Rattasilindril on teie auto trummelpidurisüsteemis oluline roll.

Selle ülesanne on rakendada piduriklotsid teie piduritrumlitele, mis aeglustab teie auto liikumist.

?

Selles artiklis, me sukeldume , katta mõned ühised probleemid see, ja vastata mõned .

Alustame.

Mis on ratassilinder?

Piduriratassilinder on teie auto trummelpidurisüsteemi oluline osa.

Rattasilinder asub ratta ülaosas. sisemine trummelpidur - kinnitatud trummelpiduri tugiplaadi külge kinnituspoltidega. Tugiplaat kaitseb piduriratassilindri komponente vee, mustuse ja prahi eest.

Nagu iga liikuv osa, kulub ka silinder ja võib kahjustada, mis põhjustab pidurivedeliku lekke ja pidurite töövõime halvenemise, mis omakorda põhjustab pidurivedeliku lekke ja pidurite töövõime vähenemise.

Milleks seda kasutatakse pidurites? Seda kasutatakse piduriklotside paari väljapoole surumiseks, nii et need saavad kokku puutuda piduritrumliga, et hõõrdumise abil sõidukit aeglustada.

Mille poolest erineb see ketaspidurist? Erinevalt trummelpiduri rattasilindrist, mis annab lükates jõudu piduriklotsile, ketaspiduri sangale pigistab piduriklotsid pöörlevale rootorile, et autot aeglustada.

Kui standardsed on trummelpidurid? Kuigi enamikus kaasaegsetes sõidukites kasutatakse ketaspidureid, on vanemate sõidukite või väikeste veoautode tagarehvide puhul ikka veel tavaline, et nende tagarehvid on trummelpidurid.

Nüüd, kui me oleme käsitlenud põhitõdesid, sukeldume sügavale sellesse, kuidas rattasilindrid on üles ehitatud. See teeb hiljem arusaamise lihtsamaks.

Trummelpiduri ratassilindri anatoomia

Rattasilindri struktuur on suhteliselt lihtne.

Selle põhikorpus on silinder, mille puur on tavaliselt valmistatud malmist või alumiiniumist. Raua või alumiinium kaitseb seda korrosiooni ja rooste eest.

Nende puhul on paigaldatud uus rattasilindri puur:

• A kolb mõlemas otsas, mis ühendub võlli kaudu piduriklotsiga.
• Igal kolvil on sisemine kolbtihend (või kummitopsi), et säilitada pidurisurve ja vältida pidurivedeliku lekkimist kolvist mööda.
• A kevadel kolbide vahel, mis hoiavad iga kolbtihendi paigal.
• Välimine tolmukate (nimetatakse ka tolmukate ) katab ratassilindri mõlemad otsad. Tolmukork kaitseb silindri ava niiskuse, piduritolmu ja mustuse eest.

Lisaks neile on veel kaks olulist komponenti:

• Sisselaskeava, mis ühendab rattasilindri pidurijuhiga, mis viib pidurivedelikku.
• Tühjenduskruvi, mida kasutatakse pidurivedeliku tühjendamiseks ja õhu eemaldamiseks pidurisilindrist. Tühjenduskruvi on õõnes ja selle peas on väike auk, mis aitab pidurite tühjendamisel.

Nüüd, kui me mõistame piduriratassilindri ehitust, vaatleme, kuidas ratassilinder toimib koos ülejäänud pidurisüsteemiga.

Kuidas ratassilinder töötab?

Kui vajutate piduripedaali, kandub teie jala poolt tekitatud jõud üle piduri peasilindrisse.

Peasilinder muundab selle jõu hüdrauliliseks rõhuks, mida pidurivedelik kannab pidurijuhtme kaudu igasse rattasilindrisse.

See rõhu all olev pidurivedelik rattasilindris surub seejärel silindri kolvid välja, surudes iga piduriklotsi vastu pöörlevat piduritrumlit, et ratas peatada.

Kui piduripedaal vabastatakse, tõmbavad tagastusvedrud piduriklotsid piduritrumlist eemale, lükates iga rattasilindri kolvi tagasi oma puuridesse.

TEADMISEKS: See topeltkolb konstruktsioon ei ole ainus rattasilindri tüüp. Mõned trummelpidurikonfiguratsioonid kasutavad paari üksikkolb rattasilindri osad - üks trumli ülaosas ja teine allosas, mis on mõlemad ühendatud piduriklotsiga.

Uurime, kuidas teha kindlaks, kas teie rattasilinder on rikutud.

Millised on vigase rattasilindri sümptomid?

Halb rattasilinder on sageli raskesti märgatav, sest see asub trummelpiduri sees.

Siin on siiski mõned märgid, et midagi on valesti:

• Teie auto on kehv pidurdusreaktsioon - leiad, et pidurdamine võtab kauem aega
• Teie piduripedaal tundub pehmelt või pedaal vajub sõiduki põrandale.
• Teie tagumise piduritrumli juures on pidurivedeliku leke, mis koguneb tagumise ratta lähedale
• Tagumised trummelpidurid lohistamine või lukustamine

Kui teil tekib mõni neist probleemidest, ärge sõitke oma autoga. Vigaste piduritega sõitmine võib olla ohtlik, nii et laske mehaanikul enda juurde tulla või külastage remonditöökoda.

Seda arvestades, mida põhjustab vigane piduriratassilinder?

Miks rattasilinder ei tööta?

Kuna rattasilinder sisaldab nii palju liikuvaid osi, võib see töökorras komponent mitmel põhjusel rikki minna.

Siin on viis kõige tavalisemat:

1. Kummitihendi rike

Rattasilindri kolbtihend ja tolmukate on valmistatud kummist.

Need tihendid muutuvad aja jooksul hapraks ja võivad äärmise kuumuse või loomuliku kulumise tõttu rikki minna.

Kui need ei toimi, võib teie sõidukis tekkida pidurivedeliku leke ja pidurisüsteemi hüdrauliline rõhk langeb, mis kahjustab pidurdustõhusust.

2. Kulunud kolvid

Kolvid on mõeldud konkreetse läbimõõduga, mis on seotud teie silindri läbimõõduga.

Kuid aja jooksul võivad kolvid kuluda ja ei mahu enam silindri puuris tihedalt kinni. Kui see juhtub, on oht, et kolbtihend lekib või kolb kiigub, mis võib suurendada kulumist.

3. Kinnijäänud kolvid

Silindri puur peaks olema sileda pinnaga.

Siiski võib silindri puuris tekkida korrosioon ja punktsioon, mis on tingitud pidurivedeliku niiskusest, mis võib põhjustada kolvi kinnijäämist.

Kinnijäänud kolvid põhjustavad selle, et trummelpidur ei vabane, tekitades teie trummelpidurisüsteemis suuri pidurdusprobleeme.

4. Kolvid, mis libisevad puurist välja

Piduritrumli ülemäärane kulumine võib tekitada piisavalt ruumi, et kolvid võivad silindri puurist täiesti välja libiseda. Sel juhul ei tööta teie trummelpidurid üldse.

5. Pragunenud silindrikorpus

Vanemad rattasilindrid võivad rõhu all lõhkuda ja praguneda, pidurivedelikku lekkida ja kahjustada nende toimimist.

Märkus: Kuigi see tundub suhteliselt lihtsa komponendina, ei ole rikutud rattasilindri asendamine või parandamine lihtne, sest see asub ja töötab koos ülejäänud trummelpidurisüsteemiga.

Nüüd, kui olete aru saanud, kuidas ratassilindrid töötavad, mis võib nendega valesti minna ja kuidas neid parandada, vaadakem läbi mõned KKK-d.

7 ratassilindri KKK

Siin on mõned vastused teie küsimustele ratassilindrite kohta:

1. Mitu rattasilindrit on autol?

See sõltub sellest, mitu trummelpidurit teie sõidukil on ja milline on kasutatava pidurisilindri konfiguratsioon.

Üldiselt on trummelpiduritega sõidukil kaks kahekolbilist rattasilindrit. See on tingitud sellest, et trummelpiduriga autod kasutavad seda tavaliselt ainult tagapidurina.

2. Kui kaua kestab ratassilinder?

Te võite eeldada, et teie rattasilindrid kestavad umbes 3-5 aastat või kuni 100 000 km. See hinnang sõltub teie sõiduki margist ja mudelist ning sõidutüübist.

Raske sõit (näiteks pukseerimine või mägisel maastikul sõitmine) kulutab teie rattasilindrit kiiremini.

3. Kas minu pidurid töötavad endiselt, kui rattasilinder läheb katki?

Jah, teie pidurid toimivad endiselt, kuid pidurite reageerimine on kehv.

Enamikul autodel on kaheahelaline pidurisüsteem - see tähendab, et kui üks ahel läheb katki (näiteks kui tagumise ratta silinder läheb katki), on teine ahel ikka veel pidurdusvõimeline.

Pidage meeles, et teie pidurid ei ole nii võimsad, kui tagumine rattasilinder on kahjustatud. Pidurdusteekond on pikem ja kui teil on ees ketaspidurid, võib auto tagumine osa kõvasti pidurdades hüpata.

4. Kui mu rattasilinder lekib, kas ma pean ka pidurikingad välja vahetama?

Piduriklotside vahetus on vajalik ainult siis, kui need on liiga õhukesed või lekke tõttu pidurivedelikuga küllastunud.

Kui piduriklotsil ei ole liiga palju vedelikku, saab seda siiski kiiresti ja usaldusväärselt puhastada.

5. Kas ratassilindri vahetamine koos pidurikingadega on kuluefektiivsem?

Enamasti, Jah.

Kui te vahetate ratassilindri välja piduriklotside vahetamise käigus, on uus ratassilinder ja tööjõukulud tavaliselt paketi hinna sees.

Piduriklotside ja rattasilindri vahetamise tööaeg kattub, seega on rattasilindri vahetus suhteliselt väike lisatöömakse.

6. Kui palju maksab ratassilindri remont?

Ratassilindrite paari vahetamine maksab enamikul sõidukitel umbes 159-194 dollarit. Osad maksavad tavaliselt 64-75 dollarit, samas kui tööjõukulud on veidi kõrgemad, hinnanguliselt 95-119 dollarit.

7. Mis on ratassilindri ümberehituskomplekt?

Rattasilinder võib olla ka ümberehitatud mehaanikute poolt selle asemel, et asendada.

See võib maksta veidi vähem kui asendamine ja seda on mõnikord vaja kohandatud või klassikaliste autode puhul.

"Rattasilindri taastamise komplekt" on lihtsalt taastamiskomplekt, mis sisaldab kõiki osi (kolvid, tihendid jne), mida on vaja teie sõiduki konkreetse aasta, margi ja mudeli rattasilindri taastamiseks.

Enamik remonditehnikuid soovitab siiski pigem vahetada kui ümberehituskomplekti, sest paljud järelturu ratassilindrid vastavad tänapäeval originaalvarustuse spetsifikatsioonidele, nii et ümberehitus ei ole mittevajalik.

Lisaks sellele tuleb arvestada, et ümberehitamine nõuab palju hoolt ja aega, spetsiaalseid mehaanilisi teadmisi ning ei ole alati võimalik, kui teie rattasilinder on liiga kahjustatud.

Lõppmõtted

Kuigi piduriratassilinder põhjustab harva probleeme, võib see korrapärase kulumise tõttu rikki minna. Et hoida oma trummelpidurid terved, paluge oma mehaanikul neid kontrollida, kui te lasete piduriklotsid üle vaadata.

Ja kui otsite hõlpsasti kättesaadavat abi, võtke lihtsalt ühendust AutoService'iga.

AutoService on mugav mobiilne sõidukite remondi ja hoolduse lahendus konkurentsivõimelise ja eelneva hinnakujundusega. Meie asjatundlikud tehnikud saavad teid abistada piduriratassilindri probleemide ja piduriklotside vahetamisega otse teie sõiduteelt.

Täitke see veebivorm, et saada täpne hinnang rattasilindrite vahetamise ja remondi kohta.