Главната разлика помеѓу турбополначот и компресорот е начинот на кој се напојува секој од нив. Турбополначите ги испуштаат издувните гасови. Суперполначот се напојува од моторот на автомобилот со помош на ремен или синџир поврзан со брегаста осовина. И двете од нив ја зголемуваат моќноста на моторот со тоа што дејствуваат како турбина за да туркаат повеќе воздух во моторот преку доводниот колектор. Овој процес се објаснува со и се нарекува „присилна индукција“. „Природно аспириран“ мотор е секој мотор што не е опремен со турбополнач или компресор.

Турбополначите и компресорите дејствуваат како компресор за да нанесат повеќе кислород во моторот. Главните предности се подобрите перформанси, а во случајот со турбото, подобрата километража на гас. Алфред Бучи, голем швајцарски инженер, го измислил турбополначот во 1905 година. Тие се исто така многу чести кај дизел моторите што се користат за напојување на камиони, автобуси и други вредни возила. Првиот сериски автомобил што користеше турбо полнач беше Шевролет Корвеир од 1962 година. Потоа тие се појавија на Porsche во текот на 1970-тите. Готлиб Дајмлер, инженерски гениј кој ќе продолжи да ја основа автомобилската компанија Мерцедес Бенц, започна да работи на раните верзии на компресори со добивање патент за начин на употреба на пумпа со менувач за да се натера воздухот во моторот во 1885 година. Претходните верзии на компресори се користеле во високи печки какоуште во 1860 година. Мерцедес ги претстави своите компресор мотори опремени со компресори во 1921 година. Моторот опремен со компресор и турбополнач се нарекува „двојно полнач“.

Турбополнач наспроти компресор, кој е побрз?

Полначот има побрз одговор бидејќи е директно контролиран од тоа колку брзо се врти коленестото вратило на автомобилот. Работи постојано, без разлика колку брзо одите или како возите.

Колку побрзо се врти моторот, толку побрзо центрифугата на компресорот бидејќи повеќе воздух се турка во комората за согорување. Суперполначот обично обезбедува мотор со поголема коњска сила, зголемени перформанси и поголемо засилување низ целиот работен опсег на моторот од врвот до дното. Топлите издувни гасови го напојуваат турбополначот создавајќи кратко време на задоцнување од отворањето на гасот со притискање на педалата за гас надолу. Вообичаено, потребни се неколку секунди за да се преврти напојувањето. Турбополначите обезбедуваат поголема моќност во ниските или високите краеви на опсегот на вртежи во минута на моторот во зависност од типот на турбо што се користи.

Турбото се многу популарни кај дизел моторите каде што се користат за да помогнат во производството на дополнителен вртежен момент потребен за напојување автобуси, и мотори за локомотиви. Турбото произведуваат екстремни количини на топлина и треба да се подмачкуваат со истото масло што тече низ моторот. Ова е можен проблем за одржување бидејќи маслото ќе се истроши побрзо и ќе треба повеќе да се менувачесто. Повеќето компресори не треба да се подмачкуваат со моторно масло. Суперполначите не произведуваат ни приближно толку дополнителна топлина како турбополначот.

Какво влијание има турбополначот или компресорот врз вредноста на автомобилот?

Кога размислуваме за турбополнач наспроти компресор во однос на автомобилот кој ја држи неговата вредност, ефектот е многу мал. Претпоставувајќи дека автомобилот или камионот вклучува турбо или компресор, како оригинална опрема тоа не предизвикува автомобилот да ја задржи својата вредност ниту подобро ниту полошо. Ако сте платиле дополнително за компресор или турбо полнач на вашиот автомобил, тој ќе ја задржи оваа вредност кога ќе одите да го продадете исто како и секоја друга пожелна опција. Додавањето турбо полнач во стандардниот моторен пакет при купување на нов автомобил обично чини околу 1.000 долари дополнително. Имајте на ум дека турбо полначите се многу попопуларни кога станува збор за надградба на моторот. Во 2018 година, имаше над 200 модели на автомобили и камиони достапни со турбо полнач како опција. Истата година имаше само 30 модели достапни со компресор. Најновите бројки се слични за моделската 2019 година. На некој начин, турбото и суперполначите се уште една работа што може да тргне наопаку кај автомобилот. Постарите автомобили со турбо се изложени на ризик од дополнително одржување. Прегреаните мотори беа загрижени кај некои автомобили од постари модели опремени со турбо. Турбо возилата изминаа долг пат бидејќи станаа се повеќе воспоставени. Пренос исопирачките се други можни проблематични области. Ако размислувате да купите автомобил со турбо, овие предмети нека ги разгледа квалификуван механичар. Денешната нова генерација на турбо се помалку проблематични.

Можете ли да додадете турбо полнач или суперполнач на автомобил?

Можете да додадете резервен систем за полначи на возилото, но тоа е многу голем трошок и веројатно не е добра инвестиција или вреди за парите. Суперполначите доаѓаат во три главни конфигурации познати како корен, двојна завртка и центрифугална. Суперполначите обично се стандардна опрема за многу видови тркачки автомобили каде што се е до брзината, а во некои случаи всушност нема да бидат улично легални.

Внимавајте на какви било гаранции на вашиот автомобил што може да се поништат со додавање на компресор. Можете да додадете резервен турбополнач на вашиот автомобил, но тој исто така е многу скап и веројатно не вреди за време или дополнителни пари. Секоја заштеда на гориво што ќе ја добиете со додавање турбо ќе биде многу мала во споредба со тоа што ќе чини за турбо полнење на моторот. Ќе треба да го купите турбополначот, да го надградите системот за гориво и евентуално да го смените контролниот модул на моторот, кој е мозокот на моторот. Можете исто така да го замените целиот мотор во вашиот автомобил со модел со турбополнач, но уште еднаш тоа е многу скап начин.

Колку чини да се додаде турбо полнач наспроти компресор наавтомобил?

Инсталирањето на дополнителен компресор ќе чини некаде од 1500 до 7500 долари и не треба да се обиде од аматерски автомеханичари. Советите за инсталација се достапни преку видео на веб-локациите на различни компании и може да се контактираат преку е-пошта за повеќе информации. Потребна е и надградба на големината и капацитетот на системот за ладење на автомобил опремен со резервен компресор. Додавањето турбо полнач на атмосферски мотор е комплицирана и скапа работа. Резервниот турбополнач се продава за некаде од 500 до 2000 долари. Исто така, ќе треба да промените неколку други компоненти на моторот или да купите комплет за конверзија на турбо. До моментот кога ќе платите за комплетот, турбото, дополнителните делови и трудот, лесно ќе бидете близу 5000 долари. Заклучокот е дека тоа не е едноставна конструкција и освен ако не го правите како хоби, би биле залудно потрошени пари.

Турбополнач наспроти компресор ефект врз коњските сили?

Турбополначите и компресорите ја зголемуваат коњската сила со вбризгување на повеќе воздух во моторот. Турбополначот се напојува со издувни гасови, што е отпаден производ, така што тие имаат тенденција да бидат поефикасни за гориво. Суперполначот всушност бара коњски сили за да го заврти. Тие коњски сили се жртвуваат за подобри перформанси. Дополнителното напојување што го снабдува компресорот не е бесплатно. Експертите проценуваат дека додавањето на компресор на моторот на автомобилот ќезголемување на перформансите за 30%-50% во однос на споредлив автомобил без мотор со суперполнач. Имајте на ум дека бидејќи компресорот работи со моќност на моторот, тој исто така одзема дури 20% од енергијата на моторот. Производителите на автомобили, вклучително и Мерцедес, сега нудат електрични компресори кои се напојуваат со електричен мотор за разлика од моторот на автомобилот. Ова е релативно нова иновација и се уште се дебатира за тоа колку добро функционираат. Додавањето турбо полнач на моторот на автомобилот исто така ќе ви даде зголемување на моќноста од околу 30%-40%. Некои автомобили се опремени со двојни турбо со еден дизајниран да додаде засилување при пониски вртежи во минута и втор што е насочен кон намалување на доцнењето во перформансите. Бидејќи турбополначите произведуваат екстремно количество топлина, некои од нив се опремени со „интеркулери“. Интеркулерите работат многу слично на радијаторите. Во турбополначот тие го ладат издувниот гас пред да се вратат во моторот, што исто така ги зголемува перформансите. И двата типа на системи за принудна индукција создаваат повеќе коњски сили. Турбо полначите имаат поекономично значење ако се обидувате да заштедите гас додека компресорот обезбедува побрзи и подобро избалансирани перформанси.

Ефектот на турбополначот наспроти компресорот врз економичноста на горивото?

Турбополначот обично му помага на автомобилот да добие подобра километража со гас бидејќи помал мотор може да се користи за да се добие иста количина наперформанси. Очекувајте турбо моторот да биде околу 8% -10% поекономичен од истиот мотор што не е опремен со турбо. Бидејќи моќноста на моторот ги контролира компресорите, тие не се сигурен начин за заштеда на гориво. Тие навистина дозволуваат да се користи помал мотор во автомобил за да се добијат исти перформанси како поголем мотор, но тие не се дизајнирани да штедат гас. Се инсталираат суперполначи за да се подобрат перформансите. Тие не се најдобриот избор за ефикасност на горивото.

Дали компресорот или турбополначот се лоши за вашиот мотор?

Суперполначите и турбополначите не се лоши за вашиот мотор. Тие се користат на мотори уште од првично дизајнираните мотори. Тие нудат предност за зголемување на перформансите на моторот. Турбополначите исто така можат да ја подобрат економичноста на горивото, но имаат повеќе подвижни делови, што може да доведе до дополнително одржување. Суперполначите ги подобруваат перформансите, но всушност не штедат гас.

Заклучок

На многу начини нема ништо ново за тоа како работат турбо полначите и полначите и што прават. И двете ја делат истата функција на принудување повеќе воздух во моторот, што создава повеќе коњски сили. Турбото се потпира на нуспроизводот на моторот во форма на издувен гас за да работи. Самиот мотор - освен новите електрични компресори достапни кај некои модели - напојува суперполнач.Турбо моторите имаат тенденција да бидат поекономични. Моторите со суперполнење се повеќе за добивање подобри перформанси. Нивните ефекти врз вредноста на препродажбата се многу мали во смисла да бидат плус или минус. Парите што ги плативте однапред за да добиете мотор опремен со турбо полнач или компресор ја задржуваат својата вредност кога е време да го продадете или тргувате вашиот автомобил. И двете од нив ги зголемуваат перформансите на моторот за околу 40%. Турбополначите и компресорите се механички уреди на кои во одреден момент може да им треба одржување. Од двата, турбополначот има повеќе работи што можат да тргнат наопаку. Трошоците за додавање на суперполнач или турбо полнач на автомобил како резервен производ нема никаква економска смисла. Кога ќе ги погледнете добрите и лошите страни, заедно со разликите, она што е најдолно е за перформансите и ефикасноста на горивото кога се гледаат турбополначот наспроти компресорот.