Jika anda pernah berada dalam situasi di mana brek anda terlibat apabila anda tidak menyentuh pedal pun — maka anda mungkin pernah mengalami brek anda terkunci.

Tetapi ? Dan ?

Jangan risau! Artikel ini akan menerangkan semuanya! Kami juga akan membincangkan dan menjawab beberapa .

Mari mulakan!

8 Punca Biasa Brek Terkunci

Brek (brek dram dan brek cakera) adalah ciri keselamatan yang penting untuk setiap kenderaan. Jika ada sesuatu yang tidak kena dengan mereka, ia boleh berbahaya.

Memandangkan mencegah adalah lebih baik daripada mengubati, adalah penting untuk memahami perkara yang boleh menyebabkan lokap. Mari kita lihat lapan punca biasa:

1. Keadaan Jalan Yang Buruk

Apabila membrek, pad brek diikat pada pemutar brek menghasilkan geseran — memperlahankan roda dan memberhentikan kereta.

Namun, apabila membrek di jalan yang licin , kereta anda boleh terus bergerak ke hadapan walaupun selepas tayar berhenti berputar. Air hujan atau ais mengubah jalan menjadi permukaan licin , menyebabkan roda hilang cengkaman dan tergelincir.

Ini lebih biasa berlaku pada kenderaan tanpa Sistem Brek Antikunci (ABS).

2. Angkup Brek Terikat

Komponen brek yang haus atau pecah menyumbang kepada pengumpulan habuk brek di dalam sistem brek. Debu brek terperangkap di antara pemutar brek dan angkup, menyebabkan angkup terikat apabila brek .

Terikat tanpa pengawasanangkup brek boleh memanaskan pad dan rotor yang terlalu panas— membawa kepada pad brek dan kehausan rotor pramatang, meningkatkan peluang brek anda terkunci. Ini juga terpakai kepada kenderaan lama yang menggunakan kasut brek.

3. Rampasan Omboh

Apabila memandu kereta yang hampir tidak digunakan atau kereta yang kurang diselenggara, anda mungkin memandu dengan omboh yang teruk. Omboh angkup yang tidak diselenggara menjadi sensitif haba dan terdedah kepada rampasan , menyebabkan brek terkunci.

4. Sistem Hidraulik terjejas

Menggunakan bendalir yang salah, mempunyai cecair brek yang berlebihan dalam silinder induk, bendalir lama yang tidak berubah atau injap brek yang rosak semuanya boleh menyebabkan seretan brek.

Untuk sistem brek yang bergantung pada tekanan hidraulik — komponen yang rosak (seperti injap brek atau hos brek) boleh menyebabkan tekanan dalam sistem brek menjadi salah. Menggunakan bendalir brek yang salah atau bendalir yang tercemar juga boleh menghasilkan tekanan yang tidak mencukupi pada saluran brek.

A terhad talian brek atau hos brek selalunya menyebabkan terpakai sendiri brek . Bendalir tersangkut dalam hos dan tidak boleh kembali ke takungan. Jadi apabila melepaskan pedal brek, brek kekal dihidupkan kerana tekanan hidraulik masih dikenakan.

5. Silinder Induk yang rosak

Silinder induk yang rosak juga boleh menyebabkan lokap. Silinder induk disambungkan ke silinder roda atau angkup brek pada roda anda. Jadi jikasilinder induk rosak, tekanan brek tidak teragih sama rata.

Silinder induk yang rosak juga boleh menjejaskan pedal brek— ia terasa lembek dan mencecah lantai walaupun ditekan perlahan.

6. Penggalak Brek Bermasalah

Penggalak brek ialah komponen dalam sistem brek yang membantu "meningkatkan" (mendarab) daya yang dikenakan pada pedal — menggunakan vakum enjin anda.

Apabila penggalak brek rosak, ia akan terperangkap dalam mod rangsangan dan terus menggunakan daya pada brek walaupun selepas melepaskan pedal.

7. Kerosakan Modul ABS

Modul ABS yang gagal menyebabkan apa yang dihalang oleh sistem ABS — penguncian brek. Kadangkala ia juga boleh menjadi penderia kelajuan yang rosak (atau penderia ABS) yang menghantar isyarat yang salah kepada modul.

Kepincangan fungsi modul ABS ditunjukkan oleh lampu ABS yang bercahaya.

8. Memainkan Brek Letak Kereta (Brek Kecemasan) Secara Tidak Sengaja

Brek letak kereta sangat membantu kerana ia memastikan kenderaan tidak bergerak walaupun selepas melepaskan pedal. Tetapi secara tidak sengaja menarik tuil brek semasa memandu boleh menjadikan brek letak kereta musuh paling teruk anda.

Inilah sebabnya:

• Apabila memandu pada kelajuan perlahan, menggunakan brek kecemasan adalah sama dengan menghempas brek.
• Menarik tuil brek pada kelajuan tinggi menyebabkan brek terkunci sepenuhnya, dan kenderaan anda terbabas

Sekarang kita telah meneliti puncanya, mari lihat tanda-tandaseret brek.

Tanda Brek Anda Dikunci

Kunci brek boleh berlaku semasa anda menginjak brek.

Apabila ia berlaku, kenderaan anda membelok tajam ke sebelah , bahagian belakang fishtails dan anda kehilangan kawalan ke atas stereng. Ia juga boleh menghasilkan kedengaran bunyi mengisar , bau terbakar dan asap .

Jadi apa yang anda lakukan apabila brek anda lokap?

Apa yang Perlu Dilakukan Apabila Brek Anda Terkunci

Perkara terakhir yang perlu anda lakukan semasa kecemasan ialah panik. Kekal tenang , hidupkan lampu bahaya dan cuba amaran pemandu lain dengan membunyikan hon hon anda.

Jika anda memandu di bawah 40 MPH , cuba tarik tuil brek untuk menghentikan kereta. Tetapi jika anda pergi pada kelajuan yang lebih tinggi, tindak balas anda bergantung pada jenis brek yang anda miliki.

Kenderaan dengan brek antikunci (ABS):

• Teruskan tekan brek, dan jangan lepaskan kaki anda daripada pedal.
• Pedal brek akan bergetar dan berdenyut . Bersantai, ia hanya sistem ABS yang menjalankan tugasnya.
• Teruskan menekan brek dan cuba kemudi kenderaan anda sehingga ia berhenti.

Kenderaan tanpa brek anti kunci:

• Ambil anda kaki dari peda l. Biarkan roda mendapat cengkaman yang mencukupi di atas jalan.
• Tekan brek berulang kali dan cuba kawal stereng sehingga ia terlepas atau keretaberhenti sepenuhnya.

Selepas anda berjaya mengawal kenderaan anda dan meletak kenderaan dengan selamat, hubungi mekanik untuk memeriksa brek anda dan menjalankan diagnosis.

Mendiagnosis Sebab Brek Anda Dikunci dan Berpotensi Pembaikan

Terdapat beberapa langkah untuk diikuti semasa mendiagnosis brek.

Begini perkara yang akan dilakukan oleh mekanik anda:

1. Periksa Keadaan dan Paras Bendalir Brek

Pertama, seorang mekanik mengesahkan tahap dan kualiti cecair dan kualiti dalam takungan silinder induk.

Jika paras berada di bawah garisan minimum, mekanik akan mengisi semula bendalir sehingga garisan maksimum.

Seterusnya, mereka akan memerhatikan keadaan bendalir. Cecair hidraulik yang bersih hendaklah kuning jernih atau kuning. Jika cecair itu lebih gelap, ia tercemar atau cecair lama tidak berubah— dan harus diganti.

Mereka juga akan memeriksa jika terdapat sebarang kebocoran atau blok dalam talian brek dan hos.

2. Periksa Angkup Brek

Jika sistem hidraulik berada dalam keadaan terbaik, mekanik anda akan memeriksa angkup.

Mereka akan memeriksa keadaan omboh angkup pada roda yang dikunci. Jika ia berkarat atau menunjukkan tanda-tanda penuaan , mekanik anda akan mencadangkan pembaikan atau menggantikannya sebagai satu set.

Nota: Brek harus diganti dalam satu set (kiri dan kanan) kerana bahagian bertentangan tidak jauh di belakang apabila satu rosak.

3. Periksa Cakera dan Pad Brek

Jika angkup berfungsidengan betul, mekanik akan memeriksa cakera brek dan pad.

brek pad yang haus boleh menyebabkan pedal kaku dan penderia pad nipis haus. Anda juga akan melihat bunyi mengisar yang kuat semasa membrek. Selain itu, ia boleh menyebabkan rotor anda mempunyai garisan tidak rata pada permukaan.

Apabila rotor dan pad sudah haus, mekanik anda akan mengesyorkan pad brek atau penggantian rotor.

Jika roda belakang anda menggunakan brek dram sebaliknya, mekanik anda akan memeriksa kasut brek dan dram belakang untuk tanda haus.

4. Semak Tanda Terlalu Panas

Seterusnya, mereka akan menyemak tanda terlalu panas. brek yang berlebihan pudar , roda berasap dan bunyi berdecit ialah beberapa simptom terlalu panas.

Gejala ini boleh menunjukkan bahawa galas roda kenderaan anda pada roda yang rosak perlu diganti.

5. Periksa Semua Brek dan Komponen

Akhir sekali, mereka akan memeriksa baki hadapan dan brek belakang . Mereka akan mencari tanda-tanda haus yang tidak teratur dan kerosakan komponen. Ini boleh termasuk bau terbakar, habuk brek yang berlebihan atau brek dram dan brek cakera menjadi biru.

Jika sebarang tanda muncul, mekanik anda akan mencadangkan menukar keseluruhan set brek serta brek di sebaliknya roda.

Pembaikan untuk Kunci Brek:

• Siram cecair brek: $90 – $200
• Penggantian angkup: $300 –$800
• Penggantian pad brek: $115 – $270
• Penggantian pemutar brek: $250 – $500
• Bearing roda gantian: $200 – $800
• Penggantian set brek: $300 – $800

Sekarang, mari jawab beberapa Soalan Lazim.

3 Soalan Lazim Mengenai Mengunci Brek

Berikut ialah beberapa soalan lazim tentang penguncian brek.

1. Bolehkah saya Memandu jika Brek Saya Dikunci?

Tidak, anda tidak boleh memandu apabila brek anda dikunci.

Jika brek anda dikunci, cari tempat selamat untuk berhenti dan jangan cuba memandu lagi . Kami mencadangkan menunda kereta anda ke bengkel terdekat atau hubungi mekanik anda yang dipercayai untuk pembaikan di tapak.

2. Bolehkah Hanya Satu Brek Dikunci?

Ya, hanya satu brek boleh dikunci.

Apabila hanya satu brek terkunci, ia mungkin caliper brek yang buruk. Jika hanya brek belakang terkunci, anda mungkin mengalami injap brek yang rosak pada roda belakang.

3. Bolehkah Brek Treler Dikunci?

Ya, ia boleh. Seperti mana-mana sistem brek lain, brek elektrik juga boleh terkunci secara tidak sengaja atau semasa membrek.

Terdapat beberapa sebab brek elektrik terkunci, seperti:

• Tanah elektrik yang teruk
• Pendawaian yang rosak atau wayar terpintas
• Brek yang rosak pengawal

Memandu treler ialah kerja berisiko tinggi, jadi periksa dengan teliti sistem brek , enjin dan paras minyak anda sebelum keluar .

AkhirFikiran

Mengunci brek bukanlah satu insiden untuk diabaikan. Brek ialah bahagian penting kenderaan anda — jika berlaku masalah dengannya, ia mesti diservis dengan segera.

Cara paling mudah ialah menghubungi mekanik mudah alih, seperti Perkhidmatan Auto !

AutoService ialah perkhidmatan pembaikan kereta mudah alih yang anda boleh dapatkan dengan satu sentuhan hujung jari anda. Kami menawarkan pelbagai perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan untuk menyediakan brek anda untuk jalan raya.

Hubungi kami hari ini untuk mendapatkan pemeriksaan brek anda dan kami akan menghantar mekanik terbaik kami.