Sliter bilen med å starte? Før du skylder på batteriet, bør du vurdere at en defekt dynamo kan være skylden. Hvis du aldri har hørt om ordet dynamo, er det greit – denne sjeldent nevnte delen gir ikke bare strøm til alt fra batteriet til tennpluggene, den er ansvarlig for å holde hele bilens elektriske system i orden. De krever sjelden utskifting, men når de gjør det, bør du vite skiltene og, enda viktigere, hvor mye en utskifting av dynamoen vil koste.

(Klikk på en lenke for å hoppe til den spesifikke delen)

Hva er tegn på en Dårlig dynamo ?

Ofte er det første tegnet vi får på at noe er galt med dynamoen en bil som nekter å starte på grunn av flatt batteri. Å starte en motor gir en betydelig belastning på batteriet og det tar tid å lade opp. Hvis dynamoen ikke gir nok spenning til å lade batteriet, vil den raskt bli flat.

Siden generatorer er reimdrevne, vil et slitt eller knekket belte føre til at den slutter å fungere. Når dette skjer, vil problemer med bilens elektriske system være tilstede med et annet tegn som tap av servostyring eller overoppheting av motoren, da beltet som driver dynamoen vanligvis er det samme beltet som driver servostyringssystemet og radiatorviften.

Andre vanlige tegn på en dårlig dynamo er varsellampen for lavt batteri pådashbordet blir opplyst, samt dimmede eller pulserende innvendige og utvendige lys. Generatoren er ansvarlig for å drive disse, og eventuelle tegn på flimrende lys er et sikkert tegn på at noe er galt med kjøretøyets elektriske system.

Hvordan tester du en dynamo ?

Mekanikeren din vil bruke et multimeter for å finne ut om dynamoen må skiftes ut. Men dette er en enkel prosess, og du trenger ikke å være mekaniker for å teste dynamoen med denne metoden, så vi vil lede deg gjennom hvordan du tester en dynamo med et multimeter.

Hvis bilen går, slå den av. For en nøyaktig avlesning bør ikke bilen ha blitt kjørt nylig og testing om morgenen vil gi deg de beste resultatene. Sørg for at batteripolene er rene og rene med en stålbørste om nødvendig. Bytt multimeteret til innstillingen 20 DC volt (DCV). Fest eller kontakt den sorte sonden på multimeteret til den negative batteripolen og den røde sonden til den positive polen. Dette vil gi deg en hvilespenning for bilbatteriet som bør være rundt 12,6V. En lavere avlesning enn dette kan indikere at noe tømmer batteriet.

Hvordan teste dynamoen er enkel, siden den samme testen utføres på batteriet, men med motoren i gang. Vær forsiktig med, og hold klær og fingre unna bevegelige deler når du utfører denne testen. Denormal utgang for dynamoen er mellom 13,8 og 14,4 volt. Enhver avlesning over eller under dette området indikerer at dynamoen overlader eller underlader batteriet, og når den vurderes i sammenheng med andre tegn på en dårlig dynamo, pek på en defekt dynamo.

Kan du fikse en dårlig dynamo?

Til tross for hyppig bruk er dynamoer vanligvis relativt problemfrie, og når det oppstår et problem, anbefales det å bytte dynamoen heller enn å reparere den. Logikken bak dette er fordi en reparasjon eller ombygging kan koste nesten like mye som en erstatningsdynamo. Den andre vurderingen er fordi en ny dynamo vil vare lenger enn en renovert, og den kommer vanligvis med en garanti.

Når det er sagt, er det noen omstendigheter der reparasjon av en dynamo kan være fornuftig. Hvis beltet viser tegn på slitasje eller brudd, kan et dynamobelte (noen ganger kalt et serpentinbelte) kjøpes og erstattes uten å måtte bytte selve dynamoen.

Noen dynamodeler kan enkelt skiftes ut, for eksempel lagre. Disse kan svikte på grunn av utilstrekkelig smøring eller overdreven slitasje. Ledningsforbindelser kan bli løse eller til og med gå i stykker, og forstyrre den elektriske utgangen. I noen tilfeller kan disse kunne loddes sammen igjen og repareres. Diodene på baksiden av dynamoen kan bli skadet av overdreven varme, og forårsake brudd istrømutgang. De kan til og med lekke, noe som fører til at batteriet tømmes.

Å reparere en dynamo er en jobb for en bilelektriker siden det krever et bestemt sett med ferdigheter. Et annet alternativ, hvis det er for kostbart å bytte dynamo, er å montere en renovert eller ombygd. Ikke alle de innvendige delene vil være nye, men alle deler som må byttes ut vil ha blitt kassert og utstyrt med nye. Vi anbefaler generelt ikke dette alternativet, siden det er umulig å vite kvaliteten på utførelsen men det er et alternativ for de som har et stramt budsjett.

Kan en bil kjøre med en dårlig dynamo?

Vi anbefaler aldri å kjøre et kjøretøy med en dårlig dynamo. En dynamo som ikke fungerer som den skal vil ikke lade opp batteriet tilstrekkelig, så hvis du kjører og motoren stopper eller stopper, vil batteriet sannsynligvis ikke kunne gi nok strøm til å starte motoren på nytt, noe som gjør deg strandet . Dette er spesielt farlig hvis det skjer i et kryss eller på en trafikkert vei.

Vi vet imidlertid at en bil kan kjøre med en dårlig dynamo, selv om vi ikke anbefaler å kjøre den i denne tilstanden – bare i ekstreme nødstilfeller.

Et fulladet bilbatteri bør ha en hvilespenning på rundt 12,6 volt. Når en bil kjøres, med dynamoen ikke i stand til å drive kjøretøyets elektriske system, blir oppgaven viderekoblet til batteriet for ågi strøm, noe som vil tømme den ganske raskt. Når batterispenningen når rundt 12,2 volt, regnes batteriet som 50 % utladet og ansett som "flat", eller helt utladet som 12 volt. Et batteri med en så lav hvilespenning vil ikke være i stand til å gi nok strøm til å starte en motor.

Men hvis alt tilbehør er slått av og bilen trekker så lite strøm fra batteriet som mulig, skal den i teorien kunne kjøre batteriet ned til ni eller ti volt før den kuttes ut. Dette er bare nok til rundt 30 minutters kjøring, og kun i et absolutt best-case scenario (forutsatt at batteriet er fulladet før bilen kjøres).

Som alltid må vi konstatere at bilkjøring med dårlig dynamo er farlig, og anbefales ikke .

Hva koster det å bytte ut en dynamo?

Deler og lønnskostnader for å erstatte en dynamo avhenger helt av hvilken type bil du kjører. Noen dynamoer er lettere å bytte ut enn andre avhengig av hvor kjøretøyprodusenten har plassert dem i motorrommet. Generelt, jo lavere den sitter, desto flere motorkomponenter må fjernes før den kan nås. Å bytte dynamo er en ganske grei prosedyre med bare et belte og en håndfull bolter som må løsnes/fjernes før den kan skiftes ut. De fleste mekanikere vil ha jobben fullført i entime eller to, inkludert innledende testing og diagnose.

Selve dynamoen kan koste alt fra $150 til $800 på et importert kjøretøy. Det er vanligvis et par alternativer med varierende pris, men ordtaket stemmer med elektriske deler til kjøretøyet ditt - du får det du betaler for. En god dynamo bør gi deg minst fem års problemfri service.

Hvis et dynamo/serpentinbelte også må byttes, kan du forvente å betale ytterligere $20 – $50. Selv om disse vanligvis skiftes ut med bestemte intervaller i henhold til kjøretøyets vedlikeholdsplan.

Enkel løsning for å skifte ut en dynamo

Det er ikke vanskelig å bytte en dynamo, men du trenger noen spesialverktøy som en momentnøkkel og bryterstang, og avhengig av hvordan dynamoen er montert, kan det være nødvendig med et beltestrammerverktøy.

En annen vurdering er å diagnostisere at dynamoen må byttes ut, og for det trenger du et multimeter. Disse er alle gode verktøy å ha hvis du jobber med din egen bil regelmessig, men de kan være dyre å kjøpe bare for å erstatte en dynamo.

En enkel løsning for å bytte ut en dynamo er å bestille en time online med en av våre kvalifiserte teknikere som vil sjekke tilstanden til batteriet og dynamoen før de anbefaler den beste fremgangsmåten for deg.

Vi kan til og med besøke deghjemme eller på arbeidsplassen til et passende tidspunkt, noe som betyr at du ikke trenger å avtale å levere eller hente bilen din, og du trenger ikke vente på et verksted for at mekanikeren skal bli ferdig – enklere enn det blir det ikke!