Tofauti kuu kati ya turbocharger dhidi ya supercharger ni jinsi kila moja inavyowezeshwa. Turbocharger hukimbia gesi za kutolea nje. Supercharja inaendeshwa na injini ya gari kwa kutumia ukanda au mnyororo uliounganishwa kwenye camshaft. Zote mbili huongeza nguvu kwa injini kwa kufanya kazi kama turbine ya kusukuma hewa zaidi kwenye injini kupitia njia nyingi za kuingiza. Utaratibu huu unafafanuliwa na kuitwa, "kuingizwa kwa nguvu." Injini ‘inayotamaniwa kiasili’ ni injini yoyote ambayo haijawekewa turbocharger au supercharger.

Turbocharges na supercharges zote mbili hufanya kazi kama compressor kulazimisha oksijeni zaidi kwenye injini. Faida kuu ni utendaji bora, na katika kesi ya turbo, mileage bora ya gesi. Alfred Büchi, mhandisi mkuu wa Uswisi, alivumbua turbocharger mwaka wa 1905. Kwa miaka mingi turbos zilitumiwa sana katika injini za meli na ndege. Pia ni kawaida sana kwenye injini za dizeli zinazotumiwa kuwasha lori, mabasi, na magari mengine yanayofanya kazi kwa bidii. Gari la kwanza la uzalishaji kutumia turbocharger lilikuwa Chevrolet Corvair ya 1962. Kisha walionekana kwenye Porsche wakati wa 1970's. Gottlieb Daimler, mtaalamu wa uhandisi ambaye angeanzisha kampuni ya magari ya Mercedes Benz, alianza kufanyia kazi matoleo ya awali ya chaja kubwa kwa kupata hati miliki ya njia ya kutumia pampu inayoendeshwa na gia kulazimisha hewa kuingia kwenye injini mwaka wa 1885. Matoleo ya awali ya supercharger zilitumika katika tanuru mlipuko kamamapema mnamo 1860. Mercedes walizindua injini zao za Kompressor zilizo na chaja kubwa mnamo 1921. Injini iliyo na chaja kubwa na turbocharger inaitwa ‘twincharger.’

Turbocharger dhidi ya supercharger, ambayo ni ya kasi zaidi?

Chaja kuu ina majibu ya haraka kwa sababu inadhibitiwa moja kwa moja na kasi ya crankshaft ya gari inazunguka. Inafanya kazi kila wakati, haijalishi unaenda kwa kasi gani au jinsi unavyoendesha gari.

Kadiri injini inavyosota, ndivyo msokoto wa chaja kubwa unaposukumwa kwenye chemba ya mwako. Chaja kuu kwa kawaida hutoa injini yenye nguvu ya juu zaidi ya farasi, utendakazi ulioongezeka, na nyongeza zaidi katika safu nzima ya uendeshaji ya injini kutoka juu hadi chini. Gesi za kutolea nje moto huwezesha turbocharger kuunda muda mfupi wa kuchelewa kutoka wakati throttle inafunguliwa kwa kusukuma kanyagio cha gesi chini. Kwa kawaida huchukua sekunde chache kwa nguvu kuzima. Turbocharger hutoa nguvu zaidi katika sehemu ya chini au ya juu ya safu ya RPM ya injini kulingana na aina ya turbo inayotumika.

Turbos ni maarufu sana katika injini za dizeli ambapo hutumiwa kusaidia kutoa torque ya ziada inayohitajika ili kuwasha mabasi. na injini za treni. Turbos huzalisha kiasi kikubwa cha joto na inahitaji kulainishwa na mafuta sawa ambayo inapita kupitia injini. Hili ni suala linalowezekana la matengenezo kwani mafuta yatachakaa haraka na yanahitaji kubadilishwa zaidimara nyingi. Supercharger nyingi hazihitaji kulainisha na mafuta ya injini. Supercharger haitoi joto la ziada kama vile turbocharger.

Je, turbocharger au supercharger ina athari gani kwa thamani ya gari?

Unapozingatia turbocharger dhidi ya supercharger kulingana na gari inayoshikilia thamani yake, athari ni ndogo sana. Kwa kuchukulia gari au lori ni pamoja na turbo au chaja, kwani vifaa asili haisababishi gari kushikilia thamani yake bora au mbaya zaidi. Iwapo ulilipa ziada kwa chaja kubwa au turbocharger kwenye gari lako, itahifadhi thamani hii utakapoenda kuiuza kama chaguo lingine lolote linalofaa. Kuongeza turbocharger kwenye kifurushi cha kawaida cha injini wakati wa kununua gari jipya kwa kawaida hugharimu takriban $1,000 za ziada. Kumbuka kwamba turbocharger ni maarufu zaidi linapokuja suala la uboreshaji wa injini. Katika mwaka wa 2018, kulikuwa na aina zaidi ya 200 za magari na lori zinazopatikana na turbocharger kama chaguo. Katika mwaka huo huo kulikuwa na mifano 30 tu iliyopatikana na supercharger. Nambari za hivi punde ni sawa kwa mwaka wa mfano wa 2019. Kwa namna fulani, turbos na supercharger ni jambo moja zaidi ambalo linaweza kwenda vibaya kwenye gari. Magari ya zamani yenye turbos yana hatari ya matengenezo ya ziada. Injini zenye joto kupita kiasi zilikuwa wasiwasi kwa baadhi ya magari ya kielelezo ya zamani yaliyo na turbos. Turbos wametoka mbali kwani wameimarika zaidi. Usambazaji nabreki ni maeneo mengine ya shida. Ikiwa unafikiria kununua gari na turbo vitu hivi vitazamwe na fundi aliyehitimu. Kizazi kipya cha leo cha turbos huwa na shida kidogo.

Je, unaweza kuongeza turbocharger au supercharger kwenye gari?

Unaweza kuongeza mfumo wa chaja za baada ya soko kwenye gari lakini ni gharama kubwa sana na pengine si uwekezaji mzuri au unaostahili pesa hizo. Supercharja huja katika usanidi kuu tatu unaojulikana kama mzizi, skrubu pacha na centrifugal. Supercharger kawaida ni vifaa vya kawaida kwenye aina nyingi za magari ya mbio ambapo yote yanahusu mwendo kasi, na wakati mwingine si kweli kuwa halali ya mitaani.

Fahamu kuhusu dhamana zozote kwenye gari lako ambazo zinaweza kubatilishwa. kuongeza supercharja. Unaweza kuongeza turbocharger kwenye gari lako lakini pia ni ghali sana na labda haifai wakati au pesa taslimu ya ziada. Akiba yoyote ya mafuta utakayopata kwa kuongeza turbo itakuwa ndogo sana ikilinganishwa na gharama ya kuchaji injini. Utahitaji kununua turbocharger, kuboresha mfumo wa mafuta, na ikiwezekana kubadilisha moduli ya kudhibiti injini, ambayo ni ubongo wa injini. Unaweza pia kubadilisha injini nzima kwenye gari lako na modeli ya turbo, lakini kwa mara nyingine tena ni njia ghali sana.

Inagharimu kiasi gani kuongeza turbocharger dhidi ya supercharja kwenye agari?

Kusakinisha chaja kubwa ya baada ya soko kutagharimu popote kuanzia $1500-$7500 na haipaswi kujaribiwa na mafundi wa magari mashuhuri. Vidokezo vya usakinishaji vinapatikana kupitia video kwenye tovuti mbalimbali za kampuni na wanaweza kuwasiliana nao kwa barua pepe kwa maelezo zaidi. Kuboresha saizi na uwezo wa mfumo wa kupoeza wa gari iliyo na chaja ya baada ya soko pia inahitajika. Kuongeza turbocharger kwa injini ya asili inayotarajiwa ni kazi ngumu na ya gharama kubwa. Turbocharger ya soko la nyuma inauzwa popote kutoka $500-$2000. Utahitaji pia kubadilisha vipengee vingine kadhaa vya injini au kununua kifaa cha kubadilisha turbo. Kufikia wakati unalipia kit, turbo, sehemu za ziada, na leba unaweza kuwa karibu na $5000 kwa urahisi. Jambo la msingi ni kwamba sio ujenzi rahisi na isipokuwa ikiwa unaifanya kama hobby inaweza kupoteza pesa.

Turbocharger dhidi ya supercharger athari kwenye nguvu za farasi?

Turbocharger na supercharja zote huongeza nguvu ya farasi kwa kuingiza hewa zaidi kwenye injini. Turbocharger inaendeshwa na gesi ya kutolea nje, ambayo ni takataka kwa hivyo huwa na matumizi bora ya mafuta. Chaja kubwa inahitaji nguvu ya farasi ili kuigeuza. Nguvu hiyo ya farasi inatolewa dhabihu kwa utendaji bora. Nguvu ya ziada inayotolewa na chaja kubwa si ya bure. Wataalamu wanakadiria kuwa kuongeza chaja kubwa kwenye injini ya gari kutafanyaongeza utendakazi kwa 30% -50% zaidi ya gari linaloweza kulinganishwa bila injini yenye chaji nyingi. Kumbuka kwamba kwa vile supercharger hutumia nguvu ya injini, pia hupunguza hadi 20% ya nishati ya injini. Watengenezaji wa magari, ikiwa ni pamoja na Mercedes sasa wanatoa chaja za juu zaidi za umeme ambazo zinaendeshwa na injini ya umeme kinyume na injini ya gari. Huu ni uvumbuzi mpya na jinsi wanavyofanya vyema bado kunajadiliwa. Kuongeza turbocharger kwenye injini ya gari pia kutakupa nguvu ya juu ya 30% -40%. Baadhi ya magari yana turbos pacha na moja iliyoundwa ili kuongeza kasi kwa RPM za chini na la pili ambalo linalenga kupunguza kiwango cha utendakazi. Kwa sababu turbocharger hutokeza kiwango cha juu cha joto, baadhi yao huja na "intercoolers". Intercoolers hufanya kazi sawa na radiators. Katika turbocharger wao hupoza gesi ya kutolea nje kabla ya kutumwa tena kwenye injini, ambayo pia huongeza utendaji. Aina zote mbili za mifumo ya uingizaji wa kulazimishwa huunda nguvu zaidi ya farasi. Turbocharger ni nzuri zaidi ikiwa unajaribu kuokoa gesi huku chaja kubwa ikitoa utendakazi wa haraka na uliosawazishwa zaidi.

Turbocharger dhidi ya supercharger athari kwenye uchumi wa mafuta?

Turbocharger kwa kawaida husaidia gari kupata umbali bora wa gesi kwa sababu injini ndogo inaweza kutumika kupata kiwango sawa chautendaji. Tarajia injini yenye turbocharged kuwa na mafuta kwa takriban 8% -10% zaidi kuliko injini ile ile ambayo haina turbo. Kwa sababu nguvu za injini hudhibiti chaja kubwa, sio njia ya kuaminika ya kuokoa mafuta. Huruhusu injini ndogo zaidi kutumika katika gari kupata utendakazi sawa na injini kubwa, lakini hazijaundwa kuokoa gesi. Supercharger imewekwa ili kuboresha utendaji. Sio chaguo bora kwa ufanisi wa mafuta.

Je, supercharger au turbocharger ni mbaya kwa injini yako? 4>

Chaja na turbocharger sio mbaya kwa injini yako. Zimetumika kwenye injini tangu injini zilipoundwa awali. Wanatoa faida ya kuongeza utendaji wa injini. Chaja za turbo pia zinaweza kuongeza uchumi wa mafuta lakini ziwe na sehemu nyingi zinazosonga, ambayo inaweza kusababisha matengenezo ya ziada. Supercharja huboresha utendakazi lakini hazihifadhi gesi yoyote.

Hitimisho 5>

Kwa njia nyingi hakuna jipya kuhusu jinsi turbocharger na supercharger hufanya kazi na kile wanachofanya. Wote wawili wanashiriki kazi sawa ya kulazimisha hewa zaidi ndani ya injini, ambayo hujenga nguvu zaidi ya farasi. Turbo hutegemea bidhaa ya injini katika mfumo wa gesi ya kutolea nje ili kukimbia. Injini yenyewe - isipokuwa chaja mpya za umeme zinazopatikana kwenye baadhi ya mifano - huwasha chaja kubwa.Injini za turbocharged huwa na ufanisi zaidi wa mafuta. Injini zenye chaji nyingi zaidi zinahusu kupata utendakazi bora. Athari zao kwa thamani ya mauzo ni kidogo sana katika suala la kuwa plus au minus. Pesa ulizolipa awali ili kupata injini iliyo na turbocharger au supercharger huhifadhi thamani yake wakati wa kuuza au kubadilishana gari lako unapofika. Zote mbili huongeza utendaji wa injini kwa karibu 40%. Turbocharger na supercharger ni vifaa vya mitambo ambavyo vinaweza kuhitaji matengenezo wakati fulani. Kati ya hizo mbili, turbocharger ina vitu vingi ambavyo vinaweza kwenda vibaya. Gharama ya kuongeza chaja kubwa au turbocharja kwenye gari kama bidhaa ya soko la baadae haileti maana yoyote ya kiuchumi. Wakati wa kuangalia faida na hasara, pamoja na tofauti, chini kama ni kuhusu utendakazi na ufanisi wa mafuta wakati wa kuangalia turbocharger dhidi ya supercharger.