Den største forskel mellem turbolader og kompressor er den måde, de hver især drives på. Turboladeren drives af udstødningsgasser. En kompressor drives af bilens motor ved hjælp af en rem eller en kæde, der er forbundet med knastakslen. Begge øger motorens effekt ved at fungere som en turbine, der presser mere luft ind i motoren gennem indsugningsmanifolden. Denne proces forklares ved og kaldes "forcedEn "naturligt indsuget" motor er enhver motor, der ikke er udstyret med en turbolader eller en kompressor.

Turboladere og kompressorer fungerer begge som en kompressor, der tvinger mere ilt ind i motoren. De største fordele er bedre ydeevne, og i turboens tilfælde bedre benzinøkonomi. Alfred Büchi, en stor schweizisk ingeniør, opfandt turboladeren i 1905. I årenes løb blev turboer brugt meget i skibs- og flymotorer. De er også meget almindelige på dieselmotorer, der bruges til at drive lastbiler,Den første produktionsbil, der brugte en turbolader, var Chevrolet Corvair fra 1962. Derefter dukkede de op på Porsche'er i 1970'erne. Gottlieb Daimler, et ingeniørgeni, der senere startede bilfirmaet Mercedes Benz, begyndte at arbejde på tidlige versioner af kompressorer ved at få patent på en måde at bruge en tandhjulsdrevet pumpe til at tvinge luft ind i enTidligere versioner af kompressorer blev brugt i højovne så tidligt som i 1860. Mercedes lancerede deres Kompressor-motorer udstyret med kompressorer i 1921. En motor udstyret med en kompressor og en turbolader kaldes en 'twincharger'.

Turbolader vs. kompressor, hvad er hurtigst?

En kompressor har hurtigere respons, fordi den styres direkte af, hvor hurtigt bilens krumtapaksel drejer rundt. Den arbejder hele tiden, uanset hvor hurtigt du kører, eller hvordan du kører.

Jo hurtigere motoren drejer, jo hurtigere drejer kompressoren, da mere luft skubbes ind i forbrændingskammeret. En kompressor giver typisk en motor flere hestekræfter, øget ydeevne og mere boost i hele motorens driftsområde fra top til bund. Varme udstødningsgasser driver turboladeren, hvilket skaber en kort forsinkelse, fra gashåndtaget åbnes medDet tager typisk et par sekunder, før effekten spoles op. Turboladeren giver mere effekt i den lave eller høje ende af motorens omdrejningsområde, afhængigt af hvilken type turbo der bruges.

Turboer er meget populære i dieselmotorer, hvor de bruges til at producere ekstra drejningsmoment, der er nødvendigt for at drive busser og lokomotivmotorer. Turboer producerer ekstreme mængder varme og skal smøres af den samme olie, der strømmer gennem motoren. Dette er et muligt vedligeholdelsesproblem, da olien slides hurtigere og skal skiftes oftere. De fleste kompressorer behøver ikke at blive smurtKompressorer producerer ikke nær så meget ekstra varme som en turbolader.

Hvilken effekt har en turbolader eller kompressor på bilens værdi?

Når man betragter en turbolader vs. kompressor med hensyn til en bils værdi, er effekten meget lille. Forudsat at bilen eller lastbilen indeholdt en turbo eller kompressor som originalt udstyr, får det ikke bilen til at holde sin værdi bedre eller værre. Hvis du betalte ekstra for en kompressor eller en turbolader på din bil, vil den bevare denne værdi, når du sælger den ligesom enhver andenDet koster normalt omkring 1.000 dollars ekstra at tilføje en turbolader til standardmotorpakken, når man køber en ny bil. Husk på, at turboladere er meget mere populære, når det kommer til motoropgraderinger. I 2018 var der over 200 modeller af biler og lastbiler, der kunne fås med en turbolader som ekstraudstyr. Samme år var der kun 30 modeller, der kunne fås med en kompressor.De seneste tal er de samme for modelåret 2019. På nogle måder er turboer og kompressorer endnu en ting, der kan gå galt på en bil. Ældre biler med turboer risikerer ekstra vedligeholdelse. Overophedede motorer var et problem på nogle ældre modeller udstyret med turboer. Turboer er kommet langt, efterhånden som de er blevet mere etablerede. Transmission og bremser er andre mulige problemer...Hvis du overvejer at købe en bil med turbo, så få en kvalificeret mekaniker til at se på disse ting. Nutidens nye generation af turboer har tendens til at være mindre besværlige.

Kan man tilføje en turbolader eller kompressor til en bil?

Du kan tilføje et eftermarkedskompressorsystem til et køretøj, men det er en meget stor udgift og sandsynligvis ikke en god investering eller pengene værd. Kompressorer kommer i tre hovedkonfigurationer kendt som rod, dobbeltskrue og centrifugal. Kompressorer er normalt standardudstyr på mange typer racerbiler, hvor det hele handler om hastighed, og i nogle tilfælde vil de faktisk ikke være gadelovligt.

Vær opmærksom på eventuelle garantier på din bil, der kan blive annulleret ved at tilføje en kompressor. Du kan tilføje en eftermarkedsturbolader til din bil, men det er også meget dyrt og sandsynligvis ikke tiden eller de ekstra penge værd. Enhver brændstofbesparelse, du får ved at tilføje en turbo, vil være meget lille sammenlignet med, hvad det vil koste at turbolade motoren. Du bliver nødt til at købe turboladeren, opgradere brændstoffetDu kan også udskifte hele motoren i din bil med en turboladet model, men igen er det en meget dyr løsning.

Hvor meget koster det at tilføje en turbolader vs. kompressor til en bil?

Installation af en eftermarkeds-supercharger koster alt fra $1500-$7500 og bør ikke forsøges af amatørbilmekanikere. Installationstips er tilgængelige via video på forskellige firmaers hjemmesider, og de kan kontaktes via e-mail for mere information. Opgradering af størrelsen og kapaciteten af kølesystemet i en bil udstyret med en eftermarkeds-supercharger er også nødvendig. Tilføjelse af en turbolader tilen sugemotor er et kompliceret og dyrt job. En eftermarkedsturbolader sælges for alt fra $500-$2000. Du bliver også nødt til at skifte flere andre motorkomponenter eller købe et turbokonverteringssæt. Når du betaler for sættet, turboen, ekstra dele og arbejdskraften, kan du nemt være tæt på $5000. Bundlinjen er, at det ikke er en simpel bygning, og medmindre du laverdet som en hobby ville være spildte penge.

Turbolader vs. kompressor effekt på hestekræfter?

Turboladere og kompressorer øger begge hestekræfterne ved at sprøjte mere luft ind i motoren. En turbolader drives af udstødningsgas, som er et affaldsprodukt, så de har tendens til at være mere brændstofeffektive. En kompressor kræver faktisk hestekræfter for at dreje den. Disse hestekræfter ofres for bedre ydeevne. Ekstra kraft leveret af kompressoren er ikke gratis. Eksperter anslår, at tilføjelse af enkompressor til en bils motor vil øge ydeevnen med 30%-50% i forhold til en sammenlignelig bil uden kompressormotor. Husk på, at da kompressoren kører på motorkraft, trækker den også op til 20% af motorens energi. Bilproducenter, herunder Mercedes, tilbyder nu elektriske kompressorer, der drives af en elektrisk motor i modsætning til bilens motor. Dette eren relativt ny innovation, og det diskuteres stadig, hvor godt de fungerer. Hvis du tilføjer en turbolader til en bils motor, får du også et boost i effekt på omkring 30%-40%. Nogle biler er udstyret med to turboer med en designet til at tilføje boost ved lavere omdrejninger og en anden, der er målrettet til at reducere mængden af præstationsforsinkelse. Fordi turboladere producerer ekstreme mængder varme, er nogle af demer udstyret med "intercoolers." Intercoolers fungerer meget lig radiatorer. I en turbolader køler de udstødningsgassen, før den sendes tilbage i motoren, hvilket også øger ydelsen. Begge typer tvungen induktionssystemer skaber flere hestekræfter. Turboladere giver mere økonomisk mening, hvis du prøver at spare benzin, mens en kompressor giver hurtigere og bedre afbalanceredepræstation.

Turbolader vs. kompressor effekt på brændstoføkonomi?

En turbolader hjælper typisk en bil med at køre længere på literen, fordi der kan bruges en mindre motor til at opnå den samme ydelse. Forvent, at en motor med turbolader er omkring 8-10% mere brændstofeffektiv end den samme motor, der ikke er udstyret med turbo. Fordi motorkraften styrer kompressorer, er de ikke en pålidelig måde at spare brændstof på. De gør det muligt at bruge en mindre motor i en bil for at fåDe har samme ydeevne som en større motor, men de er ikke designet til at spare benzin. Superchargere installeres for at forbedre ydeevnen. De er ikke det bedste valg, når det gælder brændstofeffektivitet.

Er en kompressor eller turbolader dårlig for din motor?

Kompressorer og turboladere er ikke dårlige for din motor. De har været brugt på motorer, siden de oprindeligt blev designet. De har den fordel, at de øger motorens ydeevne. Turboladere kan også forbedre brændstoføkonomien, men har flere bevægelige dele, hvilket kan føre til ekstra vedligeholdelse. Kompressorer forbedrer ydeevnen, men sparer ikke rigtig benzin.

Konklusion

På mange måder er der ikke noget nyt i, hvordan turboladere og kompressorer fungerer, og hvad de gør. Begge har samme funktion, nemlig at tvinge mere luft ind i motoren, hvilket skaber flere hestekræfter. En turbo er afhængig af motorens biprodukt i form af udstødningsgas for at køre. Selve motoren - med undtagelse af de nye elektriske kompressorer, der fås på nogle modeller - driver en kompressor.Turboladede motorer har tendens til at være mere brændstofeffektive. Kompressorladede motorer handler mere om at få bedre ydeevne. Deres indvirkning på gensalgsværdien er meget lille i form af et plus eller et minus. De penge, du betalte på forhånd for at få en motor udstyret med en turbolader eller kompressor, bevarer deres værdi, når det er tid til at sælge eller bytte din bil. Begge øger motorens ydeevne med ca. 40%.Turboladere og kompressorer er mekaniske enheder, der på et tidspunkt kan have brug for vedligeholdelse. Af de to har turboladeren flere ting, der kan gå galt. Omkostningerne ved at tilføje en kompressor eller en turbolader til en bil som en eftermarkedsartikel giver ingen økonomisk mening. Når man ser på fordele og ulemper sammen med forskellene, handler bunden virkelig om ydeevne og brændstofeffektivitet, når man ser på turbolader vs. kompressor.