku frenên te tevdigerin dema ku te jî dest neda pedalê - wê gavê te belkî dît ku frenên xwe girtî ne.

Lê ? Û ?

Xem neke! Ev gotar wê her tiştî rave bike! Em ê jî hin tiştan veşêrin û bersiv bidin.

Werin em dest pê bikin!

8 Sedemên Hevbeş ên Girtina Frensê

Frên (freneya daholê û frena dîskê) ji bo her wesayitekê taybetmendiyên ewlehiyê yên bingehîn in. Ger tiştek bi wan re xelet be, ew dikare xeternak be.

Ji ber ku pêşîlêgirtin ji dermankirinê çêtir e, girîng e ku meriv fêm bike ka çi dikare bibe sedema qefilandinê. Werin em li heşt sûcdarên hevpar binêrin:

1. Şert û mercên rê yên nebaş

Dema frendanê, pêlên frenê li ser rotora frenê diqelibin û diafirînin - tekeran hêdî dikin û otomobîlê disekinin.

Lêbelê, dema ku fren bikin li ser riyeke sipî , gerîdeya we dikare ber bi pêş ve biçe jî piştî ku lastîk dizivirin. Ava baranê an qeşayê rê vediguherîne rûyekî şilî , ev yek jî dibe sedem ku çerx guhê xwe winda bike û dişemitîne.

Ev di wesayîtên bê Pergala Brakingê ya Dij-lockê (ABS) de bêtir berbelav e.

2. Pêlên frensê yên girêdayî

Pêkhateyên frenê yên xitimî an şikestî beşdarî berhevkirina toza berfê di hundurê pergala frenê de dibin. Toza frenê di navbera rotorê frenê û kaliperê de tê girtin, û dibe sedem ku qalper dema firinê girêdin.

Girêdayî bê çavdêrîkirinKalîperên frensê dikarin pêlav û rotor zêde germ bikin - dibe sedema zûbûna pêlên frensê û rotorê, şansê girtina frenên we zêde dike. Ev di heman demê de ji bo wesayîtên kevn ên ku li şûna wan pêlavên frenê bikar tînin jî derbas dibe.

3. Girtina Pîstonê

Dema ajotina otomobîleke ku kêm tê bikaranîn an kêm tê parastin otomobîl, dibe ku hûn bi pistonek xirab li dora xwe ajotin. Pîstoneke kelpîç a ku nayê parastin hestiyar li germahiyê dibe û meyla girtinê heye , dibe sedema girtina frenan.

4. Pergala hîdrolîk a têkçûyî

Bikaranîna şilava xelet, hebûna zêde şilava frenê di silindera sereke de, şilava kevn a neguhêrbar, an valahiya frenê ya xelet, hemî dikarin bibin sedema kêşana frenê.

Ji bo pergala frenê ya ku xwe dispêre zexta hîdrolîk - pêkhateyek xerabûyî (mîna valveya frensê an çelengek berfê) dikare bibe sedema ku zexta di pergala firnê de xelet bibe. Bikaranîna şilava frênê ya nerast an jî şilava qirêj dikare di xetên frenê de zextek têr neke.

A xeta frênê ya sînordar an jî çenteya frenê bi gelemperî dibe sedema xwe-sepanê. fren . Avê di çenteyê de asê dibe û nikare vegere embarê. Ji ber vê yekê dema ku pedala frenê berdide, fren tevde dimînin ji ber ku zexta hîdrolîk hîn jî tê sepandin.

5. Kilîndera sereke ya têkçûyî

Cîlindera sereke ya têkçûyî jî dikare bibe sedema qefilandinê. Silindera masterê bi silindirê çerxê an kalipera frenê ya li çerxên we ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê hekeSilindira sereke xelet e, tansiyona frenê yeksan nayê dabeş kirin.

Cîlindera sereke ya xeletî dikare bandorê li pedala frenê jî bike — ew his dike û li erdê dixe tewra dema ku bi sivikî were pêxistin.

6. Booster Brake Xeletî

Pêşkêşkera frenê hêmanek e di pergala frenê de ku alîkariya hêza ku li ser pedalê tê sepandin - bi karanîna valahiya motora we "hêz bike" dike (pircar dike).

Dema ku bihêzkera frenê dişkê, ew di moda bihêzkirinê de asê dibe û piştî berdana pedalê jî berdewamkirina hêzê li ser frenê dike.

7. Xerabiya Modula ABS

Modulek ABS ya têkçûyî dibe sedema tiştê ku pergala ABS pêşî lê digire - girtina frenê. Carinan dibe ku ew senzorek leza xelet (an senzorek ABS) be ku îşaretên xelet ji modulê re dişîne.

Xerabiya modulek ABS bi ronahiya ABS ya ronîkirî tê destnîşan kirin.

8. Bi Tesadûfî Tevlihevkirina Frensa Parqkirinê (Frensa Awarte)

Frêna parkkirinê arîkar e ji ber ku wesayîtê rawestayî dihêle tewra piştî berdana pedalê jî. Lê di dema ajotinê de bi şaşî kişandina levera frenê dikare bibe dijminê weya herî xirab.

Ji ber vê yekê ev e:

• Dema ajotina bi leza hêdî, danîna frena acîl dê bibe wekheviya lêxistina firnê.
• Kişandina lepê frênê bi leza bilind dibe sedema qefilandina frenê ya tevayî, û wesayîta we diqelişe

Niha ku me sedeman derbas kir, werin em li nîşanan binêrinya frenê.

Nîşeyên ku Frenên We Girtî ne

Gava ku hûn li ser frensê radibin, kilîtkirina frenê çêdibe.

Dema ku diqewime, wesayîta we bi tundî ber bi aliyekî ve dizivire , dawiya paşîn diqelişe , û hûn kontrola dîreksiyonê winda dikin. Di heman demê de ew dikare bilind dengên qirkirinê , bêhnek şewitandî û dûmanê derxe.

Ji ber vê yekê dema ku frenê dike hûn çi dikin kilîtkirin?

Çi Bikin Dema Frenên We Girêdibin

Tişta ku divê hûn di rewşek awarte de bikin panîk e. Aram bimînin , ronahiyên xetereyê vekin û hewl bidin ku şofêrên din bi lêdana borna xwe hişyar bikin.

Ger hûn ajotina li jêr 40 MPH diajon, biceribîne leşka frenê bikişîne ji bo ku otomobîlê rawestîne. Lê heke hûn bi leza bilindtir diçin, reaksiyona we bi celebê frenên we ve girêdayî ye.

Wesayîtên bi frenên dij xiftanê (ABS):

• Pêşkêşkirina bidomînin 6 firnê, lingê xwe ji pedalê nede.
• Pedala frenê dê lerizîne û biteqe . Rehet bibin, ew tenê pergala ABS karê xwe dike.
• Berdewam bike li ser firkan û biceribîne ku wesayîta xwe bi rê ve bibe heta ku ew raweste.

Wesayîtên bê frenên dij xiftanê:

• Ta xwe bigirin ling ji peda l. Bila teker li ser rê bi têra xwe kêşa xwe bigirin.
• Pirtûk li ser frensan bixin çend caran û hewl bidin ku çerxa rê kontrol bikin heta ku ew ji hev veqetin an jî otomobîlbi tevahî disekine.

Piştî ku we karî wesayîta xwe kontrol bike û bi ewlehî park bike, têkilî bi mekanîkek re bike da ku frenên xwe kontrol bike û teşhîs bike.

Teşhîs Çima Çima Frênên We Girtî û Tamîrên Potansiyel

Di dema teşhîskirina frenê de çend gavan bişopînin hene.

Li vir mekanîka we dê çi bike:

1. Rewş û astê şilava Brake kontrol bikin

Pêşî, mekanîkek ast û qalîteya fluid di depoya cylindera sereke de piştrast dike.

Heke ast di binê xeta herî kêm de be, mekanîk şikê ji nû ve dadigire heya xeta herî zêde.

Piştre, ew ê rewşa şilê bişopînin. Divê şilava hîdrolîk a paqij kehrîba zelal an zer be. Ger şil tarîtir be, ew şilava kevn a qirêj an neguherî ye — û divê were guheztin.

Ew ê her weha teftîş bikin ka çi rijandin an jî blokên di xeta frenê û kulmê de.

2. Kulîlkên Brake Teftîş bikin

Heke pergala hîdrolîk di rewşek jorîn de be, mekanîka we dê kalîperan teftîş bike.

Ew ê rewşa pistona kaliperê ya li ser çerxa kilîtkirî teftîş bikin. Ger ew gevizî be an jî nîşanên pîrbûnê nîşan bide , mekanîka we dê pêşniyara tamîrkirin an şûna wê wekî komekê bike.

Têbînî: Divê fren di komekê de (çep û rast) werin guheztin ji ber ku dema ku yek xera bibe aliyê dijber ne dûr e.

3. Dîskên Brake û Pads kontrol bikin

Heke kaliper kar dikinrast, mekanîka dê dîskên frensê û pêlavan kontrol bike.

brake hilweşandî paçikên dikarin pedalek hişk û senzora pelika tenik xişandin. Di heman demê de hûn ê di dema firnê de dengên gurr ên gurr jî bibînin. Wekî din, ew dikare bibe sedem ku rotorên we li ser rûyê xêzên nehevbar bin.

Dema ku rotor û paldan xirav bibin, mekanîka we dê pelika frênê an guheztina rotorê pêşniyar bike.

Ger çerxa weya paşîn li şûna frenên daholê bikar bîne, mekanîka we dê pêlava frenê kontrol bike û drum paşî ji bo nîşanên cilê.

4. Nîşanên Germbûna Zêde Binêrin

Piştre, ew ê nîşanên germbûna zêde kontrol bikin. Zêdeyî fren şîn , çerxên cixareyê û dengê qîrînê hin nîşanên germbûna zêde ne.

Ev nîşan dikarin nîşan bidin ku çerxa wesayîta we ya li ser çerxa xerabûyî pêdivî bi guhertinê heye.

5. Hemî Brakes û Pêkhateyan kontrol bikin

Dawiya dawî, ew ê bera bermayî û frenda paşîn vekolînin . Ew ê li nîşanên cil û zirara nerêkûpêk bigerin. Ev dikare bêhnek şewitandî, toza frênê ya zêde, an şînbûna frenên dahol û frena dîskê pêk bîne.

Heke nîşanek xwe nîşan bide, mekanîka we dê pêşniyar bike ku tevahiya koma frenê biguhezîne û her weha frenên li hember çerx.

Tamîrkirin ji bo Lock Up Brake:

• Şikandina şilava frenê: $90 – $200
• Guherandina caliper: $300 –$800
• Guhertina pelika frênê: $115 – $270
• Guhertina rotorê frenê: $250 – $500
• Hilgirtina tekerê guheztin: 200$ – 800$
• Veguheztina setê frênê: 300$ – 800$

Niha, werin em bersiva çend Pirsiyan bidin.

3 Pirs û Pirs Derbarê Girtina frensê de

Li vir çend pirsên ku bi gelemperî di derbarê kilîtkirina frenê de têne pirsîn hene.

1. Ger Frênên Min Girtî bin ez dikarim ajotim?

Na, dema frenên we girtî ne hûn nikarin ajotinê bikin.

Heke frenên we girtî bin, cihekî ewle bibînin ku hûn rawestin û careke din ajotinê neceribînin . Em pêşniyar dikin ku otomobêla xwe bikişîne ji atolyeya herî nêzîk re an têkilî bi mekanîka xweya pêbawer ji bo tamîrkirina li cihê.

2. Dikare Tenê Yek Frense Bike?

Erê, tenê yek ji frensan dikare biqelişe.

Dema ku tenê frenek kilît bibe, dibe ku ew freneyek xirab be. Ger tenê frena paşîn kilît bibe, dibe ku li ser çerxa paşîn valveya frenê ya xelet hebe.

3. Can Brakes Trailer Lock Up?

Erê, ew dikarin. Mîna her pergalên frenê yên din, frenên elektrîkê jî dikarin bi qezayê an dema firnê biqefilin.

Gelek sedemên girtina frenên elektrîkê hene, wek:

• Zemîna elektrîkê ya xirab
• Têlên xelet an têlên kurtkirî
• Frêna xelet kontrolker

Ajotina trailer karekî xeternak e, ji ber vê yekê berî ku hûn bi rê ve bibin bi baldarî pergala frenê , motor û asta rûnê xwe kontrol bikin .

DawîRaman

Girtina frênan ne bûyerek e ku meriv li ber çavan bigire. Fren parçeyek girîng a wesayîta we ne — ger tiştek bi wan re nebe, divê tavilê servîs bikin.

Rêya herî hêsan ew e ku hûn bi mekanîka mobîl re têkilî daynin, wek AutoService !

AutoService xizmeta tamîrkirina otomobîlên mobîl e ku hûn dikarin bi tiliya tiliyên xwe bistînin. Em cûrbecûr karûbarên tamîr û lênêrînê pêşkêş dikin da ku frenên we ji rê re amade bikin.

Îro bi me re têkilî daynin da ku frenên xwe bibînin, û em ê mekanîzmayên xwe yên çêtirîn bişînin.