La radocilindro ludas gravan rolon en la tambura bremssistemo de via aŭto.

Ĝia tasko estas apliki la bremsajn ŝuojn sur viajn bremsajn tamburojn, kio malrapidigas vian aŭton.

?

En ĉi tiu artikolo, ni plonĝos en , kovros kelkajn oftajn problemojn kun ĝi, kaj respondos kelkajn .

Ni komencu.

Kio Estas Rada Cilindro?

La bremsa radocilindro estas decida komponanto de la tambura bremssistemo de via aŭto.

La radocilindro estas poziciigita ĉe la supro de la rado interne de la tamburbremso — fiksita al la tamburbremssubtena plato per muntaj rigliloj. La malantaŭa plato protektas la bremsajn radcilindrokomponentojn de akvo, malpuraĵo kaj derompaĵoj.

Ankaŭ nomata sklava cilindro, ĝi aplikas forton sur la bremsajn ŝuojn por helpi haltigi aŭton. Kiel iu ajn moviĝanta komponento, la sklava cilindro estas submetita eluziĝo kaj povas esti difektita, kio kondukas al bremslikvaĵa liko kaj malhelpis bremsan rendimenton.

Por kio ĝi estas uzata en la bremsoj? Ĝi estas uzata por puŝi paron da bremsaj ŝuoj eksteren, por ke ili povu kontakti bremsan tamburon por malrapidigi vian veturilon kun frotado.

Kiel tio diferencas de diskobremso? Malsame de la tamburbremsa radcilindro, kiu liveras puŝan forton sur bremsŝuon, a diskbremskontilo premas bremsajn kusenetojn sur turniĝantan rotoron por malrapidigi la aŭton.

Kiel normaj estas tamburbremsoj? Dum plej modernaj estas.veturiloj uzas diskobremsojn, estas ankoraŭ ofte por pli malnovaj veturiloj aŭ malgrandaj kamionoj havi tamburbremsojn sur siaj malantaŭaj pneŭoj.

Nun kiam ni kovris la bazaĵojn, ni plonĝu profunde en kiel radcilindroj estas strukturitaj. Ĝi plifaciligos al vi la komprenon poste.

La Anatomio de Tambura Bremso-Rada Cilindro

La radocilindrostrukturo estas relative simpla.

Ĝia ĉefa korpo estas cilindro kun kalibro, tipe farita el gisfero aŭ aluminio. La fero aŭ aluminio protektas ĝin kontraŭ korodo kaj rusto.

Nova rada cilindra kalibro estas ekipita kun ĉi tiuj:

• piŝto sur ĉiu fino kiu ligas al bremsŝuo per ŝafto.
• Ĉiu piŝto havas internan piŝtan sigelon (aŭ kaŭĉukan pokalon) por konservi bremsan premon kaj malhelpi bremslikvaĵon liki preter la piŝto.
• risorto inter la piŝtoj kiuj tenas ĉiun piŝtan sigelon en pozicio.
• Ekstera polvboto (ankaŭ nomata polvkapo ) kovras ĉiu fino de la radcilindro. La polva ĉapo protektas la cilindran kalibron kontraŭ malsekeco, bremspolvo kaj malpuraĵo.

Aldone al tiuj, estas du aliaj esencaj komponantoj:

• Enirhaveno kiu ligas la radcilindron al bremslinio, kiu portas bremslikvaĵon.
• Sanga ŝraŭbo, kiu estas uzata por purigi bremslikvaĵon kaj forigi aeron el la bremscilindro. La sanga ŝraŭbo estas kava, kun malgranda truo en la kapo tiohelpas kun bremsangado.

Nun kiam ni komprenas la strukturon de bremsradocilindro, ni iru al kiel la radcilindro funkcias kun la resto de la bremssistemo.

Kiel Funkcias la Rada Cilindro?

Kiam vi premas la bremspedalon, la forto generita de via piedo transiĝas al la bremsa ĉefcilindro.

La ĉefcilindro tiam konvertas ĉi tiun forton en hidraŭlikan premon, portitan per bremslikvaĵo tra bremslinio al ĉiu radcilindro.

Tiu ĉi prema bremslikvo en la radcilindro tiam puŝas la cilindrajn piŝtojn eksteren, premante ĉiun bremsan ŝuon kontraŭ la rotacianta bremsa tamburo por haltigi la radon.

Kiam la bremspedalo estas liberigita, revenrisortoj tiras la bremsajn ŝuojn for de la bremsa tamburo, puŝante ĉiun radcilindropiŝton reen en sian kalibron.

FYI: Ĉi tio duobla piŝto dezajno ne estas la nura speco de radcilindro. Kelkaj tamburbremsookonfiguracioj uzas paron de unu piŝto radcilindrokomponentoj - unu ĉe la supro de la tamburo kaj unu ĉe la fundo, ĉiu ligita al bremsŝuo.

Ni trovu kiel scii ĉu via radocilindro malsukcesas.

Kio estas la simptomoj de misa radocilindro?

Malbona radocilindro? estas ofte malfacile ekebla ĉar ĝi estas ene de la tamburbremso.

Tamen, jen kelkaj signoj, ke io malbonas kun ĝi:

• Via aŭto havas malbonan bremson.respondo — vi trovos, ke bremsado daŭras pli longe
• Via bremspedalo sentas sin malmola, mola, aŭ la pedalo sinkas al la veturilplanko
• Estas bremslikvaĵo en via malantaŭa bremso. tamburo kiu kunfluas proksime de malantaŭa rado
• La malantaŭaj tamburbremsoj trenas aŭ ŝlosas

Se vi renkontas iun el ĉi tiuj problemoj, ne vetu vian aŭto. Veturi kun misaj bremsoj povas esti danĝera, do igu mekanikiston veni al vi aŭ vizitu riparejon por helpo.

Dirite, kio kaŭzas misan bremsan radcilindron? <> 1>

Kial Malsukcesas la Radcilindro?

Ĉar radocilindro enhavas tiom da moviĝantaj partoj, ĉi tiu laborema komponanto povas malsukcesi pro multaj kialoj.

Jen kvin el la plej oftaj:

1. Fiasko de Kaŭĉuka Sigelo

La sigelo de piŝto de la radcilindro kaj polva boto estas faritaj el kaŭĉuko.

Ĉi tiuj fokoj fariĝas fragilaj kun la tempo kaj povas malsukcesi pro eksponiĝo al ekstrema varmo aŭ pro natura eluziĝo.

Kiam ili malsukcesas, via veturilo povas havi bremsan fluidon, kaj la hidraŭlika premo malpliiĝos en la bremssistemo, kompromitante vian bremsan rendimenton.

2. Eluzitaj Piŝtoj

Piŝtoj estas intencitaj esti specifa diametro rilate al via cilindra kalibro.

Tamen, kun la tempo, piŝtoj povas eluziĝi kaj ne plu ĝustigas en la cilindra kalibro. Se ĉi tio okazas, estas risko de piŝtosigelo likanta aŭ la piŝto balanciĝanta, kiu povas pliigi eluziĝon.

3. Ŝtopitaj Piŝtoj

La cilindra kalibro supozeble havas glatan surfacon.

Tamen, korodo kaj pikado povas disvolviĝi en la cilindro-kalibro pro eksponiĝo al humideco en la bremslikvaĵo, kiu povas igi vian piŝton blokiĝi.

Ŝtopitaj piŝtoj rezultigas tamburbremson kiu ne liberigos, kreante gravajn bremsajn problemojn en via tamburbremssistemo.

4. Piŝtoj kiuj Elglitas el la kalibro

Troa bremsa tambureluziĝo povas krei sufiĉe da spaco por ke piŝtoj elglitu el la cilindrotruo tute. Je ĉi tiu punkto, viaj tamburbremsoj tute ne funkcios.

5. Fendita Cilindra Korpo

Pli malnovaj radcilindroj povas fendetiĝi kaj fendetiĝi sub premo, liki bremslikvaĵon kaj kompromiti funkcion.

Noto: Kvankam ĝi ŝajnas relative simpla komponanto, anstataŭigi aŭ ripari malbonan radocilindron ne estas simpla pro ĝia loko kaj kiel ĝi funkcias kun la resto de via tamburbremssistemo.

Nun kiam vi komprenas kiel radocilindroj funkcias, kio povas misfunkcii kun ili, kaj kiel ripari ilin, ni reviziu kelkajn Oftajn Demandojn.

7 Oftaj Demandoj pri Radcilindro

Jen kelkaj respondoj al viaj demandoj pri radcilindro:

1. Kiom da Radcilindroj Havas Aŭto?

Tio dependas de kiom da tamburbremsoj havas via veturilo kaj de la agordo de bremscilindro uzata.

Ĝenerale, veturilokun tamburbremsoj havos du duoblajn piŝtajn radcilindrojn. Tio estas ĉar aŭtoj kun tamburbremso tipe nur uzas ĝin kiel malantaŭan bremson.

2. Kiom Longas Rada Cilindro?

Vi povas atendi, ke viaj radcilindroj daŭros ĉirkaŭ 3-5 jarojn aŭ ĝis proksimume 100 000 km. Ĉi tiu takso dependos de la marko kaj modelo de via veturilo kaj de la tipo de veturado farita.

Peza veturado (kiel trenado aŭ monta tereno) pli rapide eluziĝos vian radcilindron.

3. Ĉu Miaj Bremsoj Ankoraŭ Funkcios se la Rada Cilindro Malsukcesas?

Jes, viaj bremsoj ankoraŭ funkcios, sed vi spertos malbonan bremsan respondon.

Plej multaj aŭtoj havas sistemo de bremsado de duobla cirkvito — signifante ke se unu cirkvito malsukcesas (kiel en malantaŭa rado cilindro rompiĝas en rado), ekzistas ankoraŭ bremskapablo en la alia cirkvito.

Memoru, ke viaj bremsoj ne estos tiel potencaj se la malantaŭa rado estas difektita. La bremsa distanco estos pli longa, kaj se vi havas diskbremsojn ĉe la fronto, la malantaŭo de via aŭto povus salti se vi bremsas forte.

4. Se Mia Rada Cilindro Likas, Ĉu Mi Devas Anstataŭigi la Bremsajn Ŝuojn Tro?

Anstataŭaĵo de bremsaj ŝuoj estas nur necesa se ili estas tro maldikaj aŭ saturitaj per bremslikvo pro liko.

Se ne estas tro multe da fluido sur la bremsa ŝuo, ĝi ankoraŭ povas esti purigita rapide kaj fidinde.

5. Ĉu estas Pli Koste Efika Anstataŭigi la RadonCilindro kun la bremsaj ŝuoj?

Plejparte, jes.

Se vi anstataŭigas la radcilindron dum laboro de bremsaj ŝuoj, la nova radcilindro kaj laboro kostas estos kutime inkluzivita en pakaĵprezo.

La labortempo pasigita por anstataŭigi la bremsajn ŝuojn kaj radcilindron interkovras, do anstataŭigo de radcilindro estas relative malgranda kroma laborkosto.

6. Kiom Kostas Riparo de Radcilindro?

Anstataŭigi paron da radcilindroj ĉe plej multaj veturiloj kostas ĉirkaŭ $159 ĝis $194. Partoj estas kutime ĉirkaŭ $64-$75, dum laborkostoj estas iom pli altaj, taksitaj inter $95-$119.

7. Kio Estas Rekonstrua Ilaro de Rada Cilindro?

La radcilindro ankaŭ povas esti rekonstruita de mekanikistoj anstataŭ anstataŭigita.

Ĝi povas kosti iomete malpli ol anstataŭaĵo kaj foje estas bezonata por kutimaj aŭ klasikaj aŭtoj.

"Rada cilindro-rekonstruilo" estas nur rekonstrua ilaro kiu havas ĉiujn partojn (piŝtoj, fokoj, ktp.) necesaj por rekonstrui la radcilindron de via specifa veturilo jaro, marko kaj modelo.

Tamen, la plej multaj riparbutikaj teknikistoj rekomendus anstataŭaĵon prefere ol rekonstruilaron, ĉar multaj postmerkataj radcilindroj kongruas kun OE-specifoj nuntempe, do rekonstruo ne estas nenecesa.

Aldone, notu, ke rekonstruado postulas tunojn da zorgo kaj tempo, specialiĝintan mekanikan scion, kaj ne ĉiam estas farebla se via rado.cilindro estas tro difektita.

Fermaj Pensoj

Dum la bremsa rado cilindro malofte kaŭzas problemojn, ĝi povas malsukcesi kun regula eluziĝo. Por konservi viajn tamburbremsojn sanaj, petu vian mekanikiston rigardi kiam ajn vi inspektas viajn bremsajn kusenetojn.

Kaj se vi serĉas facile atingeblan helpon, simple kontaktu Aŭtoservon.

Aŭtoservo estas oportuna solvo pri riparo kaj prizorgado de moveblaj veturiloj kun konkurenciva kaj antaŭa prezo. Niaj spertaj teknikistoj povas helpi vin pri problemoj pri bremsaj cilindroj kaj anstataŭigo de bremsaj ŝuoj tuj de via enveturejo.

Plenigu ĉi tiun interretan formularon por preciza takso pri anstataŭigo kaj riparoj de radcilindroj.