A kerékhenger jelentős szerepet játszik az autó dobfékrendszerében.

Feladata, hogy a fékpofákat a fékdobokra helyezze, ami lelassítja az autót.

?

Ebben a cikkben, fogunk merülni , fedezze le néhány gyakori probléma vele, és válaszolni néhány.

Kezdjük.

Mi az a kerékhenger?

A fékkerékhenger az autó dobfékrendszerének fontos eleme.

A kerékhenger a kerék tetején helyezkedik el. a weboldalon belül a dobfék - rögzítőcsavarokkal a dobfék hátlapjához rögzítve. A hátlap védi a fékkerékhenger alkatrészeit a víztől, szennyeződéstől és törmeléktől.

Más néven nyomóhenger, amely erőt fejt ki a fékpofákra, hogy segítsen megállítani az autót. Mint minden mozgó alkatrész, a nyomóhenger is kopásnak van kitéve, és megsérülhet, ami fékfolyadék-szivárgáshoz és a fék teljesítményének csökkenéséhez vezet.

Mire használják a fékekben? Arra szolgál, hogy egy pár fékpofát kifelé toljon, hogy azok érintkezhessenek a fékdobbal, és súrlódással lassítsák le a járművet.

Miben különbözik ez a tárcsaféktől? A dobfékes kerékhengerrel ellentétben, amely egy a a fékpofára ható erő, a tárcsafék féknyeregre gyakorolt erő megszorítja a fékbetétek a forgó forgórészre, hogy lelassítsa az autót.

Mennyire szabványosak a dobfékek? Bár a legtöbb modern jármű tárcsaféket használ, a régebbi járműveknél vagy kisteherautóknál még mindig gyakori, hogy a hátsó kerekeken dobfékek vannak.

Most, hogy az alapokkal már foglalkoztunk, merüljünk el mélyebben a kerékhengerek felépítésében. Ez megkönnyíti a későbbi megértést.

A dobfékhenger anatómiája

A kerékhenger szerkezete viszonylag egyszerű.

Fő teste egy henger, amelynek furata általában öntöttvasból vagy alumíniumból készül. A vas vagy az alumínium védi a korróziótól és a rozsdától.

Ezekhez új kerékhengerfurat tartozik:

• A dugattyú mindkét végén, amely egy tengelyen keresztül csatlakozik a fékpofához.
• Minden dugattyúnak van egy belső dugattyútömítés (vagy gumicsészével) a féknyomás fenntartása és a fékfolyadék dugattyú melletti szivárgásának megakadályozása érdekében.
• A tavasz a dugattyúk között, amelyek az egyes dugattyútömítéseket a helyükön tartják.
• Külső porvédő csizma (más néven porvédő sapka A porvédő sapka védi a henger furatát a nedvességtől, a fékportól és a szennyeződésektől.

Ezeken kívül van még két másik létfontosságú összetevő:

• Olyan bemeneti nyílás, amely a kerékhenger és a fékfolyadékot szállító fékvezeték között van.
• Egy légtelenítő csavar, amelyet a fékfolyadék leeresztésére és a fékhengerből a levegő eltávolítására használnak. A légtelenítő csavar üreges, a fején egy kis lyukkal, amely segíti a fékfolyadék leeresztését.

Most, hogy megértettük a fékkerékhenger felépítését, térjünk rá, hogyan működik a fékhenger a fékrendszer többi részével.

Hogyan működik a kerékhenger?

Amikor lenyomja a fékpedált, a lába által generált erő átadódik a fék főfékhengerre.

A főfékhenger ezt az erőt hidraulikus nyomássá alakítja, amelyet a fékfolyadék a fékvezetéken keresztül minden egyes kerékhengerhez továbbít.

A kerékhengerben lévő, nyomás alatt lévő fékfolyadék ezután kifelé nyomja a henger dugattyúit, és a kerék megállítása érdekében minden egyes fékpofát a forgó fékdobhoz szorít.

A fékpedál felengedésekor a visszatérő rugók elhúzzák a fékpofákat a fékdobtól, és mindegyik kerékhenger dugattyúját visszanyomják a furatukba.

CSAK HOGY TUDD: Ez a kettős dugattyú Egyes dobfék-konfigurációk egy pár dobféket használnak, amelyekben egy pár kerékhenger van. egydugattyús kerékhenger-alkatrészek - egy a dob tetején és egy az alján, amelyek mindegyike egy-egy fékpofához csatlakozik.

Nézzük meg, hogyan állapíthatjuk meg, hogy a kerékhenger meghibásodik-e.

Mik a hibás kerékhenger tünetei?

A rossz kerékhenger gyakran nehezen észrevehető, mivel a dobfék belsejében van.

Azonban itt van néhány jel arra, hogy valami baj van vele:

• Az autója gyenge fékreakció - azt fogja tapasztalni, hogy a fékezés tovább tart
• A fékpedál puha, puha, vagy a pedál a jármű padlójába süllyed.
• Fékfolyadék szivárog a hátsó fékdobban, amely az egyik hátsó kerék közelében összegyűlik.
• A hátsó dobfékek húzza vagy zárja be

Ha a fenti problémák bármelyikébe ütközik, ne vezesse autóját. A hibás fékekkel való vezetés veszélyes lehet, ezért kérjen segítséget egy szerelőtől, vagy keressen fel egy javítóműhelyt.

Ezzel együtt, mi okok hibás fékkerékhenger?

Miért hibásodik meg a kerékhenger?

Mivel a kerékhenger sok mozgó alkatrészt tartalmaz, ez a keményen dolgozó alkatrész számos okból meghibásodhat.

Íme öt a leggyakoribbak közül:

1. Gumitömítés meghibásodása

A kerékhenger dugattyútömítése és a porvédő gumiból készült.

Ezek a tömítések idővel törékennyé válnak, és meghibásodhatnak, ha extrém hőhatásnak vagy természetes kopásnak vannak kitéve.

Ha ezek meghibásodnak, a járművében fékfolyadék szivároghat, és a fékrendszerben csökken a hidraulikus nyomás, ami veszélyezteti a fékezési teljesítményt.

2. Kopott dugattyúk

A dugattyúknak a hengerfurat méretéhez képest meghatározott átmérőjűnek kell lenniük.

Idővel azonban a dugattyúk elhasználódhatnak, és már nem illeszkednek szorosan a hengerfuratba. Ha ez megtörténik, fennáll a dugattyútömítés szivárgásának vagy a dugattyú billegésének a veszélye, ami növelheti a kopást.

3. Beragadt dugattyúk

A hengerfuratnak sima felületűnek kell lennie.

A fékfolyadékban lévő nedvesség hatására azonban korrózió és lyukak alakulhatnak ki a henger furatában, ami a dugattyú megakadását okozhatja.

Az elakadt dugattyúk következtében a dobfék nem oldódik, ami komoly fékezési problémákat okoz a dobfékrendszerben.

4. A furatból kicsúszó dugattyúk

A fékdob túlzott kopása elegendő helyet teremthet ahhoz, hogy a dugattyúk teljesen kicsússzanak a hengerfuratból. Ekkor a dobfékek egyáltalán nem fognak működni.

5. Megrepedt hengertest

A régebbi kerékhengerek nyomás alatt megrepedhetnek és megrepedhetnek, fékfolyadék szivároghat, és károsodhat a működésük.

Megjegyzés: Bár viszonylag egyszerű alkatrésznek tűnik, a hibás kerékhenger cseréje vagy rögzítése nem egyszerű, mert a helyzete és a dobfékrendszer többi részével való együttműködése miatt.

Most, hogy megértette, hogyan működnek a kerékhengerek, mi romolhat el velük, és hogyan javíthatja meg őket, nézzünk át néhány GYIK-et.

7 kerékhenger GYIK

Íme néhány válasz a kerékhengerekkel kapcsolatos kérdéseire:

1. Hány kerékhengerrel rendelkezik egy autó?

Ez attól függ, hogy hány dobfékkel rendelkezik a járműve, és milyen fékhenger-konfigurációval rendelkezik.

Általában a dobfékkel ellátott járművek két kettős dugattyús kerékhengerrel rendelkeznek. Ez azért van, mert a dobfékkel ellátott autók általában csak hátsó fékként használják.

2. Mennyi ideig tart egy kerékhenger?

A kerékhengerek élettartama 3-5 év vagy körülbelül 100 000 km. Ez a becslés a jármű márkájától és modelljétől, valamint a vezetési módtól függ.

A nagy igénybevételű vezetés (például vontatás vagy hegyvidéki terep) gyorsabban elhasználja a kerékhengereket.

3. Működni fognak a fékeim, ha a kerékhenger meghibásodik?

Igen, a fékek továbbra is működni fognak, de a fékreakció gyenge lesz.

A legtöbb autó kétkörös fékrendszerrel rendelkezik - ami azt jelenti, hogy ha az egyik kör meghibásodik (például egy hátsó kerékhenger tönkremegy), a másik kör még mindig képes fékezni.

Ne feledje, hogy a fékjei nem lesznek olyan erősek, ha a hátsó kerékhenger megsérül. A fékút hosszabb lesz, és ha elöl tárcsafékek vannak, az autó hátsó része megugorhat, ha erősen fékez.

4. Ha a kerékhengerem szivárog, a fékpofákat is ki kell cserélnem?

A fékpofák cseréjére csak akkor van szükség, ha túl vékonyak vagy szivárgás miatt telítődtek fékfolyadékkal.

Ha nincs túl sok folyadék a fékpofán, akkor is gyorsan és megbízhatóan kitisztítható.

5. Költséghatékonyabb a kerékhenger cseréje a fékpofákkal együtt?

Többnyire, Igen.

Ha a fékpofacsere során cseréli ki a kerékhengereket, az új kerékhenger és a munkadíj általában benne van a csomagárban.

A fékpofák és a kerékhenger cseréjére fordított munkaidő átfedi egymást, így a kerékhenger cseréje viszonylag kis plusz munkadíjat jelent.

6. Mennyibe kerül egy kerékhenger javítása?

Egy pár kerékhenger cseréje a legtöbb járművön körülbelül 159 és 194 dollárba kerül. Az alkatrészek ára általában 64-75 dollár, míg a munkadíj egy kicsit magasabb, becslések szerint 95-119 dollár között van.

7. Mi az a kerékhenger-felújító készlet?

A kerékhenger is lehet szerelők által átépített ahelyett, hogy kicserélték volna.

Ez valamivel kevesebbe kerülhet, mint a csere, és néha egyedi vagy klasszikus autók esetében van rá szükség.

A "kerékhenger-felújító készlet" nem más, mint egy olyan felújító készlet, amely tartalmazza az összes alkatrészt (dugattyúk, tömítések stb.), amely az adott jármű évjáratának, gyártmányának és modelljének kerékhengerének felújításához szükséges.

A legtöbb javítóműhely technikusa azonban inkább cserét javasolna, mint újjáépítési készletet, mivel manapság sok utángyártott kerékhenger megfelel az eredeti specifikációnak, így az újjáépítés nem szükségtelen.

Ezenkívül vegye figyelembe, hogy az újjáépítés rengeteg gondosságot és időt, speciális mechanikai ismereteket igényel, és nem mindig kivitelezhető, ha a kerékhenger túlságosan sérült.

Záró gondolatok

Bár a fékkerékhenger ritkán okoz problémát, a rendszeres kopás miatt meghibásodhat. A dobfékek egészségének megőrzése érdekében kérje meg szerelőjét, hogy nézze meg, amikor a fékbetéteket ellenőrzik.

Ha pedig könnyen elérhető segítséget keres, csak forduljon az AutoService-hez.

AutoService egy kényelmes mobil járműjavítási és karbantartási megoldás Szakértő technikusaink segíthetnek Önnek fékkerékhenger-problémák és fékpofacsere esetén közvetlenül az Ön kocsifelhajtójánál.

Töltse ki ezt az online űrlapot, hogy pontos árajánlatot kapjon a kerékhengerek cseréjére és javítására vonatkozóan.