Suurin ero turboahtimen ja ahtimen välillä on se, miten kummankin moottorin voimanlähteenä käytetään. Turboahtimet toimivat pakokaasujen avulla. Ahtimen voimanlähteenä käytetään auton moottoria nokka-akseliin kytketyn hihnan tai ketjun avulla. Molemmat lisäävät moottorin tehoa toimimalla turbiinina, joka työntää enemmän ilmaa moottoriin imusarjan kautta. Tätä prosessia kutsutaan nimellä "pakkoilmanotto". Tämä prosessi selitetään "pakkoilmanotto".Luonnollisesti imevä moottori on moottori, jota ei ole varustettu turboahtimella tai ahtimella.

Turboahtimet ja ahtimet toimivat molemmat kompressorina, joka pakottaa enemmän happea moottoriin. Tärkeimmät edut ovat parempi suorituskyky ja turbon tapauksessa parempi kulutus. Alfred Büchi, suuri sveitsiläinen insinööri, keksi turboahtimen vuonna 1905. Vuosien mittaan turboahtimia käytettiin paljon laivojen ja lentokoneiden moottoreissa. Ne ovat myös hyvin yleisiä kuorma-autojen dieselmoottoreissa,Ensimmäinen tuotantoauto, jossa turboahdinta käytettiin, oli Chevrolet Corvair vuodelta 1962. Seuraavaksi niitä ilmestyi Porscheihin 1970-luvulla. Gottlieb Daimler, insinöörinero, joka myöhemmin perusti Mercedes Benz -autotehtaan, aloitti työt ahtimien varhaisversioiden parissa hankkimalla patentin tavasta, jolla hammaspyörävetoisella pumpulla pakotettiin ilmaa ahtimeen.Aiempia versioita ahtimista käytettiin masuuneissa jo vuonna 1860. Mercedes toi ahtimilla varustetut Kompressor-moottorinsa markkinoille vuonna 1921. Moottoria, joka on varustettu ahtimella ja turboahtimella, kutsutaan kaksoisahtimeksi.

Turboahdin vs. ahdin, kumpi on nopeampi?

Ahtimen vaste on nopeampi, koska sitä ohjataan suoraan sen mukaan, kuinka nopeasti auton kampiakseli pyörii. Se toimii koko ajan riippumatta siitä, kuinka nopeasti ajat tai miten ajat.

Mitä nopeammin moottori pyörii, sitä nopeammin ahdin pyörii, kun polttokammioon työntyy enemmän ilmaa. Ahtimen avulla moottori saa yleensä enemmän hevosvoimia, lisää suorituskykyä ja lisää ahtopaineita moottorin koko toiminta-alueella ylhäältä alas. Kuumat pakokaasut antavat turboahtimelle virtaa, mikä aiheuttaa lyhyen viiveen siitä, kun kaasuläppä avataan, jolloinKun kaasupoljin painetaan alas. Tehon käynnistyminen kestää yleensä muutaman sekunnin. Turboahtimet tuottavat enemmän tehoa moottorin kierroslukualueen alhaalla tai ylhäällä riippuen käytetystä turbotyypistä.

Turbot ovat erittäin suosittuja dieselmoottoreissa, joissa niitä käytetään tuottamaan lisävääntömomenttia, jota tarvitaan linja-autojen ja veturien moottoreiden käyttövoimana. Turbot tuottavat erittäin paljon lämpöä, ja niitä on voideltava samalla öljyllä, joka virtaa moottorin läpi. Tämä on mahdollinen huolto-ongelma, koska öljy kuluu nopeammin ja se on vaihdettava useammin. Useimpia ahtimia ei tarvitse voidella.Turboahtimet eivät tuota läheskään yhtä paljon lisälämpöä kuin turboahtimet.

Miten turboahdin tai ahdin vaikuttaa auton arvoon?

Kun tarkastellaan turboahtimen ja ahtimen välistä suhdetta auton arvon säilymisen kannalta, vaikutus on hyvin vähäinen. Jos oletetaan, että autossa tai kuorma-autossa on turboahdin tai ahdin alkuperäisenä varusteena, se ei aiheuta sitä, että auton arvo säilyy yhtään sen paremmin tai huonommin. Jos olet maksanut ylimääräistä ahtimesta tai turboahtimesta autossasi, se säilyttää arvonsa, kun aiot myydä sen, aivan kuten minkä tahansa muun auton.toivottava vaihtoehto. Turboahtimen lisääminen vakiomoottoripakettiin uutta autoa ostettaessa maksaa yleensä noin 1 000 dollaria ylimääräistä. Muista, että turboahtimet ovat paljon suositumpia, kun on kyse moottorin päivittämisestä. Vuonna 2018 turboahtimella lisävarusteena varustettuja henkilö- ja kuorma-automalleja oli saatavana yli 200. Samana vuonna ahtimella varustettuja malleja oli saatavana vain 30. Ahtimella varustettuja malleja oli vain 30.Viimeisimmät luvut ovat samanlaisia mallivuoden 2019 osalta. Jollain tavalla turbot ja ahtimet ovat yksi asia lisää, joka voi mennä pieleen autossa. Vanhemmissa autoissa, joissa on turbot, on riski ylimääräisestä huollosta. Ylikuumentuneet moottorit olivat huolenaihe joissakin vanhemmissa turboilla varustetuissa autoissa. Turbot ovat kehittyneet pitkälle, kun ne ovat vakiintuneet. Vaihteisto ja jarrut ovat muita mahdollisia ongelmia.Jos harkitset turbolla varustetun auton ostamista, pyydä pätevää mekaanikkoa tarkastuttamaan nämä asiat. Nykyiset uuden sukupolven turbot ovat yleensä vähemmän ongelmallisia.

Voiko autoon lisätä turboahtimen tai ahtimen?

Voit lisätä aftermarket ahtimen järjestelmä ajoneuvoon, mutta se on hyvin suuri kustannus ja luultavasti ei ole hyvä investointi tai rahan arvoinen. Superchargers tulevat kolme pääkokoonpanoa tunnetaan root, twin ruuvi, ja keskipakois-. Superchargers ovat yleensä vakiovarusteena monentyyppisiä kilpa-autoja, joissa on kyse nopeus, ja joissakin tapauksissa eivät oikeastaan tule olemaan katujenlaillinen.

Ole tietoinen autosi mahdollisista takuista, jotka voivat mitätöityä, jos lisäät ahtimen. Voit lisätä autoosi jälkiasenteisen turboahtimen, mutta sekin on hyvin kallista, eikä se luultavasti ole ajan tai ylimääräisen rahan arvoista. Kaikki polttoainesäästöt, joita saat lisäämällä turboahtimen, ovat hyvin pieniä verrattuna siihen, mitä moottorin turboahdin maksaa. Sinun on ostettava turboahdin, päivitettävä polttoaineen ja polttoaineen syöttöjärjestelmä.Voit myös vaihtaa autosi koko moottorin turboahdettuun malliin, mutta se on jälleen kerran hyvin kallis vaihtoehto.

Kuinka paljon maksaa turboahtimen ja ahtimen lisääminen autoon?

Jälkimarkkinoilla myytävän ahtimen asentaminen maksaa 1500-7500 dollaria, eikä amatöörimekaanikkojen kannata kokeilla sitä. Asennusvihjeitä on saatavilla videoiden avulla eri yritysten verkkosivuilta, ja heihin voi ottaa yhteyttä sähköpostitse saadakseen lisätietoja. Jälkimarkkinoilla myytävällä ahtimella varustetun auton jäähdytysjärjestelmän koon ja kapasiteetin päivittäminen on myös tarpeen. Turboahtimen lisääminen onJälkimarkkinoilla myytävän turboahtimen hinta on 500-2000 dollaria. Lisäksi sinun on vaihdettava useita muita moottorin osia tai ostettava turbo muuntosarja. Kun maksat sarjasta, turbosta, ylimääräisistä osista ja työstä, voit helposti olla lähellä 5000 dollaria. Lopputulos on se, että se ei ole yksinkertainen rakennustyö, ja ellet tee sitä itse.harrastuksena olisi rahan tuhlausta.

Turboahtimen vs. ahtimen vaikutus hevosvoimiin?

Sekä turboahtimet että ahtimet lisäävät hevosvoimia ruiskuttamalla moottoriin enemmän ilmaa. Turboahtimen voimanlähteenä käytetään pakokaasua, joka on jätetuotetta, joten ne ovat yleensä polttoainetehokkaampia. Ahtimen pyörittäminen vaatii hevosvoimaa, joka uhrataan parempaan suorituskykyyn. Ahtimen tuoma lisäteho ei ole ilmaista. Asiantuntijat arvioivat, että ahtimen lisääminenahtimen lisääminen auton moottoriin lisää suorituskykyä 30-50 % verrattuna vastaavaan autoon, jossa ei ole ahtimen moottoria. Muista, että koska ahdin toimii moottorin teholla, se myös vähentää jopa 20 % moottorin energiasta. Autonvalmistajat, Mercedes mukaan lukien, tarjoavat nykyään sähköisiä ahtimia, jotka saavat virtansa sähkömoottorista auton moottorin sijasta. Tämä onon suhteellisen uusi innovaatio, ja niiden suorituskyvystä keskustellaan edelleen. Turboahtimen lisääminen auton moottoriin lisää tehoa noin 30-40 %. Joissakin autoissa on kaksoisturbot, joista toinen on suunniteltu lisäämään tehoa alemmilla kierrosluvuilla ja toinen vähentämään tehoviivettä. Koska turboahtimet tuottavat erittäin paljon lämpöä, jotkut niistäon varustettu "välijäähdyttimillä". Välijäähdyttimet toimivat hyvin samankaltaisesti kuin jäähdyttimet. Turboahtimessa ne jäähdyttävät pakokaasua ennen kuin se lähetetään takaisin moottoriin, mikä myös lisää suorituskykyä. Molemmat pakkosyöttöjärjestelmät tuottavat enemmän hevosvoimia. Turboahtimet ovat taloudellisesti järkevämpiä, jos yrität säästää bensiiniä, kun taas ahtimella saadaan nopeampi ja tasapainoisempisuorituskyky.

Turboahtimen vs. ahtimen vaikutus polttoainetalouteen?

Turboahdin auttaa yleensä autoa saamaan paremmat polttoainemäärät, koska pienemmällä moottorilla voidaan saavuttaa sama suorituskyky. Turboahdettu moottori on noin 8-10 % polttoainetaloudellisempi kuin sama moottori, jossa ei ole turboa. Koska moottorin teho ohjaa ahtimia, ne eivät ole luotettava tapa säästää polttoainetta. Niiden ansiosta autossa voidaan käyttää pienempää moottoria, jolla saadaan aikaansaman suorituskyvyn kuin suurempi moottori, mutta niitä ei ole suunniteltu säästämään bensiiniä. Kompressorit asennetaan suorituskyvyn parantamiseksi. Ne eivät ole paras valinta polttoainetaloudellisuuden kannalta.

Onko ahdin tai turboahdin haitaksi moottorillesi?

Ahtimet ja turboahtimet eivät ole haitaksi moottorillesi. Niitä on käytetty moottoreissa siitä lähtien, kun moottorit alun perin suunniteltiin. Niiden etuna on moottorin suorituskyvyn lisääminen. Turboahtimet voivat myös parantaa polttoainetaloutta, mutta niissä on enemmän liikkuvia osia, mikä voi johtaa ylimääräiseen huoltoon. Ahtimet parantavat suorituskykyä, mutta ne eivät oikeastaan säästä bensiiniä.

Päätelmä

Turboahtimien ja ahtimien toiminnassa ja tehtävissä ei ole monella tapaa mitään uutta. Molemmilla on sama tehtävä: ne pakottavat enemmän ilmaa moottoriin, mikä lisää hevosvoimia. Turbo käyttää moottorin sivutuotetta pakokaasun muodossa toimiakseen. Moottori itse - lukuun ottamatta joihinkin malleihin saatavia uusia sähköisiä ahtimia - käyttää ahtimen voimanlähteenä.Turboahdetut moottorit ovat yleensä polttoainetehokkaampia, ja ahtimilla varustetuilla moottoreilla on enemmänkin kyse paremmasta suorituskyvystä. Niiden vaikutukset jälleenmyyntiarvoon ovat hyvin vähäiset plussan tai miinuksen kannalta. Rahat, jotka maksoit etukäteen turboahtimella tai ahtimella varustetun moottorin hankkimisesta, säilyttävät arvonsa, kun on aika myydä tai vaihtaa auto. Molemmat lisäävät moottorin suorituskykyä noin 40 prosenttia.Turboahtimet ja ahtimet ovat mekaanisia laitteita, jotka saattavat jossain vaiheessa tarvita huoltoa. Turboahtimessa on näistä kahdesta enemmän asioita, jotka voivat mennä pieleen. Kustannukset, jotka aiheutuvat ahtimen tai turboahtimen lisäämisestä autoon jälkiasennuksena, eivät ole taloudellisesti järkeviä. Kun tarkastellaan etuja ja haittoja sekä eroja, pohjimmiltaan kyse on suorituskyvystä ja polttoaineesta.tehokkuus, kun tarkastellaan turboahtimen ja ahtimen vertailua.