La principal diferencia entre el turbocompresor y el sobrealimentador es la forma en que cada uno de ellos se alimenta. Los turbocompresores funcionan con los gases de escape. Un sobrealimentador se alimenta del motor del coche mediante una correa o cadena conectada al árbol de levas. Ambos aumentan la potencia del motor actuando como una turbina que empuja más aire hacia el motor a través del colector de admisión. Este proceso se explica y se denomina "alimentación forzada".Un motor "atmosférico" es cualquier motor que no esté equipado con un turbocompresor o un sobrealimentador.

Tanto los turbocompresores como los sobrealimentadores actúan como un compresor para forzar la entrada de más oxígeno en el motor. Las principales ventajas son un mejor rendimiento y, en el caso del turbo, un mayor kilometraje. Alfred Büchi, un gran ingeniero suizo, inventó el turbocompresor en 1905. Con el paso de los años, los turbos se utilizaron mucho en motores de barcos y aviones. También son muy comunes en los motores diésel utilizados para propulsar camiones,El primer coche de producción que utilizó un turbocompresor fue el Chevrolet Corvair de 1962. Después aparecieron en los Porsche de los años 70. Gottlieb Daimler, un genio de la ingeniería que más tarde fundaría la empresa automovilística Mercedes Benz, empezó a trabajar en las primeras versiones de los turbocompresores obteniendo una patente sobre una forma de utilizar una bomba accionada por engranajes para forzar la entrada de aire en un compresor.Ya en 1860 se utilizaron versiones anteriores de sobrealimentadores en altos hornos. Mercedes lanzó sus motores Kompressor equipados con sobrealimentadores en 1921. Un motor equipado con un sobrealimentador y un turbocompresor se denomina "bicargador".

Turbocompresor frente a sobrealimentador, ¿cuál es más rápido?

Un sobrealimentador tiene una respuesta más rápida porque está directamente controlado por la velocidad a la que gira el cigüeñal del coche. Funciona todo el tiempo, independientemente de la velocidad a la que vayas o de cómo conduzcas.

Cuanto más rápido gira el motor, más rápido gira el turbocompresor, ya que se empuja más aire a la cámara de combustión. Un turbocompresor suele proporcionar a un motor más potencia, más rendimiento y más empuje en todo el rango de funcionamiento del motor de arriba a abajo. Los gases de escape calientes accionan el turbocompresor creando un breve retardo desde que se abre el acelerador porLos turbocompresores proporcionan más potencia en la parte baja o alta de la gama de revoluciones del motor, dependiendo del tipo de turbo utilizado.

Los turbocompresores son muy populares en los motores diésel, donde se utilizan para producir el par motor adicional necesario para propulsar autobuses y locomotoras. Los turbocompresores producen cantidades extremas de calor y deben lubricarse con el mismo aceite que circula por el motor, lo que puede suponer un problema de mantenimiento, ya que el aceite se desgastará más rápidamente y deberá cambiarse con mayor frecuencia. La mayoría de los sobrealimentadores no necesitan lubricación.Los sobrealimentadores no producen tanto calor adicional como un turbocompresor.

¿Qué efecto tiene un turbocompresor o un sobrealimentador en el valor del coche?

Cuando se considera un turbocompresor frente a un sobrealimentador en términos de un coche que mantiene su valor, el efecto es muy poco. Suponiendo que el coche o camión incluye un turbo o un sobrealimentador, como equipo original no hace que el coche mantenga su valor mejor o peor. Si usted pagó extra por un sobrealimentador o un turbocompresor en su coche, se mantendrá este valor cuando se va a vender al igual que cualquier otraOpción deseable. Añadir un turbocompresor al paquete de motor estándar al comprar un coche nuevo suele costar unos 1.000 dólares extra. Ten en cuenta que los turbocompresores son mucho más populares cuando se trata de actualizaciones de motor. En el año 2018, había más de 200 modelos de coches y camiones disponibles con un turbocompresor como opción. En el mismo año, solo había 30 modelos disponibles con un sobrealimentador.Las últimas cifras son similares para el año modelo 2019. En cierto modo, los turbos y los supercargadores son una cosa más que puede ir mal en un coche. Los coches antiguos con turbos corren el riesgo de un mantenimiento extra. Los motores sobrecalentados eran una preocupación en algunos coches de modelos antiguos equipados con turbos. Los turbos han recorrido un largo camino a medida que se han ido estableciendo. La transmisión y los frenos son otro posible problemaSi estás pensando en comprar un coche con turbo, haz que un mecánico cualificado revise estos elementos. La nueva generación de turbos de hoy en día tiende a dar menos problemas.

¿Se puede añadir un turbocompresor o un sobrealimentador a un coche?

Usted puede agregar un sistema de sobrealimentación del mercado de accesorios a un vehículo, pero es un gasto muy grande y probablemente no es una buena inversión o vale la pena el dinero. sobrealimentadores vienen en tres configuraciones principales conocidas como la raíz, de doble tornillo, y centrífuga. sobrealimentadores suelen ser equipo estándar en muchos tipos de coches de carreras donde se trata de la velocidad, y en algunos casos no son en realidad va a ser la callelegal.

Tenga en cuenta cualquier garantía de su coche que podría ser anulada por la adición de un sobrealimentador. Usted puede agregar un turbocompresor del mercado de accesorios a su coche, pero también es muy caro y probablemente no vale la pena el tiempo o dinero extra. Cualquier ahorro de combustible que se obtiene mediante la adición de un turbo será muy pequeño en comparación con lo que costará a la turboalimentación del motor. Usted tendría que comprar el turbocompresor, actualizar el combustibleTambién puede sustituir todo el motor de su coche por un modelo turboalimentado, pero, una vez más, es una opción muy cara.

¿Cuánto cuesta añadir un turbocompresor frente a un sobrealimentador a un coche?

La instalación de un sobrealimentador del mercado de accesorios costará entre 1500 y 7500 dólares y no debe ser intentada por mecánicos de coches aficionados. Los consejos de instalación están disponibles en vídeo en los sitios web de varias empresas y se puede contactar con ellas por correo electrónico para obtener más información. También es necesario mejorar el tamaño y la capacidad del sistema de refrigeración de un coche equipado con un sobrealimentador del mercado de accesorios. Añadir un turbocompresor a un coche con sobrealimentación del mercado de accesorios.un motor de aspiración natural es un trabajo complicado y costoso. Un turbocompresor del mercado de accesorios se vende en cualquier lugar de $ 500- $ 2000. También tendrá que cambiar varios otros componentes del motor o comprar un kit de conversión turbo. En el momento de pagar por el kit, el turbo, piezas adicionales, y la mano de obra que fácilmente podría estar cerca de $ 5000. La conclusión es que no es una simple construcción y, a menos que usted está haciendocomo hobby sería tirar el dinero.

Efecto del turbocompresor frente al sobrealimentador en la potencia?

Tanto los turbocompresores como los sobrealimentadores aumentan la potencia inyectando más aire en el motor. Un turbocompresor se alimenta de los gases de escape, que son un producto de desecho, por lo que tienden a ser más eficientes en el consumo de combustible. Un sobrealimentador en realidad requiere caballos de fuerza para hacerlo girar. Esos caballos de fuerza se sacrifican para obtener un mejor rendimiento. La potencia extra suministrada por el sobrealimentador no es gratuita. Los expertos estiman que añadir unal motor de un coche aumentará el rendimiento entre un 30% y un 50% con respecto a un coche comparable sin motor sobrealimentado. Tenga en cuenta que como el sobrealimentador funciona con la potencia del motor, también resta hasta un 20% de la energía del motor. Los fabricantes de coches, incluido Mercedes, ofrecen ahora sobrealimentadores eléctricos que funcionan con un motor eléctrico en lugar de con el motor del coche. Esto esLa adición de un turbocompresor al motor de un coche también le dará un aumento de potencia de alrededor del 30%-40%. Algunos coches están equipados con dos turbos con uno diseñado para añadir impulso a bajas revoluciones y un segundo que está dirigido a reducir la cantidad de retraso en el rendimiento. Debido a que los turbocompresores producen cantidades extremas de calor, algunos de ellos son más potentes que otros.Los intercoolers funcionan de forma muy similar a los radiadores. En un turbocompresor, enfrían los gases de escape antes de devolverlos al motor, lo que también aumenta el rendimiento. Ambos tipos de sistemas de inducción forzada generan más caballos de potencia. Los turbocompresores son más económicos si lo que se busca es ahorrar gasolina, mientras que un sobrealimentador proporciona una potencia más rápida y equilibrada.rendimiento.

Efecto del turbocompresor frente al sobrealimentador en el ahorro de combustible?

Por lo general, un turbocompresor ayuda a un coche a mejorar el consumo de combustible, ya que se puede utilizar un motor más pequeño para obtener el mismo rendimiento. Se espera que un motor turboalimentado consuma entre un 8% y un 10% menos de combustible que el mismo motor sin turbocompresor. Debido a que la potencia del motor controla los turbocompresores, no son una forma fiable de ahorrar combustible, pero permiten utilizar un motor más pequeño en un coche para obtener el mismo rendimiento.el mismo rendimiento que un motor más grande, pero no están diseñados para ahorrar gasolina. Los sobrealimentadores se instalan para mejorar el rendimiento, pero no son la mejor opción para ahorrar combustible.

¿Es malo para el motor un sobrealimentador o un turbocompresor?

Los sobrealimentadores y los turbocompresores no son malos para su motor. Se han utilizado en motores desde que se diseñaron originalmente y ofrecen la ventaja de aumentar el rendimiento del motor. Los turbocompresores también pueden mejorar el ahorro de combustible, pero tienen más piezas móviles, lo que podría conllevar un mantenimiento adicional. Los sobrealimentadores mejoran el rendimiento, pero en realidad no ahorran gasolina.

Conclusión

En muchos aspectos, no hay nada nuevo en el funcionamiento y la función de los turbocompresores y los sobrealimentadores. Ambos comparten la misma función de forzar la entrada de más aire en el motor, lo que genera más caballos. Un turbo depende del subproducto del motor en forma de gases de escape para funcionar. El propio motor -excepto los nuevos sobrealimentadores eléctricos disponibles en algunos modelos- acciona un sobrealimentador.Los motores turboalimentados tienden a ser más eficientes en el consumo de combustible. Los motores sobrealimentados son más para obtener un mejor rendimiento. Sus efectos sobre el valor de reventa son muy pequeños en términos de ser una ventaja o una desventaja. El dinero que pagó por adelantado para obtener un motor equipado con un turbocompresor o un sobrealimentador conserva su valor cuando llega el momento de vender o cambiar su coche. Ambos aumentan el rendimiento del motor en aproximadamente un 40%.Los turbocompresores y los sobrealimentadores son dispositivos mecánicos que en algún momento pueden necesitar mantenimiento. De los dos, el turbocompresor tiene más cosas que pueden ir mal. El gasto de añadir un sobrealimentador o un turbocompresor a un coche como un elemento de posventa no tiene ningún sentido económico. Al mirar los pros y los contras, junto con las diferencias, el fondo como es realmente sobre el rendimiento y el combustibleeficiencia cuando se compara el turbocompresor con el sobrealimentador.