Il cilindro ruota svolge un ruolo importante nel sistema frenante a tamburo dell'auto.

Il suo compito è quello di applicare le ganasce sui tamburi dei freni, rallentando così l'auto.

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In questo articolo, ci immergeremo in, copriremo alcuni problemi comuni con esso e risponderemo ad alcuni .

Cominciamo.

Che cos'è un cilindro ruota?

Il cilindro della ruota del freno è un componente fondamentale del sistema frenante a tamburo dell'auto.

Il cilindro della ruota è posizionato nella parte superiore della ruota. all'interno Il freno a tamburo è fissato alla piastra di supporto del freno a tamburo con bulloni di montaggio. La piastra di supporto protegge i componenti del cilindro della ruota del freno da acqua, sporco e detriti.

Come tutti i componenti in movimento, il cilindro di comando è soggetto a usura e può danneggiarsi, causando una perdita di liquido dei freni e riducendo le prestazioni dei freni.

A cosa serve nei freni? Serve a spingere una coppia di ganasce dei freni verso l'esterno in modo che possano entrare in contatto con il tamburo del freno per rallentare il veicolo con l'attrito.

Che differenza c'è con i freni a disco? A differenza del cilindro della ruota del freno a tamburo che eroga una spingere forza su una ganascia del freno, una pinza del freno a disco si stringe pastiglie dei freni su un rotore in rotazione per rallentare l'auto.

Qual è lo standard dei freni a tamburo? Sebbene la maggior parte dei veicoli moderni utilizzi freni a disco, è ancora comune che i veicoli più vecchi o i piccoli camion abbiano freni a tamburo sui pneumatici posteriori.

Dopo aver trattato le nozioni di base, approfondiamo la struttura dei cilindri ruota per facilitarne la comprensione in seguito.

L'anatomia del cilindro della ruota del freno a tamburo

La struttura del cilindro ruota è relativamente semplice.

Il suo corpo principale è un cilindro con un foro, tipicamente in ghisa o alluminio, che lo protegge dalla corrosione e dalla ruggine.

Il cilindro della ruota è dotato di un nuovo foro:

• A pistone su ciascuna estremità che si collega a una ganascia del freno tramite un albero.
• Ogni pistone ha un tenuta interna del pistone (o tazza di gomma) per mantenere la pressione dei freni e impedire che il liquido dei freni fuoriesca dal pistone.
• A primavera tra i pistoni che tengono in posizione ogni guarnizione del pistone.
• Un bagagliaio esterno per la polvere (chiamato anche tappo antipolvere Il tappo antipolvere protegge il foro del cilindro dall'umidità, dalla polvere dei freni e dallo sporco.

Oltre a questi, ci sono altri due componenti vitali:

• Una porta di ingresso che collega il cilindro della ruota a un tubo del freno che trasporta il liquido dei freni.
• Una vite di spurgo utilizzata per spurgare il liquido dei freni ed eliminare l'aria dal cilindro del freno. La vite di spurgo è cava, con un piccolo foro nella testa che facilita lo spurgo dei freni.

Ora che abbiamo compreso la struttura di un cilindro della ruota del freno, vediamo come funziona il cilindro della ruota con il resto del sistema frenante.

Come funziona il cilindro della ruota?

Quando si preme il pedale del freno, la forza generata dal piede si trasferisce alla pompa del freno.

Il cilindro maestro converte quindi questa forza in pressione idraulica, trasportata dal liquido dei freni attraverso una tubazione fino a ciascun cilindro della ruota.

Il liquido dei freni in pressione nel cilindro della ruota spinge i pistoni del cilindro verso l'esterno, premendo ogni ganascia del freno contro il tamburo rotante per arrestare la ruota.

Quando si rilascia il pedale del freno, le molle di richiamo allontanano le ganasce dal tamburo del freno, spingendo i pistoni dei cilindri delle ruote nel loro foro.

PER VOSTRA INFORMAZIONE: Questo doppio pistone Alcune configurazioni di freni a tamburo utilizzano una coppia di cilindri ruota. singolo pistone componenti del cilindro della ruota: uno nella parte superiore del tamburo e uno nella parte inferiore, ciascuno collegato a una ganascia del freno.

Scopriamo come capire se il cilindro della ruota è guasto.

Quali sono i sintomi di un cilindro ruota difettoso?

Un cilindro ruota difettoso è spesso difficile da individuare perché si trova all'interno del freno a tamburo.

Tuttavia, ecco alcuni segnali che indicano che qualcosa non va:

• La vostra auto ha scarsa risposta dei freni - si noterà che la frenata richiede più tempo
• Il pedale del freno è molle, morbido o affonda nel pavimento del veicolo.
• C'è una perdita di liquido dei freni nel tamburo del freno posteriore che si accumula vicino a una ruota posteriore.
• I freni posteriori a tamburo trascinare o bloccare

Se riscontrate uno di questi problemi, non guidate l'auto. Guidare con i freni difettosi può essere pericoloso, quindi rivolgetevi a un meccanico o a un'officina per ricevere assistenza.

Detto questo, cosa cause un cilindro ruota freno difettoso?

Perché il cilindro della ruota si guasta?

Poiché il cilindro della ruota contiene molte parti in movimento, questo componente che lavora duramente può guastarsi per molte ragioni.

Ecco cinque dei più comuni:

1. Guasto della guarnizione in gomma

La guarnizione del pistone del cilindro della ruota e il parapolvere sono in gomma.

Queste guarnizioni diventano fragili con il passare del tempo e possono cedere con l'esposizione a calore estremo o a causa della naturale usura.

Quando si guastano, il veicolo può avere una perdita di liquido dei freni e la pressione idraulica diminuisce nel sistema frenante, compromettendo le prestazioni di frenata.

2. Pistoni usurati

I pistoni devono avere un diametro specifico rispetto alle dimensioni dell'alesaggio del cilindro.

Tuttavia, con il passare del tempo, i pistoni possono usurarsi e non aderire più perfettamente all'alesaggio del cilindro, con il rischio di perdita della guarnizione del pistone o di oscillazione del pistone stesso, con conseguente aumento dell'usura.

3. Pistoni bloccati

L'alesaggio del cilindro dovrebbe avere una superficie liscia.

Tuttavia, nell'alesaggio del cilindro possono formarsi corrosione e vaiolatura a causa dell'esposizione all'umidità del liquido dei freni, che può causare l'inceppamento del pistone.

I pistoni bloccati provocano un freno a tamburo che non si sblocca, creando gravi problemi di frenata al sistema frenante a tamburo.

4. Pistoni che fuoriescono dall'alesaggio

Un'usura eccessiva del tamburo del freno può creare spazio sufficiente per far scivolare i pistoni fuori dal foro del cilindro. A questo punto, i freni a tamburo non funzioneranno più.

5. Corpo cilindro incrinato

I cilindri delle ruote più vecchi possono spaccarsi e rompersi sotto pressione, perdere liquido dei freni e compromettere il funzionamento.

Nota: Anche se sembra un componente relativamente semplice, la sostituzione o la riparazione di un cilindro ruota difettoso non è semplice a causa della sua posizione e del suo funzionamento con il resto dell'impianto frenante a tamburo.

Ora che avete capito come funzionano i cilindri ruota, cosa può andare storto e come ripararli, esaminiamo alcune FAQ.

7 Domande frequenti sui cilindri delle ruote

Ecco alcune risposte alle vostre domande sui cilindri ruota:

1. Quanti cilindri ruota ha un'auto?

Ciò dipende dal numero di freni a tamburo del veicolo e dalla configurazione dei cilindri dei freni utilizzati.

In genere, un veicolo con freni a tamburo ha due cilindri ruota a doppio pistone, perché le auto con un freno a tamburo lo usano in genere solo come freno posteriore.

2. Quanto dura un cilindro ruota?

I cilindri ruota possono durare circa 3-5 anni o fino a circa 100.000 km. Questa stima dipende dalla marca e dal modello del veicolo e dal tipo di guida effettuata.

La guida in condizioni di lavoro gravose (come il traino o i terreni montuosi) consuma più rapidamente il cilindro della ruota.

3. I freni funzionano ancora se il cilindro della ruota si rompe?

Sì, i freni continueranno a funzionare, ma la risposta dei freni sarà scarsa.

La maggior parte delle auto ha un sistema di frenata a doppio circuito: ciò significa che se un circuito si guasta (ad esempio un cilindro della ruota posteriore si rompe), l'altro circuito è ancora in grado di frenare.

Se il cilindro della ruota posteriore è danneggiato, i freni non saranno altrettanto potenti: lo spazio di frenata sarà maggiore e, se i freni anteriori sono a disco, la parte posteriore dell'auto potrebbe saltare in caso di frenata brusca.

4. Se il cilindro della ruota perde, è necessario sostituire anche le ganasce dei freni?

La sostituzione delle ganasce dei freni è necessaria solo se sono troppo sottili o sature di liquido dei freni a causa di una perdita.

Se non c'è troppo liquido sulla ganascia del freno, è possibile pulirla in modo rapido e affidabile.

5. È più conveniente sostituire il cilindro della ruota con le ganasce dei freni?

Per la maggior parte, Sì.

Se si sostituisce il cilindro della ruota durante un intervento sulle ganasce dei freni, il nuovo cilindro della ruota e il costo della manodopera sono generalmente inclusi nel prezzo del pacchetto.

Il tempo di manodopera impiegato per la sostituzione delle ganasce dei freni e del cilindro della ruota si sovrappone, quindi la sostituzione del cilindro della ruota rappresenta un costo aggiuntivo relativamente contenuto.

6. Quanto costa la riparazione di un cilindro ruota?

La sostituzione di una coppia di cilindri ruota sulla maggior parte dei veicoli costa circa 159-194 dollari. I pezzi di ricambio si aggirano in genere intorno ai 64-75 dollari, mentre il costo della manodopera è un po' più alto, stimato tra i 95 e i 119 dollari.

7. Che cos'è un kit di ricostruzione per cilindri ruota?

Il cilindro ruota può anche essere ricostruito dai meccanici invece di essere sostituito.

Può costare un po' meno di una sostituzione e talvolta è necessaria per le auto personalizzate o classiche.

Un "kit di ricostruzione del cilindro ruota" è semplicemente un kit di ricostruzione che contiene tutte le parti (pistoni, guarnizioni, ecc.) necessarie per ricostruire il cilindro ruota del veicolo specifico dell'anno, della marca e del modello.

Tuttavia, la maggior parte dei tecnici delle officine consiglia una sostituzione piuttosto che un kit di ricostruzione, in quanto molti cilindri ruota aftermarket corrispondono oggi alle specifiche OE, quindi una ricostruzione non è inutile.

Inoltre, la ricostruzione richiede molta cura e tempo, conoscenze meccaniche specialistiche e non è sempre possibile se il cilindro della ruota è troppo danneggiato.

Pensieri conclusivi

Anche se il cilindro della ruota del freno raramente causa problemi, può cedere con l'usura regolare. Per mantenere i freni a tamburo in buona salute, chiedete al vostro meccanico di dare un'occhiata ogni volta che fate controllare le pastiglie dei freni.

E se cercate un aiuto facilmente accessibile, contattate AutoService.

AutoService è un comodo soluzione mobile per la riparazione e la manutenzione dei veicoli I nostri tecnici esperti possono assistervi in caso di problemi ai cilindri dei freni e di sostituzione delle ganasce dei freni direttamente dal vostro vialetto.

Compilate questo modulo online per ottenere un preventivo accurato per la sostituzione e la riparazione dei cilindri ruota.