Дөңгелектің цилиндрі көлігіңіздің барабан тежеу ​​жүйесінде маңызды рөл атқарады.

Оның міндеті - тежегіш аяқтарын тежеу ​​барабандарына қолдану, бұл көлікті баяулатады.

?

Бұл мақалада біз онымен танысамыз, оған қатысты кейбір жалпы мәселелерді қарастырамыз және кейбіріне жауап береміз.

Бастайық.

Дөңгелектің цилиндрі дегеніміз не?

Тежегіш доңғалақ цилиндрі сіздің автомобильіңіздің барабан тежегіш жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады.

Дөңгелектің цилиндрі доңғалақтың жоғарғы жағында ішінде барабан тежегішінде орналасқан — барабан тежегішінің тіреуіш тақтасына бекіту болттарымен бекітілген. Артқы тақта тежегіш дөңгелегі цилиндрінің құрамдас бөліктерін судан, кірден және қоқыстан қорғайды.

Қолданушы цилиндр деп те аталады, ол көлікті тоқтатуға көмектесу үшін тежегіш аяқтарына күш түсіреді. Кез келген қозғалатын құрамдас сияқты, қосалқы цилиндр тозуға ұшырайды және зақымдалуы мүмкін, бұл тежегіш сұйықтығының ағып кетуіне және тежегіштің жұмысына кедергі келтіреді.

Ол тежегіштерде не үшін қолданылады? Ол бір жұп тежегіш аяқтарын сыртқа қарай итеру үшін қолданылады, осылайша олар тежеу ​​барабанына тиіп, көлікті үйкеліспен баяулатады.

Бұл дискілі тежегіштен несімен ерекшеленеді? Тежегіш табанына итеру күшін беретін барабан тежегіш дөңгелегі цилиндрінен айырмашылығы, дискілі тежегіш калибрі автомобильді баяулату үшін айналмалы роторға сығып тежегіш төсемдерін жасайды.

Барабан тежегіштері қаншалықты стандартты? Ең заманауи тежегіштеркөліктер дискілі тежегіштерді пайдаланады, ескі көліктерде немесе шағын жүк көліктерінің артқы доңғалақтарында барабан тежегіштері әлі де жиі кездеседі.

Енді біз негізгі мәліметтерді қарастырғаннан кейін, доңғалақ цилиндрлерінің құрылымына тереңірек үңілейік. Бұл сізге кейінірек түсінуді жеңілдетеді.

Барабан тежегіш доңғалақ цилиндрінің анатомиясы

Дөңгелек цилиндрінің құрылымы салыстырмалы түрде қарапайым.

Оның негізгі корпусы әдетте шойыннан немесе алюминийден жасалған тесігі бар цилиндр болып табылады. Үтік немесе алюминий оны коррозия мен тоттан қорғайды.

Жаңа дөңгелек цилиндрінің ойығы мыналармен жабдықталған:

• Әр ұшында поршень қосылатын білік арқылы тежегіш табан.
• Әр поршеньде тежеу ​​қысымын ұстап тұру және тежегіш сұйықтығының поршеньден ағып кетуіне жол бермеу үшін ішкі поршеньдік тығыздағыш (немесе резеңке шыныаяқ) бар.
• >Әр поршеньдік тығыздағышты орнында ұстайтын поршеньдер арасындағы серіппе .
• Сыртқы шаң жинағыш ( шаң қақпағы деп те аталады) қақпақтарды доңғалақ цилиндрінің әрбір ұшы. Шаң қақпағы цилиндр саңылауын ылғалдан, тежегіш шаңнан және кірден қорғайды.

Оларға қосымша тағы екі маңызды құрамдас бар:

• Кіріс порты. доңғалақ цилиндрін тежеу ​​сұйықтығын тасымалдайтын тежеу ​​сызығына қосады.
• Тежегіш сұйықтықты ағызып, тежегіш цилиндрінен ауаны кетіруге арналған бұранда. Қан ағызатын бұрандасы қуыс, оның басында кішкене тесік бартежегіштің қан кетуіне көмектеседі.

Енді біз тежегіш доңғалақ цилиндрінің құрылымын түсінгеннен кейін, доңғалақ цилиндрі тежеу ​​жүйесінің қалған бөлігімен қалай жұмыс істейтінін көрейік.

Дөңгелектің цилиндрі қалай жұмыс істейді?

Тежегіш педальды басқан кезде, аяғыңыздан пайда болатын күш тежегіш негізгі цилиндріне ауысады.

Одан кейін негізгі цилиндр бұл күшті гидравликалық қысымға түрлендіреді, тежегіш сұйықтығы арқылы тежеу ​​желісі арқылы әрбір дөңгелек цилиндріне тасымалданады.

Дөңгелекті тоқтату үшін дөңгелек цилиндріндегі бұл қысымды тежеу ​​сұйықтығы цилиндр поршеньдерін сыртқа қарай итереді, дөңгелекті тоқтату үшін әрбір тежегіш табанын айналмалы тежеу ​​барабанына қарсы басып тұрады.

Тежегіш педалі босатылған кезде, кері серіппелер тежегіш аяқтарын тежеу ​​барабанынан тартып, әрбір доңғалақ цилиндрінің поршеньдерін қайтадан өз ойығына итереді. қос поршень дизайны доңғалақ цилиндрінің жалғыз түрі емес. Кейбір барабан тежегіш конфигурациялары бір поршеньді дөңгелек цилиндрінің жұп құрамдастарын пайдаланады — біреуі барабанның жоғарғы жағында және біреуі төменгі жағында, әрқайсысы тежегіш табаққа жалғанған.

Дөңгелектің цилиндрінің істен шыққанын қалай анықтауға болатынын білейік.

Дөңгелек цилиндрінің ақауының белгілері қандай?

Дөңгелек цилиндрінің ақауы барабан тежегішінің ішінде болғандықтан анықтау қиын.

Алайда, мұнда бірдеңе дұрыс емес екенін көрсететін белгілер бар:

• Көлігіңізде тежегіш нашар.жауап — тежеу ​​ұзаққа созылатынын байқайсыз
• Тежегіш педаль жұмсақ, жұмсақ немесе педаль көліктің еденіне батып бара жатыр
• Артқы тежегіште тежегіш сұйықтығы ағып кеткен артқы доңғалақтың жанында жиналатын барабан
• Артқы барабан тежейді сүйреп немесе құлыпталады

Егер сіз осы мәселелердің кез келгеніне тап болсаңыз, машинаңызды жүргізбеңіз. машина. Тежегіштері ақаулы көлікті жүргізу қауіпті болуы мүмкін, сондықтан көмек алу үшін сізге механикті шақырыңыз немесе жөндеу шеберханасына барыңыз.

Сонымен бірге, тежегіш доңғалақ цилиндрінің ақауына не себеп болады ?

Дөңгелектің цилиндрі неліктен істен шығады?

Дөңгелектің цилиндрінде қозғалатын бөліктер көп болғандықтан, бұл еңбекқор компонент көптеген себептерге байланысты істен шығуы мүмкін.

Міне, ең көп таралған бесеуі:

1. Резеңке тығыздағыштың істен шығуы

Дөңгелегі цилиндрінің поршеньдік тығыздағышы және шаң жүктегіш резеңкеден жасалған.

Бұл тығыздағыштар уақыт өте сынғыш болады және қатты ыстықтың әсерінен немесе табиғи тозуға байланысты істен шығуы мүмкін.

Олар істен шыққанда, көлігіңізде тежегіш сұйықтығы ағып кетуі мүмкін және тежеу ​​жүйесіндегі гидравликалық қысым төмендеп, тежеу ​​өнімділігін төмендетеді.

2. Тозған поршеньдер

Поршеньдер цилиндр саңылауының өлшеміне қатысты белгілі бір диаметрге арналған.

Алайда, уақыт өте келе поршеньдер тозуы мүмкін және енді цилиндр саңылауына мықтап сыймайды. Бұл орын алса, поршеньдің пайда болу қаупі бартығыздағыштың ағып кетуі немесе поршеньдің тербелуі, бұл тозуды арттыруы мүмкін.

3. Кептеліп қалған поршеньдер

Цилиндр саңылауының беті тегіс болуы керек.

Дегенмен тежегіш сұйықтығындағы ылғалдың әсерінен цилиндр саңылауында коррозия мен шұңқырлар пайда болуы мүмкін, бұл поршеньдің кептеліп қалуына әкелуі мүмкін.

Белгіленген поршеньдер барабан тежегішін тудырады. босатпайды, бұл барабанның тежеу ​​жүйесінде үлкен тежеу ​​мәселелерін тудырады.

4. Саңылаудан сырғып кететін поршеньдер

Тежегіш барабанының шамадан тыс тозуы поршеньдердің цилиндр саңылауынан толығымен сырғып кетуі үшін жеткілікті кеңістік құруы мүмкін. Бұл кезде барабанның тежегіштері мүлдем жұмыс істемейді.

5. Жарылған цилиндр корпусы

Ескі доңғалақ цилиндрлері қысымның әсерінен бөлініп, жарылуы, тежегіш сұйықтығының ағуы және жұмысты бұзуы мүмкін.

Ескертпе: Бұл салыстырмалы түрде қарапайым құрамдас болып көрінгенімен, Нашар доңғалақ цилиндрін ауыстыру немесе жөндеу оның орналасқан жеріне және барабан тежеу ​​жүйесінің қалған бөлігімен қалай жұмыс істейтініне байланысты оңай емес.

Енді сіз доңғалақ цилиндрлерінің қалай жұмыс істейтінін, оларда не ақаулық болуы мүмкін екенін түсіндіңіз, және оларды қалай түзетуге болады, кейбір жиі қойылатын сұрақтарды қарастырайық.

7 Доңғалақ цилиндрлері туралы жиі қойылатын сұрақтар

Міне, доңғалақ цилиндрлері туралы сұрақтарыңызға бірнеше жауаптар:

1. Автокөлікте қанша доңғалақ цилиндрі бар?

Бұл көлікте қанша барабан тежегіші бар екеніне және пайдаланылған тежеу ​​цилиндрінің конфигурациясына байланысты.

Жалпы, көлікбарабан тежегіштері бар екі қос поршеньді дөңгелек цилиндрі болады. Себебі барабан тежегіші бар автомобильдер оны тек артқы тежегіш ретінде пайдаланады.

2. Доңғалақ цилиндрі қанша уақытқа жетеді?

Дөңгелектеріңіздің цилиндрлері шамамен 3-5 жыл немесе шамамен 100 000 км-ге дейін қызмет етеді деп күтуге болады. Бұл бағалау көлігіңіздің маркасы мен үлгісіне және жүргізілген жүргізу түріне байланысты болады.

Ауыр жүкті жүргізу (мысалы, сүйрету немесе таулы жер) доңғалақ цилиндрін тезірек тоздырады.

3. Доңғалақ цилиндрі істен шықса, менің тежегіштерім әлі де жұмыс істей ме?

Иә, тежегіштеріңіз жұмыс істейді, бірақ тежегіштің әрекеті нашар болады.

Көптеген көліктерде қос тізбекті тежеу ​​жүйесі — егер бір тізбек істен шықса (артқы доңғалақ цилиндрі доңғалаққа түсіп кетсе), басқа тізбекте әлі де тежеу ​​мүмкіндігі бар.

Артқы доңғалақ цилиндрі зақымдалған болса, тежегіштеріңіз соншалықты күшті болмайтынын есте сақтаңыз. Тежеу қашықтығы ұзағырақ болады, ал алдыңғы жағында дискілі тежегіштер болса, қатты тежесеңіз, көлігіңіздің артқы жағы секіруі мүмкін.

4. Дөңгелегім цилиндрі ағып кетсе, тежегіш аяқтарын да ауыстыруым керек пе?

Тежегіш туфлиін ауыстыру тек олар тым жұқа немесе ағып кеткен тежеу ​​сұйықтығына қаныққан жағдайда ғана қажет.

Егер тежегіш табанында сұйықтық тым көп болмаса, оны тез және сенімді түрде тазалауға болады.

5. Дөңгелекті ауыстыру тиімдірек пе?Тежегіш аяқтары бар цилиндр ме?

Көбінесе, иә.

Егер тежегіш табанының жұмысы кезінде доңғалақ цилиндрін ауыстырсаңыз, жаңа дөңгелек цилиндрі және еңбек құны әдетте пакет бағасына қосылады.

Тежегіш аяқтары мен доңғалақ цилиндрін ауыстыруға кететін жұмыс уақыты, сондықтан дөңгелек цилиндрін ауыстыру салыстырмалы түрде аз қосымша еңбек ақысы болып табылады.

6. Доңғалақ цилиндрін жөндеу қанша тұрады?

Көптеген көліктердегі дөңгелек цилиндрлерін ауыстыру шамамен $159-194 құрайды. Бөлшектер әдетте шамамен $64-75 құрайды, ал еңбек шығындары сәл жоғары, $95- $119 арасында бағаланады.

7. Доңғалақ цилиндрін қалпына келтіру жинағы дегеніміз не?

Дөңгелектің цилиндрін ауыстырудың орнына механиктер қайта құрастыруы мүмкін.

Оның құны ауыстырудан сәл арзанырақ болуы мүмкін және кейде тапсырыс бойынша немесе классикалық автомобильдер үшін қажет болады.

"Дөңгелекті цилиндрлерді қалпына келтіру жинағы" - бұл барлық бөлшектері (поршеньдер, пломбалар және т.б.) көлік құралының нақты жылының, маркасының және үлгісінің дөңгелек цилиндрін қайта құру үшін қажет.

Дегенмен, жөндеу шеберханасының шеберлерінің көпшілігі қалпына келтіру жинағынан гөрі ауыстыруды ұсынады, өйткені қазіргі уақытта сатылымнан кейінгі көптеген дөңгелек цилиндрлері OE сипаттамаларына сәйкес келеді, сондықтан қайта құру қажет емес.

Сонымен қатар, қайта құру көп күтім мен уақытты, арнайы механикалық білімді талап ететінін және дөңгелегің болған жағдайда әрқашан орындала бермейтінін ескеріңіз.цилиндр тым зақымдалған.

Жабылатын ойлар

Тежегіш дөңгелегі цилиндрі сирек ақаулық тудырғанымен, ол тұрақты тозу кезінде істен шығуы мүмкін. Барабанның тежегіштерін сау күйде ұстау үшін тежегіш жастықшаларыңызды тексеріп жатқанда механиктен қарап шығуын сұраңыз.

Және оңай қол жетімді көмек қажет болса, AutoService қызметіне хабарласыңыз.

AutoService - бұл бәсекеге қабілетті және алдын ала бағасы бар ыңғайлы мобильді көлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету шешімі . Біздің сарапшыларымыз тежегіш доңғалақ цилиндріне қатысты мәселелерде және тежегіш туфлиін ауыстыру жолында бірден көмектесе алады.

Дөңгелек цилиндрін ауыстыру және жөндеу жұмыстарының нақты бағасын алу үшін осы онлайн пішінді толтырыңыз.