Kolutni valj ima pomembno vlogo v sistemu bobnastih zavor vašega avtomobila.

Njena naloga je, da zavorne čeljusti pritiskajo na zavorne bobne, kar upočasni vaše vozilo.

?

V tem članku se bomo poglobili v , obravnavali nekatere pogoste težave z njim in odgovorili na nekaj .

Začnimo.

Kaj je kolesni valj?

Zavorni kolutni valj je ključni sestavni del bobnastega zavornega sistema vašega avtomobila.

Kolesni valj je nameščen na vrhu kolesa. znotraj bobnaste zavore - z montažnimi vijaki pritrjena na podporno ploščo bobnaste zavore. Podporna plošča ščiti sestavne dele zavornega valja pred vodo, umazanijo in nečistočami.

Kot vsak premikajoči se sestavni del se tudi pomožni cilinder obrabi in se lahko poškoduje, kar povzroči uhajanje zavorne tekočine in slabše delovanje zavor.

Za kaj se uporablja v zavorah? Uporablja se za potiskanje zavornih čeljusti navzven, da se lahko dotaknejo zavornega bobna in s trenjem upočasnijo vaše vozilo.

V čem se razlikuje od kolutne zavore? Za razliko od kolesnega valja bobnaste zavore, ki zagotavlja potiskanje sila na zavorno čeljust, zavorni čeljusti kolutne zavore stisne zavorne ploščice na vrtečem se rotorju, da upočasni vozilo.

Kako standardne so bobnaste zavore? Čeprav večina sodobnih vozil uporablja kolutne zavore, imajo starejša vozila ali majhni tovornjaki na zadnjih kolesih še vedno pogosto bobnaste zavore.

Zdaj, ko smo se seznanili z osnovami, se poglobimo v zgradbo kolesnih valjev. Tako boste pozneje lažje razumeli.

Anatomija kolutnega valja bobnaste zavore

Struktura kolesnega valja je razmeroma preprosta.

Njegovo glavno telo je valj z odprtino, ki je običajno izdelan iz litega železa ali aluminija. Železo ali aluminij ga ščiti pred korozijo in rjo.

Z njimi je vgrajena nova odprtina kolesnega valja:

• A bat na obeh koncih, ki se z gredjo povezuje z zavorno čeljustjo.
• Vsak bat ima notranje tesnilo bata (ali gumijastega lončka), da se vzdržuje zavorni tlak in prepreči uhajanje zavorne tekočine mimo bata.
• A pomlad med bati, ki držijo vsako batno tesnilo v svojem položaju.
• Zunanji prtljažnik za prah (imenovan tudi pokrovček za prah ) pokriva vsak konec kolesnega valja. Pokrovček proti prahu ščiti odprtino valja pred vlago, zavornim prahom in umazanijo.

Poleg teh sta pomembni še dve drugi komponenti:

• Vhodna vrata, ki povezujejo kolesni valj z zavorno cevjo, po kateri teče zavorna tekočina.
• Izpustni vijak, ki se uporablja za izpuščanje zavorne tekočine in odstranjevanje zraka iz zavornega valja. Izpustni vijak je votel, z majhno luknjo v glavi, ki pomaga pri izpuščanju zavor.

Zdaj, ko smo razumeli strukturo zavornega valja, preidimo na to, kako valj deluje skupaj s preostalim zavornim sistemom.

Kako deluje kolesni valj?

Ko pritisnete zavorni pedal, se sila, ki jo ustvarja vaša noga, prenese na glavni zavorni valj.

Glavni cilinder nato to silo pretvori v hidravlični tlak, ki ga zavorna tekočina po zavorni cevi prenaša do vsakega kolesnega valja.

Zavorna tekočina pod pritiskom v kolesnem valju potisne bate valja navzven in pritisne vsako zavorno čeljusti na vrteči se zavorni boben, da se kolo ustavi.

Ko spustite zavorni pedal, povratne vzmeti potegnejo zavorne čeljusti stran od zavornega bobna in potisnejo bate kolesnih valjev nazaj v njihove odprtine.

ZA TVOJO INFORMACIJO: Na spletni strani . dvojni bat ni edina vrsta kolutnega valja. Nekatere konfiguracije bobenskih zavor uporabljajo par kolutnih valjev. enojni bat sestavni deli kolesnega valja - eden na vrhu bobna, drugi na dnu, vsak pa je povezan z zavorno čeljustjo.

Ugotovimo, kako ugotoviti, ali je vaš kolesni valj okvarjen.

Kateri so simptomi okvarjenega kolesnega valja?

Pokvarjen kolutni valj je pogosto težko opaziti, saj je v notranjosti bobnaste zavore.

Vendar pa je tu nekaj znakov, da je z njim nekaj narobe:

• Vaše vozilo ima slaba odzivnost zavor - boste ugotovili, da zaviranje traja dlje.
• Zavorni pedal se zdi mehak, mehek ali pa se poglobi do tal vozila.
• V zadnjem zavornem bobnu izteka zavorna tekočina, ki se zbira v bližini zadnjega kolesa.
• Zadnje bobnaste zavore povlecite ali zaklenite

Če naletite na katero koli od teh težav, ne vozite avtomobila. Vožnja z okvarjenimi zavorami je lahko nevarna, zato pokličite mehanika, da pride k vam, ali pa obiščite servisno delavnico, kjer vam bodo pomagali.

Glede na navedeno, kaj povzroča okvarjen zavorni valj?

Zakaj pride do okvare kolesnega valja?

Ker je v kolesnem cilindru veliko gibljivih delov, lahko ta trdo delujoča komponenta odpove iz več razlogov.

Tukaj je pet najpogostejših:

1. Okvara gumijastega tesnila

Tesnilo bata kolesnega valja in protiprašni ščitnik sta izdelana iz gume.

Ta tesnila sčasoma postanejo krhka in lahko odpovejo zaradi izpostavljenosti ekstremni vročini ali naravne obrabe.

Ko odpovedo, lahko v vašem vozilu pride do uhajanja zavorne tekočine, hidravlični tlak v zavornem sistemu pa se zmanjša, kar poslabša zavorno učinkovitost.

2. Obrabljeni bati

Pesto mora imeti določen premer glede na velikost izvrtine valja.

Vendar se lahko bati sčasoma obrabijo in se ne prilegajo več tesno v odprtino valja. Če se to zgodi, obstaja nevarnost puščanja batnega tesnila ali nihanja bata, kar lahko poveča obrabo.

3. Zataknjeni bati

Izvrtina valja naj bi imela gladko površino.

Vendar se lahko zaradi izpostavljenosti vlagi v zavorni tekočini v odprtini valja pojavita korozija in vdolbina, zaradi česar se lahko bat zatakne.

Zataknjeni bati povzročijo, da se bobnasta zavora ne sprosti, kar povzroči velike težave pri zaviranju v bobnastem zavornem sistemu.

4. Piesti, ki zdrsnejo iz izvrtine

Zaradi prekomerne obrabe zavornih bobnov lahko nastane dovolj prostora, da bati popolnoma zdrsnejo iz izvrtine valja. Takrat vaše bobneče zavore sploh ne bodo delovale.

5. Razpokano ohišje cilindra

Starejši kolesni valji se lahko pod pritiskom razcepijo in popokajo, iz njih lahko izteče zavorna tekočina in ogrozijo delovanje.

Opomba: Čeprav se zdi, da gre za razmeroma preprost sestavni del, zamenjava ali popravilo okvarjenega kolesnega valja zaradi njegove lokacije in delovanja z ostalimi deli bobnastega zavornega sistema ni enostavno.

Zdaj, ko veste, kako delujejo kolesni valji, kaj gre lahko narobe in kako jih popraviti, si oglejmo nekaj pogostih vprašanj in odgovorov.

Pogosta vprašanja o 7 kolesnih valjih

Tukaj je nekaj odgovorov na vaša vprašanja o kolesnih cilindrih:

1. Koliko kolesnih valjev ima avtomobil?

To je odvisno od tega, koliko bobnastih zavor ima vaše vozilo, in od uporabljene konfiguracije zavornih valjev.

Vozilo z bobnastimi zavorami ima običajno dva kolesna cilindra z dvema batoma. To je zato, ker avtomobili z bobnastimi zavorami običajno uporabljajo le zadnjo zavoro.

2. Kako dolgo zdrži kolesni valj?

Pričakujete lahko, da bodo vaši kolesni valji zdržali približno 3-5 let ali do približno 100 000 km. Ta ocena je odvisna od znamke in modela vašega vozila ter vrste vožnje.

Pri vožnji z veliko obremenitvijo (kot je vleka ali gorski teren) se kolutni valj hitreje obrablja.

3. Ali bodo zavore delovale tudi, če odpovedo kolesni valj?

Da, zavore bodo še vedno delovale, vendar bo odzivnost zavor slabša.

Večina avtomobilov ima dvokrožni zavorni sistem, kar pomeni, da je v primeru okvare enega tokokroga (npr. okvara valja na zadnjem kolesu) še vedno na voljo zavorna zmogljivost drugega tokokroga.

Ne pozabite, da vaše zavore ne bodo tako močne, če je poškodovan valj zadnjega kolesa. Zavorna pot bo daljša in če imate spredaj kolutne zavore, lahko zadnji del vozila ob močnem zaviranju poskoči.

4. Ali moram v primeru puščanja kolesnega valja zamenjati tudi zavorne čeljusti?

Zavorne čeljusti je treba zamenjati le, če so preredke ali nasičene z zavorno tekočino zaradi puščanja.

Če na zavorni čeljusti ni preveč tekočine, jo je še vedno mogoče hitro in zanesljivo očistiti.

5. Ali je zamenjava kolesnega valja z zavornimi čeljusti stroškovno učinkovitejša?

Večinoma, da.

Če kolesni valj zamenjate med menjavo zavornih čeljusti, sta nov kolesni valj in strošek dela običajno vključena v ceno paketa.

Delovni čas za zamenjavo zavornih čeljusti in kolesnega valja se prekriva, zato je zamenjava kolesnega valja razmeroma majhen dodaten strošek dela.

6. Koliko stane popravilo kolesnega valja?

Zamenjava para kolesnih valjev pri večini vozil stane približno 159 do 194 USD. Deli običajno stanejo približno 64-75 USD, medtem ko so stroški dela nekoliko višji in ocenjeni na 95-119 USD.

7. Kaj je komplet za obnovo kolesnega valja?

Kolutni valj je lahko tudi ki so jih obnovili mehaniki namesto da bi ga nadomestili.

Cena je lahko nekoliko nižja od cene zamenjave in je včasih potrebna za avtomobile po meri ali klasične avtomobile.

"Komplet za obnovo kolesnega cilindra" je le komplet za obnovo, ki vsebuje vse dele (bate, tesnila itd.), potrebne za obnovo kolesnega cilindra za določeno leto, znamko in model vozila.

Vendar večina serviserjev priporoča zamenjavo in ne kompleta za obnovo, saj se danes veliko kolesnih valjev s trga nadomestnih delov ujema s specifikacijami OE, zato obnova ni nepotrebna.

Poleg tega upoštevajte, da je za obnovo potrebno veliko pozornosti in časa ter specializirano mehansko znanje, poleg tega pa ni vedno izvedljiva, če je vaš kolesni valj preveč poškodovan.

Zaključne misli

Zavorni kolutni valj sicer redko povzroča težave, vendar lahko zaradi redne obrabe odpove. Če želite ohraniti zdrave bobneče zavore, prosite svojega mehanika, naj jih pregleda, kadar koli boste pregledovali zavorne obloge.

Če iščete lahko dostopno pomoč, se obrnite na AutoService.

Avtoservis je priročen mobilna rešitev za popravilo in vzdrževanje vozil s konkurenčnimi in vnaprejšnjimi cenami. Naši strokovni tehniki vam lahko pomagajo pri težavah z zavornimi valji in zamenjavi zavornih čeljusti kar na vaši cesti.

Izpolnite ta spletni obrazec za natančno oceno zamenjave in popravil kolesnih valjev.