Cilindar točka igra značajnu ulogu u sistemu bubnja kočnice vašeg automobila.

Njegova je zadaća da natakne kočione papuče na bubnjeve kočnica, što usporava vaš automobil.

?

U ovom članku ćemo zaroniti u , pokriti neke uobičajene probleme s njim i odgovoriti na neke .

Počnimo.

Šta je cilindar kotača?

Cilindar kotača kočnice je ključna komponenta bubanj kočionog sistema vašeg automobila.

Cilindar točka je postavljen na vrhu kotača unutar bubanj kočnice — pričvršćen na podložnu ploču doboša kočnice pomoću montažnih vijaka. Podložna ploča štiti komponente cilindra kočionog točka od vode, prljavštine i krhotina.

Takođe se naziva i podređeni cilindar, primjenjuje silu na kočione papuče kako bi pomogao u zaustavljanju automobila. Kao i svaka pokretna komponenta, podređeni cilindar je podložan trošenju i može se oštetiti, što dovodi do curenja kočione tekućine i ometanja rada kočnica.

Za što se koristi u kočnicama? Koristi se za guranje para kočionih papučica prema van tako da mogu doći u kontakt s kočionim bubnjem kako bi usporili vaše vozilo trenjem.

Kako se ovo razlikuje od disk kočnice? Za razliku od cilindra kotača bubnja kočnice koji isporučuje gurajuću silu na papučicu kočnice, čeljust disk kočnice stišće kočione pločice na rotor koji se okreće kako bi usporio automobil.

Koliko su standardne bubanj kočnice? Dok su najmodernijevozila koriste disk kočnice, još uvijek je uobičajeno da starija vozila ili male kamione imaju bubanj kočnice na zadnjim gumama.

Sada kada smo pokrili osnove, zaronimo duboko u strukturu cilindra kotača. Kasnije će vam biti lakše razumjeti.

Anatomija cilindra kotača s bubnjem

Struktura cilindra kotača je relativno jednostavna.

Njegovo glavno tijelo je cilindar s provrtom, obično napravljen od livenog gvožđa ili aluminijuma. Gvožđe ili aluminijum ga štite od korozije i hrđe.

Novi provrt cilindra točka je opremljen ovim:

• klip na svakom kraju koji se spaja na papuču kočnice preko osovine.
• Svaki klip ima unutarnju brtvu klipa (ili gumeni poklopac) za održavanje pritiska kočnice i sprječavanje curenja kočione tekućine pored klipa.
• Opruga Opruga između klipova koji drže svaku zaptivku klipa u položaju.
• Vanjski poklopac za prašinu (također se naziva poklopac za prašinu ) pokriva svaki kraj cilindra kotača. Poklopac za prašinu štiti otvor cilindra od vlage, prašine od kočnica i prljavštine.

Pored njih, postoje još dvije vitalne komponente:

• Ulazni otvor koji povezuje cilindar točka sa kočionom linijom koja nosi kočionu tečnost.
• Vijak za odzračivanje koji se koristi za odzračivanje kočione tečnosti i eliminaciju vazduha iz kočionog cilindra. Vijak za odzračivanje je šupalj, sa malom rupom u glavipomaže kod odzračivanja kočnica.

Sada kada razumijemo strukturu cilindra kočionog točka, idemo na to kako cilindar kotača funkcionira s ostatkom kočionog sistema.

Kako radi cilindar kotača?

Kada pritisnete papučicu kočnice, sila koju stvara vaša stopala prenosi se na glavni cilindar kočnice.

Glavni cilindar zatim pretvara ovu silu u hidraulički pritisak, nošen kočionom tekućinom kroz kočioni vod do svakog cilindra točka.

Ova kočiona tekućina pod pritiskom u cilindru kotača zatim gura klipove cilindra prema van, pritišćući svaku kočionu papuču na rotirajući kočni bubanj kako bi zaustavila točak.

Kada je papučica kočnice otpuštena, povratne opruge povlače papučice kočnice od kočionog bubnja, gurajući svaki klip cilindra kotača natrag u njihov otvor.

FYI: Ovo Dizajn dvostrukog klipa nije jedini tip cilindra kotača. Neke konfiguracije bubanj kočnica koriste par komponenti cilindra kotača jednog klipa — jednu na vrhu bubnja i jednu na dnu, a svaka je povezana sa kočionicom.

Hajde da otkrijemo kako da utvrdimo da li vam cilindar točka pokvari.

Koji su simptomi neispravnog cilindra kotača?

Loš cilindar kotača često je teško uočiti jer se nalazi unutar doboš kočnice.

Međutim, evo nekoliko znakova da nešto nije u redu s njim:

• Vaš auto ima lošu kočnicuodgovor — otkrit ćete da kočenje traje duže
• Vaša pedala kočnice je mekana, mekana ili pedala tone na pod vozila
• U stražnjoj kočnici curi kočiona tekućina bubanj koji se nakuplja u blizini stražnjeg točka
• Zadnje bubanj kočnice povlače ili zaključavaju

Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, nemojte voziti auto. Vožnja s neispravnim kočnicama može biti opasna, pa zamolite mehaničara da dođe do vas ili posjetite radionicu za pomoć.

S obzirom na to, šta uzrokuje neispravan cilindar kočionog točka?

Zašto cilindar kotača pokvari?

Budući da cilindar kotača sadrži toliko mnogo pokretnih dijelova, ova naporna komponenta može otkazati iz mnogo razloga.

Evo pet najčešćih:

1. Kvar gumene brtve

Zaptivka klipa cilindra kotača i prtljažnik za prašinu su napravljeni od gume.

Ove brtve s vremenom postaju lomljive i mogu pokvariti pri izlaganju ekstremnoj vrućini ili zbog prirodnog habanja.

Kada pokvare, vaše vozilo može imati curenje kočione tekućine, a hidraulički pritisak će pasti u kočionom sistemu, ugrožavajući vaše performanse kočenja.

2. Istrošeni klipovi

Klipovi su određenog promjera u odnosu na veličinu provrta vašeg cilindra.

Međutim, s vremenom se klipovi mogu istrošiti i više neće dobro pristajati u otvor cilindra. Ako se to dogodi, postoji opasnost od klipacurenje zaptivke ili ljuljanje klipa, što može povećati habanje.

3. Zaglavljeni klipovi

Otvor cilindra treba da ima glatku površinu.

Međutim, korozija i udubljenja se mogu razviti u otvoru cilindra zbog izloženosti vlazi u kočionoj tekućini, što može uzrokovati zaglavljivanje vašeg klipa.

Zaglavljeni klipovi rezultiraju bubanj kočnicom koja neće otpustiti, stvarajući velike probleme sa kočenjem u vašem doboš kočionom sistemu.

4. Klipovi koji klize iz otvora

Prekomerno trošenje kočionog bubnja može stvoriti dovoljno prostora za klipove da potpuno iskliznu iz otvora cilindra. U ovom trenutku, vaše bubanj kočnice uopće neće raditi.

5. Napuknuta karoserija cilindra

Stariji cilindri kotača mogu se pocijepati i popucati pod pritiskom, propuštati kočionu tekućinu i ugroziti funkciju.

Napomena: Iako se čini kao relativno jednostavna komponenta, zamjena ili popravljanje lošeg cilindra kotača nije jednostavno zbog njegove lokacije i načina na koji funkcionira s ostatkom vašeg bubanj kočionog sistema.

Sada kada razumijete kako cilindri kotača rade, šta može poći po zlu s njima, i kako ih popraviti, pogledajmo neka FAQ.

Česta pitanja o cilindrima kotača

Evo nekoliko odgovora na vaša pitanja o cilindrima kotača:

1. Koliko cilindara na kotačima ima automobil?

To ovisi o tome koliko bubanj kočnica ima vaše vozilo i konfiguraciji kočionog cilindra koja se koristi.

Općenito, vozilosa doboš kočnicama imat će dva cilindra kotača s dva klipa. To je zato što automobili s bubanj kočnicom obično je koriste samo kao zadnju kočnicu.

2. Koliko dugo traje cilindar kotača?

Možete očekivati ​​da će vaši cilindri kotača trajati oko 3-5 godina ili do otprilike 100.000 km. Ova procjena ovisi o marki i modelu vašeg vozila i vrsti vožnje.

Teška vožnja (kao što je vuča ili planinski teren) će brže istrošiti vaš cilindar točka.

3. Hoće li moje kočnice i dalje raditi ako cilindar kotača pokvari?

Da, vaše kočnice će i dalje raditi, ali ćete iskusiti slab odziv na kočnice.

Većina automobila ima Dvostruki kočioni sistem — što znači da ako jedan krug pokvari (kao kada se cilindar stražnjeg točka raspadne u točku), još uvijek postoji sposobnost kočenja u drugom krugu.

Ne zaboravite da vaše kočnice neće biti tako snažne ako je cilindar stražnjeg kotača oštećen. Kočioni put će biti duži, a ako imate disk kočnice sprijeda, stražnji dio vašeg automobila može skočiti ako naglo kočite.

4. Ako mi cilindar kotača curi, trebam li zamijeniti i kočione papuče?

Zamjena kočionih papučica je neophodna samo ako su prerijetke ili zasićene kočionom tekućinom zbog curenja.

Ako na papuči kočnice nema previše tekućine, ona se i dalje može brzo i pouzdano očistiti.

5. Da li je isplativije zamijeniti točakCilindar sa kočionim papučama?

Uglavnom, da.

Ako zamijenite cilindar kotača tokom rada kočione papuče, novi cilindar točka i cijena rada obično će biti uključeno u cijenu paketa.

Radno vrijeme utrošeno na zamjenu kočionih papučica i cilindra kotača se preklapaju, tako da je zamjena cilindra kotača relativno mala dodatna naknada za rad.

6. Koliko košta popravka cilindra kotača?

Zamjena para cilindara kotača na većini vozila košta oko 159 do 194 dolara. Dijelovi su obično oko 64-75 dolara, dok su troškovi rada malo veći, procjenjuju se između 95-119 dolara.

7. Šta je komplet za rekonstrukciju cilindra kotača?

Cilindar kotača također može biti ponovo izgrađen od strane mehaničara umjesto da se zamijeni.

Može koštati nešto manje od zamjene i ponekad je potreban za prilagođene ili klasične automobile.

Kit za rekonstrukciju cilindra kotača je samo komplet za rekonstrukciju koji ima sve dijelove (klipove, brtve, itd.) potrebne za obnovu cilindra kotača vaše određene godine, marke i modela vozila.

Međutim, većina tehničara u radionicama bi preporučila zamjenu, a ne komplet za rekonstrukciju, budući da mnogi cilindri kotača koji se koriste za popravku ovih dana odgovaraju OE specifikacijama, tako da rekonstrukcija nije nepotrebna.

Osim toga, imajte na umu da obnova zahtijeva mnogo pažnje i vremena, specijalizovano mehaničko znanje i nije uvijek izvodljiva ako vaš kotačcilindar je previše oštećen.

Završne misli

Iako cilindar kočionog točka rijetko uzrokuje probleme, može otkazati uz redovno habanje. Kako bi vaše bubanj kočnice bile zdrave, zamolite svog mehaničara da pogleda svaki put kada pregledavate svoje kočione pločice.

A ako tražite lako dostupnu pomoć, samo kontaktirajte AutoService.

AutoService je pogodno rješenje za popravku i održavanje mobilnih vozila s konkurentnim cijenama unaprijed. Naši stručni tehničari mogu vam pomoći oko problema s cilindrom kočionih kotača i zamjenom kočionih papučica direktno sa vašeg prilaza.

Popunite ovaj online obrazac za tačnu procjenu zamjene i popravki cilindra kotača.