Hjólhólkurinn gegnir mikilvægu hlutverki í trommuhemlakerfi bílsins þíns.

Hlutverk þess er að setja bremsuskóna á bremsutromlurnar þínar, sem hægir á bílnum þínum.

?

Í þessari grein munum við kafa ofan í , fara yfir nokkur algeng vandamál með hana og svara nokkrum .

Við skulum byrja.

Hvað er hjólahólkur?

Bremsuhjólshólkur er mikilvægur þáttur í trommuhemlakerfi bílsins þíns.

Hjólhólkurinn er staðsettur efst á hjólinu inni í tromlubremsunni — festur við bakplötu tromlubremsu með festingarboltum. Bakplatan verndar íhluti bremsuhjólshólksins fyrir vatni, óhreinindum og rusli.

Einnig kallaður þrælkútur, hann beitir krafti á bremsuskóna til að hjálpa til við að stöðva bíl. Eins og allir hreyfanlegir íhlutir er þrælkúturinn slitinn og getur skemmst, sem leiðir til leka á bremsuvökva og hindrað afköst bremsunnar.

Til hvers er hann notaður í bremsunum? Það er notað til að ýta par af bremsuskó út á við þannig að þeir geti snert bremsutrommu til að hægja á ökutækinu þínu með núningi.

Hvernig er þetta frábrugðið diskabremsu? Ólíkt trommubremsuhjólhólknum sem gefur þrýsti krafti á bremsuskó, a diskabremsur kreistir bremsuklossa á snúningsrotor til að hægja á bílnum.

Hversu staðlaðar eru trommuhemlar? Þó að flestar nútímalegarfarartæki nota diskabremsur, það er enn algengt að eldri farartæki eða litlir vörubílar séu með trommuhemla á afturdekkjunum.

Nú þegar við höfum farið yfir grunnatriðin skulum við kafa djúpt í hvernig hjólhólkar eru uppbyggðir. Það mun gera það auðveldara fyrir þig að skilja síðar.

Líffærafræði trommubremsuhjólahólks

Hjólhólkbyggingin er tiltölulega einföld.

Aðalhluti þess er strokkur með holu, venjulega úr steypujárni eða áli. Járnið eða álið verndar það fyrir tæringu og ryði.

Nýtt hjólhylkishol er búið þessum:

• stimpli á hvorum enda sem tengist við bremsuskór í gegnum skaft.
• Hver stimpla er með innri stimplaþéttingu (eða gúmmískál) til að viðhalda bremsuþrýstingi og koma í veg fyrir að bremsuvökvi leki framhjá stimplinum.
• fjöður á milli stimplanna sem halda hverri stimplaþéttingu í stöðu.
• Ytri rykskó (einnig kallað rykhetta ) hylur hvorum enda hjólhólksins. Rykhettan verndar hólkinn fyrir raka, bremsuryki og óhreinindum.

Auk þeirra eru tveir aðrir mikilvægir hlutir:

• Inntaksport sem tengir hjólhólkinn við bremsulínu sem flytur bremsuvökva.
• Blæðarskrúfa sem er notuð til að tæma bremsuvökva og fjarlægja loft úr bremsuhólknum. Blæðarskrúfan er hol, með litlu gati í hausnum semaðstoðar við hemlunarblæðingu.

Nú þegar við skiljum uppbyggingu bremsuhjólshólks skulum við komast að því hvernig hjólhólkurinn virkar með restinni af bremsukerfinu.

Hvernig virkar hjólhólkurinn?

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn flytur krafturinn sem fóturinn þinn myndar yfir á aðalbremsuhólkinn.

Aðalhólkurinn breytir síðan þessum krafti í vökvaþrýsting, sem bremsuvökvi flytur í gegnum bremsulínu til hvers hjólhólks.

Þessi bremsuvökvi sem er undir þrýstingi í hjólhólknum ýtir síðan strokkastimplunum út á við og þrýstir hverjum bremsuskó á móti bremsutromlunni sem snýst til að stöðva hjólið.

Þegar bremsupedalnum er sleppt draga afturfjaðrar bremsuskóna frá bremsutromlunni og ýta hverjum hjólstrokka stimpli aftur inn í holuna sína.

Til að vita: Þetta tvískiptur stimpla hönnun er ekki eina gerð hjólastrokka. Sumar tromlubremsustillingar nota par af eins stimpla hjólhylkisíhlutum - einn efst á tromlunni og einn neðst, hver tengdur við bremsuskó.

Við skulum finna hvernig á að sjá hvort hjólhólkurinn þinn sé bilaður.

Hver eru einkenni bilaðs hjólhylkis?

Slæmur hjólhólkur er oft erfitt að koma auga á það vegna þess að það er inni í tromlubremsunni.

Hér eru hins vegar nokkur merki um að eitthvað sé að honum:

• Bíllinn þinn er með lélega bremsuviðbrögð — þú munt komast að því að hemlun tekur lengri tíma
• Bremsufetillinn þinn er mjúkur, mjúkur eða pedali sekkur niður á gólf ökutækisins
• Það er bremsuvökvi lekur í afturbremsunni þinni tromma sem safnast nálægt afturhjóli
• Aftari tromluhemlar dragast eða læsast

Ef þú lendir í einhverju af þessum vandamálum skaltu ekki keyra bíll. Að keyra með bilaðar bremsur getur verið hættulegt, svo fáðu vélvirkja til að koma til þín eða heimsækja viðgerðarverkstæði til að fá aðstoð.

Þegar það er sagt, hvað valdar biluðum bremsuhjólshólk?

Hvers vegna bilar hjólhólkurinn?

Þar sem hjólhólkur inniheldur svo marga hreyfanlega hluta getur þessi erfiði hluti bilað af mörgum ástæðum.

Hér eru fimm af þeim algengustu:

1. Bilun í gúmmíþéttingu

Stimplaþétting hjólastrokka og rykskýli eru úr gúmmíi.

Þessi innsigli verða brothætt með tímanum og geta bilað við útsetningu fyrir miklum hita eða vegna náttúrulegs slits.

Þegar þeir bila getur verið að bremsuvökvi leki í ökutækinu þínu og vökvaþrýstingurinn mun falla í hemlakerfinu, sem kemur niður á hemlunarafköstum þínum.

2. Slitnir stimplar

Stimpillar eru ætlaðir til að hafa ákveðið þvermál miðað við stærð strokkhols þíns.

Hins vegar, með tímanum, geta stimplar slitnað og passa ekki lengur þétt inn í hólkinn. Ef þetta gerist er hætta á stimplainnsigli lekur eða stimpillinn rokkar, sem getur aukið slit.

3. Fastir stimplar

Hálkurinn á að vera með slétt yfirborð.

Hins vegar getur tæring og hola myndast í holunni vegna raka í bremsuvökvanum, sem getur valdið því að stimpillinn þinn festist.

Stimpillar sem eru fastir leiða til þess að tromlubemsa losnar ekki og skapar meiriháttar hemlunarvandamál í tromlubremsukerfinu þínu.

4. Stimplar sem renna út úr holunni

Mikið slit á bremsutrommu getur skapað nóg pláss fyrir stimpla til að renna alveg út úr hólknum. Á þessum tímapunkti virka trommubremsurnar þínar alls ekki.

5. Sprunginn strokka yfirbygging

Eldri hjólhólkar geta klofnað og sprungið undir þrýstingi, lekið bremsuvökva og skert virkni.

Athugið: Þó að það virðist vera tiltölulega einfaldur íhlutur, Það er ekki einfalt að skipta um eða laga slæman hjólhylki vegna staðsetningar hans og hvernig hann virkar með restinni af tromlubremsukerfinu þínu.

Nú þegar þú skilur hvernig hjólhólkar virka, hvað getur farið úrskeiðis við þá, og hvernig á að laga þær, skulum skoða nokkrar algengar spurningar.

7 hjóla strokka Algengar spurningar

Hér eru nokkur svör við spurningum þínum um hjólhylki:

1. Hversu marga hjólahólka er bíll með?

Það fer eftir því hversu margar trommuhemlar ökutækið þitt er með og hvernig bremsuhylki er notað.

Almennt farartækimeð trommubremsum verða tveir tvískiptur stimpla hjól strokka. Það er vegna þess að bílar með trommubremsu nota hana venjulega aðeins sem afturbremsu.

2. Hversu lengi endist hjólhylki?

Þú getur búist við að hjólhólkarnir endast í um 3-5 ár eða allt að um það bil 100.000 km. Þetta mat fer eftir gerð og gerð ökutækis þíns og tegund aksturs.

Þungur akstur (eins og dráttur eða fjalllendi) mun eyða hjólhólknum hraðar.

3. Munu bremsurnar mínar enn virka ef hjólhólkurinn bilar?

Já, bremsurnar þínar munu enn virka, en þú munt upplifa lélega bremsusvörun.

Flestir bílar eru með hemlakerfi með tveimur hringrásum - sem þýðir að ef ein hringrásin bilar (eins og í afturhjólshólknum fer á hausinn í hjóli), þá er enn hemlunargeta í hinni hringrásinni.

Mundu að bremsurnar þínar verða ekki eins öflugar ef afturhjólshólkurinn er skemmdur. Hemlunarvegalengdin verður lengri og ef þú ert með diskabremsur að framan gæti afturhlutinn á bílnum hoppað ef þú bremsar hart.

4. Ef hjólhylkurinn minn lekur, þarf ég þá að skipta um bremsuskó líka?

Aðeins þarf að skipta um bremsuskó ef þeir eru of þunnir eða mettaðir af bremsuvökva frá leka.

Ef það er ekki of mikill vökvi á bremsuskónum er samt hægt að þrífa hann fljótt og örugglega.

5. Er hagkvæmara að skipta um hjólCylinder með bremsuskónum?

Að mestu leyti, já.

Ef þú skiptir um hjólhólkinn meðan á bremsuskóvinnu stendur, þá er nýi hjólhólkurinn og launakostnaður verður venjulega innifalið í pakkaverði.

Vinnutíminn sem fer í að skipta um bremsuskó og hjólhólk skarast, þannig að skipting á hjólhylki er tiltölulega lítið aukavinnugjald.

6. Hvað kostar viðgerð á hjólhylki?

Að skipta um par af hjólhylkjum á flestum ökutækjum kostar um $159 til $194. Varahlutir eru venjulega um $64-$75, en launakostnaður er aðeins hærri, áætlaður á milli $95-$119.

7. Hvað er endurbyggingarsett fyrir hjólhylki?

Hjólhólkurinn er einnig hægt að endurbyggja af vélvirkjum í stað þess að skipta út.

Það getur kostað aðeins minna en skipti og er stundum þörf fyrir sérsniðna bíla eða klassíska bíla.

„Endurbyggingarsett fyrir hjólhylki“ er bara endurbyggingarsett sem inniheldur alla hlutana (stimplar, innsigli o.s.frv.) sem þarf til að endurbyggja hjólhólkinn á tilteknu ökutæki þínu, árgerð, gerð og gerð.

Hins vegar myndu flestir tæknimenn á viðgerðarverkstæðum mæla með því að skipta um frekar en endurbyggingarsett, þar sem margir eftirmarkaðshjólahólkar passa við OE forskriftir þessa dagana, svo endurbygging er ekki óþörf.

Að auki, athugaðu að endurbygging krefst ógrynni af umönnun og tíma, sérhæfðri vélrænni þekkingu og er ekki alltaf framkvæmanlegt ef hjólið þittstrokkurinn er of skemmdur.

Lokunarhugsanir

Þó að bremsuhjólhólkurinn valdi sjaldan vandamálum getur hann bilað með reglulegu sliti. Til að halda tromlubremsunum þínum heilbrigðum skaltu biðja vélvirkjann þinn að kíkja í hvert skipti sem þú ert að láta skoða bremsuklossana þína.

Og ef þú ert að leita að aðgengilegri aðstoð skaltu bara hafa samband við AutoService.

AutoService er þægileg viðgerðar- og viðhaldslausn fyrir farsíma með samkeppnishæfu og fyrirframverði. Sérfræðingar okkar geta aðstoðað þig við vandamál með bremsuhjólastrokka og bremsuskóskipti beint frá innkeyrslunni þinni.

Fylltu út þetta neteyðublað til að fá nákvæma áætlun um skipti á hjólhylki og viðgerðir.