Le cylindre de roue joue un rôle important dans le système de freinage à tambour de votre voiture.

Son rôle est d'appliquer les mâchoires de frein sur les tambours de frein, ce qui ralentit votre voiture.

?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les problèmes les plus courants et répondre à quelques questions.

Commençons.

Qu'est-ce qu'un cylindre de roue ?

Le cylindre de roue de frein est un élément essentiel du système de freinage à tambour de votre voiture.

Le cylindre de roue est placé au sommet de la roue. à l'intérieur le frein à tambour - fixé à la plaque d'appui du frein à tambour à l'aide de boulons de montage. La plaque d'appui protège les composants du cylindre de roue du frein contre l'eau, la saleté et les débris.

Comme toute pièce mobile, le cylindre récepteur est soumis à l'usure et peut être endommagé, ce qui entraîne une fuite de liquide de frein et une diminution de la performance des freins.

À quoi sert-il dans les freins ? Il sert à pousser une paire de mâchoires de frein vers l'extérieur afin qu'elles puissent entrer en contact avec un tambour de frein pour ralentir votre véhicule par friction.

Quelle est la différence avec un frein à disque ? Contrairement au cylindre de roue du frein à tambour qui délivre une poussant force sur une mâchoire de frein, un étrier de frein à disque serre des plaquettes de frein sur un rotor en rotation afin de ralentir la voiture.

Quelle est la norme pour les freins à tambour ? Si la plupart des véhicules modernes sont équipés de freins à disque, il est encore fréquent que les pneus arrière des véhicules plus anciens ou des petits camions soient équipés de freins à tambour.

Maintenant que nous avons abordé les principes de base, nous allons nous pencher sur la structure des cylindres de roue, ce qui vous facilitera la tâche par la suite.

Anatomie d'un cylindre de roue de frein à tambour

La structure du cylindre de la roue est relativement simple.

Son corps principal est un cylindre avec un alésage, généralement en fonte ou en aluminium, qui le protège de la corrosion et de la rouille.

Un nouvel alésage de cylindre de roue est monté avec ces derniers :

• A piston à chaque extrémité qui se connecte à une mâchoire de frein par l'intermédiaire d'un arbre.
• Chaque piston est doté d'un joint de piston interne (ou une coupelle en caoutchouc) pour maintenir la pression de freinage et empêcher le liquide de frein de s'écouler au-delà du piston.
• A printemps entre les pistons qui maintiennent chaque joint de piston en position.
• Un pare-poussière extérieur (également appelé capuchon anti-poussière Le cache-poussière protège l'alésage du cylindre de l'humidité, de la poussière de frein et de la saleté.

À cela s'ajoutent deux autres éléments essentiels :

• Un orifice d'entrée qui relie le cylindre de roue à une conduite de frein qui transporte le liquide de frein.
• Vis de purge utilisée pour purger le liquide de frein et éliminer l'air du cylindre de frein. La vis de purge est creuse, avec un petit trou dans la tête qui facilite la purge du frein.

Maintenant que nous comprenons la structure d'un cylindre de roue de frein, voyons comment le cylindre de roue fonctionne avec le reste du système de freinage.

Comment fonctionne le cylindre de roue ?

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la force générée par votre pied est transmise au maître-cylindre de frein.

Le maître-cylindre convertit ensuite cette force en pression hydraulique, véhiculée par le liquide de frein à travers une conduite de frein jusqu'à chaque cylindre de roue.

Le liquide de frein sous pression dans le cylindre de roue pousse alors les pistons du cylindre vers l'extérieur, pressant chaque patin de frein contre le tambour de frein en rotation pour arrêter la roue.

Lorsque la pédale de frein est relâchée, des ressorts de rappel éloignent les mâchoires de frein du tambour de frein, repoussant chaque piston de cylindre de roue dans son alésage.

POUR INFORMATION : Le présent double piston n'est pas le seul type de cylindre de roue. Certaines configurations de freins à tambour utilisent une paire de cylindres de roue. piston unique les composants du cylindre de roue - un en haut du tambour et un en bas, chacun relié à une mâchoire de frein.

Voyons comment savoir si votre cylindre de roue est défaillant.

Quels sont les symptômes d'un cylindre de roue défectueux ?

Un cylindre de roue défectueux est souvent difficile à repérer car il se trouve à l'intérieur du frein à tambour.

Cependant, voici quelques signes qui indiquent que quelque chose ne va pas :

• Votre voiture a faible réaction des freins - vous constaterez que le freinage est plus long
• La pédale de frein semble molle ou molle, ou la pédale s'enfonce dans le plancher du véhicule.
• Il y a une fuite de liquide de frein dans le tambour de frein arrière qui s'accumule près d'une roue arrière.
• Les freins à tambour arrière glisser ou bloquer

Si vous rencontrez l'un de ces problèmes, ne conduisez pas votre voiture. Conduire avec des freins défectueux peut être dangereux, alors demandez à un mécanicien de venir chez vous ou rendez-vous dans un atelier de réparation pour obtenir de l'aide.

Ceci étant dit, ce que causes un cylindre de roue de frein défectueux ?

Pourquoi le cylindre de roue est-il défectueux ?

Étant donné qu'un cylindre de roue contient de nombreuses pièces mobiles, ce composant très sollicité peut tomber en panne pour de nombreuses raisons.

En voici cinq parmi les plus courantes :

1. défaillance du joint en caoutchouc

Le joint de piston du cylindre de roue et le pare-poussière sont en caoutchouc.

Ces joints deviennent cassants avec le temps et peuvent se rompre en cas d'exposition à une chaleur extrême ou en raison de l'usure naturelle.

En cas de défaillance, votre véhicule peut présenter une fuite de liquide de frein et la pression hydraulique diminue dans le système de freinage, ce qui compromet les performances de ce dernier.

2. pistons usés

Les pistons sont conçus pour avoir un diamètre spécifique par rapport à la taille de l'alésage du cylindre.

Toutefois, avec le temps, les pistons peuvent s'user et ne plus s'adapter parfaitement à l'alésage du cylindre. Dans ce cas, il existe un risque de fuite du joint de piston ou de basculement du piston, ce qui peut accroître l'usure.

3. pistons coincés

L'alésage du cylindre est censé avoir une surface lisse.

Cependant, la corrosion et les piqûres peuvent se développer dans l'alésage du cylindre en raison de l'exposition à l'humidité du liquide de frein, ce qui peut entraîner le blocage du piston.

Les pistons coincés entraînent un frein à tambour qui ne se desserre pas, ce qui crée des problèmes de freinage importants dans votre système de frein à tambour.

4. les pistons qui sortent de l'alésage

Une usure excessive du tambour de frein peut créer suffisamment d'espace pour que les pistons sortent complètement de l'alésage du cylindre. À ce stade, vos freins à tambour ne fonctionneront plus du tout.

5. corps de cylindre fissuré

Les anciens cylindres de roue peuvent se fendre et se craqueler sous la pression, laisser échapper du liquide de frein et compromettre leur fonctionnement.

Remarque : Bien qu'il semble s'agir d'un composant relativement simple, le remplacement ou la réparation d'un cylindre de roue défectueux n'est pas chose aisée en raison de son emplacement et de la façon dont il fonctionne avec le reste du système de freinage à tambour.

Maintenant que vous savez comment fonctionnent les cylindres de roue, quels sont les problèmes qu'ils peuvent rencontrer et comment les réparer, examinons quelques questions fréquemment posées.

FAQ sur les cylindres de 7 roues

Voici quelques réponses à vos questions sur les cylindres de roue :

1) Combien de cylindres de roue une voiture possède-t-elle ?

Cela dépend du nombre de freins à tambour de votre véhicule et de la configuration du cylindre de frein utilisé.

En règle générale, un véhicule équipé de freins à tambour possède deux cylindres de roue à double piston, car les voitures équipées d'un frein à tambour ne l'utilisent généralement que comme frein arrière.

2) Quelle est la durée de vie d'un cylindre de roue ?

Les cylindres de roue ont une durée de vie d'environ 3 à 5 ans ou jusqu'à environ 100 000 km. Cette estimation dépend de la marque et du modèle de votre véhicule et du type de conduite que vous effectuez.

La conduite intensive (comme le remorquage ou les terrains montagneux) usera votre cylindre de roue plus rapidement.

3) Mes freins fonctionneront-ils encore si le cylindre de roue est défectueux ?

Oui, vos freins fonctionneront toujours, mais la réaction des freins sera faible.

La plupart des voitures sont équipées d'un système de freinage à double circuit, ce qui signifie qu'en cas de défaillance d'un circuit (par exemple, le cylindre d'une roue arrière se brise), l'autre circuit conserve sa capacité de freinage.

N'oubliez pas que vos freins ne seront pas aussi puissants si le cylindre de la roue arrière est endommagé : la distance de freinage sera plus longue et, si vous avez des freins à disque à l'avant, l'arrière de votre voiture risque de sauter si vous freinez brusquement.

4) Si mon cylindre de roue fuit, dois-je également remplacer les patins de frein ?

Le remplacement des mâchoires de frein n'est nécessaire que si elles sont trop fines ou saturées de liquide de frein à cause d'une fuite.

S'il n'y a pas trop de liquide sur la mâchoire de frein, il est possible de la nettoyer rapidement et de manière fiable.

5. est-il plus rentable de remplacer le cylindre de roue en même temps que les patins de frein ?

Pour la plupart, oui.

Si vous remplacez le cylindre de roue lors d'une intervention sur les mâchoires de frein, le nouveau cylindre de roue et le coût de la main-d'œuvre sont généralement inclus dans le prix du forfait.

Le temps de travail consacré au remplacement des mâchoires de frein et du cylindre de roue se chevauche, de sorte que le remplacement du cylindre de roue représente un coût de main-d'œuvre supplémentaire relativement faible.

6. combien coûte la réparation d'un cylindre de roue ?

Le remplacement d'une paire de cylindres de roue sur la plupart des véhicules coûte entre 159 et 194 dollars. Les pièces coûtent généralement entre 64 et 75 dollars, tandis que les frais de main-d'œuvre sont un peu plus élevés, estimés entre 95 et 119 dollars.

7) Qu'est-ce qu'un kit de reconstruction de cylindre de roue ?

Le cylindre de roue peut également être reconstruit par des mécaniciens au lieu d'être remplacés.

Il peut coûter un peu moins cher qu'un remplacement et est parfois nécessaire pour les voitures personnalisées ou classiques.

Un "kit de reconstruction de cylindre de roue" est simplement un kit de reconstruction qui contient toutes les pièces (pistons, joints, etc.) nécessaires pour reconstruire le cylindre de roue de l'année, de la marque et du modèle de votre véhicule.

Cependant, la plupart des techniciens des ateliers de réparation recommanderaient un remplacement plutôt qu'un kit de reconstruction, car de nombreux cylindres de roue du marché secondaire correspondent aujourd'hui aux spécifications de l'équipement d'origine, de sorte qu'une reconstruction n'est pas inutile.

En outre, il convient de noter que la reconstruction nécessite beaucoup de soin et de temps, des connaissances mécaniques spécialisées, et n'est pas toujours possible si le cylindre de roue est trop endommagé.

Réflexions finales

Pour que vos freins à tambour restent en bonne santé, demandez à votre mécanicien de les examiner lors de l'inspection de vos plaquettes de frein.

Et si vous cherchez une aide facilement accessible, contactez AutoService.

AutoService est un outil pratique solution mobile de réparation et d'entretien des véhicules Nos techniciens experts peuvent vous aider à résoudre les problèmes liés aux cylindres de roue de frein et au remplacement des mâchoires de frein directement dans votre entrée.

Remplissez ce formulaire en ligne pour obtenir une estimation précise du remplacement et des réparations des cylindres de roue.