Cilindar kotača igra značajnu ulogu u bubanj kočionom sustavu vašeg automobila.

Njegov je posao staviti kočione papuče na bubnjeve kočnica, što usporava vaš automobil.

?

U ovom ćemo članku zaroniti u , pokriti neke uobičajene probleme s tim i odgovoriti na neke .

Počnimo.

Što je cilindar kotača?

Cilindar kočionog kotača ključna je komponenta bubanj kočionog sustava vašeg automobila.

Cilindar kotača nalazi se na vrhu kotača unutar bubanj kočnice — fiksiran na potpornu ploču bubanj kočnice s pričvrsnim vijcima. Potporna ploča štiti komponente cilindra kočionog kotača od vode, prljavštine i krhotina.

Također se naziva pomoćni cilindar, primjenjuje silu na kočione papuče kako bi pomogao zaustaviti automobil. Kao i svaka pomična komponenta, pomoćni cilindar podložan je trošenju i može se oštetiti, što dovodi do curenja kočione tekućine i otežanog rada kočnica.

Za što se koristi u kočnicama? Koristi se za guranje para kočionih papuča prema van kako bi mogle doći u kontakt s kočionim bubnjem kako bi usporile vaše vozilo trenjem.

Po čemu se ovo razlikuje od disk kočnice? Za razliku od cilindra kotača bubanj kočnice koji daje potisku silu na papučicu kočnice, čeljust disk kočnice stišće kočione pločice na rotor koji se okreće kako bi usporio automobil.

Koliko su standardne bubanj kočnice? Iako su najmodernijevozila koriste disk kočnice, još uvijek je uobičajeno da starija vozila ili mali kamioni imaju bubanj kočnice na stražnjim gumama.

Sada kada smo pokrili osnove, zaronimo duboko u strukturu cilindara kotača. Olakšat će vam kasnije razumijevanje.

Anatomija bubanj kočnog cilindra kotača

Struktura kotačnog cilindra je relativno jednostavna.

Njegovo glavno tijelo je cilindar s provrtom, obično izrađen od lijevanog željeza ili aluminija. Željezo ili aluminij štite ga od korozije i hrđe.

Novi provrt cilindra kotača opremljen je ovim:

• klipom na svakom kraju koji se povezuje s kočione papuče preko osovine.
• Svaki klip ima unutarnju brtvu klipa (ili gumenu čašicu) za održavanje kočionog pritiska i sprječavanje curenja kočione tekućine pored klipa.
• Opruga između klipova koji drže svaku brtvu klipa na mjestu.
• Vanjski poklopac za prašinu (također se naziva kapa za prašinu ) pokriva svaki kraj cilindra kotača. Poklopac za zaštitu od prašine štiti provrt cilindra od vlage, kočione prašine i prljavštine.

Pored njih, postoje još dvije vitalne komponente:

• ulazni otvor koji povezuje cilindar kotača s kočionim vodom koji nosi kočionu tekućinu.
• Vijak za odzračivanje koji se koristi za odzračivanje kočione tekućine i uklanjanje zraka iz kočionog cilindra. Vijak za odzračivanje je šupalj, s malom rupom u glavi kojapomaže kod odzračivanja kočnica.

Sada kada razumijemo strukturu cilindra kotača kočnice, prijeđimo na to kako cilindar kotača funkcionira s ostatkom kočionog sustava.

Kako radi cilindar kotača?

Kada pritisnete papučicu kočnice, sila koju stvara vaša noga prenosi se na glavni cilindar kočnice.

Glavni cilindar zatim tu silu pretvara u hidraulički tlak, koji kočiona tekućina prenosi kroz kočni vod do svakog cilindra kotača.

Ova kočiona tekućina pod pritiskom u cilindru kotača zatim gura klipove cilindra prema van, pritišćući svaku kočionu papuču na rotirajući kočni bubanj kako bi zaustavio kotač.

Kada se papučica kočnice otpusti, povratne opruge povlače kočione papuče od bubnja kočnice, gurajući svaki klip cilindra kotača natrag u njihov otvor.

FYI: Ovo Dizajn s dvostrukim klipom nije jedini tip cilindra kotača. Neke konfiguracije bubanj kočnice koriste par komponenti cilindra kotača s jednim klipom — jednu na vrhu bubnja i jednu na dnu, a svaka je povezana s kočnom papučicom.

Hajde da saznamo kako prepoznati kvar vašeg cilindra kotača.

Koji su simptomi neispravnog cilindra kotača?

Loš cilindar kotača često je teško uočiti jer je unutar bubanj kočnice.

Međutim, evo nekoliko znakova da s njim nešto nije u redu:

• Vaš auto ima loše kočniceodgovor — vidjet ćete da kočenje traje dulje
• Vaša je papučica kočnice kašasta, mekana ili tone na pod vozila
• Iz stražnje kočnice curi tekućina za kočnice bubanj koji se nakuplja u blizini stražnjeg kotača
• Stražnje bubanj kočnice vuku ili blokiraju

Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, nemojte voziti automobil. Vožnja s neispravnim kočnicama može biti opasna, stoga neka vam dođe mehaničar ili posjetite servis za pomoć.

S tim što je rečeno, što uzrokuje neispravan cilindar kočionog kotača?

Zašto cilindar kotača otkazuje?

Budući da cilindar kotača sadrži toliko mnogo pokretnih dijelova, ova naporna komponenta može otkazati iz mnogo razloga.

Ovdje je pet najčešćih:

1. Kvar gumene brtve

Brtva klipa cilindra kotača i štitnik za prašinu izrađeni su od gume.

Ove brtve s vremenom postaju krte i mogu otkazati zbog izlaganja ekstremnoj vrućini ili zbog prirodnog trošenja.

Kada zakažu, iz vašeg vozila može procuriti tekućina za kočnice, a hidraulički tlak će pasti u kočionom sustavu, ugrožavajući vašu učinkovitost kočenja.

2. Istrošeni klipovi

Klipovi trebaju imati određeni promjer u odnosu na veličinu provrta cilindra.

Međutim, s vremenom se klipovi mogu istrošiti i više neće dobro pristajati u provrt cilindra. Ako se to dogodi, postoji opasnost od klipacurenje brtve ili ljuljanje klipa, što može povećati trošenje.

3. Zaglavljeni klipovi

Provrt cilindra trebao bi imati glatku površinu.

Međutim, u provrtu cilindra može doći do korozije i rupa zbog izlaganja vlazi u kočionoj tekućini, što može uzrokovati zaglavljivanje klipa.

Zaglavljeni klipovi rezultiraju bubanj kočnicom koja neće otpustiti, stvarajući velike probleme s kočenjem u vašem bubanj kočionom sustavu.

4. Klipovi koji iskliznu iz provrta

Prekomjerno trošenje bubnja kočnice može stvoriti dovoljno prostora da klipovi potpuno iskliznu iz provrta cilindra. U ovom trenutku vaše bubanj kočnice uopće neće raditi.

5. Napuknuto tijelo cilindra

Stariji cilindri kotača mogu se rascijepiti i popucati pod pritiskom, curiti tekućina za kočnice i ugroziti funkciju.

Napomena: Iako se čini kao relativno jednostavna komponenta, zamjena ili popravak lošeg cilindra kotača nije jednostavan zbog njegove lokacije i načina na koji radi s ostatkom vašeg bubanj kočionog sustava.

Sada kada razumijete kako rade cilindri kotača, što s njima može poći po zlu, i kako ih popraviti, pogledajmo neka često postavljana pitanja.

7 često postavljanih pitanja o cilindrima kotača

Evo nekoliko odgovora na vaša pitanja o cilindrima kotača:

1. Koliko cilindara kotača ima automobil?

To ovisi o tome koliko bubanj kočnica ima vaše vozilo i konfiguraciji kočionog cilindra koja se koristi.

Općenito, vozilos bubanj kočnicama imat će dva cilindra kotača s dva klipa. To je zato što automobili s bubanj kočnicom obično koriste samo kao stražnju kočnicu.

2. Koliko dugo traje cilindar kotača?

Možete očekivati ​​da će vaši cilindri kotača trajati oko 3-5 godina ili do otprilike 100.000 km. Ova procjena ovisit će o marki i modelu vašeg vozila i vrsti vožnje.

Teška vožnja (poput vuče ili planinskog terena) brže će istrošiti cilindar kotača.

3. Hoće li moje kočnice i dalje raditi ako cilindar kotača zakaže?

Da, vaše će kočnice i dalje raditi, ali ćete osjetiti loš odziv kočnica.

Većina automobila ima dvokružni kočioni sustav — što znači da ako jedan krug zakaže (kao što je u slučaju da cilindar stražnjeg kotača pukne u kotaču), još uvijek postoji sposobnost kočenja u drugom krugu.

Zapamtite da vaše kočnice neće biti tako snažne ako je cilindar stražnjeg kotača oštećen. Put kočenja će biti duži, a ako imate disk kočnice sprijeda, stražnji dio vašeg automobila bi mogao iskočiti ako naglo kočite.

4. Ako moj cilindar kotača curi, trebam li zamijeniti i kočione papuče?

Zamjena kočionih papuča potrebna je samo ako su pretanke ili zasićene kočionom tekućinom zbog curenja.

Ako na kočnoj papučici nema previše tekućine, ona se još uvijek može brzo i pouzdano očistiti.

5. Je li isplativije zamijeniti kotačCilindar s kočnim papučama?

Uglavnom, da.

Ako zamijenite cilindar kotača tijekom posla kočione papuče, novi cilindar kotača i troškovi rada će obično biti uključeni u cijenu paketa.

Vrijeme rada utrošeno na zamjenu kočionih papuča i preklapanja cilindra kotača, tako da je zamjena cilindra kotača relativno mali dodatni trošak rada.

6. Koliko košta popravak cilindara kotača?

Zamjena para cilindara kotača na većini vozila košta oko 159 do 194 USD. Dijelovi su obično oko 64-75 USD, dok su troškovi rada malo viši, procjenjuju se između 95-119 USD.

7. Što je komplet za obnovu cilindra kotača?

Cilindar kotača također može biti obnovljen od strane mehaničara umjesto zamjene.

Može koštati nešto manje od zamjene i ponekad je potreban za prilagođene ili klasične automobile.

"Komplet za obnovu kotača" samo je komplet za obnovu koji ima sve dijelove (klipove, brtve, itd.) potrebnih za obnovu cilindra kotača vaše specifične godine, proizvođača i modela vozila.

Međutim, većina tehničara u radionicama za popravak preporučila bi zamjenu, a ne komplet za ponovnu izradu, budući da mnogi cilindri kotača koji se prodaju nakon prodaje odgovaraju OE specifikacijama ovih dana, tako da ponovna izgradnja nije nepotrebna.

Osim toga, imajte na umu da ponovna izgradnja zahtijeva mnogo pažnje i vremena, specijalizirano mehaničko znanje i nije uvijek izvedivo ako vaš kotačcilindar je previše oštećen.

Završne misli

Iako cilindar kočionog kotača rijetko uzrokuje probleme, može se pokvariti zbog redovnog trošenja i habanja. Kako bi vaše bubanj kočnice bile zdrave, zamolite svog mehaničara da pogleda svaki put kad budete pregledavali kočione pločice.

A ako tražite lako dostupnu pomoć, samo kontaktirajte AutoService.

AutoService je praktično rješenje za popravak i održavanje mobilnih vozila s konkurentnim cijenama unaprijed. Naši stručni tehničari mogu vam pomoći s problemima s cilindrom kočionog kotača i zamjenom kočione papuče izravno s vašeg prilaza.

Ispunite ovaj online obrazac za točnu procjenu zamjene i popravaka cilindra kotača.