ホイールシリンダーは、車のドラムブレーキシステムの中で重要な役割を担っています。

ブレーキシューをブレーキドラムにかけることで、クルマを減速させるのが仕事です。

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この記事で、我々は、それについてのいくつかの一般的な問題をカバーし、いくつかの質問に答えます。

はじめましょう。

ホイールシリンダーとは？

ブレーキホイールシリンダーは、車のドラムブレーキシステムを構成する重要な部品です。

ホイールシリンダーは、ホイールの上部に配置されています 内面 ドラムブレーキ - ドラムブレーキバッキングプレートに取り付けボルトで固定されています。 バッキングプレートは、水、汚れ、ゴミからブレーキのホイールシリンダー部品を保護します。

スレーブシリンダーとも呼ばれ、ブレーキシューに力を加えて車を停止させる役割を果たしますが、可動部品と同様、摩耗や破損により、ブレーキフルードの漏れやブレーキの効きが悪くなる場合があります。

ブレーキには何が使われているのでしょうか？ ブレーキシューを外側に押し出し、ブレーキドラムに接触させ、摩擦で車を減速させるためのものです。

ディスクブレーキとどう違うのですか？ を実現するドラムブレーキのホイールシリンダーとは異なります。 プッシング ディスクブレーキキャリパーのブレーキシューに力を加える。 スクイーズ 回転するローターにブレーキパッドを装着して、車を減速させます。

ドラムブレーキはどの程度の規格なのか？ 最近のクルマはディスクブレーキが主流ですが、古いクルマや小型トラックでは、リアタイヤにドラムブレーキが装着されていることも少なくありません。

では、ホイールシリンダーがどのような構造になっているのか、基本的なことを説明しましょう。 後から理解しやすくなります。

ドラムブレーキホイールシリンダーの構造について

ホイールシリンダーの構造は、比較的シンプルです。

本体はボアを持つシリンダーで、一般的に鋳鉄やアルミニウムで作られています。 鉄やアルミニウムは腐食や錆から守ってくれます。

これらには、新しいホイールシリンダー・ボアが装着されています：

• A ピストン の両端に、シャフトを介してブレーキシューに接続される。
• 各ピストンには 内部ピストンシール (またはラバーカップ）を使って、ブレーキ圧を維持し、ブレーキフルードがピストンを越えて漏れるのを防ぎます。
• A スプリング 各ピストンシールを所定の位置に保持するピストン間の
• アウターダストブーツ (ともいう。 ダストキャップ ダストキャップは、水分、ブレーキダスト、汚れなどからシリンダー内径を保護します。

それらに加えて、もう2つの重要なコンポーネントがあります：

• ホイールシリンダーと、ブレーキフルードを運ぶブレーキラインをつなぐインレットポートです。
• ブレーキシリンダーからブレーキ液を抜き取り、空気を抜くために使用するブリーダースクリューです。 ブリーダースクリューは中空で、頭部にはブレーキ液抜きを補助するための小さな穴が開いています。

さて、ブレーキのホイールシリンダーの構造を理解したところで、ホイールシリンダーが他のブレーキシステムとどのように機能するかを説明しましょう。

ホイールシリンダーはどのような仕組みになっているのですか？

ブレーキペダルを踏むと、足で発生した力がブレーキマスターシリンダーに伝わります。

マスターシリンダーは、この力を油圧に変換し、ブレーキフルードをブレーキラインを通して各ホイールシリンダーに運びます。

そして、この加圧されたホイールシリンダー内のブレーキ液が、シリンダーピストンを外側に押し出し、各ブレーキシューを回転するブレーキドラムに押し付けて、車輪を停止させるのです。

ブレーキペダルを離すと、リターンスプリングがブレーキシューをブレーキドラムから引き離し、各ホイールシリンダーのピストンを内径に押し戻します。

ご参考までに： この デュアルピストン ドラムブレーキの場合、ホイールシリンダーは2個で構成されているものもあります。 シングルピストン ホイールシリンダーは、ドラムの上部と下部に1つずつあり、それぞれブレーキシューに接続される部品です。

ホイールシリンダーが故障しているかどうかの見分け方を確認してみましょう。

ホイールシリンダーの不具合はどのような症状ですか？

ホイールシリンダーの不良は、ドラムブレーキの内側にあるため、発見しにくいことが多いのです。

しかし、ここでは、何かがおかしいというサインをいくつか紹介します：

• あなたの愛車は ブレーキレスポンスが悪い - よけいにブレーキが効かなくなる
• ブレーキペダルがムズムズする、柔らかい、またはペダルが車体床面に沈む
• 後輪のブレーキドラムにブレーキフルードの漏れがあり、後輪の近くに溜まっている
• リアドラムブレーキ 引きずる、閉じ込める

ブレーキが故障したまま運転すると危険なので、整備士に依頼するか、修理工場に出向いて相談しましょう。

そう言われながら、 なに 原因 ブレーキホイールシリンダーの不具合？

ホイールシリンダーはなぜ故障するのか？

ホイールシリンダーは可動部が多いため、様々な理由で故障する可能性があります。

その中でも代表的なものを5つご紹介します：

1.ゴムシールの不具合

ホイールシリンダーのピストンシールとダストブーツはゴム製です。

これらのシールは、時間の経過とともに脆くなり、極端な熱にさらされたり、自然な磨耗によって破損することがあります。

故障すると、ブレーキフルードが漏れて、ブレーキシステム内の油圧が低下し、ブレーキ性能が低下することがあります。

2.ピストンの磨耗

ピストンは、シリンダーボアの大きさに対して、特定の直径を持つように設計されています。

ピストンが摩耗すると、ピストンシールが漏れたり、ピストンが揺れたりして、摩耗が進む恐れがあります。

3.ピストンが動かない

シリンダーボアは表面が滑らかであることが前提です。

しかし、ブレーキフルード中の水分にさらされることで、シリンダーボアに腐食や孔ができ、ピストンが動かなくなることがあります。

ピストンが固着すると、ドラムブレーキが抜けなくなり、ドラムブレーキシステムに大きなブレーキトラブルが発生します。

4.ボアから滑り落ちるピストン

ブレーキドラムが過度に摩耗すると、ピストンがシリンダーボアから完全に抜け出るスペースができます。 この時点でドラムブレーキは全く効かなくなるのです。

5.シリンダーボディのひび割れ

古いホイールシリンダーは、圧力で割れてひびが入り、ブレーキ液が漏れ、機能が低下することがあります。

注意してください： ホイールシリンダーは比較的単純な部品に見えますが、その位置やドラムブレーキシステムの他の部分とどのように機能するかによって、交換や修理は簡単ではありません。

ホイールシリンダーの仕組み、不具合、修理方法についてご理解いただけたと思いますので、FAQをご覧ください。

7 ホイールシリンダーに関するFAQ

ここでは、ホイールシリンダーに関する質問にお答えします：

1.自動車のホイールシリンダーは何個ある？

ドラムブレーキが何個あるか、ブレーキシリンダーの形状によって異なります。

一般的にドラムブレーキ搭載車には、2つのデュアルピストンホイールシリンダーがあります。 これは、ドラムブレーキ搭載車がリアブレーキとしてしか使用しないためです。

2.ホイールシリンダーの寿命はどのくらいですか？

ホイールシリンダーの寿命は、車種や走行状況によって異なりますが、約3～5年、約10万kmと言われています。

高負荷の運転（牽引や山道など）は、ホイールシリンダーの消耗を早めます。

3.ホイールシリンダーが故障しても、ブレーキは効きますか？

はい、 ブレーキは効きますが、ブレーキの効きが悪くなります。

つまり、片方の回路が故障しても（後輪のシリンダーが壊れるなど）、もう片方の回路にはブレーキ機能が残っているのです。

リヤホイールシリンダーが破損していると、制動距離が長くなり、フロントにディスクブレーキを装着している場合、急ブレーキをかけるとリヤが跳ね上がる可能性があります。

4.ホイールシリンダーが漏れた場合、ブレーキシューも交換する必要があるのでしょうか？

ブレーキシューの交換は、ブレーキシューが薄くなっていたり、液漏れでブレーキ液が飽和している場合のみ必要です。

ブレーキシューにあまり液が付着していなければ、やはり素早く確実に洗浄することができます。

5.ブレーキシューと一緒にホイールシリンダーも交換した方が費用対効果が高いのか？

大体の場合、 はい。

ブレーキシューの交換時にホイールシリンダーを交換する場合、通常、新しいホイールシリンダーと工賃がパッケージ料金に含まれます。

ブレーキシューの交換とホイールシリンダーの交換は工数が重なるので、ホイールシリンダーの交換は比較的小さな追加工賃になります。

6.ホイールシリンダーの修理代はいくら？

部品代は64～75ドル、工賃は95～119ドルとやや高めです。

7.ホイールシリンダーリビルドキットとは何ですか？

また、ホイールシリンダーは きかいもどし を置き換えた。

交換よりも若干安く済むこともあり、カスタムカーやクラシックカーに必要な場合もあります。

ホイールシリンダーリビルドキット」は、特定の年式、メーカー、モデルのホイールシリンダーをリビルドするために必要なすべての部品（ピストン、シールなど）を含むリビルドキットです。

しかし、ほとんどの修理工場の技術者は、リビルドキットよりも交換を勧めます。最近は、多くのアフターマーケットのホイールシリンダーがOEの仕様と一致しているので、リビルドは不必要ではありません。

また、リビルドには膨大な手間と時間、専門的な機械知識が必要であり、ホイールシリンダーが損傷している場合は不可能な場合もありますのでご注意ください。

閉会の辞

ドラムブレーキは、ブレーキホイールシリンダーがトラブルを起こすことはほとんどありませんが、定期的な摩耗や損傷で故障することがあります。 ドラムブレーキを健康に保つために、ブレーキパッド点検の際に、整備士に点検を依頼してください。

そして、簡単に利用できるヘルプをお探しなら、オートサービスにご連絡ください。

オートサービス は便利です。 モバイル車両修理・メンテナンスソリューション ブレーキホイールシリンダーの問題やブレーキシューの交換など、専門技術者がお客様の車道でサポートします。

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