Колесният цилиндър играе важна роля в барабанната спирачна система на вашия автомобил.

Неговата задача е да притиска спирачните челюсти към спирачните барабани, което забавя автомобила.

?

В тази статия ще се запознаем с , ще разгледаме някои често срещани проблеми с него и ще отговорим на някои .

Нека започнем.

Какво представлява цилиндърът на колелото?

Спирачният цилиндър на колелото е важен компонент на барабанната спирачна система на вашия автомобил.

Цилиндърът на колелото е разположен в горната част на колелото вътре в барабанната спирачка - закрепена към опорната плоча на барабанната спирачка с помощта на монтажни болтове. Опорната плоча предпазва компонентите на спирачния цилиндър на колелото от вода, мръсотия и замърсявания.

Наричан още главен цилиндър, той упражнява сила върху спирачните челюсти, за да помогне за спирането на автомобила. Както всеки движещ се компонент, главният цилиндър подлежи на износване и може да се повреди, което води до изтичане на спирачна течност и затруднена работа на спирачките.

За какво се използва в спирачките? Той се използва за избутване на чифт спирачни челюсти навън, за да могат те да се допрат до спирачния барабан и да забавят автомобила чрез триене.

По какво се различава тази спирачка от дисковата? За разлика от цилиндъра на барабанната спирачка, който осигурява натискане на усилие върху спирачно накрайник, спирачен апарат за дискови спирачки стиска спирачни накладки върху въртящ се ротор, за да се забави автомобилът.

Колко стандартни са барабанните спирачки? Въпреки че повечето съвременни автомобили използват дискови спирачки, все още е обичайно по-старите автомобили или малките камиони да имат барабанни спирачки на задните си гуми.

Сега, след като разгледахме основите, нека се потопим в структурата на колесните цилиндри. Това ще ви улесни в разбирането по-късно.

Анатомия на цилиндъра на колелото на барабанната спирачка

Структурата на цилиндъра на колелото е сравнително проста.

Основният му корпус представлява цилиндър с отвор, обикновено изработен от чугун или алуминий. Чугунът или алуминият го предпазват от корозия и ръжда.

При тях се монтира нов отвор на цилиндъра на колелото:

• A бутало на всеки край, който се свързва със спирачна челюст посредством вал.
• Всяко бутало има вътрешно уплътнение на буталото (или гумена чашка), за да се поддържа спирачното налягане и да се предотврати изтичането на спирачна течност покрай буталото.
• A пролет между буталата, които държат всяко уплътнение на буталото на място.
• Външен прахов ботуш (наричан също капачка за прах ) покрива всеки край на цилиндъра на колелото. Капакът за прах предпазва отвора на цилиндъра от влага, спирачен прах и мръсотия.

В допълнение към тях има още два важни компонента:

• Входящ отвор, който свързва цилиндъра на колелото със спирачния тръбопровод, по който се пренася спирачната течност.
• Винт за обезвъздушаване, който се използва за обезвъздушаване на спирачната течност и отстраняване на въздуха от спирачния цилиндър. Винтът за обезвъздушаване е кух, с малък отвор в главата, който подпомага обезвъздушаването на спирачките.

След като разбрахме структурата на цилиндъра на колелото на спирачката, нека преминем към това как цилиндърът на колелото функционира с останалата част от спирачната система.

Как работи цилиндърът на колелото?

Когато натиснете спирачния педал, силата, генерирана от крака ви, се предава на главния спирачен цилиндър.

След това главният цилиндър преобразува тази сила в хидравлично налягане, което се пренася от спирачната течност по спирачния тръбопровод до всеки цилиндър на колелото.

Тази спирачна течност под налягане в цилиндъра на колелото избутва буталата на цилиндъра навън, като притиска всяка спирачна челюст към въртящия се спирачен барабан, за да спре колелото.

При отпускане на спирачния педал възвратните пружини изтеглят спирачните челюсти от спирачния барабан, като избутват буталата на всеки колесен цилиндър обратно в отвора им.

ЗА СВЕДЕНИЕ: Този двойно бутало Някои конфигурации на барабанни спирачки използват двойка барабанни спирачки. единично бутало компоненти на цилиндъра на колелото - един в горната част на барабана и един в долната, всеки от които е свързан със спирачна обувка.

Нека разберем как да разберем дали цилиндърът на колелото ви е повреден.

Какви са симптомите на дефектен цилиндър на колелото?

Лошият цилиндър на колелото често е труден за откриване, тъй като се намира в барабанната спирачка.

Ето някои признаци, че нещо не е наред с него:

• Вашият автомобил има слаба реакция на спирачките - ще откриете, че спирането отнема повече време.
• Педалът на спирачките се усеща кашав, мек или потъва в пода на автомобила.
• Има теч на спирачна течност в задния спирачен барабан, който се събира в близост до задното колело
• Задните барабанни спирачки плъзгане или заключване

Ако се сблъскате с някой от тези проблеми, не шофирайте автомобила си. Шофирането с неизправни спирачки може да бъде опасно, затова потърсете механик, който да дойде при вас, или посетете сервиз за помощ.

При това положение, какво причини повреден цилиндър на спирачното колело?

Защо се поврежда цилиндърът на колелото?

Тъй като цилиндърът на колелото съдържа много движещи се части, този работещ компонент може да се повреди по много причини.

Ето пет от най-често срещаните:

1. Повреда на гуменото уплътнение

Уплътнението на буталото на цилиндъра на колелото и прахоуловителят са изработени от гума.

Тези уплътнения стават крехки с течение на времето и могат да се повредят при излагане на екстремна топлина или поради естествено износване.

Когато те се повредят, може да се получи теч на спирачна течност и хидравличното налягане в спирачната система да спадне, което ще влоши ефективността на спиране.

2. Износени бутала

Буталата трябва да имат определен диаметър спрямо размера на отвора на цилиндъра.

С течение на времето обаче буталата могат да се износят и вече да не прилягат плътно в отвора на цилиндъра. Ако това се случи, има риск от протичане на уплътнението на буталото или от люлеене на буталото, което може да увеличи износването.

3. Заседнали бутала

Отворът на цилиндъра трябва да има гладка повърхност.

Въпреки това в отвора на цилиндъра могат да се появят корозия и ямички поради излагане на влага в спирачната течност, което може да доведе до заклещване на буталото.

Заклещените бутала водят до невъзможност за освобождаване на барабанната спирачка, което създава сериозни проблеми със спирането на барабанната спирачна система.

4. Бутала, които се изплъзват от отвора

Прекомерното износване на спирачните барабани може да създаде достатъчно пространство за изплъзване на буталата от отвора на цилиндъра. В този момент барабанните ви спирачки изобщо няма да работят.

5. Напукан корпус на цилиндъра

По-старите колесни цилиндри могат да се разцепят и напукат под налягане, да изпуснат спирачна течност и да нарушат функцията си.

Забележка: Въпреки че изглежда като сравнително прост компонент, подмяната или поправката на лош цилиндър на колелото не е проста поради неговото местоположение и начина, по който работи с останалата част от барабанната спирачна система.

След като разбрахте как работят цилиндрите на колелата, какво може да се обърка с тях и как да ги поправите, нека да разгледаме някои често задавани въпроси.

Често задавани въпроси за 7 цилиндъра на колелата

Ето няколко отговора на въпросите ви за колесните цилиндри:

1. Колко цилиндъра на колелата има един автомобил?

Това зависи от броя на барабанните спирачки на вашия автомобил и от конфигурацията на спирачните цилиндри.

Обикновено автомобилът с барабанни спирачки има два цилиндъра за колела с две бутала. Това е така, защото автомобилите с барабанна спирачка обикновено я използват само като задна спирачка.

2. Колко време издържа цилиндърът на колелото?

Можете да очаквате, че цилиндрите на колелата ви ще издържат около 3-5 години или до около 100 000 км. Тази оценка зависи от марката и модела на вашия автомобил и от вида на шофиране.

Тежкото шофиране (като теглене или планински терен) ще доведе до по-бързо износване на цилиндъра на колелото.

3. Ще продължат ли да работят спирачките ми, ако цилиндърът на колелото откаже?

Да, спирачките ви ще продължат да функционират, но реакцията на спирачките ще бъде слаба.

Повечето автомобили имат двуконтурна спирачна система - това означава, че ако единият контур се повреди (например цилиндър на задното колело се повреди), все още има спирачна способност в другия контур.

Не забравяйте, че спирачките ви няма да са толкова мощни, ако цилиндърът на задното колело е повреден. Спирачният път ще бъде по-дълъг, а ако имате дискови спирачки отпред, задната част на автомобила може да подскочи при рязко спиране.

4. Ако цилиндърът на колелото ми протече, трябва ли да сменям и спирачните апарати?

Смяна на спирачните накладки е необходима само ако те са твърде тънки или са наситени със спирачна течност поради теч.

Ако върху спирачното накрайник не е попаднало твърде много течност, той може да бъде почистен бързо и надеждно.

5. Икономически по-изгодно ли е да се смени цилиндърът на колелото със спирачните апарати?

В по-голямата си част, да.

Ако подменяте цилиндъра на колелото по време на ремонта на спирачните накладки, новият цилиндър на колелото и разходите за труд обикновено са включени в пакетната цена.

Времето за труд, изразходвано за подмяна на спирачните челюсти и цилиндъра на колелото, се припокрива, така че подмяната на цилиндъра на колелото е сравнително малка допълнителна такса за труд.

6. Колко струва ремонтът на цилиндъра на колелото?

Смяната на чифт цилиндри на колелата на повечето автомобили струва около 159-194 USD. Частите обикновено са около 64-75 USD, докато разходите за труд са малко по-високи и се оценяват между 95 и 119 USD.

7. Какво представлява комплектът за възстановяване на цилиндъра на колелото?

Цилиндърът на колелото може също да бъде възстановени от механици вместо да бъдат заменени.

Цената му може да е малко по-ниска от тази на замяната и понякога е необходим за нестандартни или класически автомобили.

"Комплект за възстановяване на колесен цилиндър" е просто комплект за възстановяване, който съдържа всички части (бутала, уплътнения и др.), необходими за възстановяване на колесния цилиндър на конкретната година, марка и модел на автомобила.

Въпреки това повечето техници от сервизите биха препоръчали замяна, а не комплект за възстановяване, тъй като в наши дни много от следпродажбените колесни цилиндри отговарят на спецификациите на оригиналните части, така че възстановяването не е излишно.

Освен това имайте предвид, че възстановяването изисква много грижи и време, специализирани механични познания и невинаги е възможно, ако цилиндърът на колелото ви е твърде повреден.

Заключителни мисли

Макар че спирачният цилиндър на колелата рядко предизвиква проблеми, той може да се повреди при редовно износване. За да поддържате здрави барабанните си спирачки, помолете механика си да ги погледне, когато проверявате спирачните накладки.

А ако търсите лесно достъпна помощ, просто се свържете с AutoService.

AutoService е удобен мобилно решение за ремонт и поддръжка на превозни средства Нашите експерти могат да ви помогнат при проблеми със спирачните цилиндри и смяна на спирачни накладки още от вашата улица.

Попълнете този онлайн формуляр, за да получите точна оценка за подмяна и ремонт на цилиндър на колело.