Galvenā atšķirība starp turbokompresoru un kompresoru ir veids, kā tie tiek darbināti. Turbokompresorus darbina ar izplūdes gāzēm. Kompresoru darbina automašīnas dzinējs, izmantojot siksnu vai ķēdi, kas savienota ar sadales vārpstu. Abi tie palielina dzinēja jaudu, darbojoties kā turbīna, lai caur ieplūdes kolektoru dzinējā ieplūstu vairāk gaisa. Šo procesu izskaidro un sauc par "piespiedu kompresoru"."Dzinējs ar dabisko iesmidzināšanu" ir jebkurš dzinējs, kas nav aprīkots ar turbokompresoru vai kompresoru.

Gan turbokompresori, gan kompresori darbojas kā kompresors, lai dzinējā iepludinātu vairāk skābekļa. Galvenās priekšrocības ir labāka veiktspēja un turbo gadījumā - lielāks degvielas patēriņš. 1905. gadā izcilais šveiciešu inženieris Alfrēds Bīči izgudroja turbokompresoru. Gadu gaitā turbokompresori tika plaši izmantoti kuģu un lidmašīnu dzinējos. Tie ir arī ļoti izplatīti dīzeļdzinējos, ko izmanto kravas automobiļu darbināšanai,Pirmais sērijveida automobilis, kurā tika izmantots turbokompresors, bija 1962. gada Chevrolet Corvair. 1970. gados turbokompresori parādījās Porsche automobiļos. Gotlībs Daimlers, inženiertehniskais ģēnijs, kurš vēlāk izveidoja Mercedes Benz automobiļu kompāniju, sāka strādāt pie agrīnām kompresoru versijām, iegūstot patentu par to, kā izmantot sūkni ar pārnesumkārbu, lai piespiestu gaisu ieplūst kompresorā.Iepriekšējās versijas kompresorus izmantoja domnu krāsnīs jau 1860. gadā. 1921. gadā Mercedes izlaida Kompressor dzinējus, kas aprīkoti ar kompresoriem. Dzinēju, kas aprīkots ar kompresoru un turbokompresoru, sauc par "dvīņu kompresoru".

Turbokompresors pret kompresoru, kurš ir ātrāks?

Pārspiediena kompresora reakcija ir ātrāka, jo to tieši kontrolē automobiļa kloķvārpstas griešanās ātrums. Tas darbojas visu laiku neatkarīgi no tā, cik ātri braucat un kā braucat.

Jo straujāk griežas motors, jo straujāk griežas arī kompresors, jo vairāk gaisa tiek iepludināts sadegšanas kamerā. Kompresors parasti nodrošina dzinējam lielāku jaudu, lielāku veiktspēju un lielāku jaudu visā dzinēja darbības diapazonā no augšas līdz lejasdaļai. Karstās izplūdes gāzes darbina turbokompresoru, radot īsu nobīdi no brīža, kad tiek atvērta droseļvārsts, līdzNospiežot gāzes pedāli uz leju, parasti ir nepieciešamas dažas sekundes, lai jauda ieslēgtos. Turbokompresori nodrošina lielāku jaudu dzinēja apgriezienu diapazona zemajos vai augstajos apgriezienos atkarībā no izmantotā turbo tipa.

Turbokompresori ir ļoti populāri dīzeļdzinējos, kur tos izmanto, lai palīdzētu radīt papildu griezes momentu, kas nepieciešams autobusu un lokomotīvju dzinēju darbināšanai. Turbokompresori rada ārkārtīgi lielu siltuma daudzumu, un tie ir jāseļļo ar to pašu eļļu, kas plūst caur dzinēju. Tas var radīt uzturēšanas problēmas, jo eļļa ātrāk nolietojas un ir biežāk jāmaina. Lielākā daļa kompresoru nav jāseļļo.ar motoreļļu. Pārspiediena kompresori nerada tik daudz papildu siltuma kā turbokompresori.

Kā turbokompresors vai kompresors ietekmē automašīnas vērtību?

Apsverot turbokompresora un kompresora salīdzinājumu attiecībā uz automašīnas vērtības saglabāšanu, ietekme ir ļoti maza. Pieņemot, ka automašīna vai kravas automašīna ir aprīkota ar turbokompresoru vai kompresoru, kā sākotnējais aprīkojums tas nerada labāku vai sliktāku automašīnas vērtības saglabāšanu. Ja esat papildus samaksājis par kompresoru vai turbokompresoru savā automašīnā, tā saglabās šo vērtību, kad to pārdosiet, tāpat kā jebkuru citu automašīnu.Vēlama opcija. Turbokompresora pievienošana standarta motora komplektācijai, iegādājoties jaunu automašīnu, parasti maksā aptuveni 1000 ASV dolāru papildus. Paturiet prātā, ka turbokompresori ir daudz populārāki, ja runa ir par motora modernizāciju. 2018. gadā bija pieejami vairāk nekā 200 vieglo un kravas automobiļu modeļi ar turbokompresoru kā opciju. Tajā pašā gadā bija pieejami tikai 30 modeļi ar kompresoru.Jaunākie skaitļi ir līdzīgi 2019. modeļa gadam. Savā ziņā turbokompresori un kompresori ir vēl viena lieta, kas automašīnai var sabojāties. Vecākiem automobiļiem ar turbokompresoriem ir papildu apkopes risks. Pārkarsuši dzinēji bija problēma dažiem vecāku modeļu automobiļiem, kas aprīkoti ar turbokompresoriem. Turbokompresori ir krietni pavirzījušies uz priekšu, jo tie ir nostiprinājušies. Transmisija un bremzes ir vēl viena iespējama problēma.Ja apsverat iespēju iegādāties automašīnu ar turboiekārtu, lūdziet, lai šos elementus pārbauda kvalificēts mehāniķis. Mūsdienu jaunās paaudzes turboiekārtas parasti sagādā mazāk problēmu.

Vai automašīnai var pievienot turbokompresoru vai kompresoru?

Transportlīdzeklim var pievienot pēcpārdošanas kompresora sistēmu, taču tie ir ļoti lieli izdevumi un, iespējams, nav labs ieguldījums vai naudas vērts. Kompresori ir trīs galvenajās konfigurācijās, kas pazīstamas kā sakņu, divu skrūvju un centrbēdzes. Kompresori parasti ir standarta aprīkojums daudzu veidu sacīkšu automašīnām, kurās runa ir par ātrumu, un dažos gadījumos tie faktiski nav paredzēti ielas izmantošanai.juridiski.

Uzziniet par visām automašīnas garantijām, kuras varētu tikt anulētas, pievienojot turbopūtēju. Jūs varat pievienot automašīnai pēcpārdošanas turbokompresoru, taču arī tas ir ļoti dārgs un, iespējams, nav vērts tam veltīt laiku vai papildu naudu. Jebkurš degvielas ietaupījums, ko jūs gūsiet, pievienojot turbokompresoru, būs ļoti neliels, salīdzinot ar izmaksām, kas būs saistītas ar motora turbopūtēju. Jums būs jāpērk turbokompresors, jāuzlabo degvielasVarētu arī nomainīt visu automašīnas dzinēju pret turbodzinēju, taču tas atkal ir ļoti dārgs risinājums.

Cik maksā automašīnas turbopūtējs un kompresors?

Pēcpārdošanas kompresora uzstādīšana izmaksās no 1500 līdz 7500 ASV dolāru, un to nevajadzētu mēģināt veikt automobiļu mehāniķiem amatieriem. Uzstādīšanas padomi ir pieejami videoierakstos dažādu uzņēmumu tīmekļa vietnēs, un ar tiem var sazināties pa e-pastu, lai iegūtu plašāku informāciju. Ir nepieciešams arī uzlabot ar pēcpārdošanas kompresoru aprīkota automobiļa dzesēšanas sistēmas lielumu un jaudu. Turbokompresora pievienošana, laiTurbokompresors tiek pārdots par 500-2000 ASV dolāru. Jums būs jāmaina arī vairākas citas dzinēja sastāvdaļas vai jāiegādājas turbo pārveides komplekts. Līdz brīdim, kad jūs samaksāsiet par komplektu, turbo, papildu detaļas un darbu, jūs varētu viegli pietuvoties 5000 dolāriem. Galvenais ir tas, ka tas nav vienkāršs uzdevums, un, ja vien jūstā kā vaļasprieks būtu lieki iztērēta nauda.

Turbokompresora un kompresora ietekme uz jaudu?

Gan turbokompresori, gan kompresori palielina jaudu, iesūknējot dzinējā vairāk gaisa. Turbokompresoru darbina izplūdes gāzes, kas ir izplūdes gāze, tāpēc tie parasti ir ekonomiskāki degvielas ziņā. Kompresoram faktiski ir nepieciešama jauda, lai to ieslēgtu. Šī jauda tiek upurēta, lai uzlabotu veiktspēju. Papildu jauda, ko nodrošina kompresors, nav bez maksas. Eksperti lēš, ka, pievienojot kompresoru, ir jāpalielina jauda.automašīnas motora kompresors palielinās veiktspēju par 30-50 % salīdzinājumā ar salīdzināmu automašīnu bez kompresora. Neaizmirstiet, ka, tā kā kompresors darbojas ar motora jaudu, tas arī atņem līdz pat 20 % no motora enerģijas. Automašīnu ražotāji, tostarp Mercedes, tagad piedāvā elektriskos kompresorus, kurus darbina elektromotors, nevis automašīnas motors.Turbokompresoru pievienošana automobiļa dzinējam arī nodrošina jaudas pieaugumu par aptuveni 30-40%. Daži automobiļi ir aprīkoti ar diviem turbokompresoriem, no kuriem viens ir paredzēts palielināt jaudu pie zemākiem apgriezieniem, bet otrs - samazināt veiktspējas aizkavēšanos. Tā kā turbokompresori rada ārkārtīgi lielu siltuma daudzumu, daži no tiem ir aprīkoti ar diviem turbokompresoriem.Starpdzesētāji darbojas ļoti līdzīgi radiatoriem. Turbokompresorā tie atdzesē izplūdes gāzes, pirms tās tiek nosūtītas atpakaļ dzinējā, kas arī palielina veiktspēju. Abu veidu piespiedu uzplūdes sistēmas rada lielāku jaudu. Turbokompresori ir ekonomiskāki, ja cenšaties ietaupīt degvielu, savukārt kompresors nodrošina ātrāku un līdzsvarotāku degvielas patēriņu.veiktspēju.

Turbokompresora un kompresora ietekme uz degvielas ekonomiju?

Turbokompresors parasti palīdz automašīnai sasniegt lielāku degvielas patēriņu, jo, lai sasniegtu tādu pašu veiktspēju, var izmantot mazāku dzinēju. Paredzams, ka ar turbokompresoru aprīkots dzinējs būs par 8 % -10 % ekonomiskāks salīdzinājumā ar tādu pašu dzinēju, kas nav aprīkots ar turbokompresoru. Tā kā motora jauda kontrolē kompresorus, tie nav uzticams degvielas taupīšanas veids. Tie ļauj automašīnā izmantot mazāku dzinēju, lai sasniegtu tādu pašu veiktspēju.tie nodrošina tādu pašu veiktspēju kā lielāks dzinējs, taču tie nav paredzēti degvielas taupīšanai. Uzpildīšanas kompresori tiek uzstādīti, lai uzlabotu veiktspēju. Tie nav labākā izvēle degvielas ekonomijas nodrošināšanai.

Vai kompresors vai turbokompresors ir kaitīgs jūsu dzinējam?

Pārspiediena kompresori un turbokompresori nav kaitīgi dzinējam. Tie ir izmantoti dzinējos jau kopš dzinēju pirmsākumiem. To priekšrocība ir dzinēja veiktspējas palielināšana. Turbokompresori var arī uzlabot degvielas ekonomiju, taču tiem ir vairāk kustīgu detaļu, kas var radīt papildu apkopes izmaksas. Pārspiediena kompresori uzlabo veiktspēju, taču patiesībā neveicina degvielas ekonomiju.

Secinājums

Daudzējādā ziņā turbokompresoru un kompresoru darbībā un to funkcijās nav nekā jauna. Abiem ir viena un tā pati funkcija - iepludināt dzinējā vairāk gaisa, tādējādi radot lielāku jaudu. Turbokompresors darbojas, izmantojot dzinēja blakusproduktu izplūdes gāzu veidā. Kompresoru darbina pats dzinējs - izņemot jaunos elektriskos kompresorus, kas pieejami dažiem modeļiem.Ar turbokompresoru aprīkoti dzinēji parasti ir ekonomiskāki degvielas patēriņa ziņā. Ar kompresoru aprīkoti dzinēji ir vairāk paredzēti labākas veiktspējas iegūšanai. To ietekme uz tālākpārdošanas vērtību ir ļoti neliela, proti, plusu vai mīnusu ziņā. Nauda, ko jūs iepriekš samaksājāt, lai iegūtu ar turbokompresoru vai kompresoru aprīkotu dzinēju, saglabā savu vērtību, kad pienāk laiks pārdot vai mainīt automašīnu. Abi šie dzinēji palielina dzinēja veiktspēju par aptuveni 40 %.Turbokompresori un kompresori ir mehāniskas ierīces, kurām kādā brīdī var būt nepieciešama apkope. No abiem turbokompresoriem turbokompresoram ir vairāk lietu, kas var sabojāties. Izdevumiem, kas saistīti ar kompresora vai turbokompresora pievienošanu automašīnai kā pēcpārdošanas precei, nav nekādas ekonomiskās jēgas. Aplūkojot plusus un mīnusus, kā arī atšķirības, galvenais ir veiktspēja un degvielas patēriņš.efektivitāte, aplūkojot turbokompresoru un kompresoru.