Upami anjeun kantos aya dina kaayaan dimana rem anjeun kalibet nalika anjeun henteu ngarampa pedal — teras sigana anjeun parantos ngalaman rem anjeun ngonci.

Tapi ? Sareng ?

Entong hariwang! Artikel ieu bakal ngajelaskeun sadayana! Urang ogé bakal nutupan jeung ngajawab sababaraha .

Hayu urang mimitian!

8 Panyabab Umum Rem Ngonci

Rem (rem kendang sareng rem cakram) mangrupikeun fitur kaamanan penting pikeun unggal kendaraan. Upami aya anu lepat sareng aranjeunna, éta tiasa bahaya.

Kusabab nyegah leuwih hade tinimbang ngubaran, penting pikeun ngarti naon nu bisa ngabalukarkeun kurungan. Hayu urang nempo dalapan culprits umum:

1. Kaayaan Jalan Ngarugrugkeun

Nalika ngerem, bantalan marake ngajepit kana rotor rem nyiptakeun gesekan — ngalambatkeun roda sareng ngeureunkeun mobil.

Tapi, nalika ngerem di jalan anu leueur , mobil anjeun bisa terus maju sanajan ban eureun muter. Cai hujan atawa és ngarobah jalan jadi permukaan licin , ngabalukarkeun kabayang leungit daya tarik jeung skid.

Ieu leuwih umum dina kandaraan tanpa Sistem ngerem Anti Konci (ABS).

2. Calipers Brake Bound

Komponén marake anu rusak atanapi rusak nyumbang kana akumulasi lebu marake di jero sistem marake. Lebu rem katebak antara rotor rem sareng caliper, nyababkeun kaliper ngabeungkeut nalika ngerem .

Teu dijagaancalipers marake tiasa overheat bantalan sareng rotor- ngarah kana bantalan marake prématur sareng ngagem rotor, ningkatkeun kasempetan rem anjeun ngonci. Ieu ogé lumaku pikeun kandaraan heubeul nu make sapatu rem gantina.

3. Rebutan Piston

Nalika nyetir mobil anu bieu dianggo atanapi kurang dirawat mobil, anjeun panginten nuju nyetir kalayan piston anu goréng. Piston caliper anu henteu dijaga janten sénsitip panas sareng rawan nyita , nyababkeun rem dikonci.

4. Sistem Hidrolik Kompromi

Ngagunakeun cairan anu salah, gaduh cairan rem kaleuleuwihan dina silinder master, cairan anu lami teu robih, atanapi klep rem anu lepat sadayana tiasa nyababkeun seret rem.

Pikeun sistem ngerem anu ngandelkeun tekanan hidrolik - komponén anu ruksak (sapertos klep rem atanapi selang rem) tiasa nyababkeun tekanan dina sistem marake salah. Ngagunakeun minyak rem salah atawa cairan kacemar ogé bisa ngahasilkeun tekanan cukup dina garis marake.

A diwatesan tali marake atawa selang marake mindeng ngabalukarkeun timer nerapkeun rem . Cairan nyangkut dina selang sareng teu tiasa uih deui ka embung. Jadi nalika ngaleupaskeun pedal rem, rem tetep aktip sabab tekanan hidrolik masih dilarapkeun.

5. Silinder Master cacad

Silinder master cacad ogé bisa ngabalukarkeun lockup. Master silinder disambungkeun ka silinder kabayang atawa caliper marake dina roda Anjeun. Ku kituna lamun étamaster silinder lepat, tekanan marake teu disebarkeun merata.

Master cylinder nu lepat oge tiasa mangaruhan pedal rem— eta karaos leuleus sareng nabrak lantai sanaos dipencet sakedik.

6. Faulty Brake Booster

Bake booster mangrupikeun komponén dina sistem rem anu ngabantosan "naekeun" (ngalikeun) gaya anu diterapkeun dina pedal — nganggo vakum mesin anjeun.

Nalika booster marake pegat, éta bakal macet dina modeu dorongan sarta terus nerapkeun gaya dina rem sanajan sanggeus ngaleupaskeun pedal.

7. Gangguan Modul ABS

Modul ABS anu gagal nyababkeun naon anu dicegah ku sistem ABS - ngonci rem. Kadang-kadang ogé bisa jadi sensor speed cacad (atanapi sensor ABS) ngirim sinyal salah mun modul nu.

Masalah modul ABS dituduhkeun ku lampu ABS anu bercahya.

8. Ngahaja Ngalarapkeun Rem Parkir (Emergency Brake)

Rem parkir mantuan sabab ngajaga kandaraan diam sanajan geus dileupaskeun pedal. Tapi teu kahaja narik tuas rem nalika nyetir tiasa ngajantenkeun rem parkir janten musuh awon anjeun.

Kieu sababna:

• Nalika nyetir dina laju anu laun, ngalarapkeun rem darurat bakal sarua jeung ngabantingkeun rem.
• Narik tuas rem dina laju anu luhur. ngabalukarkeun total rem lock-up, sarta kandaraan anjeun skid

Ayeuna urang geus ngaliwatan sabab, hayu urang nempo tandatina sered rem.

Tanda Rem Anjeun Dikonci

Maksud rem bisa lumangsung nalika anjeun naek rem.

Lamun kajadian éta, kandaraan anjeun mencrong seukeut ka hiji sisi , tungtung pungkur fishtails , sarta anjeun leungit kadali setir. Éta ogé bisa ngahasilkeun nyaring ngagiling sora , a ngaduruk bau, jeung haseup .

Jadi naon anu anjeun laksanakeun nalika rem anjeun dikonci?

Naon nu Kudu Dilakukeun Lamun Rem Anjeun Dikonci

Hal terakhir nu kudu dilakukeun dina kaayaan darurat nyaeta panik. Tetep tenang , hurungkeun lampu hazard , jeung cobaan ngingetkeun supir sejen ku klakson klakson anjeun.

Upami anjeun nyetir handapeun 40 MPH , cobian tarik tuas rem pikeun ngeureunkeun mobil. Tapi upami anjeun badé langkung gancang, réaksi anjeun gumantung kana jinis rem anjeun.

Kandaraan anu nganggo rem anti konci (ABS):

• Terus pencét rem, sareng ulah nyabut suku anjeun tina pedal.
• Pedal rem bakal ngageter jeung ngageter . Tenang, éta ngan ukur sistem ABS anu ngalaksanakeun tugasna.
• Teruskeun nyorong rem jeung coba setir kandaraan anjeun nepi ka eureun.

Kandaraan tanpa rem anti konci:

• Bawa anjeun suku kaluar tina peda l. Anggap roda meunang daya tarik anu cukup di jalan.
• Pencét rem sababaraha kali jeung cobaan ngadalikeun setir nepi ka leupaskeun atawa mobil.eureun pisan.

Saatos anjeun tiasa ngontrol kendaraan anjeun sareng parkir kalayan aman, hubungi mékanik pikeun mariksa rem anjeun sareng ngalaksanakeun diagnosis.

Diagnosis Kunaon Rem Anjeun Dikonci sareng Poténsi Perbaikan

Aya sababaraha léngkah anu kedah dilaksanakeun nalika ngadiagnosa rem.

Kieu naon anu bakal dilakukeun ku montir anjeun:

1. Pariksa Kaayaan sareng Tingkat Cairan Rem

Kahiji, montir mariksa tingkat cairan sareng kualitas dina reservoir silinder master.

Lamun levelna sahandapeun garis minimum, mékanik ngeusian deui cairanana nepi ka garis maksimum.

Salajengna, maranéhna bakal niténan kaayaan cairanana. Cairan hidraulik anu bersih kedahna kuning bening atanapi koneng. Upami cairanna langkung poék, éta kacemar atanapi henteu robih cairan lami- sareng kedah diganti.

Éta ogé bakal mariksa upami aya bocor. atawa blok dina garis marake jeung selang.

2. Inspect Brake Calipers

Lamun sistem hidrolik dina kaayaan luhur, montir anjeun bakal mariksa calipers.

Maranéhanana gé mariksa kaayaan piston caliper dina roda dikonci. Upami éta karat atanapi nunjukkeun tanda-tanda sepuh , mékanik anjeun bakal nyarankeun ngalereskeun atanapi ngagentos janten set.

Catetan: Rem kudu diganti dina hiji set (kénca jeung katuhu) sabab sisi sabalikna teu jauh katinggaleun nalika hiji ruksak.

3. Mariksa Cakram sareng Bantalan Rem

Lamun caliper berpungsileres, montir bakal mariksa cakram marake jeung hampang.

Kabeulah rem bantalan bisa ngabalukarkeun pedal kaku jeung maké sensor pad ipis. Anjeun oge bakal perhatikeun sora grinding nyaring nalika ngerem. Salaku tambahan, éta tiasa nyababkeun rotor anjeun gaduh garis henteu rata dina permukaan.

Lamun rotor jeung bantalan geus lungse, montir anjeun bakal nyarankeun bantalan marake atawa ngagantian rotor.

Lamun kabayang pungkur anjeun ngagunakeun rem kendang, montir anjeun bakal mariksa sapatu marake jeung bedug pungkur pikeun tanda-tanda makéna.

4. Pariksa Tanda Overheating

Salajengna, aranjeunna bakal pariksa tanda-tanda overheating. Kaleuleuwihan rem luntur , roda roko, jeung sora squealing mangrupakeun sababaraha gejala overheating.

Gejala ieu bisa nunjukkeun yén bantalan roda kandaraan anjeun dina roda anu lepat perlu diganti.

5. Mariksa Sadaya Rem sareng Komponén

Pamungkas, aranjeunna bakal mariksa sésana hareup sareng rém pungkur . Aranjeunna bakal milarian tanda-tanda pamakean anu henteu teratur sareng karusakan komponén. Ieu bisa ngawengku bau kaduruk, lebu rem kaleuleuwihan, atawa bluing tina rem kendang jeung rem cakram.

Lamun aya tanda-tanda anu muncul sorangan, montir anjeun bakal nyarankeun ngarobah sakabeh set rem ogé rem sabalikna. roda.

Perbaikan pikeun Konci Rem:

• Siram cairan rem: $90 – $200
• Ngagantian Caliper: $300 –$800
• Ngagantian bantalan marake: $115 – $270
• Ngagantian rotor marake: $250 – $500
• Bantalan roda ngagantian: $200 – $800
• Ngagantian set rem: $300 – $800

Ayeuna, hayu urang ngajawab sababaraha FAQs.

3 Tanya Jawab Ngeunaan Rem Ngonci

Di dieu aya sababaraha patarosan anu sering ditaroskeun ngeunaan rem ngonci.

1. Dupi abdi tiasa nyetir upami Rem Abdi Dikonci?

Henteu, anjeun moal tiasa nyetir nalika rem anjeun dikonci.

Upami rem anjeun dikonci, panggihan tempat anu aman kanggo eureun sareng tong nyobian nyetir deui . Kami nyarankeun nyandak mobil anjeun ka bengkel anu pangdeukeutna atanapi hubungi montir anu dipercaya anjeun kanggo perbaikan di tempat.

2. Bisa Ngan Hiji Rem Ngonci?

Enya, ngan hiji rem anu bisa ngonci.

Mun ngan hiji rem anu ngonci, bisa jadi caliper rem anu goréng. Lamun ngan rem pungkur ngonci, Anjeun bisa jadi boga klep rem lepat dina kabayang pungkur.

3. Tiasa Rem Trailer Ngonci?

Leres, aranjeunna tiasa.Sapertos sistem ngerem anu sanés, rem listrik ogé tiasa ngonci ku teu kahaja atanapi nalika ngerem.

Aya sababaraha alesan rem listrik konci-up, kawas:

• Tanah listrik goréng
• Kabel lepat atanapi kabel shorted
• Rem lepat controller

Nyetir trailer mangrupakeun pakasaban anu resiko tinggi, jadi parios taliti sistem rem , mesin, jeung tingkat oli Anjeun saencan kaluar. .

PamungkasPikiran

Rem ngonci lain kajadian anu kudu dipopohokeun. Rem mangrupikeun bagian anu penting dina kendaraan anjeun — upami aya anu lepat, aranjeunna kedah langsung dilayanan.

Cara panggampangna nyaéta ngahubungi montir sélulér, sapertos Layanan Otomatis !

AutoService mangrupikeun jasa perbaikan mobil sélulér anu anjeun tiasa kéngingkeun kalayan sentuhan jari anjeun. Kami nawiskeun rupa-rupa jasa perbaikan sareng pangropéa pikeun nyiapkeun rem anjeun pikeun jalan.

Hubungi kami ayeuna pikeun ningali rem anjeun, sareng kami bakal ngirim mékanika anu pangsaéna.