Ο κύλινδρος τροχού παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα πέδησης τυμπάνων του αυτοκινήτου σας.

Η δουλειά του είναι να εφαρμόζει τα τακάκια των φρένων στα τύμπανα των φρένων σας, γεγονός που επιβραδύνει το αυτοκίνητό σας.

?

Σε αυτό το άρθρο, θα βουτήξουμε στο , θα καλύψουμε μερικά κοινά προβλήματα με αυτό, και θα απαντήσουμε σε μερικά .

Ας ξεκινήσουμε.

Τι είναι ο κύλινδρος τροχού;

Ο κύλινδρος του τροχού του φρένου είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα του συστήματος πέδησης των τυμπάνων του αυτοκινήτου σας.

Ο κύλινδρος του τροχού βρίσκεται στην κορυφή του τροχού. μέσα στο το φρένο τυμπάνου - στερεώνεται στην πλάκα στήριξης του φρένου τυμπάνου με βίδες στερέωσης. Η πλάκα στήριξης προστατεύει τα εξαρτήματα του κυλίνδρου του τροχού του φρένου από το νερό, τη βρωμιά και τα συντρίμμια.

Όπως κάθε κινούμενο εξάρτημα, ο κύλινδρος του φρένου υπόκειται σε φθορά και μπορεί να καταστραφεί, γεγονός που οδηγεί σε διαρροή υγρού φρένων και παρεμπόδιση της απόδοσης των φρένων.

Για ποιο λόγο χρησιμοποιείται στα φρένα; Χρησιμοποιείται για να σπρώξει ένα ζευγάρι τακάκια φρένων προς τα έξω, ώστε να έρθουν σε επαφή με ένα τύμπανο φρένου και να επιβραδύνουν το όχημά σας με τριβή.

Σε τι διαφέρει αυτό από ένα δισκόφρενο; Σε αντίθεση με τον κύλινδρο τροχού τυμπάνου που παρέχει ένα σπρώχνοντας το δύναμη σε ένα τακάκι φρένου, μια δαγκάνα δισκόφρενου συμπιέζει το τακάκια φρένων σε έναν περιστρεφόμενο ρότορα για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο.

Πόσο τυποποιημένα είναι τα ταμπούρα των φρένων; Ενώ τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν δισκόφρενα, είναι ακόμα σύνηθες για τα παλαιότερα οχήματα ή τα μικρά φορτηγά να έχουν φρένα με τύμπανα στα πίσω ελαστικά τους.

Τώρα που καλύψαμε τα βασικά, ας εμβαθύνουμε στον τρόπο με τον οποίο είναι δομημένοι οι τροχοφόροι κύλινδροι. Αυτό θα σας διευκολύνει να το κατανοήσετε αργότερα.

Η ανατομία ενός κυλίνδρου τροχού τυμπανόφρενου

Η δομή του κυλίνδρου τροχού είναι σχετικά απλή.

Το κύριο σώμα του είναι ένας κύλινδρος με οπή, συνήθως κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο. Ο σίδηρος ή το αλουμίνιο τον προστατεύει από τη διάβρωση και τη σκουριά.

Σε αυτά τοποθετείται μια νέα διάτρηση κυλίνδρου τροχού:

• A έμβολο σε κάθε άκρο που συνδέεται με ένα πέδιλο φρένου μέσω ενός άξονα.
• Κάθε έμβολο έχει ένα εσωτερική σφραγίδα εμβόλου (ή λαστιχένιο κύπελλο) για τη διατήρηση της πίεσης των φρένων και την αποφυγή διαρροής υγρού φρένων από το έμβολο.
• A άνοιξη μεταξύ των εμβόλων που συγκρατούν κάθε παρέμβυσμα εμβόλου στη θέση του.
• Μια εξωτερική μπότα σκόνης (που ονομάζεται επίσης καπάκι σκόνης ) καλύπτει κάθε άκρο του κυλίνδρου τροχού. Το κάλυμμα σκόνης προστατεύει την οπή του κυλίνδρου από την υγρασία, τη σκόνη των φρένων και τη βρωμιά.

Εκτός από αυτά, υπάρχουν άλλα δύο ζωτικά στοιχεία:

• Μια θύρα εισαγωγής που συνδέει τον κύλινδρο του τροχού με μια γραμμή φρένων που μεταφέρει υγρό φρένων.
• Μια βίδα εξαέρωσης που χρησιμοποιείται για την εξαέρωση του υγρού των φρένων και την απομάκρυνση του αέρα από τον κύλινδρο των φρένων. Η βίδα εξαέρωσης είναι κοίλη, με μια μικρή οπή στην κεφαλή που βοηθά στην εξαέρωση των φρένων.

Τώρα που κατανοήσαμε τη δομή ενός κυλίνδρου τροχού φρένου, ας δούμε πώς λειτουργεί ο κύλινδρος τροχού με το υπόλοιπο σύστημα πέδησης.

Πώς λειτουργεί ο κύλινδρος τροχού;

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η δύναμη που παράγεται από το πόδι σας μεταφέρεται στον κύριο κύλινδρο του φρένου.

Στη συνέχεια, ο κύριος κύλινδρος μετατρέπει αυτή τη δύναμη σε υδραυλική πίεση, η οποία μεταφέρεται από το υγρό φρένων μέσω μιας γραμμής φρένων σε κάθε κύλινδρο τροχού.

Αυτό το υπό πίεση υγρό φρένων στον κύλινδρο του τροχού ωθεί στη συνέχεια τα έμβολα του κυλίνδρου προς τα έξω, πιέζοντας κάθε τακάκι φρένου προς το περιστρεφόμενο τύμπανο του φρένου για να σταματήσει ο τροχός.

Όταν το πεντάλ του φρένου απελευθερώνεται, τα ελατήρια επαναφοράς τραβούν τα τακάκια των φρένων μακριά από το τύμπανο του φρένου, πιέζοντας κάθε έμβολο του κυλίνδρου του τροχού πίσω στην οπή του.

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΆ: Αυτό το διπλό έμβολο σχεδιασμός δεν είναι ο μόνος τύπος κυλίνδρου τροχού. Ορισμένες διαμορφώσεις φρένων τυμπάνου χρησιμοποιούν ένα ζεύγος μονό έμβολο εξαρτήματα κυλίνδρου τροχού - ένα στο πάνω μέρος του τυμπάνου και ένα στο κάτω μέρος, το καθένα συνδεδεμένο με ένα τακάκι φρένου.

Ας δούμε πώς θα καταλάβετε αν ο κύλινδρος του τροχού σας παρουσιάζει βλάβη.

Ποια είναι τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού κυλίνδρου τροχού;

Ένας χαλασμένος κύλινδρος τροχού είναι συχνά δύσκολο να εντοπιστεί επειδή βρίσκεται μέσα στο ταμπούρο του φρένου.

Ωστόσο, υπάρχουν μερικά σημάδια που δείχνουν ότι κάτι δεν πάει καλά με αυτό:

• Το αυτοκίνητό σας έχει κακή απόκριση των φρένων - θα διαπιστώσετε ότι το φρενάρισμα διαρκεί περισσότερο
• Το πεντάλ του φρένου σας είναι μαλακό ή το πεντάλ βυθίζεται στο δάπεδο του οχήματος.
• Υπάρχει διαρροή υγρού φρένων στο πίσω τύμπανο των φρένων σας που συσσωρεύεται κοντά σε έναν πίσω τροχό
• Τα πίσω ταμπούρα φρένων σύρετε ή κλειδώστε

Εάν αντιμετωπίσετε κάποιο από αυτά τα προβλήματα, μην οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας. Η οδήγηση με ελαττωματικά φρένα μπορεί να είναι επικίνδυνη, οπότε ζητήστε από έναν μηχανικό να έρθει σε εσάς ή επισκεφθείτε ένα συνεργείο για βοήθεια.

Με αυτό να λέγεται, τι προκαλεί ένας ελαττωματικός κύλινδρος τροχού φρένου;

Γιατί αποτυγχάνει ο κύλινδρος τροχού;

Δεδομένου ότι ένας κύλινδρος τροχού περιέχει τόσα πολλά κινούμενα μέρη, αυτό το σκληρά εργαζόμενο εξάρτημα μπορεί να παρουσιάσει βλάβη για πολλούς λόγους.

Ακολουθούν πέντε από τις πιο συνηθισμένες:

1. Αποτυχία ελαστικής στεγανοποίησης

Η στεγανοποίηση του εμβόλου του κυλίνδρου του τροχού και η μπότα σκόνης είναι κατασκευασμένες από καουτσούκ.

Αυτές οι σφραγίδες γίνονται εύθραυστες με τον καιρό και μπορεί να αποτύχουν με την έκθεση σε ακραία θερμότητα ή λόγω φυσικής φθοράς.

Όταν παρουσιάζουν βλάβη, το όχημά σας μπορεί να έχει διαρροή υγρού φρένων και η υδραυλική πίεση θα πέσει στο σύστημα πέδησης, θέτοντας σε κίνδυνο την απόδοση των φρένων σας.

2. Φθαρμένα πιστόνια

Τα έμβολα προορίζονται να έχουν συγκεκριμένη διάμετρο σε σχέση με το μέγεθος της οπής του κυλίνδρου σας.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα έμβολα μπορεί να φθαρούν και να μην εφαρμόζουν πλέον καλά στον διάδρομο του κυλίνδρου. Εάν συμβεί αυτό, υπάρχει κίνδυνος διαρροής της τσιμούχας του εμβόλου ή κλυδωνισμού του εμβόλου, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τη φθορά.

3. Κολλημένα πιστόνια

Η οπή του κυλίνδρου υποτίθεται ότι έχει λεία επιφάνεια.

Ωστόσο, η διάβρωση και η διάβρωση μπορεί να αναπτυχθούν στον αυλό του κυλίνδρου λόγω της έκθεσης στην υγρασία του υγρού φρένων, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το κόλλημα του εμβόλου σας.

Τα μπλοκαρισμένα έμβολα έχουν ως αποτέλεσμα να μην απελευθερώνεται το φρένο του τυμπάνου, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα πέδησης στο σύστημα του τυμπανόφρενου.

4. Έμβολα που γλιστρούν έξω από την οπή

Η υπερβολική φθορά των τυμπάνων των φρένων μπορεί να δημιουργήσει αρκετό χώρο ώστε τα έμβολα να γλιστρήσουν εντελώς έξω από την οπή του κυλίνδρου. Σε αυτό το σημείο, τα φρένα των τυμπάνων σας δεν θα λειτουργούν καθόλου.

5. Ραγισμένο σώμα κυλίνδρου

Οι παλαιότεροι κύλινδροι τροχών μπορεί να διασπαστούν και να ραγίσουν υπό πίεση, να διαρρεύσει υγρό φρένων και να επηρεαστεί η λειτουργία τους.

Σημείωση: Ενώ φαίνεται να είναι ένα σχετικά απλό εξάρτημα, η αντικατάσταση ή η επιδιόρθωση ενός χαλασμένου κυλίνδρου τροχού δεν είναι απλή υπόθεση λόγω της θέσης του και του τρόπου με τον οποίο συνεργάζεται με το υπόλοιπο σύστημα πέδησης τυμπάνων.

Τώρα που καταλάβατε πώς λειτουργούν οι τροχοφόροι κύλινδροι, τι μπορεί να πάει στραβά με αυτούς και πώς να τους φτιάξετε, ας δούμε μερικές συχνές ερωτήσεις.

Συχνές ερωτήσεις για τον κύλινδρο 7 τροχών

Ακολουθούν μερικές απαντήσεις στις ερωτήσεις σας σχετικά με τους κυλίνδρους τροχών:

1. Πόσους τροχούς έχει ένα αυτοκίνητο;

Αυτό εξαρτάται από το πόσα ταμπούρα φρένων έχει το όχημά σας και από τη διαμόρφωση του κυλίνδρου φρένων που χρησιμοποιείται.

Γενικά, ένα όχημα με φρένα τυμπάνων θα έχει δύο κυλίνδρους τροχών με διπλά έμβολα. Αυτό συμβαίνει επειδή τα αυτοκίνητα με φρένο τυμπάνων το χρησιμοποιούν συνήθως μόνο ως πίσω φρένο.

2. Πόσο διαρκεί ένας κύλινδρος τροχού;

Μπορείτε να περιμένετε ότι οι κύλινδροι τροχών σας θα αντέξουν περίπου 3-5 χρόνια ή μέχρι περίπου 100.000 χλμ. Η εκτίμηση αυτή εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας και τον τύπο οδήγησης.

Η οδήγηση με βαριές καταπονήσεις (όπως ρυμούλκηση ή ορεινή διαδρομή) θα φθείρει ταχύτερα τον κύλινδρο του τροχού σας.

3. Τα φρένα μου θα εξακολουθούν να λειτουργούν εάν ο κύλινδρος τροχού παρουσιάσει βλάβη;

Ναι, τα φρένα σας θα εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά η απόκριση των φρένων θα είναι κακή.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος - που σημαίνει ότι αν ένα κύκλωμα αποτύχει (όπως όταν ένας κύλινδρος του πίσω τροχού χαλάσει σε έναν τροχό), υπάρχει ακόμα δυνατότητα πέδησης στο άλλο κύκλωμα.

Να θυμάστε ότι τα φρένα σας δεν θα είναι τόσο ισχυρά αν ο κύλινδρος του πίσω τροχού έχει υποστεί ζημιά. Η απόσταση πέδησης θα είναι μεγαλύτερη και αν έχετε δισκόφρενα μπροστά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας μπορεί να πηδήξει αν φρενάρετε δυνατά.

4. Αν ο κύλινδρος τροχού μου έχει διαρροή, πρέπει να αντικαταστήσω και τα παπούτσια φρένων;

Η αντικατάσταση των τακακιών των φρένων είναι απαραίτητη μόνο εάν είναι πολύ αραιά ή κορεσμένα με υγρό φρένων από διαρροή.

Εάν δεν υπάρχει πολύ υγρό στο τακάκι του φρένου, μπορεί να καθαριστεί γρήγορα και αξιόπιστα.

5. Είναι πιο αποδοτικό από άποψη κόστους να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο τροχού μαζί με τα πέδιλα των φρένων;

Ως επί το πλείστον, ναι.

Εάν αντικαταστήσετε τον κύλινδρο τροχού κατά τη διάρκεια μιας εργασίας με τα τακάκια φρένων, ο νέος κύλινδρος τροχού και το κόστος εργασίας συνήθως περιλαμβάνονται στην τιμή του πακέτου.

Ο χρόνος εργασίας που δαπανάται για την αντικατάσταση των τακακιών φρένων και του κυλίνδρου τροχού επικαλύπτεται, οπότε η αντικατάσταση του κυλίνδρου τροχού είναι μια σχετικά μικρή πρόσθετη χρέωση εργασίας.

6. Πόσο κοστίζει η επισκευή κυλίνδρου τροχού;

Η αντικατάσταση ενός ζεύγους κυλίνδρων τροχών στα περισσότερα οχήματα κοστίζει περίπου $159 έως $194. Τα ανταλλακτικά είναι συνήθως περίπου $64-$75, ενώ το κόστος εργασίας είναι λίγο υψηλότερο, εκτιμώμενο μεταξύ $95-$119.

7. Τι είναι ένα κιτ ανακατασκευής κυλίνδρου τροχού;

Ο κύλινδρος τροχού μπορεί επίσης να ανακατασκευασμένο από μηχανικούς αντί να αντικατασταθεί.

Μπορεί να κοστίζει ελαφρώς λιγότερο από μια αντικατάσταση και μερικές φορές είναι απαραίτητη για ειδικά ή κλασικά αυτοκίνητα.

Ένα "κιτ ανακατασκευής κυλίνδρου τροχού" είναι απλώς ένα κιτ ανακατασκευής που περιέχει όλα τα εξαρτήματα (έμβολα, σφραγίδες κ.λπ.) που απαιτούνται για την ανακατασκευή του κυλίνδρου τροχού του συγκεκριμένου έτους, μάρκας και μοντέλου του οχήματός σας.

Ωστόσο, οι περισσότεροι τεχνικοί συνεργείων θα συνιστούσαν αντικατάσταση αντί για κιτ ανακατασκευής, καθώς πολλοί κύλινδροι τροχών της μεταγενέστερης αγοράς ταιριάζουν με τις προδιαγραφές OE στις μέρες μας, οπότε η ανακατασκευή δεν είναι περιττή.

Επιπλέον, σημειώστε ότι η ανακατασκευή απαιτεί πολλή προσοχή και χρόνο, εξειδικευμένες μηχανολογικές γνώσεις και δεν είναι πάντα εφικτή αν ο κύλινδρος τροχού σας έχει υποστεί μεγάλη ζημιά.

Σκέψεις για το κλείσιμο

Ενώ ο κύλινδρος του τροχού των φρένων σπάνια προκαλεί προβλήματα, μπορεί να παρουσιάσει βλάβη με την τακτική φθορά. Για να διατηρήσετε τα ταμπούρα φρένων σας υγιή, ζητήστε από τον μηχανικό σας να ρίξει μια ματιά κάθε φορά που κάνετε έλεγχο των τακακιών των φρένων σας.

Και αν ψάχνετε για εύκολα προσβάσιμη βοήθεια, επικοινωνήστε με το AutoService.

AutoService είναι μια βολική λύση επισκευής και συντήρησης κινητών οχημάτων Οι εξειδικευμένοι τεχνικοί μας μπορούν να σας βοηθήσουν με θέματα κυλίνδρων τροχών φρένων και αντικατάστασης των τακακιών φρένων απευθείας από το δρόμο σας.

Συμπληρώστε αυτή την ηλεκτρονική φόρμα για μια ακριβή εκτίμηση της αντικατάστασης και της επισκευής του κυλίνδρου τροχού.