Die wielsilinder speel 'n beduidende rol in jou motor se dromremstelsel.

Sy werk is om die remskoene op jou remdromme aan te wend, wat jou motor stadiger maak.

?

In hierdie artikel sal ons duik in , 'n paar algemene probleme daarmee dek en 'n paar beantwoord.

Kom ons begin.

Wat is 'n wielsilinder?

Die remwielsilinder is 'n deurslaggewende komponent van jou motor se dromremstelsel.

Die wielsilinder is aan die bokant van die wiel geplaas binne-in die dromrem - vasgemaak aan die dromremsteunplaat met monteerboute. Die rugplaat beskerm die remwielsilinderkomponente teen water, vuilheid en puin.

Dit word ook 'n slaafsilinder genoem en oefen krag op die remskoene uit om 'n motor te help stop. Soos enige bewegende komponent, is die slaafsilinder onderhewig aan slytasie en kan dit beskadig word, wat lei tot 'n remvloeistoflek en belemmerde remwerkverrigting.

Waarvoor word dit in die remme gebruik? Dit word gebruik om 'n paar remskoene na buite te druk sodat hulle 'n remdrom kan kontak om jou voertuig met wrywing stadiger te maak.

Hoe verskil dit van 'n skyfrem? Anders as die dromremwielsilinder wat 'n druk krag op 'n remskoen lewer, 'n skyfremkaliper druk remskoene op 'n draaiende rotor om die motor te vertraag.

Hoe standaard is dromremme? Terwyl die meeste modernevoertuie gebruik skyfremme, is dit steeds algemeen dat ouer voertuie of klein vragmotors dromremme op hul agterbande het.

Noudat ons die basiese beginsels behandel het, kom ons duik diep in hoe wiesilinders gestruktureer is. Dit sal dit later vir jou makliker maak om te verstaan.

Die anatomie van 'n dromremwielsilinder

Die wielsilinderstruktuur is relatief eenvoudig.

Sy hoofliggaam is 'n silinder met 'n boring, tipies gemaak van gietyster of aluminium. Die yster of aluminium beskerm dit teen korrosie en roes.

'n Nuwe wielsilinderboor is toegerus met hierdie:

• 'n suier aan elke kant wat verbind word met 'n remskoen via 'n as.
• Elke suier het 'n interne suierseël (of rubberbeker) om remdruk te handhaaf en te verhoed dat remvloeistof verby die suier lek.
• 'n veer tussen die suiers wat elke suierseël in posisie hou.
• 'n Buitenste stofbottel (ook 'n stofkap genoem) bedek elke punt van die wielsilinder. Die stofkap beskerm die silinderboor teen vog, remstof en vuilheid.

Benewens dié, is daar twee ander noodsaaklike komponente:

• 'n Inlaatpoort wat verbind die wielsilinder aan 'n remlyn wat remvloeistof dra.
• 'n Uitlaatskroef wat gebruik word om remvloeistof uit te blaas en lug uit die remsilinder uit te skakel. Die uitlaatskroef is hol, met 'n klein gaatjie in die kop wathelp met rembloeding.

Noudat ons die struktuur van 'n remwielsilinder verstaan, kom ons by hoe die wielsilinder met die res van die remstelsel funksioneer.

Hoe werk die wielsilinder?

Wanneer jy die rempedaal trap, word die krag wat deur jou voet gegenereer word na die remhoofsilinder oorgedra.

Die hoofsilinder sit dan hierdie krag om in hidrouliese druk, wat deur remvloeistof deur 'n remlyn na elke wielsilinder gedra word.

Hierdie remvloeistof onder druk in die wielsilinder druk dan die silindersuiers uitwaarts, en druk elke remskoen teen die roterende remdrom om die wiel te stop.

Wanneer die rempedaal losgelaat word, trek terugvoervere die remskoene weg van die remdrom, en druk elke wielsilindersuier terug in hul boring.

Ter inligting: Hierdie dubbelsuier -ontwerp is nie die enigste tipe wielsilinder nie. Sommige dromremkonfigurasies gebruik 'n paar enkelsuier -wielsilinderkomponente - een aan die bokant van die drom en een aan die onderkant, elk gekoppel aan 'n remskoen.

Kom ons vind hoe om te sien of jou wielsilinder onklaar is.

Wat is die simptome van 'n foutiewe wielsilinder?

'n Slegte wielsilinder is dikwels moeilik om raak te sien omdat dit binne die dromrem is.

Hier is egter 'n paar tekens dat iets daarmee fout is:

• Jou motor het swak remreaksie — jy sal vind dat rem langer neem
• Jou rempedaal voel pap, sag, of die pedaal sak na die voertuig se vloer
• Daar is 'n remvloeistoflek in jou agterrem drom wat naby 'n agterwiel opdam
• Die agterste dromremme sleep of sluit

As jy enige van hierdie probleme ondervind, moenie jou voertuig. Om met foutiewe remme te bestuur kan gevaarlik wees, so kry 'n werktuigkundige om na jou toe te kom of besoek 'n herstelwinkel vir bystand.

Met dit gesê, wat oorsaak 'n foutiewe remwielsilinder?

Hoekom misluk die wielsilinder?

Aangesien 'n wielsilinder soveel bewegende dele bevat, kan hierdie hardwerkende komponent om baie redes misluk.

Hier is vyf van die algemeenste:

1. Rubberseëlmislukking

Die wielsilindersuierseël en stofbak is van rubber gemaak.

Hierdie seëls word bros mettertyd en kan misluk met blootstelling aan uiterste hitte of as gevolg van natuurlike slytasie.

Wanneer hulle misluk, kan jou voertuig 'n remvloeistoflek hê, en die hidrouliese druk sal in die remstelsel daal, wat jou remverrigting benadeel.

2. Verslete suiers

Suiers is bedoel om 'n spesifieke deursnee te hê relatief tot jou silinderboorgrootte.

Met verloop van tyd kan suiers egter verslyt en sal dit nie meer styf in die silinderboor pas nie. As dit gebeur, is daar 'n risiko van 'n suierseël lek of die suier wieg, wat slytasie kan verhoog.

3. Stuck Pistons

Die silinderboor is veronderstel om 'n gladde oppervlak te hê.

Korrosie en putte kan egter in die silinderboring ontwikkel as gevolg van blootstelling aan vog in die remvloeistof, wat kan veroorsaak dat jou suier vassit.

Stakte suiers lei tot 'n dromrem wat sal nie los nie, wat groot remprobleme in jou dromremstelsel veroorsaak.

4. Suiers wat uit die boor gly

Oormatige remdromslytasie kan genoeg spasie skep vir suiers om heeltemal uit die silinderboor te gly. Op hierdie stadium sal jou dromremme glad nie werk nie.

5. Gebarste silinderliggaam

Ouer wielsilinders kan onder druk skeur en kraak, remvloeistof lek en funksie benadeel.

Let wel: Alhoewel dit na 'n relatief eenvoudige komponent lyk, Om 'n slegte wielsilinder te vervang of reg te maak, is nie maklik nie as gevolg van sy ligging en hoe dit met die res van jou dromremstelsel werk.

Nou dat jy verstaan ​​hoe wielsilinders werk, wat kan daarmee verkeerd gaan, en hoe om dit reg te maak, kom ons kyk na 'n paar algemene vrae.

7-wielsilinder-gereelde vrae

Hier is 'n paar antwoorde op jou vrae oor wielsilinders:

1. Hoeveel wielsilinders het 'n motor?

Dit hang af van hoeveel dromremme jou voertuig het en die remsilinderkonfigurasie wat gebruik word.

Oor die algemeen 'n voertuigmet dromremme sal twee dubbele suierwielsilinders hê. Dit is omdat motors met 'n dromrem dit gewoonlik net as 'n agterrem gebruik.

2. Hoe lank hou 'n wielsilinder?

Jy kan verwag dat jou wielsilinders ongeveer 3-5 jaar of tot ongeveer 100 000 km sal hou. Hierdie skatting sal afhang van die fabrikaat en model van jou voertuig en die tipe bestuur wat gedoen word.

Swaardiensbestuur (soos insleep of bergagtige terrein) sal jou wielsilinder vinniger afslyt.

3. Sal my remme steeds werk as die wielsilinder onklaar raak?

Ja, jou remme sal steeds werk, maar jy sal swak remreaksie ervaar.

Die meeste motors het 'n dubbelbaanremstelsel - wat beteken as een stroombaan misluk (soos in 'n agterwielsilinder wat in 'n wiel breek), is daar steeds remvermoë in die ander stroombaan.

Onthou dat jou remme nie so kragtig sal wees as die agterwielsilinder beskadig is nie. Die remafstand sal langer wees, en as jy skyfremme aan die voorkant het, kan die agterkant van jou motor dalk spring as jy hard rem.

4. As my wielsilinder lek, moet ek die remskoene ook vervang?

'n Remskoenvervanging is net nodig as hulle te dun of versadig is met remvloeistof van 'n lek.

As daar nie te veel vloeistof op die remskoen is nie, kan dit steeds vinnig en betroubaar skoongemaak word.

5. Is dit meer koste-effektief om die wiel te vervangSilinder met die remskoene?

Voor die grootste deel, ja.

As jy die wielsilinder tydens 'n remskoenwerk vervang, sal die nuwe wielsilinder en arbeidskoste sal tipies by 'n pakketprys ingesluit word.

Die arbeidstyd wat spandeer word om die remskoene en wielsilinder te vervang, oorvleuel, dus is 'n wielsilindervervanging 'n relatief klein bykomende arbeidskoste.

6. Hoeveel kos 'n wielsilinderherstelwerk?

Om 'n paar wielsilinders op die meeste voertuie te vervang, kos sowat $159 tot $194. Onderdele is tipies sowat $64-$75, terwyl arbeidskoste 'n bietjie hoër is, geskat tussen $95-$119.

7. Wat is 'n wielsilinderherboustel?

Die wielsilinder kan ook deur meganika herbou word in plaas van vervang.

Dit kan effens minder kos as 'n plaasvervanger en is soms nodig vir pasgemaakte of klassieke motors.

'n "Wisselsilinder-herboustel" is net 'n herboustel wat al die onderdele het (suiers, seëls, ens.) wat nodig is om die wielsilinder van jou spesifieke voertuigjaar, fabrikaat en model te herbou.

Die meeste herstelwerk-tegnici sal egter 'n vervanging eerder as 'n herboustel aanbeveel, aangesien baie na-markwielsilinders deesdae ooreenstem met OE-spesifikasies, so 'n herbou is nie onnodig nie.

Let ook daarop dat herbou tonne sorg en tyd verg, gespesialiseerde meganiese kennis, en nie altyd uitvoerbaar is as jou wielsilinder is te beskadig.

Sluitgedagtes

Terwyl die remwielsilinder selde probleme veroorsaak, kan dit misluk met gereelde slytasie. Om jou dromremme gesond te hou, vra jou werktuigkundige om te kyk wanneer jy jou remblokke laat inspekteer.

En as jy maklik toeganklike hulp soek, kontak net AutoService.

AutoService is 'n gerieflike mobiele voertuigherstel- en instandhoudingsoplossing met mededingende en voorafpryse. Ons kundige tegnici kan jou bystaan ​​met remwielsilinderkwessies en remskoenvervanging direk vanaf jou oprit.

Vul hierdie aanlyn vorm in vir 'n akkurate skatting van wiesilindervervanging en herstelwerk.