ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ turbocharger ທຽບກັບ supercharger ແມ່ນວິທີທີ່ແຕ່ລະອັນຖືກຂັບເຄື່ອນ. Turbochargers ແລ່ນອອກຈາກທາດອາຍພິດ. ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໂດຍໃຊ້ສາຍແອວ ຫຼືຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ camshaft. ພວກເຂົາທັງສອງເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍການເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກັງຫັນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂື້ນຜ່ານທໍ່ຮັບປະທານ. ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍແລະເອີ້ນວ່າ, "ບັງຄັບ induction." ເຄື່ອງຈັກ 'ຕາມທໍາມະຊາດ' ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃດໆກໍຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ turbocharger ຫຼື supercharger.

Turbochargers ແລະ supercharges ທັງສອງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ compressor ເພື່ອບັງຄັບອົກຊີເຈນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງ turbo, mileage ອາຍແກັສທີ່ດີກວ່າ. Alfred Büchi, ນັກວິສະວະກອນຊາວສະວິດຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່, ໄດ້ປະດິດເຄື່ອງຈັກ turbocharger ໃນປີ 1905. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ turbos ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຮືອແລະເຮືອບິນ. ພວກມັນຍັງພົບເລື້ອຍຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະລົດທີ່ເຮັດວຽກໜັກອື່ນໆ. ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ turbocharger ແມ່ນ 1962 Chevrolet Corvair. ຕໍ່ໄປພວກເຂົາໄດ້ສະແດງໃນ Porsche ໃນຊຸມປີ 1970. Gottlieb Daimler, ອັດສະລິຍະດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຈະໄປເລີ່ມບໍລິສັດລົດ Mercedes Benz, ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນລຸ້ນຕົ້ນໆຂອງ superchargers ໂດຍໄດ້ຮັບສິດທິບັດກ່ຽວກັບວິທີໃຊ້ປ້ຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນປີ 1885. ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ ຂອງ superchargers ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ furnaces blast ເປັນໃນຕົ້ນປີ 1860. Mercedes ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກ Kompressor ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ supercharger ໃນປີ 1921. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ supercharger ແລະ turbocharger ເອີ້ນວ່າ 'twincharger.'

Turbocharger vs. supercharger, ອັນໃດໄວກວ່າ?

ເຄື່ອງສາກຊຸບເປີສາກມີການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົງໂດຍຄວາມໄວຂອງ crankshaft ຂອງລົດ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປໄວເທົ່າໃດ ຫຼື ຂັບລົດແນວໃດກໍຕາມ.

ການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໄວເທົ່າໃດ, ການປັ່ນປ່ວນຂອງເຄື່ອງສາກໄວຍິ່ງຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກອາກາດຖືກດັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. Supercharger ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງມ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການເພີ່ມກໍາລັງຫຼາຍໃນທົ່ວຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກເທິງຫາລຸ່ມສຸດ. ແກ໊ສໄອເສຍທີ່ຮ້ອນສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ turbocharger ສ້າງເວລາ lag ສັ້ນຈາກເວລາທີ່ເປີດ throttle ໂດຍຍູ້ pedal ອາຍແກັສລົງ. ໂດຍປົກກະຕິມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຈະສະສົມຂຶ້ນ. Turbochargers ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນຂອບເຂດ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ ຫຼືສູງຂື້ນກັບປະເພດຂອງ turbo ທີ່ໃຊ້.

Turbos ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍຜະລິດແຮງບິດເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. Turbos ຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານທີ່ຮຸນແຮງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ໂດຍນ້ໍາມັນດຽວກັນທີ່ໄຫລຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນວ່ານ້ໍາມັນຈະຫມົດໄວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼາຍເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃສ່ນໍ້າມັນເຄື່ອງ. Superchargers ບໍ່ຜະລິດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມເກືອບເທົ່າກັບ turbocharger.

turbocharger ຫຼື supercharger ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ມູນຄ່າລົດ?

ເມື່ອພິຈາລະນາ turbocharger ທຽບກັບ supercharger ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລົດຖືມູນຄ່າຂອງມັນ, ຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ສົມມຸດວ່າລົດຫຼືລົດບັນທຸກປະກອບມີ turbo ຫຼື supercharger, ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖືມູນຄ່າຂອງມັນດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ supercharger ຫຼື turbocharger ໃນລົດຂອງທ່ານ, ມັນຈະຮັກສາມູນຄ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປຂາຍມັນຄືກັນກັບທາງເລືອກອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການ. ການເພີ່ມ turbocharger ໃສ່ຊຸດເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານໃນເວລາຊື້ລົດໃຫມ່ແມ່ນປົກກະຕິລາຄາປະມານ $ 1,000 ພິເສດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ turbochargers ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນປີ 2018, ມີຫຼາຍກວ່າ 200 ແບບຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີ turbocharger ເປັນທາງເລືອກ. ໃນປີດຽວກັນ, ມີພຽງແຕ່ 30 ແບບທີ່ມີ supercharger. ຕົວເລກຫຼ້າສຸດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບປີ 2019. ໃນບາງທາງ, turbos ແລະ superchargers ແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສາມາດຜິດພາດໃນລົດ. ລົດເກົ່າທີ່ມີ turbos ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນຕໍ່ລົດຮຸ່ນເກົ່າບາງລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ turbos. Turbos ໄດ້ມາຫຼາຍທາງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະເບກແມ່ນພື້ນທີ່ບັນຫາອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ລົດທີ່ມີ turbo ມີລາຍການເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງໂດຍຊ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. turbos ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງມື້ນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີບັນຫາຫນ້ອຍ.

ທ່ານສາມາດເພີ່ມ turbocharger ຫຼື supercharger ໃສ່ລົດໄດ້ບໍ?

ທ່ານສາມາດເພີ່ມລະບົບການສາກໄຟຫຼັງການຂາຍໃຫ້ກັບລົດໄດ້ ແຕ່ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ ແລະອາດຈະບໍ່ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີ ຫຼືຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນ. Superchargers ມາໃນສາມການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນຕໍທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ root, twin screw, ແລະ centrifugal. Superchargers ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດແຂ່ງລົດຫຼາຍປະເພດ ເຊິ່ງມັນກ່ຽວກັບຄວາມໄວທັງໝົດ, ແລະໃນບາງກໍລະນີຈະບໍ່ຖືກກົດໝາຍຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ຈົ່ງລະວັງການຮັບປະກັນໃດໆກ່ຽວກັບລົດຂອງທ່ານທີ່ອາດຈະຖືກຍົກເລີກໂດຍ ການເພີ່ມ supercharger. ທ່ານສາມາດເພີ່ມ turbocharger ຫລັງການຂາຍໃສ່ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ ແລະອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບເວລາ ຫຼືເງິນສົດເພີ່ມເຕີມ. ການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃດໆທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກການເພີ່ມ turbo ຈະມີຫນ້ອຍຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ turbocharge ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ turbocharger, ປັບປຸງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອາດຈະປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແມ່ນສະ ໝອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນລົດຂອງທ່ານດ້ວຍຮູບແບບ turbocharged, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມັນເປັນວິທີທີ່ແພງຫຼາຍ.

ລາຄາເທົ່າໃດໃນການເພີ່ມ turbocharger vs. supercharger ໃສ່ລົດບໍ?

ການຕິດຕັ້ງຊຸບເປີສາກໄຟຫຼັງການຂາຍຈະມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 1500-7500 ໂດລາ ແລະ ຊ່າງກົນຈັກລົດມືສະໝັກຫຼິ້ນບໍ່ຄວນທົດລອງ. ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງແມ່ນມີຢູ່ໃນວິດີໂອຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຕ່າງໆແລະພວກເຂົາສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ທາງອີເມວສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ການຍົກລະດັບຂະໜາດ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟຫຼັງການຂາຍແມ່ນຍັງຈຳເປັນ. ການເພີ່ມ turbocharger ໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນເປັນວຽກທີ່ສັບສົນແລະລາຄາແພງ. ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ຫລັງການຂາຍຂາຍໃນລາຄາຈາກ $500-$2000. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງຫຼືຊື້ຊຸດການແປງ turbo. ເມື່ອເຈົ້າຈ່າຍຄ່າຊຸດ, turbo, ຊິ້ນສ່ວນພິເສດ, ແລະແຮງງານທີ່ເຈົ້າສາມາດຢູ່ໃກ້ກັບ 5000 ໂດລາ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຮັດມັນເປັນວຽກອະດິເລກຈະເສຍເງິນ.

Turbocharger ທຽບກັບ Supercharger ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຮງມ້າບໍ?

ທັງ Turbochargers ແລະ superchargers ເພີ່ມກໍາລັງແຮງມ້າໂດຍການສີດອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. A turbocharger ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍອາຍແກັສໄອເສຍ, ຊຶ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, supercharger ຕ້ອງການແຮງມ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ. ແຮງມ້ານັ້ນຖືກເສຍສະລະເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ. ພະລັງງານພິເສດທີ່ສະຫນອງໂດຍ supercharger ແມ່ນບໍ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າການເພີ່ມ supercharger ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ 30%-50% ທຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ supercharged. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ supercharger ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຍັງຫັກອອກເຖິງ 20% ຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຜະລິດລົດ, ລວມທັງ Mercedes ປະຈຸບັນສະເຫນີເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນນະວັດຕະກໍາໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດໄດ້ດີແມ່ນຍັງໄດ້ຮັບການໂຕ້ວາທີ. ການເພີ່ມ turbocharger ໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30%-40%. ລົດບາງຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbos ຄູ່ກັບຫນຶ່ງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການຊຸກຍູ້ໃນ RPMs ຕ່ໍາແລະຫນຶ່ງທີ່ສອງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການປະຕິບັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ turbochargers ຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານທີ່ຮຸນແຮງ, ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນມາພ້ອມກັບ "intercoolers." Intercoolers ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບ radiators. ໃນ turbocharger ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ທັງສອງປະເພດຂອງລະບົບ induction ບັງຄັບສ້າງແຮງມ້າຫຼາຍ. Turbochargers ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປະຫຍັດຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມປະຫຍັດອາຍແກັສໃນຂະນະທີ່ supercharger ສະຫນອງປະສິດທິພາບໄວແລະສົມດູນທີ່ດີກວ່າ.

Turbocharger ທຽບກັບ Supercharger ມີຜົນຕໍ່ການປະຢັດນ້ຳມັນບໍ? <4

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ turbocharger ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີໄລຍະຫ່າງຂອງອາຍແກັສໄດ້ດີຂຶ້ນ ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຖືກໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະລິມານເທົ່າກັນ.ການປະຕິບັດ. ຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຈະມີປະສິດຕິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າ 8% -10% ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ turbo. ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ superchargers, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນລົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດອາຍແກັສ. Superchargers ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.

ຊຸບເປີຊາດ ຫຼື ເທີໂບແບັດເຕີຣີ ບໍ່ດີຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ?

ຊຸບເປີຊາດ ແລະ ເທີໂບແບັດເຕີຣີ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ພວກເຂົາສະເຫນີປະໂຫຍດຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. Turbochargers ຍັງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ແຕ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ. Superchargers ປັບປຸງປະສິດທິພາບແຕ່ບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດອາຍແກັສຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສະຫຼຸບ

ໃນຫຼາຍວິທີ ບໍ່ມີຫຍັງໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີ turbochargers ແລະ superchargers ເຮັດວຽກ ແລະສິ່ງທີ່ພວກມັນເຮັດ. ທັງສອງຂອງພວກເຂົາແບ່ງປັນຫນ້າທີ່ດຽວກັນຂອງການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສ້າງແຮງມ້າຫຼາຍ. A turbo ອີງໃສ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບຂອງອາຍແກັສສະຫາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ - ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໃໝ່ທີ່ມີໃນບາງລຸ້ນ - ພະລັງງານຊຸບເປີຊາດ.ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ Supercharged ແມ່ນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ. ຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ມູນຄ່າການຂາຍຄືນແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການເປັນບວກຫຼືລົບ. ເງິນທີ່ເຈົ້າຈ່າຍລ່ວງໜ້າເພື່ອເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ turbocharger ຫຼື supercharger ຮັກສາມູນຄ່າຂອງມັນເມື່ອຮອດເວລາຂາຍ ຫຼື ຊື້ຂາຍລົດຂອງເຈົ້າ. ທັງສອງຂອງພວກເຂົາເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກປະມານ 40%. Turbochargers ແລະ superchargers ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ບາງຈຸດອາດຈະຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂອງທັງສອງ, turbocharger ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສາມາດໄປຜິດພາດ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ supercharger ຫຼື turbocharger ໃສ່​ລົດ​ເປັນ​ລາຍ​ການ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​. ເມື່ອເບິ່ງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ, ພ້ອມກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ດ້ານລຸ່ມແມ່ນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ ເມື່ອເບິ່ງທີ່ turbocharger ທຽບກັບ supercharger.