El cilindre de la roda té un paper important en el sistema de fre de tambor del cotxe.

La seva funció és aplicar les sabates de fre als tambors de fre, la qual cosa alenteix el cotxe.

?

En aquest article, ens endinsarem en , en tractarem alguns problemes habituals i en respondrem alguns .

Comencem.

Què és un cilindre de rodes?

El cilindre de la roda de fre és un component crucial del sistema de fre de tambor del cotxe.

El cilindre de la roda es col·loca a la part superior de la roda dins del fre de tambor, fixat a la placa de suport del fre de tambor amb cargols de muntatge. La placa de suport protegeix els components del cilindre de la roda de fre de l'aigua, la brutícia i els residus.

També anomenat cilindre esclau, aplica força a les sabates de fre per ajudar a aturar un cotxe. Com qualsevol component mòbil, el cilindre esclau està subjecte a un desgast i es pot danyar, cosa que provoca una fuita de líquid de frens i un dificultad en el rendiment dels frens.

Per a què serveix als frens? S'utilitza per empènyer un parell de sabates de fre cap a fora perquè puguin contactar amb un tambor de fre per frenar el vehicle amb fricció.

En què es diferencia això d'un fre de disc? A diferència del cilindre de la roda del fre de tambor que proporciona una força d'empenta a una sabata de fre, un la pinça de fre de disc prem les pastilles de fre sobre un rotor que gira per frenar el cotxe.

Què són els estàndards dels frens de tambor? Tot i que els més modernsels vehicles utilitzen frens de disc, encara és habitual que els vehicles més antics o els camions petits tinguin frens de tambor als pneumàtics posteriors.

Ara que ja hem tractat els conceptes bàsics, aprofundim en com s'estructuren els cilindres de les rodes. Us facilitarà la comprensió més endavant.

L'anatomia d'un cilindre de roda de fre de tambor

L'estructura del cilindre de la roda és relativament simple.

El seu cos principal és un cilindre amb un forat, típicament de ferro colat o alumini. El ferro o l'alumini el protegeix de la corrosió i l'òxid.

Un nou forat del cilindre de la roda està equipat amb aquests:

• Un pistó a cada extrem que es connecta a una sabata de fre a través d'un eix.
• Cada pistó té un segell intern del pistó (o copa de goma) per mantenir la pressió del fre i evitar que el líquid de fre s'escapi més enllà del pistó.
• Una molla entre els pistons que subjecten cada segell de pistó en posició.
• Una funda de pols exterior (també anomenada tapa antipols ) cobreix cada extrem del cilindre de la roda. La tapa antipols protegeix el forat del cilindre de la humitat, la pols dels frens i la brutícia.

A més d'aquests, hi ha altres dos components vitals:

• Un port d'entrada que connecta el cilindre de la roda a una línia de fre que transporta líquid de fre.
• Un cargol de purga que s'utilitza per purgar el líquid de fre i eliminar l'aire del cilindre de fre. El cargol de purga és buit, amb un petit forat al cap queajuda amb la purga del fre.

Ara que entenem l'estructura d'un cilindre de la roda de fre, anem a veure com funciona el cilindre de la roda amb la resta del sistema de frenada.

Com funciona el cilindre de la roda?

Quan premeu el pedal del fre, la força generada pel peu es transfereix al cilindre mestre del fre.

A continuació, el cilindre mestre converteix aquesta força en pressió hidràulica, transportada pel líquid de fre a través d'una línia de fre fins a cada cilindre de la roda.

Aquest líquid de fre a pressió al cilindre de la roda empeny els pistons del cilindre cap a fora, pressionant cada sabata de fre contra el tambor de fre giratori per aturar la roda.

Quan es deixa anar el pedal de fre, les molles de retorn allunyen les sabates de fre del tambor de fre, empenyent cada pistó del cilindre de la roda cap al seu forat.

FYI: Això El disseny doble pistó no és l'únic tipus de cilindre de roda. Algunes configuracions de fre de tambor utilitzen un parell de components de cilindre de rodes un pistó : un a la part superior del tambor i un altre a la part inferior, cadascun connectat a una sabata de fre.

Anem a trobar com saber si el cilindre de la roda està fallant.

Quins són els símptomes d'un cilindre de la roda defectuós?

Un cilindre de la roda defectuós sovint és difícil de detectar perquè està dins del fre de tambor.

No obstant això, aquí hi ha alguns signes que hi ha alguna cosa malament:

• El vostre cotxe té un fren deficient.resposta : trobareu que la frenada triga més
• El vostre pedal de fre se sent suau, suau o el pedal s'enfonsa al terra del vehicle
• Hi ha una fuita de líquid de fre al fre posterior tambor que s'acumula prop d'una roda del darrere
• Els frens de tambor posterior arrosseguen o es bloquegen

Si trobeu algun d'aquests problemes, no conduïu el vostre cotxe. Conduir amb frens defectuosos pot ser perillós, així que demaneu que un mecànic us vingui o visiteu un taller de reparació per obtenir ajuda.

Dit això, què causa un cilindre de la roda de fre defectuós?

Per què falla el cilindre de la roda?

Com que un cilindre de la roda conté tantes peces mòbils, aquest component dur pot fallar per moltes raons.

A continuació es mostren cinc dels més habituals:

1. Falla del segell de goma

El segell del pistó del cilindre de la roda i la bota de pols estan fets de cautxú.

Aquests segells es tornen trencadissos amb el temps i poden fallar amb l'exposició a una calor extrema o a causa del desgast natural.

Quan fallen, el vostre vehicle pot tenir una fuita de líquid de fre i la pressió hidràulica baixarà al sistema de frenada, cosa que comprometrà el vostre rendiment de frenada.

2. Pistons desgastats

Els pistons han de tenir un diàmetre específic en relació amb la mida del diàmetre del vostre cilindre.

No obstant això, amb el temps, els pistons es poden desgastar i ja no s'ajustaran perfectament al pas del cilindre. Si això passa, hi ha el risc d'un pistófuites del segell o el balanceig del pistó, cosa que pot augmentar el desgast.

3. Pistons enganxats

Se suposa que el forat del cilindre té una superfície llisa.

No obstant això, es poden desenvolupar corrosió i picades al forat del cilindre a causa de l'exposició a la humitat del líquid de fre, cosa que pot provocar que el pistó s'enganxi.

Els pistons enganxats provoquen un fre de tambor que no s'alliberarà, creant grans problemes de frenada al sistema de fre de tambor.

4. Pistons que llisquen del forat

El desgast excessiu del tambor de fre pot crear prou espai perquè els pistons llisquin completament del forat del cilindre. En aquest punt, els vostres frens de tambor no funcionaran en absolut.

5. Cos del cilindre esquerdat

Els cilindres de les rodes més antics es poden dividir i trencar sota pressió, filtrar líquid de fre i comprometre la funció.

Nota: Tot i que sembla un component relativament senzill, substituir o arreglar un cilindre de roda defectuós no és senzill a causa de la seva ubicació i de com funciona amb la resta del sistema de fre de tambor.

Ara que enteneu com funcionen els cilindres de les rodes, què hi pot fallar, i com solucionar-los, revisem algunes preguntes freqüents.

7 Preguntes freqüents sobre cilindres de rodes

Aquí teniu algunes respostes a les vostres preguntes sobre cilindres de rodes:

1. Quants cilindres de rodes té un cotxe?

Això depèn de quants frens de tambor tingui el vostre vehicle i de la configuració del cilindre de fre utilitzat.

En general, un vehicleamb frens de tambor tindrà dos cilindres de rodes de pistons dobles. Això és perquè els cotxes amb un fre de tambor normalment només l'utilitzen com a fre posterior.

2. Quant de temps dura un cilindre de rodes?

Podeu esperar que els vostres cilindres de rodes durin uns 3-5 anys o fins a 100.000 km aproximadament. Aquesta estimació dependrà de la marca i model del vostre vehicle i del tipus de conducció realitzada.

La conducció de treballs pesats (com ara remolcs o terrenys muntanyosos) desgastarà el cilindre de les rodes més ràpidament.

3. Continuaran funcionant els meus frens si falla el cilindre de la roda?

Sí, els vostres frens encara funcionaran, però experimentareu una resposta deficient dels frens.

La majoria dels cotxes tenen un sistema de frenada de doble circuit, és a dir, si un circuit falla (com en un cilindre de la roda del darrere es trenca en una roda), encara hi ha capacitat de frenada a l'altre circuit.

Recordeu que els vostres frens no seran tan potents si el cilindre de la roda posterior està danyat. La distància de frenada serà més llarga, i si teniu frens de disc a la part davantera, la part posterior del cotxe pot saltar si freneu fort.

4. Si el meu cilindre de rodes té fuites, també he de substituir les sabates de fre?

Només cal canviar les sabates de fre si són massa fines o estan saturats de líquid de fre d'una fuita.

Si no hi ha massa líquid a la sabata de fre, encara es pot netejar de manera ràpida i fiable.

5. És més rendible substituir la roda?Cilindre amb les sabates de fre?

En la seva majoria, sí.

Si substituïu el cilindre de la roda durant un treball de sabates de fre, el nou cilindre de la roda i el cost laboral normalment s'inclourà en el preu del paquet.

El temps de mà d'obra dedicat a substituir les sabates de fre i el cilindre de les rodes es solapa, de manera que la substitució del cilindre de les rodes suposa un càrrec addicional relativament petit.

6. Quant costa la reparació d'un cilindre de rodes?

La substitució d'un parell de cilindres de rodes a la majoria de vehicles costa entre 159 i 194 dòlars. Les peces solen ser d'uns 64 a 75 dòlars, mentre que els costos laborals són una mica més alts, estimats entre 95 i 119 dòlars.

7. Què és un kit de reconstrucció del cilindre de la roda?

El cilindre de la roda també pot ser reconstruït pels mecànics en lloc de substituir-lo.

Pot costar una mica menys que un reemplaçament i de vegades es necessita per a cotxes personalitzats o clàssics.

Un "kit de reconstrucció del cilindre de la roda" és només un kit de reconstrucció que té totes les peces (pistons, segells, etc.) necessaris per reconstruir el cilindre de la roda del vostre any, marca i model específics del vostre vehicle.

No obstant això, la majoria dels tècnics de tallers de reparació recomanarien un reemplaçament en lloc d'un kit de reconstrucció, ja que molts cilindres de rodes del mercat de recanvi coincideixen amb les especificacions de l'OE en aquests dies, de manera que una reconstrucció no és innecessària.

A més, tingueu en compte que la reconstrucció requereix molta cura i temps, coneixements mecànics especialitzats i no sempre és possible si la vostra rodael cilindre està massa danyat.

Pensaments de tancament

Si bé el cilindre de la roda de fre poques vegades causa problemes, pot fallar amb un desgast habitual. Per mantenir els frens de tambor en bon estat, demaneu al vostre mecànic que faci una ullada sempre que inspeccioneu les pastilles de fre.

I si busqueu ajuda de fàcil accés, poseu-vos en contacte amb AutoService.

AutoService és una solució de manteniment i reparació de vehicles mòbils convenient amb preus competitius i anticipats. Els nostres tècnics experts us poden ajudar amb els problemes dels cilindres de les rodes i la substitució de les sabates de fre des de la vostra calçada.

Empleneu aquest formulari en línia per obtenir una estimació precisa de la substitució i reparació del cilindre de les rodes.