يكمن الاختلاف الرئيسي بين الشاحن التوربيني والشاحن الفائق في طريقة تشغيل كل منهما. تقوم الشواحن التوربينية بإخراج غازات العادم. يتم تشغيل الشاحن التوربيني الفائق بواسطة محرك السيارة باستخدام حزام أو سلسلة متصلة بعمود الكامات. يعمل كلاهما على زيادة قوة المحرك من خلال العمل بمثابة توربين لدفع المزيد من الهواء إلى المحرك من خلال مجمع السحب. يتم شرح هذه العملية باسم "الاستقراء القسري". المحرك "المستنشق بشكل طبيعي" هو أي محرك غير مزود بشاحن توربيني أو شاحن فائق.

يعمل كل من الشاحن التربيني والشحن التوربيني الفائق كضاغط لدفع المزيد من الأكسجين إلى المحرك. المزايا الرئيسية هي الأداء الأفضل ، وفي حالة التوربو ، فإن المسافة المقطوعة بالغاز أفضل. اخترع ألفريد بوتشي ، وهو مهندس سويسري عظيم ، الشاحن التوربيني في عام 1905. على مر السنين ، تم استخدام التوربينات كثيرًا في محركات السفن والطائرات. كما أنها شائعة جدًا في محركات الديزل المستخدمة لتشغيل الشاحنات والحافلات وغيرها من المركبات التي تعمل بجد. كانت أول سيارة إنتاج تستخدم شاحنًا توربينيًا هي شيفروليه كورفير عام 1962. بعد ذلك ظهروا في سيارات بورش خلال السبعينيات. بدأ Gottlieb Daimler ، وهو عبقري هندسي كان سيبدأ في تأسيس شركة سيارات Mercedes Benz ، العمل على إصدارات مبكرة من الشواحن الفائقة من خلال الحصول على براءة اختراع عن طريقة استخدام مضخة تعمل بالتروس لإجبار الهواء على المحرك في عام 1885. الإصدارات السابقة من الشواحن الفائقة في أفران الصهر مثلفي وقت مبكر من عام 1860. طرحت مرسيدس محركات Kompressor الخاصة بها المزودة بشاحن فائق في عام 1921. المحرك المجهز بشاحن فائق وشاحن توربيني يسمى "الشاحن المزدوج".

الشاحن التوربيني مقابل الشاحن الفائق ، أيهما أسرع؟

الشاحن الفائق لديه استجابة أسرع لأنه يتم التحكم فيه بشكل مباشر من خلال مدى سرعة دوران العمود المرفقي للسيارة. إنه يعمل طوال الوقت ، بغض النظر عن السرعة التي تسير بها أو الطريقة التي تقود بها.

كلما زاد سرعة دوران المحرك ، زادت سرعة دوران الشاحن الفائق حيث يتم دفع المزيد من الهواء إلى غرفة الاحتراق. يوفر الشاحن التوربيني الفائق عادةً محركًا يتمتع بقدرة حصانية أعلى ، وأداء متزايد ، ومزيدًا من التعزيز عبر نطاق التشغيل الكامل للمحرك من أعلى إلى أسفل. تعمل غازات العادم الساخنة على تشغيل الشاحن التوربيني ، مما يخلق فترة تأخير قصيرة من وقت فتح الخانق عن طريق دفع دواسة الغاز لأسفل. عادةً ما يستغرق الأمر بضع ثوانٍ حتى يتم تخزين الطاقة. توفر الشواحن التوربينية مزيدًا من الطاقة في النهاية المنخفضة أو العالية من نطاق RPM للمحرك اعتمادًا على نوع التوربو المستخدم.

توربو تحظى بشعبية كبيرة في محركات الديزل حيث يتم استخدامها للمساعدة في إنتاج عزم دوران إضافي مطلوب لتشغيل الحافلات ، ومحركات القاطرة. تنتج التربينات كميات كبيرة من الحرارة وتحتاج إلى التشحيم بنفس الزيت الذي يتدفق عبر المحرك. هذه مشكلة صيانة محتملة لأن الزيت سيبلى بشكل أسرع ويحتاج إلى المزيد من التغييرغالباً. لا تحتاج معظم الشواحن الفائقة إلى التزييت بزيت المحرك. لا ينتج الشاحن الفائق قدرًا إضافيًا من الحرارة مثل الشاحن التوربيني.

ما هو تأثير الشاحن التوربيني أو الشاحن التوربيني على قيمة السيارة؟

عند التفكير في استخدام شاحن توربيني مقابل شاحن فائق من حيث احتفاظ السيارة بقيمة السيارة ، يكون التأثير ضئيلًا جدًا. بافتراض أن السيارة أو الشاحنة تحتوي على توربو أو شاحن فائق ، لأن المعدات الأصلية لا تجعل السيارة تحتفظ بقيمتها بشكل أفضل أو أسوأ. إذا دفعت مبلغًا إضافيًا مقابل شاحن فائق أو شاحن توربيني لسيارتك ، فستحتفظ بهذه القيمة عندما تذهب لبيعها تمامًا مثل أي خيار آخر مرغوب فيه. عادةً ما تكلف إضافة شاحن توربيني إلى حزمة المحرك القياسية عند شراء سيارة جديدة حوالي 1000 دولار إضافية. ضع في اعتبارك أن الشاحن التوربيني أكثر شيوعًا عندما يتعلق الأمر بترقيات المحرك. في عام 2018 ، كان هناك أكثر من 200 طراز من السيارات والشاحنات المتاحة مع شاحن توربيني كخيار. في نفس العام ، كان هناك 30 طرازًا فقط مع شاحن فائق. أحدث الأرقام متشابهة لعام 2019. من بعض النواحي ، يعد التوربو والشاحن الفائق شيئًا آخر يمكن أن يحدث بشكل خاطئ في السيارة. تتعرض السيارات القديمة المزودة بمحركات توربو لخطر الصيانة الإضافية. كانت المحركات شديدة الحرارة مصدر قلق في بعض السيارات القديمة المزودة بتوربينات. لقد قطعت Turbos شوطًا طويلاً حيث أصبحت أكثر رسوخًا. ناقل الحركة والفرامل هي مناطق أخرى من المشاكل المحتملة. إذا كنت تفكر في شراء سيارة مزودة بمحرك توربو ، فاطلع على هذه العناصر بواسطة ميكانيكي مؤهل. يميل الجيل الجديد من محركات التوربينات اليوم إلى أن يكون أقل إزعاجًا.

هل يمكنك إضافة شاحن توربيني أو شاحن فائق إلى السيارة؟

يمكنك إضافة نظام شحن فائق ما بعد البيع إلى السيارة ، لكنها تكلفة كبيرة جدًا وربما لا تكون استثمارًا جيدًا أو تستحق المال. تأتي الشواحن الفائقة في ثلاثة تكوينات رئيسية تُعرف باسم الجذر ، واللولب المزدوج ، والطرد المركزي. عادة ما تكون أجهزة الشحن الفائقة من المعدات القياسية في العديد من أنواع سيارات السباق حيث يتعلق الأمر بالسرعة ، وفي بعض الحالات لن تكون في الواقع قانونية في الشارع.

احذر من أي ضمانات على سيارتك يمكن إلغاؤها من خلال إضافة شاحن فائق. يمكنك إضافة شاحن توربيني ما بعد البيع إلى سيارتك ولكنه أيضًا مكلف للغاية وربما لا يستحق الوقت أو المال الإضافي. أي وفورات في الوقود تحصل عليها من إضافة توربو ستكون صغيرة جدًا مقارنة بما سيكلفه الشحن التوربيني للمحرك. ستحتاج إلى شراء الشاحن التوربيني ، وترقية نظام الوقود ، وربما تغيير وحدة التحكم في المحرك ، التي تمثل عقل المحرك. يمكنك أيضًا استبدال المحرك بالكامل في سيارتك بطراز شاحن توربيني ، ولكن مرة أخرى ، إنها طريقة مكلفة للغاية.

ما هي تكلفة إضافة شاحن توربيني مقابل شاحن فائق إلىالسيارة؟

سيكلف تثبيت شاحن ما بعد البيع في أي مكان ما بين 1500 دولار - 7500 دولار ويجب ألا تتم تجربته بواسطة ميكانيكي سيارات هواة. تتوفر نصائح التثبيت عبر الفيديو على مواقع الويب الخاصة بالشركات المختلفة ويمكن الاتصال بهم عبر البريد الإلكتروني للحصول على مزيد من المعلومات. هناك حاجة أيضًا إلى تحسين حجم وقدرة نظام التبريد للسيارة المجهزة بشاحن ما بعد البيع. تعد إضافة شاحن توربيني إلى محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي مهمة معقدة ومكلفة. شاحن توربيني ما بعد البيع يباع في أي مكان من 500 دولار إلى 2000 دولار. ستحتاج أيضًا إلى تغيير العديد من مكونات المحرك الأخرى أو شراء مجموعة تحويل توربو. بحلول الوقت الذي تدفع فيه مقابل المجموعة والتوربو والأجزاء الإضافية والعمالة ، يمكن أن تقترب بسهولة من 5000 دولار. خلاصة القول هي أنه ليس بناء بسيط ، وما لم تفعل ذلك كهواية فسيتم إهدار المال.

الشاحن التربيني مقابل تأثير الشاحن الفائق على القدرة الحصانية؟

كل من الشاحن التوربيني والشاحن التوربيني الفائق يعززان القدرة الحصانية عن طريق ضخ المزيد من الهواء في المحرك. يتم تشغيل الشاحن التوربيني بواسطة غاز العادم ، وهو منتج نفايات لذلك يميل إلى أن يكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يتطلب الشاحن التوربيني في الواقع قوة حصانية لتشغيله. يتم التضحية بهذه القوة الحصانية من أجل أداء أفضل. الطاقة الإضافية التي يوفرها الشاحن الفائق ليست مجانية. يقدر الخبراء أن إضافة شاحن فائق إلى محرك السيارةتعزيز الأداء بنسبة 30٪ -50٪ مقارنة بسيارة مماثلة بدون محرك سوبر تشارج. ضع في اعتبارك أنه نظرًا لأن الشاحن التوربيني الفائق يعمل بقوة المحرك ، فإنه يطرح أيضًا ما يصل إلى 20٪ من طاقة المحرك. تقدم شركات تصنيع السيارات ، بما في ذلك مرسيدس ، شواحن كهربائية فائقة تعمل بمحرك كهربائي بدلاً من محرك السيارة. هذا ابتكار جديد نسبيًا وما زال النقاش حول مدى جودة أدائهم. ستمنحك إضافة شاحن توربيني إلى محرك السيارة أيضًا زيادة في القوة بحوالي 30٪ -40٪. تم تجهيز بعض السيارات بتوربينات مزدوجة مع واحدة مصممة لإضافة دفعة عند عدد أقل من الدورات في الدقيقة والثانية تهدف إلى تقليل مقدار تأخر الأداء. نظرًا لأن الشواحن التوربينية تنتج كميات كبيرة من الحرارة ، فإن بعضها يأتي مزودًا بـ "مبردات داخلية". تعمل المبردات البينية بشكل مشابه جدًا للمشعات. في الشاحن التوربيني ، يقومون بتبريد غاز العادم قبل إعادته إلى المحرك ، مما يعزز الأداء أيضًا. كلا النوعين من أنظمة الحث القسري يخلقان قدرة حصانية أكبر. تعتبر الشاحن التوربيني أكثر منطقية إذا كنت تحاول توفير الغاز بينما يوفر الشاحن التوربيني أداءً أسرع وأفضل توازنًا.

تأثير الشاحن التربيني مقابل تأثير الشاحن الفائق على الاقتصاد في استهلاك الوقود؟

يساعد الشاحن التوربيني عادةً السيارة في الحصول على عدد أميال أفضل من الغاز لأنه يمكن استخدام محرك أصغر للحصول على نفس الكمية منأداء. توقع أن يكون المحرك المزود بشاحن توربيني أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بحوالي 8٪ -10٪ مقارنة بالمحرك نفسه غير المزود بتوربو. نظرًا لأن قوة المحرك تتحكم في الشواحن الفائقة ، فهي ليست طريقة موثوقة لتوفير الوقود. إنها تسمح باستخدام محرك أصغر في السيارة للحصول على نفس أداء محرك أكبر ، لكنها ليست مصممة لتوفير الغاز. شواحن فائقة مثبتة لتحسين الأداء. فهي ليست الخيار الأفضل لكفاءة الوقود.

هل الشاحن التوربيني أو الشاحن التوربيني سيئ لمحركك؟

الشواحن الفائقة والشواحن التوربينية ليست سيئة لمحركك. لقد تم استخدامها في المحركات منذ أن تم تصميم المحركات في الأصل. أنها توفر ميزة زيادة أداء المحرك. يمكن للشواحن التوربينية أيضًا تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود ولكن بها المزيد من الأجزاء المتحركة ، مما قد يؤدي إلى مزيد من الصيانة. تعمل أجهزة الشحن الفائقة على تحسين الأداء ولكنها لا توفر أي وقود حقًا.

الخاتمة

من نواحٍ عديدة ، لا يوجد شيء جديد حول كيفية عمل الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة وما يفعلونه. يشترك كلاهما في نفس الوظيفة المتمثلة في دفع المزيد من الهواء إلى المحرك ، مما ينتج عنه قوة حصانية أكبر. يعتمد التوربو على المنتج الثانوي للمحرك في شكل غاز عادم للتشغيل. المحرك نفسه - باستثناء الشواحن الكهربائية الجديدة المتوفرة في بعض الطرازات - يشغّل شاحنًا فائقًا.تميل المحركات ذات الشاحن التوربيني إلى أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تتعلق المحركات فائقة الشحن بالحصول على أداء أفضل. تأثيرها على قيمة إعادة البيع ضئيل للغاية من حيث كونها زائد أو ناقص. الأموال التي دفعتها مقدمًا للحصول على محرك مجهز بشاحن توربيني أو شاحن فائق يحتفظ بقيمته عندما يحين وقت بيع سيارتك أو تداولها. كلاهما يعزز أداء المحرك بحوالي 40٪. الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة هي أجهزة ميكانيكية قد تحتاج في وقت ما إلى الصيانة. من بين الاثنين ، يحتوي الشاحن التوربيني على المزيد من الأشياء التي يمكن أن تسوء. إن تكلفة إضافة شاحن فائق أو شاحن توربيني إلى السيارة كعنصر ما بعد البيع ليس لها أي معنى اقتصادي. عند النظر إلى الإيجابيات والسلبيات ، جنبًا إلى جنب مع الاختلافات ، فإن الجزء السفلي يتعلق حقًا بالأداء وكفاءة استهلاك الوقود عند النظر إلى الشاحن التوربيني مقابل الشاحن الفائق.