ターボチャージャーとスーパーチャージャーの主な違いは、それぞれの動力源です。 ターボチャージャーは排気ガスで作動し、スーパーチャージャーはカムシャフトにつながれたベルトやチェーンで車のエンジンから動きます。 どちらも吸気マニホールドを通してエンジンに空気を送り込むタービンとして働き、エンジンをパワーアップします。 このプロセスは、「強制」と呼ばれ説明できます。自然吸気エンジンとは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを搭載していないエンジンのことです。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、どちらもコンプレッサーの役割を果たし、より多くの酸素をエンジンに送り込みます。 主なメリットは、性能向上と、ターボの場合は燃費向上です。 ターボチャージャーは、1905年にスイス人エンジニアのアルフレッド・ビュチが発明しました。 その後、船舶や飛行機のエンジンに多く使われ、トラック用のディーゼルエンジンに多く使われるようになっています、ターボチャージャーは、1962年のシボレー・コルベアーを皮切りに、1970年代にはポルシェにも搭載されました。 ベンツ社を創業した天才エンジニア、ゴットリープ・ダイムラーは、ギア駆動のポンプを使って空気を送り込む方法の特許を取得し、初期のスーパーチャージャーに取り組み始めました。メルセデスは1921年にスーパーチャージャーを搭載したコンプレッサーエンジンを発売した。 スーパーチャージャーとターボチャージャーを搭載したエンジンは「ツインチャージャー」と呼ばれている。

ターボチャージャーとスーパーチャージャー、どっちが速い？

スーパーチャージャーは、車のクランクシャフトの回転数によって直接制御されるため、レスポンスが速い。 速度や運転方法に関係なく、常に作動するのだ。

エンジンの回転が速いほど、過給器の回転も速くなり、より多くの空気が燃焼室に送り込まれます。 過給器は通常、エンジンの上から下までの全運転領域において、より高い馬力、より高い性能、より高いブーストを提供します。 熱い排ガスは、スロットルを開けてからターボチャージャーに短いラグタイムを作って供給します。ターボチャージャーは、ターボの種類によって、エンジンの低回転域や高回転域でパワーを発揮します。

ターボは、バスや機関車のエンジンに必要なトルクを発生させるために、ディーゼルエンジンに多く採用されています。 ターボは非常に大きな熱を発生するため、エンジンと同じオイルで潤滑する必要があります。 そのため、オイルの消耗が早く、交換頻度が高くなるというメンテナンス上の問題があります。 スーパーチャージャーは潤滑する必要がないものが多いスーパーチャージャーは、ターボチャージャーほどの熱量は発生しません。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーは、車の価値にどのような影響を与えるのでしょうか？

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、車の価値を保つという観点から考えると、その効果はほとんどありません。 車やトラックにターボやスーパーチャージャーが純正装備されていたとしても、それが車の価値を良くも悪くも保つ原因にはなりません。 スーパーチャージャーやターボチャージャーに追加料金を支払った場合、他の車と同じようにそれを売ろうとするときにその価値を保持します。新車購入時に標準のエンジンパッケージにターボチャージャーを追加すると、通常約1,000ドルの追加費用がかかります。 エンジンのアップグレードに関しては、ターボチャージャーの方がはるかに人気があることを覚えておいてください。 2018年の年、ターボチャージャーをオプションとして利用できる自動車やトラックのモデルは200以上あります。 同じ年に、スーパーチャージャーを利用できるモデルは30しかありません。最新の数字は2019年モデルも同様です。 ある意味、ターボやスーパーチャージャーは、クルマに不具合を起こす可能性があるもののひとつです。 ターボを搭載した旧型車は、余計なメンテナンスが必要になるリスクがあります。 ターボを搭載した旧型車の一部ではエンジンの過熱が懸念されました。 ターボが定着してからは、長い道のりが待っています。 トランスミッションやブレーキも考えられる問題です。ターボ搭載車の購入を検討されている方は、これらの項目を整備士に見てもらいましょう。 最近の新世代ターボはトラブルが少ない傾向があります。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーを車に追加することはできますか？

あなたは、車両にアフターマーケットスーパーチャージャーシステムを追加することができますが、それは非常に大きな費用であり、おそらく良い投資やお金の価値がありません。 スーパーチャージャーは、ルート、ツインスクリュー、遠心として知られている3つの主要な構成で来る。 スーパーチャージャーは通常、それがすべての速度についてですレース車の多くの種類の標準装備、いくつかのケースでは、実際にストリートするつもりはないですされていません。を合法化します。

スーパーチャージャーを追加することによって無効になる可能性のある車の保証に注意してください。 あなたの車にアフターマーケットのターボチャージャーを追加することができますが、それはあまりにも非常に高価で、おそらく時間や余分な現金の価値がありません。 あなたがターボを追加して得る任意の燃料節約は、それがエンジンを過給するコストと比較して非常に小さいです。 あなたは、ターボチャージャーを買う必要があります、燃料をアップグレードします。また、エンジン全体をターボチャージャー付きに交換することも可能ですが、その場合は非常に高額になります。

車にターボチャージャーとスーパーチャージャーを追加する場合、どれくらいの費用がかかるのでしょうか？

アフターマーケット用スーパーチャージャーの取り付けには、1500ドルから7500ドルの費用がかかるので、素人には無理です。 取り付け方法は、各社のウェブサイトでビデオで確認できますし、メールでも問い合わせることができます。 また、アフターマーケット用スーパーチャージャーを装着した車の冷却システムのサイズと容量のアップグレードが必要です。 ターボチャージャーの追加でターボチャージャーは500ドルから2000ドルで販売されています。 また、他のエンジン部品を交換するか、ターボコンバージョンキットを購入する必要があります。 キット、ターボ、追加部品、労働力を支払うと、簡単に5000ドル近くになります。 要するに、簡単な組み立てではなく、あなたがそれを行うのでなければ趣味でやっても無駄な出費になる。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの馬力への影響？

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、どちらもエンジンに多くの空気を送り込むことで馬力を向上させます。 ターボチャージャーは、排気ガスという廃棄物を動力源としているので、燃費が良い傾向にあります。 スーパーチャージャーは、実際に回すには馬力が必要です。 その馬力を犠牲にして性能を向上させます。 スーパーチャージャーによる追加パワーは無料ではなく、専門家の試算によると、1台で2,000万円程度と言われています。スーパーチャージャーは、エンジンのパワーで動くため、エンジンのエネルギーを最大20%も奪うことになります。 また、メルセデスなどの自動車メーカーは、エンジンの代わりに電気モーターで動く電動スーパーチャージャーを提供しています。 これはまた、ターボチャージャーを装着することで、約30％〜40％のパワーアップが可能です。 低回転域からブーストをかけるツインターボと、タイムラグを軽減するツインターボを搭載した車もあります。 ターボチャージャーは発熱量が非常に多いため、中にはターボチャージャーは、排気ガスを冷やしてエンジンに戻すので、その分性能が上がります。 どちらも馬力を上げるシステムですが、ガソリン代を節約したい場合はターボチャージャーが経済的ですし、スーパーチャージャーはより速く、よりバランスの良いエンジンが得られます。の性能を発揮します。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーの燃費への影響？

ターボチャージャーを搭載したエンジンは、ターボチャージャーを搭載していないエンジンに比べて、約8％～10％燃費が向上します。 スーパーチャージャーはエンジンパワーで制御するため、燃費を向上させる確実な手段ではありません。スーパーチャージャーは性能を高めるために搭載されるもので、燃費を追求するものではありません。

スーパーチャージャーやターボチャージャーは、エンジンに悪いのですか？

スーパーチャージャーやターボチャージャーは、エンジンに悪いものではありません。 エンジンが設計された当初から使われているもので、エンジン性能を向上させるメリットがあります。 ターボチャージャーは燃費も向上しますが、可動部分が多くなり、メンテナンスが必要になります。 スーパーチャージャーは性能が向上しても燃費はあまり良くありません。

結論

ターボチャージャーとスーパーチャージャーは、エンジンに多くの空気を送り込み、馬力を向上させるという点で共通しています。 ターボはエンジンの副産物である排気ガスを動力源とし、スーパーチャージャーはエンジンそのもの（一部のモデルに搭載された電動スーパーチャージャーを除く）を動力源としています。ターボチャージャーは燃費が良くなる傾向があり、スーパーチャージャーは性能が良くなる傾向があります。 リセールバリューへの影響は、プラスマイナスという意味ではほとんどありません。 ターボチャージャーやスーパーチャージャーを搭載したエンジンは、車を売却・下取りするときに、先払いしたお金が価値を維持します。 どちらもエンジン性能を約40％アップさせます。ターボチャージャーとスーパーチャージャーは機械装置であり、メンテナンスが必要な場合があります。 その中でもターボチャージャーは故障の可能性が高いです。 スーパーチャージャーやターボチャージャーをアフターマーケットとして車に追加する費用は、経済的に意味がありません。 長所と短所、そして違いを見てみると、要するに性能と燃料についてなのです。ターボチャージャーとスーパーチャージャーを比較した場合の効率性。