Og du er heldig fordi det er AutoService!

AutoService er en praktisk løsning for mobil vedlikehold og reparasjon av biler.

Her er hva de tilbyr:

• Batterireparasjoner og -bytte som kan utføres rett i oppkjørselen din
• Kun eksperter, ASE-sertifiserte teknikere utfører kjøretøyinspeksjon og service
• Nettbestilling er praktisk og enkel
• Konkurransedyktige, forhåndspriser
• Alt vedlikehold og reparasjoner fullføres med utstyr og reservedeler av høy kvalitet
• AutoService-tilbud en 12-måneder

  Hvis du noen gang har jobbet med bilbatterier, har du sannsynligvis vært borti en minst én gang.

  ?

  og ?

  Vi skal forklare hva kaldstartforsterkere er, hvordan mye CCA er nødvendig for å starte en bilmotor, og svare på noen andre .

  La oss sette i gang.

  Hva er "Cold Cranking Amps (CCA)"?

  Cold Cranking Amps (CCA) er en vurdering for å definere et batteris evne til å starte en motor i kalde temperaturer.

  Den måler hvor mye strøm (målt i ampere) et nytt, fulladet 12V-batteri kan levere i 30 sekunder mens den opprettholder 7,2V ved 0°F (-18°C) ) .

  Så, hvor mange kaldstartforsterkere trenger en forbrenningsmotor?

  Hvor mange kaldstartforsterkere kreves for å starte en bil?

  Startkraften et bilbatteri krever for å starte en motor varierer.

  Den er drevet av flere faktorer, inkludert motorstørrelse, temperatur og motoroljeviskositet.

  For eksempel kan det hende at en 4-sylindret motor ikke krever like mye startkraft som en større 8-sylindret motor. Bilprodusenten tar alle disse faktorene i betraktning når de spesifiserer bilbatteriet med originalutstyr (OE).

  Generelt er tommelfingerregelen 1 kaldstartamp for hver kubikktomme motorvolum (2 CCA for dieselmotorer).

  Du vil ofte se motorens slagvolum uttrykt i kubikkcentimeter (CC) eller liter (L),som er motorens totale sylindervolum.

  1L er omtrent 61 kubikktommer (CID).

  For eksempel er en 2276 CC-motor avrundet til 2,3L, som tilsvarer 140 kubikktommer.

  Hvordan fungerer disse tallene med bilbatteriets CCA?

  Å bruke den tommelfingerregelen vi nevnte tidligere vil bety:

  Et 280 CCA-batteri ville være mer enn nok for en 140 kubikktommers V4-motor, men utilstrekkelig for en 350 kubikktommers V8-motor.

  Nå som vi har fått regnestykket ut av veien og ryddet opp i hvor mange Cold Cranking Amps du trenger, la oss se på noen relaterte vanlige spørsmål.

  9 Vanlige spørsmål knyttet til kaldstartforsterker

  Her er noen spørsmål knyttet til CCA-vurderingen, og deres svar:

  1. Hvorfor brukes kalde (i stedet for varme) startforsterkere?

  Det er vanskeligere å starte en motor i kalde omgivelser sammenlignet med en varm.

  Startbatteriet må raskt levere store mengder kraft til motoren – vanligvis innen 30 sekunder etter høyhastighetsutlading. Som et resultat representerer ampereverdien generert i kalde temperaturer det verste scenarioet.

  Hvordan påvirker temperaturen sveivekraften?

  Kald temperatur påvirker motoren og batteriet væsker.

  Når den er kald, øker motorvæskene i viskositet, noe som gjør det vanskeligere å starte. Blybatterielektrolytter blir også mer viskøse i kulde, og øker impedansen, så det er vanskeligerefor å lade ut strøm.

  Ikke bare det, batterispenningen synker i en kaldere temperatur, noe som betyr at batteriet har mindre elektrisk energi.

  I varmere miljøer øker den kjemiske reaksjonshastigheten, noe som øker tilgjengelig batterikraft. Her er forskjellen – et batteri ved 18 °C kan levere dobbelt så mye kraft sammenlignet med når det er ved -18 °C. Som et resultat kan bare stole på være misvisende.

  2. Hvem definerte CCA-testen?

  Globale standarder ble opprettet på grunn av temperaturpåvirkningen på motoren og bilbatteriet.

  Flere byråer – som Society of Automotive Engineers (SAE) eller German Institute for Standardization (DIN) – har standarder som er fokusert på Cold Cranking Amp (CCA) og målinger.

  Begynnelsen batteritest for Cold Cranking Amps ofte brukt av batteriprodusenter er basert på SAE J537 Jun 1994 American Standard . Denne testen måler utgangsforsterkeren til et 12V-batteri i 30 sekunder mens den opprettholder 7,2V ved 0°F (-18°C).

  3. Hvor kommer begrepet "Cranking Amps" fra?

  Før det moderne batteridrevne bilstartsystemet ble en håndsveiv brukt til å starte motoren. Dette var en farlig oppgave som trengte mye styrke.

  Men i 1915 introduserte Cadillac den elektriske startmotoren i alle modellene sine, ved å bruke et startbatteri som ga nok strøm – «startforsterkere» —for å starte motoren.

  Denne utviklingen fødte ikke bare begrepet Cranking Amps, men satte også gang i utviklingen av bilbatteriindustrien.

  4. Hva er CA?

  Cranking Amp (CA) kalles noen ganger Marine Cranking Amps (MCA).

  Hvorfor "marine"?

  Cranking Amp-testen har de samme forholdene som Cold Cranking Amps, men utført ved 32°F (0°C). Det er en mer relevant vurdering for et batteri i varmere eller marine miljøer , der minus 0°F (-18°C) er sjeldne.

  Se også: Hva du trenger å vite om kassering av elektriske bilbatterier (+5 vanlige spørsmål)

  Ettersom testmiljøet er varmere, vil den resulterende forsterkerverdien være høyere enn CCA-tallet.

  5. Hva er HCA og PHCA?

  HCA og PHCA er batterivurderinger som CA og CCA, med noen få forskjeller i testforhold.

  A. Hot Cranking Ampere (HCA)

  I likhet med CA og CCA måler Hot Cranking Amp strømmen et fulladet 12V bilbatteri leverer i 30 sekunder mens den opprettholder en spenning på 7,2V, men ved 80°F (26,7°C) .

  HCA er rettet mot å starte applikasjoner i varme omgivelser der batteristrøm er mye mer tilgjengelig.

  B. Pulse Hot Cranking Ampere (PHCA)

  Pulse Hot Cranking Amp måler strømmen et fulladet 12V batteri kan levere i 5 sekunder mens den opprettholder en terminalspenning på 7,2V på 0 °F (-18 °C).

  PHCA-klassifiseringen er rettet mot batterier laget for motorenracingindustrien.

  6. Bør CCA-vurderingen drive mitt bilbatterikjøp?

  Selv om CCA-vurderingen bør vurderes, er det viktig å innse at de fleste kjøretøy ikke ser temperaturer under null regelmessig .

  Kaldstartforsterkere blir et kritisk tall hvis du kjører i kaldt klima, men det er mindre bekymringsfullt i varmere strøk.

  Her er avtalen; bruk av lavere CCA-batteri enn originalbatteriet gir deg kanskje ikke nok strøm til bilen. Det er imidlertid ikke praktisk å få en med mye høyere CCA -vurdering. For det meste er en ekstra 300 CCA ikke nødvendig og kan koste mer.

  Så bruk CCA-vurderingen som et startpunkt .

  Pass på at erstatningsbatteriet ditt har en CCA-klassifisering som er det samme eller litt over det originale batteriet.

  Bare husk at et høyt CCA-batteri ikke betyr at det er bedre enn en med lavere CCA. Det betyr bare at den har mer kraft til å starte en motor i minusgrader.

  7. Hvor mange CCA-er trenger jeg i en Jump Starter?

  For en bil av gjennomsnittlig størrelse (dette inkluderer kompakte SUV-er til lette lastebiler), bør en 400-600 CCA-starter være nok. En større lastebil kan trenge flere ampere, kanskje rundt 1000 CCA.

  Forsterkerne som trengs for å starte en bil vil være lavere enn bilbatteriets CCA. Husk også at en dieselmotor krever flere ampere enn en bensinmotor.

  Hvaom Peak Amps?

  Peak Amp er den maksimale mengden strøm som jumpstarteren kan produsere ved den første utbruddet.

  Ikke la deg forvirre av tallene.

  Et batteri vil bare produsere toppforsterkeren i noen få sekunder , men det vil opprettholde startforsterkerne i minst 30 sekunder . Mens en høy topp forsterkerverdi indikerer en kraftigere startstarter, er det CCA-nummeret du bør være mest oppmerksom på.

  Å ha en starthjelp i kjøretøyet er en god måte å omgå situasjoner med tomt batteri. De kommer ofte med ekstra funksjoner som en innebygd lommelykt og strømbank for tilbehør, slik at du også kan unngå dødt batteri og død telefon!

  8. Hva bør jeg vurdere når jeg skal bytte batteri?

  Her er en oversikt over hva jeg skal se etter i et erstatningsbatteri:

  Se også: KBB vs NADA: Hva er bilen min verdt?

  A. Batteritype og teknologi

  Trenger du et startbatteri eller et dypsyklusbatteri ?

  Du finner disse funksjonene i både blybatteriet og AGM-batteriet.

  Litiumbatterier har en tendens til å ha lengre batterilevetid, men er i en helt annen klasse siden de vanligvis brukes i elbiler.

  Du kan også være interessert i spesifikke batterimerker for teknologien deres, som Odyssey-batteriet som har svært tynne batteriplater med høyt blyinnhold eller Optima-batteriet med spiralvikletceller.

  B. Cold Cranking Amps (CCA)

  CCA representerer batteriets evne til å starte i en kaldere temperatur. Få en med en CCA-vurdering som er den samme eller litt over den til ditt nåværende batteri.

  C. Batterigruppenummer

  Batterigruppen definerer batteriets fysiske dimensjoner, terminalplasseringer og batteritype. Det er vanligvis basert på et kjøretøys merke, modell og motortype.

  D. Reservekapasitet (RC)

  Batteriets reservekapasitet (RC) er et mål på minutter som et 12V batteri (ved 25°C) kan levere en 25A strøm før spenningen. faller til 10,5V.

  Det indikerer vanligvis hvor mye reservekraft (i form av tid) du vil ha hvis kjøretøyets dynamo svikter.

  E. Amp Hour Capacity (Ah)

  Amp Hour (Ah) definerer den totale mengden strøm som et 12V batteri vil levere i 20 timer før det er helt utladet (det vil si spenningen faller til 10,5V).

  For eksempel vil et 100Ah batteri levere 5A strøm i 20 timer.

  F. Garantidekning

  Batteriet bør ha en problemfri garanti som inkluderer en fri tidsramme for utskifting. På denne måten, hvis det nye batteriet er defekt, har du muligheten til å bytte det.

  Men hvis det er for mye problem å finne ut av det, for deg.

  9. Hvor kan jeg få råd om batteribytte?

  Hvis du erprofesjonelle råd og hjelp!