Dallimi kryesor midis turbochargerit dhe superchargerit është mënyra se si furnizohet secili. Turbongarkuesit shkarkojnë gazrat e shkarkimit. Një superngarkues mundësohet nga motori i makinës duke përdorur një rrip ose zinxhir të lidhur me boshtin me gunga. Të dyja rrisin fuqinë e motorit duke vepruar si një turbinë për të shtyrë më shumë ajër në motor përmes kolektorit të marrjes. Ky proces shpjegohet dhe quhet "induksion i detyruar". Një motor 'me aspirim natyral' është çdo motor që nuk është i pajisur me një turbongarkues ose një supermbushës.

Turbochargers dhe supercharges veprojnë si një kompresor për të detyruar më shumë oksigjen në motor. Përparësitë kryesore janë performanca më e mirë, dhe në rastin e turbos, kilometrazhi më i mirë i gazit. Alfred Büchi, një inxhinier i madh zviceran, shpiku turbongarkuesin në vitin 1905. Me kalimin e viteve turbos u përdorën shumë në motorët e anijeve dhe avionëve. Ato janë gjithashtu shumë të zakonshme në motorët me naftë që përdoren për të fuqizuar kamionët, autobusët dhe automjetet e tjera që punojnë shumë. Makina e parë e prodhimit që përdori një turbocharger ishte Chevrolet Corvair i vitit 1962. Më pas ata u shfaqën në Porsche gjatë viteve 1970. Gottlieb Daimler, një gjeni inxhinierik që do të fillonte kompaninë e makinave Mercedes Benz, filloi të punonte në versionet e hershme të supermbushësve duke marrë një patentë për një mënyrë për të përdorur një pompë me ingranazhe për të detyruar ajrin në një motor në 1885. Versionet e mëparshme e superngarkuesve u përdorën në furrat e shpërthimit siqysh në vitin 1860. Mercedes nxorri në treg motorët e tyre Kompressor të pajisur me supermbushës në vitin 1921. Një motor i pajisur me një supermbushës dhe një turbongarkues quhet 'mbushës dyfish'.

Turbocharger vs. supercharger, cili është më i shpejtë?

Një supermbushës ka një reagim më të shpejtë sepse kontrollohet drejtpërdrejt nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga të makinës. Funksionon gjatë gjithë kohës, pavarësisht sa shpejt ecni apo si vozitni.

Sa më shpejt të rrotullohet motori, aq më shpejt rrotullohet kompresuesi pasi më shumë ajër shtyhet në dhomën e djegies. Një superngarkues zakonisht siguron një motor me kuaj-fuqi më të lartë, performancë të rritur dhe më shumë ngritje në të gjithë gamën e funksionimit të motorit nga lart poshtë. Gazrat e nxehta të shkarkimit fuqizojnë turbongarkuesin duke krijuar një kohë të shkurtër vonese nga hapja e mbytjes duke shtypur pedalin e gazit poshtë. Zakonisht duhen disa sekonda që energjia të rrotullohet. Turbongarkuesit ofrojnë më shumë fuqi në kufirin e ulët ose të lartë të diapazonit të rpm të motorit, në varësi të llojit të turbos së përdorur.

Turbo-at janë shumë të njohur në motorët me naftë, ku ato përdoren për të ndihmuar në prodhimin e çift rrotullues shtesë të nevojshëm për të fuqizuar autobusët. dhe motorët e lokomotivave. Turbo prodhojnë sasi ekstreme të nxehtësisë dhe duhet të lubrifikohen nga i njëjti vaj që rrjedh nëpër motor. Ky është një problem i mundshëm mirëmbajtjeje pasi vaji do të konsumohet më shpejt dhe duhet të ndryshohet më shumëshpesh. Shumica e superngarkuesve nuk kanë nevojë të lubrifikohen me vaj motori. Supermbushësit nuk prodhojnë pothuajse aq nxehtësi shtesë sa një turbongarkues.

Çfarë efekti ka një turbongarkues ose supermbushës në vlerën e makinës?

Kur merret parasysh një turbombushës kundrejt supermbushësit për sa i përket një makine që mban vlerën e saj, efekti është shumë i vogël. Duke supozuar se makina ose kamioni përfshin një turbo ose superngarkues, si pajisje origjinale kjo nuk bën që makina të mbajë vlerën e saj më mirë apo më keq. Nëse keni paguar ekstra për një supermbushës ose një turbongarkues në makinën tuaj, ajo do ta ruajë këtë vlerë kur të shkoni për ta shitur atë ashtu si çdo opsion tjetër i dëshirueshëm. Shtimi i një turbocharger në paketën standarde të motorit kur blini një makinë të re zakonisht kushton rreth 1000 dollarë shtesë. Mbani në mend se turbongarkuesit janë shumë më të popullarizuar kur bëhet fjalë për përmirësimet e motorit. Në vitin 2018, kishte mbi 200 modele makinash dhe kamionësh në dispozicion me një turbocharger si opsion. Në të njëjtin vit kishte vetëm 30 modele të disponueshme me një superngarkues. Numrat e fundit janë të ngjashëm për vitin model 2019. Në disa mënyra, turbos dhe superngarkuesit janë një tjetër gjë që mund të shkojë keq në një makinë. Makinat e vjetra me turbo rrezikojnë mirëmbajtjen shtesë. Motorët e mbinxehur ishin një shqetësim për disa makina të modeleve të vjetra të pajisura me turbo. Turbo-t kanë bërë një rrugë të gjatë ndërsa janë bërë më të vendosur. Transmetimi dhefrenat janë zona të tjera problematike të mundshme. Nëse po mendoni të blini një makinë me një turbo, duhet t'i shikoni këto artikuj nga një mekanik i kualifikuar. Gjenerata e re e sotme e turbos priren të jenë më pak të mundimshme.

A mund t'i shtoni një makine një turbocharger ose supercharger?

Ju mund t'i shtoni një automjeti një sistemi supermbushës pas tregu, por është shpenzim shumë i madh dhe ndoshta nuk është një investim i mirë ose ia vlen paratë. Supermbushësit vijnë në tre konfigurime kryesore të njohura si rrënjë, vidë binjake dhe centrifugale. Mbushësit janë zakonisht pajisje standarde për shumë lloje makinash garash, ku gjithçka ka të bëjë me shpejtësinë, dhe në disa raste nuk do të jenë të ligjshme në rrugë.

Kini kujdes për çdo garanci në makinën tuaj që mund të anulohet nga duke shtuar një mbingarkues. Ju mund të shtoni një turbocharger pas tregut në makinën tuaj, por ai gjithashtu është shumë i shtrenjtë dhe ndoshta nuk ia vlen koha ose paratë shtesë. Çdo kursim i karburantit që merrni nga shtimi i një turbo do të jetë shumë i vogël në krahasim me atë që do të kushtojë për të ngarkuar motorin me turbo. Do t'ju duhet të blini turbongarkuesin, të përmirësoni sistemin e karburantit dhe ndoshta të ndryshoni modulin e kontrollit të motorit, i cili është truri i motorit. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni të gjithë motorin në makinën tuaj me një model me turbocharged, por edhe një herë kjo është një mënyrë shumë e shtrenjtë.

Sa kushton për të shtuar një turbocharger kundrejt superngarkuesit në njëmakinë?

Instalimi i një supermbushësi shtesë në treg do të kushtojë diku nga 1500 deri në 7500 dollarë dhe nuk duhet të provohet nga mekanikët amatorë të makinave. Këshillat e instalimit janë të disponueshme përmes videos në faqet e internetit të kompanive të ndryshme dhe ato mund të kontaktohen me email për më shumë informacion. Nevojitet gjithashtu përmirësimi i madhësisë dhe kapacitetit të sistemit të ftohjes së një makine të pajisur me një supermbushës pas tregut. Shtimi i një turbongarkuesi në një motor me aspirim natyral është një punë e ndërlikuar dhe e shtrenjtë. Një turbocharger pas tregut shitet për diku nga 500 deri në 2000 dollarë. Do t'ju duhet gjithashtu të ndryshoni disa komponentë të tjerë të motorit ose të blini një çantë konvertimi turbo. Në kohën kur paguani për kompletin, turbo-n, pjesët shtesë dhe punën, mund të jeni lehtësisht afër 5000 dollarëve. Përfundimi është se nuk është një ndërtim i thjeshtë dhe nëse nuk e bëni si hobi, do të humbisni para.

Turbocharger vs supercharger efekt në kuaj fuqi?

Turbongarkuesit dhe supermbushësit rritin kuajfuqinë duke injektuar më shumë ajër në motor. Një turbongarkues mundësohet nga gazi i shkarkimit, i cili është një produkt i mbeturinave, kështu që ata priren të jenë më efikas në karburant. Një superngarkues në fakt kërkon kuaj fuqi për ta kthyer atë. Ajo kuaj fuqi sakrifikohet për performancë më të mirë. Energjia shtesë e furnizuar nga superngarkuesi nuk është falas. Ekspertët vlerësojnë se shtimi i një superngarkuesi në motorin e një makine dorrisin performancën me 30%-50% ndaj një makine të krahasueshme pa motor të mbingarkuar. Mbani në mend se meqenëse superngarkuesi punon me fuqinë e motorit, ai gjithashtu zbret deri në 20% të energjisë së motorit. Prodhuesit e makinave, duke përfshirë Mercedesin tani po ofrojnë superngarkues elektrikë që fuqizohen nga një motor elektrik në krahasim me motorin e makinës. Kjo është një risi relativisht e re dhe se sa mirë performojnë ata është ende duke u debatuar. Shtimi i një turbocharger në motorin e një makine do t'ju japë gjithashtu një rritje të fuqisë prej rreth 30% -40%. Disa makina janë të pajisura me turbo të dyfishtë me një të projektuar për të shtuar nxitje në RPM më të ulëta dhe një të dytë që synon të reduktojë sasinë e vonesës së performancës. Për shkak se turbongarkuesit prodhojnë sasi ekstreme të nxehtësisë, disa prej tyre janë të pajisur me "intercoolers". Intercoolers punojnë shumë të ngjashme me radiatorët. Në një turbocharger ata ftohin gazin e shkarkimit përpara se të dërgohet përsëri në motor, i cili gjithashtu rrit performancën. Të dy llojet e sistemeve të induksionit të detyruar krijojnë më shumë kuaj fuqi. Turbombushësit kanë kuptim më ekonomik nëse po përpiqeni të kurseni gaz ndërsa një supermbushës ofron performancë më të shpejtë dhe më të balancuar.

Efekti turbongarkuesi kundrejt supermbushësit në ekonominë e karburantit?

Një turbongarkues zakonisht ndihmon një makinë të marrë kilometrazhin më të mirë të gazit, sepse një motor më i vogël mund të përdoret për të marrë të njëjtën sasiperformancës. Prisni që një motor me turbocharged të jetë rreth 8% -10% më efikas në karburant se i njëjti motor që nuk është i pajisur me turbo. Për shkak se fuqia e motorit kontrollon supermbushësit, ata nuk janë një mënyrë e besueshme për të kursyer karburant. Ato lejojnë që një motor më i vogël të përdoret në një makinë për të marrë të njëjtën performancë si një motor më i madh, por nuk janë krijuar për të kursyer gaz. Mbushësit janë instaluar për të përmirësuar performancën. Ata nuk janë zgjidhja më e mirë për efikasitetin e karburantit.

A është kompresuesi ose turbongarkuesi i keq për motorin tuaj?

Superchargers dhe turbochargers nuk janë të këqija për motorin tuaj. Ato janë përdorur në motorë që kur motorët ishin projektuar fillimisht. Ato ofrojnë avantazhin e rritjes së performancës së motorit. Turbongarkuesit gjithashtu mund të rrisin ekonominë e karburantit, por kanë më shumë pjesë lëvizëse, të cilat mund të çojnë në mirëmbajtje shtesë. Supermbushësit përmirësojnë performancën, por në të vërtetë nuk kursejnë asnjë gaz.

Përfundim

Në shumë mënyra nuk ka asgjë të re për mënyrën se si funksionojnë turbombushësit dhe supermbushësit dhe çfarë bëjnë ata. Të dy ndajnë të njëjtin funksion për të futur më shumë ajër në motor, gjë që krijon më shumë kuaj fuqi. Një turbo mbështetet në nënproduktin e motorit në formën e gazit të shkarkimit për të funksionuar. Vetë motori – me përjashtim të supermbushësve të rinj elektrikë të disponueshëm në disa modele – fuqizon një supermbushës.Motorët me turbocharged priren të jenë më efikas në karburant. Motorët me supermbushje synojnë të kenë performancë më të mirë. Efektet e tyre në vlerën e rishitjes janë shumë të vogla për sa i përket të qenit një plus ose një minus. Paratë që keni paguar paraprakisht për të marrë një motor të pajisur me një turbongarkues ose supermbushës e ruajnë vlerën e tyre kur është koha për të shitur ose tregtuar makinën tuaj. Të dyja rrisin performancën e motorit me rreth 40%. Turbochargers dhe superchargers janë pajisje mekanike që në një moment mund të kenë nevojë për mirëmbajtje. Nga të dy, turbongarkuesi ka më shumë gjëra që mund të shkojnë keq. Shpenzimet e shtimit të një superngarkuesi ose një turbongarkuesi në një makinë si një artikull pas tregtimit nuk kanë ndonjë kuptim ekonomik. Kur shikojmë të mirat dhe të këqijat, së bashku me dallimet, pjesa e poshtme ka të bëjë me performancën dhe efikasitetin e karburantit kur shikon turbocharger kundrejt superngarkuesit.