ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
?
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕੀ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ - ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਬਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੂਵਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਗੜ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਣ।
ਇਹ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਏ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਿਨਿੰਗ ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ।
ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੰਨੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ? ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕਵਾਹਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਕਰੀਏ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਐਨਾਟੋਮੀ
ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ਬੋਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਹਾ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ।
- ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ (ਜਾਂ ਰਬੜ ਦਾ ਕੱਪ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। <9 ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਡਸਟ ਬੂਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਸਟ ਕੈਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਹਰੇਕ ਸਿਰਾ। ਡਸਟ ਕੈਪ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਨੂੰ ਨਮੀ, ਬਰੇਕ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਬਲੀਡਰ ਸਕ੍ਰੂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲੀਡਰ ਪੇਚ ਖੋਖਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਬਲੀਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਰ ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਦੇ ਹਨ।
FYI: ਇਹ ਡਿਊਲ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇਕੋ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ — ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ, ਹਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
ਖਰਾਬ ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਸਰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਹੈਜਵਾਬ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
- ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਗੂੜ੍ਹਾ, ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ
- ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡਰੱਮ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੈਗ ਜਾਂ ਲਾਕ ਅਪ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ ਕਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮਦਦ ਲਈ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੀ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ?
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:
1. ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਅਸਫਲਤਾ
ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਅਤੇ ਡਸਟ ਬੂਟ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ
ਪਿਸਟਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਆਸ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਘਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈਸੀਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰੌਕਿੰਗ, ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਸਟੱਕ ਪਿਸਟਨ
ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਿਟਿੰਗ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿਸਟਨ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਟਕਿਆ ਪਿਸਟਨ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਪਿਸਟਨ ਜੋ ਬੋਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
5. ਕ੍ਰੈਕਡ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ
ਪੁਰਾਣੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ, ਲੀਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੰਡ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨੋਟ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਕੀ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਆਓ ਕੁਝ ਆਮ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ।
7 ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਇੱਥੇ ਹਨ:
1। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਹਨਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਦੋਹਰੇ ਪਿਸਟਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਭਗ 3-5 ਸਾਲ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਾ) ਤੁਹਾਡੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
3. ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਮੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ?
ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ — ਭਾਵ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਦੂਜੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ।
4. ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤਾਂ ਹੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਲੀਕ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ (2023)5. ਕੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ?ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੇਬਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਵਾਧੂ ਲੇਬਰ ਚਾਰਜ ਹੈ।
6. ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $159 ਤੋਂ $194 ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $64-$75 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, $95-$119 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ।
7. ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਰੀਬਿਲਡ ਕਿੱਟ ਕੀ ਹੈ?
ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕਸਟਮ ਜਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ "ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਰੀਬਿਲਡ ਕਿੱਟ" ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਬਿਲਡ ਕਿੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਪਿਸਟਨ, ਸੀਲਾਂ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰੀਬਿਲਡ ਕਿੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ OE ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਚੱਕਰਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਸੋਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਘੱਟ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਮਦਦ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਆਟੋ ਸਰਵਿਸ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੱਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਅਗਾਊਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਜ਼ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਈ ਇਸ ਔਨਲਾਈਨ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਭਰੋ।