Principala diferență între turbocompresor și supraalimentator este modul în care fiecare dintre ele este alimentat. Turbocompresoarele funcționează cu gazele de eșapament. Un supraalimentator este alimentat de motorul mașinii folosind o curea sau un lanț conectat la arborele cu came. Ambele sporesc puterea motorului acționând ca o turbină pentru a împinge mai mult aer în motor prin colectorul de admisie. Acest proces este explicat și numit "forțat".Un motor "aspirat natural" este orice motor care nu este echipat cu un turbocompresor sau un compresor.

Atât turbocompresoarele, cât și supraalimentatoarele acționează ca un compresor pentru a forța mai mult oxigen în motor. Principalele avantaje sunt o performanță mai bună și, în cazul turbocompresorului, un consum mai mare de combustibil. Alfred Büchi, un mare inginer elvețian, a inventat turbocompresorul în 1905. De-a lungul anilor, turbocompresoarele au fost folosite foarte mult la motoarele de nave și de avioane. De asemenea, sunt foarte frecvente și la motoarele diesel folosite la camioane,Prima mașină de serie care a folosit un turbocompresor a fost Chevrolet Corvair din 1962, iar apoi a apărut pe Porsche în anii '70. Gottlieb Daimler, un geniu al ingineriei, care avea să înființeze compania de automobile Mercedes Benz, a început să lucreze la primele versiuni ale turbocompresoarelor, obținând un brevet de invenție pentru o modalitate de a folosi o pompă cu angrenaje pentru a forța aerul să pătrundă înîn 1885. Versiuni anterioare ale compresoarelor au fost folosite în furnale încă din 1860. Mercedes a lansat motoarele Kompressor echipate cu compresoare în 1921. Un motor echipat cu un compresor și un turbocompresor se numește "twincharger".

Turbocharger vs. supercharger, care este mai rapid?

Un compresor are un răspuns mai rapid deoarece este controlat direct de viteza cu care se rotește arborele cotit al mașinii. Funcționează tot timpul, indiferent de viteza cu care mergeți sau de modul în care conduceți.

Cu cât motorul se învârte mai repede, cu atât mai repede se învârte turbocompresorul, deoarece mai mult aer este împins în camera de combustie. Un turbocompresor oferă de obicei un motor cu o putere mai mare de cai putere, performanțe sporite și mai mult impuls pe întreaga gamă de funcționare a motorului, de sus în jos. Gazele de eșapament fierbinți alimentează turbocompresorul creând un timp scurt de întârziere de la momentul deschiderii accelerației de cătreapăsarea pedalei de accelerație. De obicei, este nevoie de câteva secunde pentru ca puterea să pornească. Turbocompresoarele oferă mai multă putere în partea inferioară sau superioară a intervalului de turații al motorului, în funcție de tipul de turbocompresor utilizat.

Turbo-urile sunt foarte populare în motoarele diesel, unde sunt folosite pentru a ajuta la producerea cuplului suplimentar necesar pentru a alimenta autobuze și motoare de locomotive. Turbo-urile produc cantități extreme de căldură și trebuie să fie lubrifiate cu același ulei care circulă prin motor. Aceasta este o posibilă problemă de întreținere, deoarece uleiul se va uza mai repede și va trebui schimbat mai des. Cele mai multe supraalimentatoare nu trebuie să fie lubrifiatecu ulei de motor. Supraalimentatoarele nu produc nici pe departe atât de multă căldură suplimentară ca un turbocompresor.

Ce efect are un turbocompresor sau un compresor asupra valorii mașinii?

Atunci când se ia în considerare un turbocompresor vs. supraalimentator în ceea ce privește o mașină care își păstrează valoarea, efectul este foarte mic. Presupunând că mașina sau camionul a inclus un turbo sau un supraalimentator, ca echipament original, nu face ca mașina să își păstreze valoarea mai bine sau mai rău. Dacă ați plătit în plus pentru un supraalimentator sau un turbocompresor pe mașina dvs., aceasta va păstra această valoare atunci când mergeți să o vindeți, la fel ca orice altopțiune dezirabilă. Adăugarea unui turbocompresor la pachetul standard al motorului atunci când cumpărați o mașină nouă costă, de obicei, aproximativ 1.000 de dolari în plus. Rețineți că turbocompresoarele sunt mult mai populare atunci când vine vorba de upgrade-uri ale motorului. În anul 2018, existau peste 200 de modele de mașini și camioane disponibile cu un turbocompresor ca opțiune. În același an, existau doar 30 de modele disponibile cu un supraalimentator.Cele mai recente cifre sunt similare pentru anul model 2019. Într-un fel, turbocompresoarele și supraalimentatoarele sunt un lucru în plus care poate merge prost la o mașină. Mașinile mai vechi cu turbocompresoare prezintă riscul unei întrețineri suplimentare. Motoarele supraîncălzite au fost o problemă la unele modele mai vechi de mașini echipate cu turbocompresoare. Turbocompresoarele au parcurs un drum lung pe măsură ce s-au impus. Transmisia și frânele sunt alte posibile problemeDacă vă gândiți să cumpărați o mașină cu turbină, cereți ca aceste elemente să fie verificate de un mecanic calificat. Noua generație de turbine de astăzi tinde să fie mai puțin problematică.

Se poate adăuga un turbocompresor sau un supraalimentor la o mașină?

Puteți adăuga un sistem de supraalimentare aftermarket la un vehicul, dar este o cheltuială foarte mare și, probabil, nu este o investiție bună sau nu merită banii. Supraalimentatoarele vin în trei configurații principale cunoscute sub numele de rădăcină, șurub dublu și centrifugal. Supraalimentatoarele sunt de obicei echipamente standard pe multe tipuri de mașini de curse, unde totul se referă la viteză, iar în unele cazuri nu vor fi de fapt pe stradăjuridice.

Fiți atenți la orice garanție a mașinii dvs. care ar putea fi anulată prin adăugarea unui compresor. Puteți adăuga un turbocompresor aftermarket la mașină, dar și acesta este foarte scump și probabil că nu merită timpul sau banii în plus. Orice economie de combustibil pe care o obțineți prin adăugarea unui turbocompresor va fi foarte mică în comparație cu ceea ce va costa turbocompresia motorului. Va trebui să cumpărați turbocompresorul, să îmbunătățiți combustibilulși, eventual, să schimbați modulul de control al motorului, care este creierul motorului. De asemenea, ați putea înlocui întregul motor al mașinii dvs. cu un model turbo, dar, încă o dată, este o soluție foarte costisitoare.

Cât costă să adaugi un turbocompresor vs. un compresor la o mașină?

Instalarea unui compresor aftermarket va costa între 1.500 și 7.500 de dolari și nu ar trebui să fie încercată de mecanicii auto amatori. Sfaturi de instalare sunt disponibile prin intermediul unor videoclipuri pe site-urile web ale diferitelor companii, iar acestea pot fi contactate prin e-mail pentru mai multe informații. De asemenea, este necesară modernizarea dimensiunii și capacității sistemului de răcire al unei mașini echipate cu un compresor aftermarket. Adăugarea unui turbocompresor laun motor aspirat natural este o treabă complicată și costisitoare. Un turbocompresor aftermarket se vinde la prețuri cuprinse între 500 și 2.000 de dolari. De asemenea, va trebui să schimbați mai multe alte componente ale motorului sau să cumpărați un kit de conversie turbo. În momentul în care plătiți kitul, turbo, piesele suplimentare și manopera, ați putea ajunge cu ușurință aproape de 5.000 de dolari. Concluzia este că nu este o construcție simplă și, dacă nu facețica hobby ar fi bani irosiți.

Efectul turbocompresorului vs. supraalimentării asupra puterii?

Atât turbocompresoarele, cât și supraalimentatoarele măresc puterea prin injectarea mai mult aer în motor. Un turbocompresor este alimentat de gazele de eșapament, care sunt un produs rezidual, astfel încât acestea tind să fie mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Un supraalimentator are nevoie de fapt de cai putere pentru a-l roti. Acei cai putere sunt sacrificați pentru o performanță mai bună. Puterea suplimentară furnizată de supraalimentator nu este gratuită. Experții estimează că adăugarea uneila motorul unei mașini va crește performanțele cu 30-50% față de o mașină comparabilă fără un motor supraalimentat. Rețineți că, întrucât supraalimentarea funcționează pe baza puterii motorului, aceasta scade până la 20% din energia motorului. Producătorii de automobile, inclusiv Mercedes, oferă acum supraalimentatoare electrice care sunt alimentate de un motor electric, spre deosebire de motorul mașinii. Aceasta esteo inovație relativ nouă, iar cât de bine funcționează acestea este încă dezbătut. Adăugarea unui turbocompresor la motorul unei mașini vă va oferi, de asemenea, un spor de putere de aproximativ 30%-40%. Unele mașini sunt echipate cu două turbocompresoare, cu unul proiectat pentru a adăuga impulsuri la turații mai mici și un al doilea care vizează reducerea decalajului de performanță. Deoarece turbocompresoarele produc cantități extreme de căldură, unele dintre elevin echipate cu "intercoolers." Intercoolers funcționează foarte asemănător cu radiatoarele. La un turbocompresor, acestea răcesc gazele de eșapament înainte de a fi trimise înapoi în motor, ceea ce sporește, de asemenea, performanțele. Ambele tipuri de sisteme de inducție forțată creează mai mulți cai putere. Turbocompresoarele sunt mai economice dacă încercați să economisiți benzină, în timp ce un compresor oferă un sistem de supraalimentare mai rapid și mai bine echilibratperformanță.

Efectul turbocompresorului vs. supraalimentării asupra economiei de combustibil?

Un turbocompresor ajută de obicei o mașină să obțină un consum mai bun de combustibil, deoarece se poate utiliza un motor mai mic pentru a obține aceeași cantitate de performanță. Așteptați-vă ca un motor turbo să fie cu aproximativ 8% -10% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât același motor care nu este echipat cu turbocompresor. Deoarece puterea motorului controlează supraalimentarea, acestea nu sunt o modalitate fiabilă de a economisi combustibil. Ele permit utilizarea unui motor mai mic într-o mașină pentru a obțineaceleași performanțe ca un motor mai mare, dar nu sunt concepute pentru a economisi benzină. Supraalimentatoarele sunt instalate pentru a spori performanțele. Nu sunt cea mai bună alegere pentru eficiența consumului de combustibil.

Este un compresor sau un turbocompresor rău pentru motorul dumneavoastră?

Supraalimentatoarele și turbocompresoarele nu sunt rele pentru motorul dvs. Acestea au fost folosite pe motoare încă de la proiectarea inițială a motoarelor. Ele oferă avantajul de a crește performanța motorului. Turbocompresoarele pot îmbunătăți, de asemenea, economia de combustibil, dar au mai multe piese în mișcare, ceea ce ar putea duce la o întreținere suplimentară. Supraalimentatoarele îmbunătățesc performanța, dar nu economisesc cu adevărat benzină.

Concluzie

În multe privințe, nu există nimic nou în ceea ce privește modul în care funcționează și ceea ce fac turbocompresoarele și supraalimentatoarele. Ambele au aceeași funcție de a forța mai mult aer în motor, ceea ce creează mai mulți cai putere. Un turbo se bazează pe subprodusul motorului sub formă de gaze de eșapament pentru a funcționa. Motorul însuși - cu excepția noilor supraalimentatoare electrice disponibile pe unele modele - alimentează un supraalimentator.Motoarele turbocompresate tind să fie mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Motoarele supraalimentate sunt mai mult pentru a obține performanțe mai bune. Efectele lor asupra valorii de revânzare sunt foarte mici în ceea ce privește faptul că sunt un plus sau un minus. Banii pe care i-ați plătit în avans pentru a obține un motor echipat cu un turbocompresor sau un supraalimentator își păstrează valoarea atunci când este momentul să vă vindeți sau să schimbați mașina. Ambele sporesc performanța motorului cu aproximativ 40%.Turbocompresoarele și supraalimentatoarele sunt dispozitive mecanice care, la un moment dat, pot necesita întreținere. Dintre cele două, turbocompresorul are mai multe lucruri care pot merge prost. Cheltuiala de a adăuga un supraalimentator sau un turbocompresor pe o mașină ca element aftermarket nu are sens din punct de vedere economic. Atunci când se analizează avantajele și dezavantajele, împreună cu diferențele, în fond, cum ar fi într-adevăr despre performanță și combustibiluleficiență atunci când se analizează turbocompresorul vs. supraalimentatorul.