අන්තර්ගත වගුව
ටර්බෝචාජර් එදිරිව සුපර්චාර්ජර් අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ එකින් එක බලගන්වන ආකාරයයි. ටර්බෝචාජර් මගින් පිටවන වායු ඉවත් කරයි. සුපිරි ආරෝපණයක් මෝටර් රථයේ එන්ජිම මගින් බලගන්වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් එකට සම්බන්ධ පටියක් හෝ දාමයක් භාවිතා කරමිනි. මේ දෙකම ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක හරහා වැඩි වාතය එන්ජිමට තල්ලු කිරීමට ටර්බයිනයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමෙන් එන්ජිමට බලය වැඩි කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය විස්තර කර ඇත්තේ "බලහත්කාර ප්‍රේරණය" ලෙසිනි. ‘ස්වාභාවිකව අභිලාෂකාමී’ එන්ජිමක් යනු ටර්බෝචාජරයක් හෝ සුපිරි ආරෝපණයකින් සමන්විත නොවන ඕනෑම එන්ජිමකි.
බලන්න: සර්පන්ටයින් පටිය ආදේශ කිරීම: පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය (+නිතර අසන පැන)ටර්බෝචාජර් සහ සුපිරි ආරෝපණ යන දෙකම එන්ජිමට වැඩි ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයක් බල කිරීමට සම්පීඩකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ප්රධාන වාසි වන්නේ වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් වන අතර, turbo සම්බන්ධයෙන්, වඩා හොඳ ගෑස් ධාවනය වේ. ශ්‍රේෂ්ඨ ස්විට්සර්ලන්ත ඉංජිනේරුවෙකු වන ඇල්ෆ්‍රඩ් බුචි 1905 දී ටර්බෝචාජරය සොයා ගන්නා ලදී. වසර ගණනාවක් පුරා ටර්බෝ නැව් සහ ගුවන් යානා එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා විය. ට්‍රක් රථ, බස් රථ සහ අනෙකුත් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන වාහන බල ගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින්වල ද ඒවා බහුලව දක්නට ලැබේ. ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා කළ පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වූයේ 1962 Chevrolet Corvair ය. ඊළඟට ඔවුන් 1970 ගණන්වලදී Porsche හි පෙනී සිටියහ. Mercedes Benz මෝටර් රථ සමාගම ආරම්භ කිරීමට යන ඉංජිනේරු ප්‍රවීණයෙකු වන Gottlieb Daimler, 1885 දී එන්ජිමක් තුළට වාතය බල කිරීමට ගියර් මඟින් ධාවනය වන පොම්පයක් භාවිතා කිරීමේ ක්රමයක් පිළිබඳ පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගනිමින් සුපිරි ආරෝපණ යන්ත්‍රවල මුල් අනුවාද සඳහා වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. සුපර්චාජර් පිපිරුම් ඌෂ්මක ලෙස භාවිතා කරන ලදී1860 තරම් මුල් කාලයේ. Mercedes සමාගම ඔවුන්ගේ කොම්ප්‍රෙෂර් එන්ජින් සුපර්චාජර් වලින් සමන්විත වූ ඒවා 1921 දී එළිදක්වන ලදී. සුපර්චාර්ජරයක් සහ ටර්බෝචාජරයක් සහිත එන්ජිමක් ‘twincharger’ ලෙස හැඳින්වේ.
සුපර්චාර්ජරයකට වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් ඇත, මන්ද එය මෝටර් රථයේ දොඹකරය කෙතරම් වේගයෙන් කැරකෙනවාද යන්න මගින් සෘජුවම පාලනය වේ. ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් ගියත්, ඔබ ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න නොසලකා එය සෑම විටම ක්‍රියා කරයි.
එන්ජිම වේගයෙන් භ්‍රමණය වන තරමට, දහන කුටියට වැඩි වාතය තල්ලු වන බැවින් සුපර්චාර්ජරයේ භ්‍රමණය වේගවත් වේ. සුපර්චාර්ජරයක් සාමාන්යයෙන් ඉහළ අශ්වබල සහිත එන්ජිමක්, වැඩි කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ සිට පහළට එන්ජිමේ සමස්ත මෙහෙයුම් පරාසය හරහා වැඩි තල්ලුවක් සපයයි. උණුසුම් පිටාර වායූන් ටර්බෝචාජරය බලගන්වන්නේ ගෑස් පැඩලය පහළට තල්ලු කිරීමෙන් තෙරපුම විවෘත කළ විට සිට කෙටි ප්‍රමාද කාලයක් නිර්මාණය කරයි. බලය ස්පූල් වීමට සාමාන්යයෙන් තත්පර කිහිපයක් ගතවේ. ටර්බෝචාජර් භාවිතා කරන ටර්බෝ වර්ගය අනුව එන්ජිමේ RPM පරාසයේ අඩු හෝ ඉහළ අන්තයේ වැඩි බලයක් සපයයි.
Turbos ඩීසල් එන්ජින්වල ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර එහිදී ඒවා බස්රථ බල ගැන්වීමට අවශ්ය අමතර ව්‍යවර්ථයක් නිපදවීමට උපකාරී වේ. සහ දුම්රිය එන්ජින්. Turbos අධික තාපයක් නිපදවන අතර එන්ජිම හරහා ගලා යන එකම තෙල් මගින් ලිහිසි කළ යුතුය. තෙල් ඉක්මනින් දිරාපත් වන අතර තවත් වෙනස් කළ යුතු බැවින් මෙය නඩත්තු කිරීමේ ගැටලුවකිබොහෝ විට. බොහෝ සුපර්චාජර් එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීමට අවශ්ය නොවේ. සුපර්චාජර් ටර්බෝචාජරයක් තරම් අමතර තාපයක් නිපදවන්නේ නැත.
ටර්බෝචාජරයක් හෝ සුපර්චාර්ජරයක් මෝටර් රථ වටිනාකම මත ඇති කරන බලපෑම කුමක්ද?
ටර්බෝචාජරයක් එදිරිව සුපර්චාර්ජරයක් සලකා බලන විට එහි වටිනාකම රඳවාගෙන සිටින මෝටර් රථය අනුව, බලපෑම ඉතා අල්පය. මෝටර් රථයේ හෝ ට්‍රක් රථයේ ටර්බෝ හෝ සුපර්චාර්ජරයක් ඇතුළත් වී ඇතැයි උපකල්පනය කළහොත්, මුල් උපකරණ ලෙස එය මෝටර් රථයේ වටිනාකම වඩා හොඳ හෝ නරක ලෙස රඳවා ගැනීමට හේතු නොවේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ සුපර්චාර්ජරයක් හෝ ටර්බෝචාජරයක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙව්වේ නම්, ඔබ එය වෙනත් ඕනෑම ප්‍රිය මනාපයක් සේ විකිණීමට යන විට එය මෙම අගය රඳවා ගනු ඇත. නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සම්මත එන්ජින් පැකේජයට ටර්බෝචාජර් එකතු කිරීම සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 1,000 ක් පමණ අමතර මුදලක් වැය වේ. එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීමේදී ටර්බෝචාජර් වඩාත් ජනප්‍රිය බව මතක තබා ගන්න. 2018 වර්ෂයේදී, විකල්පයක් ලෙස ටර්බෝචාජරයක් සහිත මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ මාදිලි 200කට අධික ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකි විය. එම වසරේම සුපර්චාජරයක් සහිත මාදිලි 30 ක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය. නවතම අංක 2019 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා සමාන වේ. සමහර ආකාරවලින්, turbos සහ superchargers යනු මෝටර් රථයක වැරදි විය හැකි තවත් දෙයකි. ටර්බෝ සහිත පැරණි මෝටර් රථ අමතර නඩත්තු කිරීමේ අවදානමක් ඇත. ටර්බෝවලින් සමන්විත සමහර පැරණි මාදිලියේ මෝටර් රථවල අධික උනුසුම් වූ එන්ජින් සැලකිලිමත් විය. Turbos ඔවුන් වඩාත් ස්ථාපිත වී ඇති බැවින් බොහෝ දුර පැමිණ ඇත. සම්ප්රේෂණය සහතිරිංග විය හැකි වෙනත් ගැටළු සහිත ප්‍රදේශ වේ. ඔබ ටර්බෝ එකක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකු විසින් මෙම අයිතමයන් දෙස බලන්න. අද නව පරම්පරාවේ ටර්බෝස් අඩු කරදරකාරී වේ.
ඔබට මෝටර් රථයකට ටර්බෝචාජරයක් හෝ සුපර්චාර්ජරයක් එක් කළ හැකිද?
ඔබට වාහනයකට අලෙවියෙන් පසු සුපිරි ආරෝපණ පද්ධතියක් එක් කළ හැකි නමුත් එය ඉතා විශාල වියදමක් වන අතර බොහෝ විට හොඳ ආයෝජනයක් හෝ මුදල් වටින්නේ නැත. Superchargers මූල, නිවුන් ඉස්කුරුප්පු සහ කේන්ද්රාපසාරී ලෙස හඳුන්වන ප්රධාන වින්යාස තුනකින් පැමිණේ. සුපර්චාර්ජර් සාමාන්යයෙන් බොහෝ වර්ගවල රේසිං මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණ වන අතර එහි වේගය පිළිබඳව වන අතර සමහර අවස්ථාවලදී එය වීදි නීත්‍යානුකූල නොවනු ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථයේ වගකීම් අවලංගු කළ හැකි බවට දැනුවත් වන්න. සුපිරි චාජරයක් එකතු කිරීම. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයට අලෙවියෙන් පසු ටර්බෝචාජරයක් එක් කළ හැකි නමුත් එය ඉතා මිල අධික වන අතර බොහෝ විට කාලය හෝ අමතර මුදල් වටින්නේ නැත. එන්ජිම turbocharge කිරීමට වැය වන මුදලට සාපේක්ෂව turbo එකක් එකතු කිරීමෙන් ඔබට ලැබෙන ඕනෑම ඉන්ධන ඉතිරියක් ඉතා කුඩා වේ. ඔබට ටර්බෝචාජර් මිලදී ගැනීමට, ඉන්ධන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ එන්ජිමේ මොළය වන එන්ජින් පාලන මොඩියුලය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ එන්ජිම ටර්බෝචාජ් කරන ලද මාදිලියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් නැවත වරක් එය ඉතා මිල අධික ක්‍රමයකි.
බලන්න: ඔබේ උපකරණ පුවරුවේ තිරිංග ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඇයි සහ එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද (2023)ටර්බෝචාජරයක් එදිරිව සුපර්චාර්ජරයක් එක් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?කාර්?
අන්තර්වෙළඳ සුපර්චාජරයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 1500-$7500 දක්වා මිලක් වැය වන අතර ආධුනික මෝටර් රථ කාර්මිකයන් විසින් එය උත්සාහ නොකළ යුතුය. ස්ථාපන ඉඟි විවිධ සමාගම් වෙබ් අඩවිවල වීඩියෝ හරහා ලබා ගත හැකි අතර වැඩි විස්තර සඳහා විද්‍යුත් තැපෑලෙන් සම්බන්ධ කර ගත හැක. අලෙවියෙන් පසු සුපිරි චාජරයක් සහිත මෝටර් රථයක සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රමාණය සහ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම ද අවශ්ය වේ. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකට ටර්බෝචාජරයක් එකතු කිරීම සංකීර්ණ හා මිල අධික කාර්යයකි. අලෙවියෙන් පසු ටර්බෝචාජරයක් ඩොලර් 500 සිට 2000 දක්වා ඕනෑම තැනකට විකුණනු ලැබේ. ඔබට වෙනත් එන්ජින් සංරචක කිහිපයක් වෙනස් කිරීමට හෝ ටර්බෝ පරිවර්තන කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමටද අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ කට්ටලය, ටර්බෝ, අමතර කොටස් සහ ශ්‍රමය සඳහා ගෙවන කාලය වන විට ඔබට පහසුවෙන් ඩොලර් 5000 කට ආසන්න විය හැකිය. අවසාන කරුණ නම් එය සරල ගොඩනැගීමක් නොවන අතර ඔබ එය විනෝදාංශයක් ලෙස නොකරන්නේ නම් මුදල් නාස්ති වනු ඇත.
Turbocharger vs. supercharger effect on horsepower?
ටර්බෝචාජර් සහ සුපර්චාජර් දෙකම එන්ජිමට වැඩි වාතය එන්නත් කිරීමෙන් අශ්වබල ශක්තිය වැඩි කරයි. ටර්බෝචාජරයක් බලගන්වන්නේ පිටාර වායුව මගිනි, එය අපද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනයක් වන බැවින් ඒවා වඩාත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. සුපර්චාර්ජරයක් ඇත්ත වශයෙන්ම එය හැරවීමට අශ්වබල අවශ්ය වේ. එම අශ්වබලය වඩා හොඳ කාර්ය සාධනය සඳහා කැප කරනු ලැබේ. සුපිරි ආරෝපණය මගින් සපයන අමතර බලය නොමිලේ නොවේ. විශේෂඥයන් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ මෝටර් රථයක එන්ජිමට සුපර්චාර්ජරයක් එකතු කිරීමයිසුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක් නොමැති සංසන්දනාත්මක මෝටර් රථයකට වඩා කාර්ය සාධනය 30%-50% කින් වැඩි කරන්න. සුපර්චාර්ජරය එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියා කරන බැවින්, එය එන්ජිමේ ශක්තියෙන් 20% ක් දක්වා අඩු කරන බව මතක තබා ගන්න. මර්සිඩීස් ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දැන් මෝටර් රථයේ එන්ජිමට ප්‍රතිවිරුද්ධව විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වෙන විද්‍යුත් සුපර්චාර්ජර් ඉදිරිපත් කරයි. මෙය සාපේක්ෂව නව නවෝත්පාදනයක් වන අතර ඔවුන් කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියා කරයිද යන්න තවමත් විවාදයට ලක්වෙමින් පවතී. මෝටර් රථයක එන්ජිමට ටර්බෝචාජරයක් එකතු කිරීමෙන් ඔබට 30%-40% ක පමණ බලයක් ලබා දෙනු ඇත. සමහර මෝටර් රථ ද්විත්ව ටර්බෝ වලින් සමන්විත වන අතර එකක් අඩු RPM වලදී වැඩි දියුණුවක් එක් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර දෙවැන්න කාර්ය සාධන ප්‍රමාදය අඩු කිරීමට ඉලක්ක කර ඇත. ටර්බෝචාජර් අධික තාප ප්‍රමාණයක් නිපදවන නිසා, ඒවායින් සමහරක් “ඉන්ටර්කූලර්” වලින් සමන්විත වේ. ඉන්ටර්කූලර් ක්‍රියා කරන්නේ රේඩියේටර් වලට බෙහෙවින් සමාන ය. ටර්බෝචාජරයකදී ඔවුන් පිටාර වායුව නැවත එන්ජිමට යැවීමට පෙර සිසිල් කරයි, එය ක්‍රියාකාරීත්වයද ඉහළ නංවයි. බලහත්කාර ප්‍රේරක පද්ධති වර්ග දෙකම වැඩි අශ්වබලයක් නිර්මාණය කරයි. සුපර්චාජරයක් වේගවත් සහ වඩා හොඳ සමතුලිත කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන අතරම ඔබ ගෑස් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් ටර්බෝචාජර් වඩාත් ආර්ථිකමය අර්ථවත් කරයි.
ටර්බෝචාජර් එදිරිව සුපර්චාර්ජර් ඉන්ධන ආර්ථිකයට බලපාන්නේද? >
ටර්බෝචාජරයක් සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයකට වඩා හොඳ ගෑස් ධාවනයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ, මන්ද කුඩා එන්ජිමක් එම ප්‍රමාණයම ලබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි බැවිනි.කාර්ය සාධනය. turbocharged එන්ජිමක් turbo වලින් සමන්විත නොවන එන්ජිමට වඩා 8% -10% වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් බලාපොරොත්තු වන්න. එන්ජින් බලය සුපර්චාජර් පාලනය කරන නිසා, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට විශ්වාසදායක ක්රමයක් නොවේ. ඔවුන් විශාල එන්ජිමකට සමාන කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථයක කුඩා එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඒවා ගෑස් ඉතිරි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත. කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා Superchargers ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා හොඳම තේරීම නොවේ.
සුපර්චාර්ජරයක් හෝ ටර්බෝචාජරයක් ඔබේ එන්ජිමට නරකද? 4>
සුපර්චාර්ජර් සහ ටර්බෝචාජර් ඔබේ එන්ජිමට නරක නැත. එන්ජින් මුලින් නිර්මාණය කළ දා සිට ඒවා එන්ජින්වල භාවිතා කර ඇත. ඔවුන් එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීමේ වාසිය ලබා දෙයි. Turbochargers ද ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි දියුණු කළ හැකි නමුත් වැඩිපුර චලනය වන කොටස් ඇති අතර, එය අමතර නඩත්තු කිරීමට හේතු විය හැක. Superchargers කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු වායුවක් ඉතිරි නොකරයි.