જો તમે ક્યારેય એવી પરિસ્થિતિમાં આવ્યા હોવ કે જ્યારે તમે પેડલને સ્પર્શ પણ ન કર્યો હોય ત્યારે તમારી બ્રેક લાગે છે — તો તમે કદાચ તમારા બ્રેક્સ લૉક થવાનો અનુભવ કર્યો હશે.

પરંતુ ? અને ?

ચિંતા કરશો નહીં! આ લેખ આ બધું સમજાવશે! અમે કવર કરીશું અને કેટલાક જવાબો પણ આપીશું.

ચાલો શરૂ કરીએ!

8 બ્રેક લૉક અપના સામાન્ય કારણો

બ્રેક્સ (ડ્રમ બ્રેક અને ડિસ્ક બ્રેક) એ દરેક વાહન માટે આવશ્યક સુરક્ષા સુવિધાઓ છે. જો તેમની સાથે કંઈક ખોટું છે, તો તે ખતરનાક બની શકે છે.

ઇલાજ કરતાં નિવારણ વધુ સારું હોવાથી, લોકઅપનું કારણ શું બની શકે છે તે સમજવું અગત્યનું છે. ચાલો આઠ સામાન્ય ગુનેગારોને જોઈએ:

1. રસ્તાની પ્રતિકૂળ સ્થિતિઓ

બ્રેક કરતી વખતે, બ્રેક પેડ્સ બ્રેક રોટર પર ક્લેમ્પ કરે છે જે ઘર્ષણ બનાવે છે — વ્હીલ્સ ધીમા કરે છે અને કારને રોકે છે.

જો કે, જ્યારે લપસણો રસ્તા પર બ્રેક હોય, ત્યારે ટાયર ફરવાનું બંધ થઈ જાય પછી પણ તમારી કાર આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. વરસાદનું પાણી અથવા બરફ રસ્તાને પાતળી સપાટીમાં ફેરવે છે , જેના કારણે વ્હીલ ટ્રેક્શન ગુમાવે છે અને અટકી જાય છે.

એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS) વગરના વાહનોમાં આ વધુ સામાન્ય છે.

2. બાઉન્ડ બ્રેક કેલિપર્સ

પહેલાં કે તૂટેલા બ્રેક ઘટકો બ્રેક સિસ્ટમની અંદર બ્રેક ડસ્ટ જમાવવામાં ફાળો આપે છે. બ્રેક રોટર અને કેલિપર વચ્ચે બ્રેક ડસ્ટ પકડાય છે, જેના કારણે બ્રેક કરતી વખતે કેલિપર્સ જોડાય છે.

અનટેન્ડેડ બાઉન્ડબ્રેક કેલિપર્સ પેડ્સ અને રોટરને વધુ ગરમ કરી શકે છે- જે અકાળે બ્રેક પેડ અને રોટરના વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે, જેનાથી તમારા બ્રેક લૉક થવાની શક્યતા વધી જાય છે. આ જૂના વાહનોને પણ લાગુ પડે છે જે તેના બદલે બ્રેક શૂઝનો ઉપયોગ કરે છે.

3. પિસ્ટન જપ્તી

જ્યારે ભાગ્યે જ વપરાયેલી અથવા નબળી જાળવણી કાર ચલાવતી વખતે, તમે કદાચ ખરાબ પિસ્ટન સાથે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો. અનિયંત્રિત કેલિપર પિસ્ટન ગરમી પ્રત્યે સંવેદનશીલ અને જપ્ત થવાની સંભાવના બની જાય છે, જેના કારણે બ્રેક્સ લૉકઅપ થાય છે.

4. કોમ્પ્રોમાઇઝ્ડ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ

ખોટા પ્રવાહીનો ઉપયોગ, માસ્ટર સિલિન્ડરમાં વધુ પડતો બ્રેક પ્રવાહી, અપરિવર્તિત જૂનો પ્રવાહી અથવા ખામીયુક્ત બ્રેક વાલ્વ આ બધું બ્રેક ખેંચવા તરફ દોરી શકે છે.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ માટે હાઇડ્રોલિક પ્રેશર પર આધાર રાખે છે — ક્ષતિગ્રસ્ત ઘટક (જેમ કે બ્રેક વાલ્વ અથવા બ્રેક હોસ) બ્રેક સિસ્ટમમાં દબાણને ખોટું કરી શકે છે. અયોગ્ય બ્રેક પ્રવાહી અથવા દૂષિત પ્રવાહીનો ઉપયોગ પણ બ્રેક લાઇનમાં અપૂરતું દબાણ પેદા કરી શકે છે.

A પ્રતિબંધિત બ્રેક લાઇન અથવા બ્રેક હોસ વારંવાર સ્વયં લાગુ થવાનું કારણ બને છે બ્રેક્સ . પ્રવાહી નળીમાં અટવાઇ જાય છે અને જળાશયમાં પાછા ફરી શકતું નથી. તેથી બ્રેક પેડલ છોડતી વખતે, બ્રેક્સ રોકાયેલા રહે છે કારણ કે હાઇડ્રોલિક દબાણ હજુ પણ લાગુ પડે છે.

5. ખામીયુક્ત માસ્ટર સિલિન્ડર

ખામીયુક્ત માસ્ટર સિલિન્ડર લોકઅપનું કારણ પણ બની શકે છે. માસ્ટર સિલિન્ડર તમારા વ્હીલ્સ પરના વ્હીલ સિલિન્ડર અથવા બ્રેક કેલિપર સાથે જોડાયેલ છે. તેથી જોમાસ્ટર સિલિન્ડર ખામીયુક્ત છે, બ્રેક પ્રેશર સરખી રીતે વિતરિત થતું નથી.

ખામીયુક્ત માસ્ટર સિલિન્ડર બ્રેક પેડલને પણ અસર કરી શકે છે- તે હળવાથી દબાવવામાં આવે ત્યારે પણ ચીંડુ લાગે છે અને ફ્લોર સાથે અથડાય છે.<1

6. ખામીયુક્ત બ્રેક બૂસ્ટર

બ્રેક બૂસ્ટર એ બ્રેક સિસ્ટમમાં એક ઘટક છે જે તમારા એન્જિનના વેક્યૂમનો ઉપયોગ કરીને પેડલ પર લાગુ બળને “બૂસ્ટ” (ગુણાકાર) કરવામાં મદદ કરે છે.

જ્યારે બ્રેક બૂસ્ટર તૂટી જાય છે, ત્યારે તે બૂસ્ટ મોડમાં અટવાઈ જાય છે અને પેડલ છોડ્યા પછી પણ બ્રેક્સ પર બળ લાગુ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

7. એબીએસ મોડ્યુલની ખામી

એબીએસ મોડ્યુલ નિષ્ફળ થવાને કારણે એબીએસ સિસ્ટમ શું અટકાવે છે — બ્રેક લોક-અપ. કેટલીકવાર તે ખામીયુક્ત સ્પીડ સેન્સર (અથવા ABS સેન્સર) પણ હોઈ શકે છે જે મોડ્યુલમાં ખોટા સંકેતો મોકલે છે.

એબીએસ મોડ્યુલની ખામી પ્રકાશિત એબીએસ લાઇટ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

8. આકસ્મિક રીતે પાર્કિંગ બ્રેક (ઇમર્જન્સી બ્રેક) લગાવવી

પાર્કિંગ બ્રેક મદદરૂપ છે કારણ કે તે પેડલ છોડ્યા પછી પણ વાહનને સ્થિર રાખે છે . પરંતુ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આકસ્મિક રીતે બ્રેક લીવર પર ખેંચવાથી પાર્કિંગ બ્રેક તમારા સૌથી ખરાબ દુશ્મન બની શકે છે.

અહીં શા માટે છે:

• જ્યારે ધીમી ગતિએ વાહન ચલાવવું, ત્યારે ઇમરજન્સી બ્રેક લગાવવી એ બ્રેકને સ્લેમ કરવા સમાન છે.
• બ્રેક લીવરને ઊંચી ઝડપે ખેંચવું કુલ બ્રેક લૉક-અપનું કારણ બને છે, અને તમારું વાહન લપસી જાય છે

હવે આપણે કારણો જાણી લીધા છે, ચાલો સંકેતો જોઈએબ્રેક ડ્રેગનું.

તમારી બ્રેક્સ લૉક થઈ ગઈ હોવાના સંકેતો

તમે બ્રેક પર પગ મૂકતાં જ બ્રેક લૉક-અપ થઈ શકે છે.

જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે તમારું વાહન એક બાજુએ ઝડપથી વળે છે , પાછળના છેડે ફિશટેલ્સ , અને તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરનું નિયંત્રણ ગુમાવો છો. તે મોટેથી પીસવાના અવાજો , બળતી ગંધ અને ધુમાડો પણ પેદા કરી શકે છે.

તો જ્યારે તમારી બ્રેક લાગે ત્યારે તમે શું કરશો લૉક-અપ?

જ્યારે તમારી બ્રેક લૉક થઈ જાય ત્યારે શું કરવું

છેલ્લી વસ્તુ જે તમારે ઈમરજન્સીમાં કરવી જોઈએ તે છે ગભરાટ. શાંત રહો , જોખમી લાઇટો ચાલુ કરો અને હોર્ન વગાડી તમારા હોર્ન

દ્વારા અન્ય ડ્રાઇવરોને ચેતવવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમે 40 MPH થી નીચે ડ્રાઇવ કરી રહ્યાં છો, તો કારને રોકવા માટે બ્રેક લીવર ખેંચવાનો પ્રયાસ કરો. પરંતુ જો તમે વધુ ઝડપે જઈ રહ્યાં હોવ, તો તમારી પ્રતિક્રિયા તમારી પાસે કેવા પ્રકારની બ્રેક્સ છે તેના પર નિર્ભર છે.

એન્ટિ લૉક બ્રેક્સ (ABS) વાળા વાહનો:

• દબાતા રહો બ્રેક્સ, અને તમારા પગને પેડલ પરથી ઉતારશો નહીં.
• બ્રેક પેડલ વાઇબ્રેટ અને ધબકશે . આરામ કરો, તે માત્ર એબીએસ સિસ્ટમ છે જે તેનું કામ કરી રહી છે.
• બ્રેક પર દબાણ કરવાનું ચાલુ રાખો અને જ્યાં સુધી તમારું વાહન ન અટકે ત્યાં સુધી તેને ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો.

એન્ટી-લૉક બ્રેક વિનાના વાહનો:

• તમારું વાહન લો પેડાથી પગ l. વ્હીલ્સને રસ્તા પર પર્યાપ્ત ટ્રેક્શન થવા દો.
• બ્રેક પર દબાવો વારંવાર અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જ્યાં સુધી તે છૂટી ન જાય અથવા કારને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરોસંપૂર્ણપણે અટકી જાય છે.

તમે તમારા વાહનને નિયંત્રિત કરવામાં અને સુરક્ષિત રીતે પાર્ક કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી લો તે પછી, તમારા બ્રેકનું નિરીક્ષણ કરવા અને નિદાન કરવા માટે મિકેનિકનો સંપર્ક કરો .

તમારી બ્રેક્સ શા માટે લૉક થઈ ગઈ છે તેનું નિદાન અને સંભવિત સમારકામ

બ્રેકનું નિદાન કરતી વખતે અમુક પગલાં લેવાનાં છે.

તમારો મિકેનિક શું કરશે તે અહીં છે:

1. બ્રેક ફ્લુઇડની સ્થિતિ અને સ્તર તપાસો

પ્રથમ, એક મિકેનિક માસ્ટર સિલિન્ડર જળાશયમાં પ્રવાહી સ્તર અને ગુણવત્તા ની ચકાસણી કરે છે.

જો લેવલ ન્યૂનતમ લાઇનથી નીચે હોય, તો મિકેનિક મહત્તમ લાઇન સુધી પ્રવાહીને રિફિલ કરે છે.

આગળ, તેઓ પ્રવાહીની સ્થિતિનું અવલોકન કરશે. સ્વચ્છ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી સ્પષ્ટ એમ્બર અથવા પીળો હોવો જોઈએ. જો પ્રવાહી ઘાટો હોય, તો તે દૂષિત અથવા અપરિવર્તિત જૂનો પ્રવાહી છે- અને તેને બદલવો જોઈએ.

કોઈ લીક છે કે કેમ તે પણ તેઓ તપાસ કરશે અથવા બ્રેક લાઇન અને નળીમાં બ્લોક્સ.

2. બ્રેક કેલિપર્સની તપાસ કરો

જો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ટોચની સ્થિતિમાં હશે, તો તમારું મિકેનિક કેલિપરનું નિરીક્ષણ કરશે.

તેઓ લૉક કરેલા વ્હીલ પર કેલિપર પિસ્ટનની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરશે. જો તે કાટ લાગ્યો હોય અથવા વૃદ્ધ થવાના સંકેતો બતાવે , તો તમારા મિકેનિક તેને સેટ તરીકે સમારકામ અથવા બદલવાનું સૂચન કરશે.

નોંધ: બ્રેકને સેટમાં બદલવું જોઈએ (ડાબે અને જમણે) કારણ કે જ્યારે કોઈને નુકસાન થાય ત્યારે સામેની બાજુ બહુ પાછળ નથી હોતી.

3. બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સની તપાસ કરો

જો કેલિપર્સ કામ કરી રહ્યા હોયયોગ્ય રીતે, મિકેનિક બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સનું નિરીક્ષણ કરશે.

વર્ન-ડાઉન બ્રેક પેડ સખત પેડલ અને પાતળા પેડ સેન્સર વસ્ત્રોનું કારણ બની શકે છે. બ્રેક મારતી વખતે તમે જોરથી પીસવાના અવાજો પણ જોશો. વધુમાં, તે તમારા રોટરની સપાટી પર અસમાન રેખાઓ ધરાવવાનું કારણ બની શકે છે.

4. ઓવરહિટીંગના ચિહ્નો માટે તપાસો

આગળ, તેઓ વધુ ગરમ થવાના સંકેતો માટે તપાસ કરશે. અતિશય બ્રેક ફેડ , ધૂમ્રપાન કરતા પૈડાં અને ચીસોના અવાજો એ ઓવરહિટીંગના કેટલાક લક્ષણો છે.

આ લક્ષણો સૂચવી શકે છે કે ખામીયુક્ત વ્હીલ પર તમારા વાહનના વ્હીલ બેરિંગને બદલવાની જરૂર છે.

5. તમામ બ્રેક્સ અને ઘટકોની તપાસ કરો

છેલ્લે, તેઓ બાકીની આગળની અને પાછળની બ્રેકની તપાસ કરશે . તેઓ અનિયમિત વસ્ત્રો અને ઘટક નુકસાનના ચિહ્નો શોધશે. આમાં સળગતી ગંધ, વધુ પડતી બ્રેક ધૂળ અથવા ડ્રમ બ્રેક્સ અને ડિસ્ક બ્રેકનો બ્લુઇંગનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

જો કોઈ ચિહ્નો પોતાને હાજર કરે, તો તમારા મિકેનિક આખા બ્રેક સેટ તેમજ વિરુદ્ધની બ્રેક્સ બદલવાનું સૂચન કરશે. વ્હીલ.

બ્રેક લોક અપ માટે સમારકામ:

• બ્રેક ફ્લુઇડ ફ્લશ: $90 – $200
• કેલિપર રિપ્લેસમેન્ટ: $300 –$800
• બ્રેક પેડ રિપ્લેસમેન્ટ: $115 – $270
• બ્રેક રોટર રિપ્લેસમેન્ટ: $250 – $500
• વ્હીલ બેરિંગ રિપ્લેસમેન્ટ: $200 – $800
• બ્રેક સેટ રિપ્લેસમેન્ટ: $300 – $800

હવે, ચાલો કેટલાક FAQ નો જવાબ આપીએ.

3 FAQs બ્રેક્સ લોકીંગ વિશે

અહીં કેટલાક સામાન્ય રીતે બ્રેક્સ લોકીંગ વિશે પૂછાતા પ્રશ્નો છે.

1. જો મારી બ્રેક્સ લૉક થઈ ગઈ હોય તો શું હું ડ્રાઈવ કરી શકું?

ના, જ્યારે તમારી બ્રેક લૉક થઈ ગઈ હોય ત્યારે તમે ડ્રાઈવ કરી શકતા નથી.

જો તમારી બ્રેક્સ લૉક થઈ ગઈ હોય, તો રોકવા માટે સલામત સ્થળ શોધો અને ફરીથી ડ્રાઇવ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં . અમે સૂચવીએ છીએ કે તમારી કારને નજીકના વર્કશોપમાં લઈ જાઓ અથવા ઑનસાઇટ સમારકામ માટે તમારા વિશ્વાસુ મિકેનિકનો સંપર્ક કરો .

2. શું ફક્ત એક જ બ્રેક લૉક થઈ શકે છે?

હા, ફક્ત એક જ બ્રેક લૉક થઈ શકે છે.

જ્યારે માત્ર એક જ બ્રેક લૉક થાય છે, ત્યારે તે ખરાબ બ્રેક કૅલિપર હોઈ શકે છે. જો માત્ર પાછળની બ્રેક લૉક થઈ જાય, તો તમારી પાછળના વ્હીલ પર બ્રેક વાલ્વમાં ખામી હોઈ શકે છે.

3. શું ટ્રેલર બ્રેક્સ લૉક થઈ શકે છે?

હા, તેઓ કરી શકે છે. કોઈપણ અન્ય બ્રેકિંગ સિસ્ટમની જેમ, ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક્સ પણ અકસ્માતે અથવા બ્રેક મારતી વખતે લોક થઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક લૉક-અપ થવાના ઘણા કારણો છે, જેમ કે:

• ખરાબ ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાઉન્ડ
• ખરાબ વાયરિંગ અથવા ટૂંકા વાયરો
• ખોટી બ્રેક કંટ્રોલર

ટ્રેલર ચલાવવું એ ઉચ્ચ જોખમનું કામ છે, તેથી તમારી બ્રેક સિસ્ટમ , એન્જીન અને ઓઈલ લેવલ સેટ કરતા પહેલા સારી રીતે તપાસો .

ફાઇનલવિચારો

બ્રેક લૉક અપ એ અવગણના કરવાની ઘટના નથી. બ્રેક્સ તમારા વાહનનો મહત્વનો ભાગ છે — જો તેમાં કંઈક ખોટું હોય, તો તેને તરત જ સર્વિસ કરાવવી જોઈએ.

મોબાઈલ મિકેનિકનો સંપર્ક કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે, જેમ કે ઓટોસેવા !

ઓટોસેવા એ મોબાઇલ ઓટો રિપેર સેવા છે જે તમે તમારી આંગળીના ટેરવે મેળવી શકો છો. અમે રસ્તા માટે તમારા બ્રેક્સ તૈયાર કરવા માટે સમારકામ અને જાળવણી સેવાઓની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરીએ છીએ.

તમારા બ્રેક્સ જોવા માટે આજે જ અમારો સંપર્ક કરો અને અમે અમારા શ્રેષ્ઠ મિકેનિક્સ મોકલીશું.