අන්තර්ගත වගුව
රෝද සිලින්ඩරය ඔබේ මෝටර් රථයේ ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතියේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
එහි කාර්යය වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන ඔබේ තිරිංග බෙර මත තිරිංග සපත්තු යෙදීමයි.
?
මෙම ලිපියෙන්, අපි එහි කිමිදෙමින්, ඒ සමඟ ඇති පොදු ගැටලු කිහිපයක් ආවරණය කර, සමහර ඒවාට පිළිතුරු දෙමු.
අපි පටන් ගනිමු.
වීල් සිලින්ඩරයක් යනු කුමක්ද?
තිරිංග රෝද සිලින්ඩරය ඔබේ මෝටර් රථයේ ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතියේ තීරණාත්මක අංගයකි.
රෝද සිලින්ඩරය රෝදයේ මුදුනේ ස්ථානගත කර ඇත ඇතුළත ඩ්රම් බ්රේක් — සවිකරන බෝල්ට් සහිත ඩ්රම් බ්රේක් බැකින් ප්ලේට් එකට සවි කර ඇත. පිටුපස තහඩුව තිරිංග රෝද සිලින්ඩර සංරචක ජලය, අපිරිසිදු සහ සුන්බුන් වලින් ආරක්ෂා කරයි.
ස්ලේව් සිලින්ඩරයක් ලෙසද හැඳින්වේ, එය මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට උපකාර කිරීම සඳහා තිරිංග සපත්තු මත බලය යොදයි. ඕනෑම චලනය වන සංරචකයක් මෙන්, වහල් සිලින්ඩරය විෂය ඇඳුමක් වන අතර එය හානි විය හැක, එය තිරිංග තරල කාන්දු වීමකට සහ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි.
එය තිරිංග තුළ භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද? එය භාවිතා කරනුයේ ඝර්ෂණයෙන් ඔබේ වාහනයේ වේගය අඩු කිරීමට තිරිංග බෙරයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට හැකි වන පරිදි තිරිංග සපත්තු යුගලයක් පිටතට තල්ලු කිරීමට ය.
මෙය ඩිස්ක් බ්රේක් එකකට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ඩ්රම් බ්රේක් වීල් සිලින්ඩරය මෙන් නොව, තිරිංග සපත්තුවකට තල්ලු කිරීමේ බලයක් ලබා දෙයි, a ඩිස්ක් බ්රේක් කැලිපරය මිරිකයි මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කිරීම සඳහා කැරකෙන රොටරයක් මත තිරිංග පෑඩ්වාහන තැටි තිරිංග භාවිතා කරයි, පැරණි වාහන හෝ කුඩා ට්‍රක් රථවල පසුපස ටයර්වල ඩ්රම් බ්රේක් තිබීම තවමත් සාමාන්‍ය දෙයකි.
දැන් අපි මූලික කරුණු ආවරණය කර ඇති අතර, රෝද සිලින්ඩර ව්‍යුහගත වී ඇති ආකාරය ගැන ගැඹුරින් කිමිදෙමු. එය ඔබට පසුව තේරුම් ගැනීමට පහසු වනු ඇත.
Drum Brake Wheel Cylinder හි ව්‍යුහ විද්‍යාව
රෝද සිලින්ඩර ව්‍යුහය සාපේක්ෂව සරලයි.
එහි ප්‍රධාන ශරීරය සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සිදුරක් සහිත සිලින්ඩරයකි. යකඩ හෝ ඇලුමිනියම් එය විඛාදනයෙන් සහ මලකඩ වලින් ආරක්ෂා කරයි.
නව රෝද සිලින්ඩර සිදුරක් මේවා සමඟ සවි කර ඇත:
- A පිස්ටන් සම්බන්ධ වන සෑම කෙළවරකම පතුවළක් හරහා තිරිංග සපත්තුවක්.
- සෑම පිස්ටනයකම අභ්‍යන්තර පිස්ටන් මුද්‍රාවක් (හෝ රබර් කෝප්පයක්) තිරිංග පීඩනය පවත්වා ගැනීමට සහ පිස්ටනය හරහා තිරිංග තරල කාන්දු වීම වැළැක්වීමට ඇත. <9 එක් එක් පිස්ටන් මුද්‍රාව තබා ඇති පිස්ටන් අතර වසන්තය .
- පිටත දූවිලි බූට් එකක් ( දූවිලි ආවරණයක් ලෙසද හැඳින්වේ) ආවරණය කරයි. රෝද සිලින්ඩරයේ එක් එක් කෙළවර. දූවිලි තොප්පිය සිලින්ඩර සිදුර තෙතමනය, තිරිංග දූවිලි සහ අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා කරයි.
ඒවාට අමතරව තවත් වැදගත් සංරචක දෙකක් ඇත:
- ආදාන තොටක් රෝද සිලින්ඩරය තිරිංග තරලය ගෙන යන තිරිංග රේඛාවකට සම්බන්ධ කරයි.
- තිරිංග තරලයෙන් ලේ ගැලීමට සහ තිරිංග සිලින්ඩරයෙන් වාතය ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරන බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පුවක්. බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හිස් වන අතර හිසෙහි කුඩා සිදුරක් ඇතතිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා සහාය වේ.
දැන් අපි තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයක ව්‍යුහය තේරුම් ගෙන ඇති නිසා, අපි රෝද සිලින්ඩරය ඉතිරි තිරිංග පද්ධතිය සමඟ ක්රියා කරන ආකාරය වෙත යමු.
වීල් සිලින්ඩරය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කළ විට, ඔබේ පාදයෙන් ජනනය වන බලය තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට මාරු වේ.
ප්‍රධාන සිලින්ඩරය මෙම බලය හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය බවට පරිවර්තනය කරයි, තිරිංග තරලය මඟින් තිරිංග රේඛාවක් හරහා එක් එක් රෝද සිලින්ඩරයට ගෙන යයි.
රෝද සිලින්ඩරයේ ඇති මෙම පීඩන සහිත තිරිංග තරලය පසුව සිලින්ඩර පිස්ටන් පිටතට තල්ලු කරයි, රෝදය නැවැත්වීමට භ්‍රමණය වන තිරිංග බෙරයට එරෙහිව සෑම තිරිංග සපත්තුවක්ම තද කරයි.
තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට, ආපසු එන උල්පත් තිරිංග සපත්තු තිරිංග බෙරයෙන් ඉවතට ඇද, එක් එක් රෝද සිලින්ඩර පිස්ටන් නැවත ඒවායේ සිදුරට තල්ලු කරයි.
FYI: මෙය ද්විත්ව පිස්ටන් නිර්මාණය එකම රෝද සිලින්ඩර වර්ගය නොවේ. සමහර ඩ්රම් බ්රේක් වින්‍යාසය තනි පිස්ටන් රෝද සිලින්ඩර සංරචක යුගලයක් භාවිතා කරයි - බෙරයේ ඉහලින් එකක් සහ පහළින් එකක්, ඒ සෑම එකක්ම තිරිංග සපත්තුවකට සම්බන්ධ කර ඇත.
බලන්න: Spark Plug Wire Resistance සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් (+3 නිතර අසන පැන)ඔබේ රෝද සිලින්ඩරය ක්රියා විරහිත වේද යන්න සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
දෝෂ සහිත රෝද සිලින්ඩරයක රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
නරක රෝද සිලින්ඩරයක් ඩ්රම් බ්රේක් එක ඇතුලේ තියෙන නිසා ගොඩක් වෙලාවට අඳුරගන්න අමාරුයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙහි යම් යම් දෝෂයක් ඇති බවට සංඥා කිහිපයක් තිබේ:
- ඔබේ මෝටර් රථයට දුර්වල තිරිංග ඇතප්‍රතිචාරය — තිරිංග තද කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත
- ඔබේ තිරිංග පැඩලය සිනිඳු, මෘදු බවක් දැනේ, නැතහොත් පැඩලය වාහනයේ බිමට ගිලී යයි
- ඔබේ පසුපස තිරිංගයේ තිරිංග තරල කාන්දුවක් ඇත පසුපස රෝදයක් අසල තටාක වන බෙරය
- පසුපස ඩ්රම් තිරිංග ඇදගෙන හෝ අගුලු දැමීම
ඔබට මෙම ගැටළු වලින් එකක් ඇත්නම්, ඔබේ රිය පදවන්න එපා මෝටර් රථ. දෝෂ සහිත තිරිංග සහිතව රිය පැදවීම අනතුරුදායක විය හැක, එබැවින් කාර්මිකයෙකු ඔබ වෙත පැමිණීමට හෝ සහාය සඳහා අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට පැමිණෙන්න.
එසේ පැවසීමත් සමග, හේතුව දෝෂ සහිත තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයක්? 1>
රෝද සිලින්ඩරය ක්රියා විරහිත වන්නේ ඇයි?
රෝද සිලින්ඩරයක චලනය වන කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන බැවින්, මෙම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සංරචක බොහෝ හේතු නිසා අසාර්ථක විය හැක.
වඩාත් පොදු ඒවායින් පහක් මෙන්න:
1. රබර් මුද්‍රාව අසාර්ථක වීම
රෝද සිලින්ඩර පිස්ටන් මුද්‍රාව සහ දූවිලි බූට් රබර් වලින් සාදා ඇත.
මෙම මුද්‍රා කාලයත් සමඟ බිඳෙනසුලු වන අතර අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීම හෝ ස්වභාවික ක්ෂයවීම් සහ ඉරීම හේතුවෙන් අසාර්ථක විය හැක.
ඒවා අසාර්ථක වූ විට, ඔබේ වාහනයේ තිරිංග තරල කාන්දුවක් ඇති විය හැකි අතර, තිරිංග පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය පහත වැටෙනු ඇත, ඔබේ තිරිංග කාර්ය සාධනය අවදානමට ලක් වේ.
2. Worn Pistons
පිස්ටන් ඔබේ සිලින්ඩර සිදුරු ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව නිශ්චිත විෂ්කම්භයක් විය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, පිස්ටන් දිරාපත් විය හැකි අතර තවදුරටත් සිලින්ඩර කුහරය තුළට නොගැලපේ. මෙය සිදුවුවහොත්, පිස්ටන් අවදානමක් ඇතමුද්‍රාව කාන්දු වීම හෝ පිස්ටන් රොක් වීම, එය ඇඳීම වැඩි කළ හැකිය.
3. සිරවී ඇති පිස්ටන්
සිලින්ඩර සිදුර සුමට මතුපිටක් තිබිය යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, තිරිංග තරලයේ තෙතමනයට නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර සිදුරෙහි විඛාදනය සහ වලවල් වර්ධනය විය හැකි අතර, එමඟින් ඔබේ පිස්ටනය සිරවීමට හේතු විය හැක.
ඇලුණු පිස්ටන් නිසා ඩ්රම් බ්රේක් ඇතිවේ. ඔබේ ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතියේ ප්‍රධාන තිරිංග ගැටලු ඇති කරමින් මුදා හරිනු නොලැබේ.
4. සිදුරෙන් ලිස්සා යන පිස්ටන්
අධික තිරිංග ඩ්රම් පැළඳීම නිසා පිස්ටන් සිලින්ඩරයේ සිදුරෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ලිස්සා යාමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නිර්මාණය කළ හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබේ ඩ්රම් බ්රේක් කිසිසේත්ම ක්රියා නොකරනු ඇත.
5. Cracked Cylinder Body
පැරණි රෝද සිලින්ඩර පීඩනය යටතේ බෙදී ඉරිතලා යාම, තිරිංග තරල කාන්දු වීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල විය හැක.
සටහන: එය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල සංරචකයක් සේ පෙනෙන අතර, නරක රෝද සිලින්ඩරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සවි කිරීම එහි පිහිටීම සහ එය ඔබේ ඩ්රම් බ්රේක් පද්ධතියේ සෙසු කොටස් සමඟ ක්රියා කරන ආකාරය නිසා සරල නොවේ.
දැන් ඔබට තේරෙන විට රෝද සිලින්ඩර ක්රියා කරන ආකාරය, ඒවායේ ඇති වැරදි මොනවාද, සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද, අපි නිතර අසන පැන කිහිපයක් සමාලෝචනය කරමු.
7 Wheel Cylinder FAQs
රෝද සිලින්ඩර පිළිබඳ ඔබේ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු කිහිපයක් මෙන්න:
1. මෝටර් රථයක රෝද සිලින්ඩර කීයක් තිබේද?
එය ඔබේ වාහනයේ ඩ්රම් බ්රේක් කීයක් තිබේද යන්න සහ භාවිතා කරන ලද බ්රේක් සිලින්ඩර වින්‍යාසය මත රඳා පවතී.
සාමාන්යයෙන් වාහනයක්ඩ්‍රම් බ්රේක් සමඟ ද්විත්ව පිස්ටන් රෝද සිලින්ඩර දෙකක් ඇත. එයට හේතුව ඩ්රම් බ්රේක් සහිත මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් එය පසුපස තිරිංගයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කරන බැවිනි.
2. රෝද සිලින්ඩරයක් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද?
ඔබේ රෝද සිලින්ඩර වසර 3-5ක් පමණ හෝ ආසන්න වශයෙන් 100,000km දක්වා පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැක. මෙම ඇස්තමේන්තුව ඔබගේ වාහනයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය සහ සිදු කරන ලද රිය පැදවීමේ වර්ගය මත රඳා පවතී.
අධික රිය පැදවීම (ඇදගෙන යාම හෝ කඳුකර භූමි වැනි) ඔබේ රෝද සිලින්ඩරය වේගයෙන් දිරාපත් වනු ඇත.
3. රෝද සිලින්ඩරය අසමත් වුවහොත් මගේ තිරිංග තවමත් ක්රියා කරයිද?
ඔව්, ඔබේ තිරිංග තවමත් ක්රියා කරයි, නමුත් ඔබට දුර්වල තිරිංග ප්‍රතිචාරයක් අත්විඳිය හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථවල ඇත්තේ ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතිය - එනම් එක් පරිපථයක් අසමත් වුවහොත් (පසුපස රෝද සිලින්ඩරයක් රෝදයක කැඩී ගියහොත්), අනෙක් පරිපථයේ තවමත් තිරිංග හැකියාව ඇත.
පසුපස රෝද සිලින්ඩරයට හානි සිදුවුවහොත් ඔබේ තිරිංග බලවත් නොවන බව මතක තබා ගන්න. තිරිංග දුර වැඩි වනු ඇත, ඔබ ඉදිරිපස තැටි තිරිංග තිබේ නම්, ඔබ තදින් තිරිංග කළහොත් ඔබේ මෝටර් රථයේ පිටුපස පැනීමට ඉඩ ඇත.
4. My Wheel Cylinder Leaks නම්, මට Brake Shoes ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යද?
බ්රේක් සපත්තු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වන්නේ ඒවා ඉතා සිහින් හෝ කාන්දු වීමකින් තිරිංග තරලය සමඟ සංතෘප්ත නම් පමණි.
තිරිංග සපත්තුවේ වැඩිපුර තරලයක් නොමැති නම්, එය තවමත් ඉක්මනින් සහ විශ්වාසනීය ලෙස පිරිසිදු කළ හැක.
5. රෝදය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා ලාභදායීද?තිරිංග සපත්තු සහිත සිලින්ඩරයක් ද?
බොහෝ දුරට, ඔව්.
ඔබ තිරිංග සපත්තු කාර්යයකදී රෝද සිලින්ඩරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, නව රෝද සිලින්ඩරය සහ ශ්‍රම පිරිවැය සාමාන්යයෙන් පැකේජ මිලකට ඇතුළත් වේ.
තිරිංග සපත්තු සහ රෝද සිලින්ඩර අතිච්ඡාදනය සඳහා වැය කරන ශ්‍රම කාලය, එබැවින් රෝද සිලින්ඩර ප්‍රතිස්ථාපනය සාපේක්ෂව කුඩා අමතර ශ්‍රම ගාස්තුවකි.
6. රෝද සිලින්ඩරයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
බොහෝ වාහනවල රෝද සිලින්ඩර යුගලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 159 සිට ඩොලර් 194 දක්වා වැය වේ. අමතර කොටස් සාමාන්යයෙන් $64-$75 පමණ වන අතර ශ්‍රම පිරිවැය ටිකක් වැඩි වන අතර, $95-$119 අතර ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
7. Wheel Cylinder Rebuild Kit යනු කුමක්ද?
රෝද සිලින්ඩරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වෙනුවට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මගින් නැවත ගොඩනැගිය හැක.
එය ප්‍රතිස්ථාපනයකට වඩා තරමක් අඩුවෙන් වැය විය හැකි අතර සමහර විට අභිරුචි හෝ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ සඳහා අවශ්‍ය වේ.
“රෝද සිලින්ඩර නැවත සාදන කට්ටලයක්” යනු සියලුම කොටස් (පිස්ටන්, මුද්‍රා, ආදිය) ඔබේ නිශ්චිත වාහනයේ රෝද සිලින්ඩරය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට, සෑදීමට සහ ආකෘතියට අවශ්‍ය වේ.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පු කාර්මිකයන් නැවත ගොඩනැංවීමේ කට්ටලයක් වෙනුවට ආදේශකයක් නිර්දේශ කරනු ඇත, බොහෝ පසු රෝද සිලින්ඩර මේ දිනවල OE පිරිවිතරයන්ට ගැලපේ, එබැවින් නැවත ගොඩනැගීම අනවශ්‍ය නොවේ.
බලන්න: RepairSmith එදිරිව RepairPalඅමතරව, නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා ටොන් ගණනක සැලකිල්ල සහ කාලය, විශේෂිත යාන්ත්‍රික දැනුම අවශ්‍ය වන අතර ඔබේ රෝදය නම් එය සැමවිටම කළ නොහැකි බව සලකන්නසිලින්ඩරයට හානි වැඩියි.
Closing Thoughts
තිරිංග රෝද සිලින්ඩරය කලාතුරකින් ගැටළු ඇති කරන අතර, එය සාමාන්‍ය ඇඳුම් ඇඳීමෙන් හා ඉරී යාමෙන් අසමත් විය හැක. ඔබේ ඩ්රම් බ්රේක් සෞඛ්‍ය සම්පන්නව තබා ගැනීමට, ඔබ ඔබේ තිරිංග පෑඩ් පරීක්‍ෂා කරන සෑම විටම බැලීමට ඔබේ කාර්මිකයාට කියන්න.
සහ ඔබ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි උදවු සොයන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සේවාව අමතන්න.
AutoService යනු තරඟකාරී සහ පෙර මිල ගණන් සහිත පහසු ජංගම වාහන අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු විසඳුමකි . අපගේ ප්‍රවීණ කාර්මිකයින්ට ඔබේ ධාවන පථයේ සිටම තිරිංග රෝද සිලින්ඩර ගැටළු සහ තිරිංග සපත්තු ආදේශ කිරීම සඳහා ඔබට සහාය විය හැක.
රෝද සිලින්ඩර ප්‍රතිස්ථාපනය සහ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ නිවැරදි තක්සේරුවක් සඳහා මෙම මාර්ගගත පෝරමය පුරවන්න.