Peamine erinevus turbolaaduri ja ülelaaduri vahel on see, kuidas mõlemad töötavad. Turbolaadurid töötavad heitgaasidega. Ülelaadur töötab auto mootori jõul, kasutades nokkvõlliga ühendatud rihma või ketti. Mõlemad suurendavad mootori võimsust, toimides turbiinina, mis surub rohkem õhku mootorisse läbi sisselasketoru. Seda protsessi seletatakse ja nimetatakse "sundtarbimiseks".Induktsioon." "Naturaalõhuga" mootor on mis tahes mootor, mis ei ole varustatud turbolaaduri või ülelaadijaga.

Nii turbolaadurid kui ka ülelaadurid toimivad mõlemad kompressorina, et suruda mootorisse rohkem hapnikku. Peamised eelised on parem jõudlus ja turbo puhul ka parem läbisõit. 1905. aastal leiutas suur Šveitsi insener Alfred Büchi turbolaaduri. Aastate jooksul kasutati turbosid palju laeva- ja lennukimootorites. Samuti on need väga levinud veoautode diiselmootorites, mida kasutatakse veoautode jõuallikana,bussid ja muud raskeveokid. Esimene seeriaauto, milles kasutati turbolaadurit, oli 1962. aasta Chevrolet Corvair. Järgmisena ilmusid need 1970. aastatel Porsche'idele. Gottlieb Daimler, insenerigeenius, kes hiljem asutas Mercedes Benz autofirma, alustas tööd ülelaadurite varajaste versioonide kallal, saades patendi viisile, kuidas kasutada hammasrattaga pumpa, et suruda õhku sissemootor 1885. Varasemad ülelaadurite versioonid olid kasutusel juba 1860. aastal kõrgahjudes. 1921. aastal tõi Mercedes välja oma ülelaaduriga varustatud kompressormootorid. Ülelaaduriga ja turbolaaduriga varustatud mootorit nimetatakse "kaksiklaaduriks" (twincharger).

Turbolaadur vs. ülelaadur, kumb on kiirem?

Ülelaadijal on kiirem reageerimine, sest seda juhib otseselt see, kui kiiresti auto väntvõlli pöörleb. See töötab kogu aeg, olenemata sellest, kui kiiresti te sõidate või kuidas te sõidate.

Mida kiiremini mootor pöörleb, seda kiiremini pöörleb ülelaadur, kuna põlemiskambrisse surutakse rohkem õhku. Ülelaadur annab mootorile tavaliselt suurema hobujõu, suurema jõudluse ja suurema võimsuse kogu mootori tööpiirkonnas ülalt alla. Kuumad heitgaasid annavad turbolaadurile jõudu, tekitades lühikese viivituse alates gaasipedaali avamisest kunigaasipedaali alla vajutades. Tavaliselt kulub paar sekundit, et võimsus käivituks. Turbolaadurid annavad sõltuvalt kasutatavast turbotüübist rohkem võimsust mootori pöörlemissageduste vahemiku alumises või ülemises otsas.

Turbod on väga populaarsed diiselmootorites, kus neid kasutatakse busside ja vedurite mootorite jaoks vajaliku lisamomendi tootmiseks. Turbod toodavad äärmiselt palju soojust ja neid tuleb õlitada sama õliga, mis voolab läbi mootori. See on võimalik hooldusprobleem, kuna õli kulub kiiremini ja seda tuleb sagedamini vahetada. Enamik ülelaadureid ei vaja õlitamist.mootoriõliga. Ülelaadurid ei tekita peaaegu nii palju lisasoojust kui turbolaadur.

Kuidas mõjutab turbolaadur või ülelaadur auto väärtust?

Kui kaaluda turbolaaduri vs. ülelaaduri mõju auto väärtuse säilimisele, on mõju väga väike. Eeldades, et auto või veoauto sisaldas turbo või ülelaadurit, ei põhjusta see originaalvarustusena seda, et auto hoiaks oma väärtust paremini või halvemini. Kui sa maksid ülelaaduri või turbolaaduri eest oma autole lisatasu, siis see säilitab selle väärtuse, kui sa lähed seda müüma, nagu iga muusoovitav lisavõimalus. Turboülelaaduri lisamine standardse mootoripaketi juurde uue auto ostmisel maksab tavaliselt umbes 1000 dollarit juurde. Pidage meeles, et turboülelaadurid on mootori uuendamisel palju populaarsemad. 2018. aastal oli turbolaaduriga lisavarustusena saadaval üle 200 sõidu- ja veoautomudeli. Samal aastal oli ülelaaduriga saadaval vaid 30 mudelit.Viimased numbrid on sarnased 2019. mudeliaasta kohta. Mõnes mõttes on turbod ja ülelaadijad üks asi rohkem, mis võib autol valesti minna. Vanematel turbodega autodel on oht, et nad vajavad lisahooldust. Ülekuumenenud mootorid olid probleemiks mõnel vanemal mudelil, mis oli varustatud turbodega. Turbod on jõudnud kaugele, kuna nad on rohkem juurdunud. Käigukast ja pidurid on teised võimalikud probleemid.Kui te kaalute turboautoga auto ostmist, laske neid asju vaadata kvalifitseeritud mehaanikul. Tänapäeva uue põlvkonna turbod kipuvad olema vähem probleemsed.

Kas autole saab lisada turbolaaduri või ülelaaduri?

Saate lisada sõidukile järelturu ülelaadimissüsteemi, kuid see on väga suur kulu ja tõenäoliselt ei ole hea investeering või raha väärt. Ülelaadijad on saadaval kolmes peamises konfiguratsioonis, mida tuntakse kui juur-, kaksikruvi ja tsentrifugaal. Ülelaadijad on tavaliselt standardvarustus mitmetes võistlusautodes, kus kõik on seotud kiirusega, ja mõnel juhul ei ole tegelikult tänavale mõeldudseaduslik.

Olge teadlik oma auto garantiidest, mis võivad ülelaaduri lisamisega muutuda kehtetuks. Võite lisada oma autole järelturu turbo, kuid ka see on väga kallis ja tõenäoliselt ei ole see aega ega lisaraha väärt. Mis tahes kütusesääst, mida saate turbo lisamisega, on väga väike võrreldes sellega, mida maksab mootori turbolaadimine. Peaksite ostma turbo, uuendama kütusesüsteemi ja võib-olla vahetada mootori juhtimismoodulit, mis on mootori aju. Te võite ka kogu mootori oma autos välja vahetada turbomootori vastu, kuid see on jällegi väga kallis võimalus.

Kui palju maksab autole turbolaaduri vs. ülelaaduri lisamine?

Järelturu ülelaaduri paigaldamine maksab kuskil 1500-7500 dollarit ja seda ei tohiks proovida amatöör-automehaanikud. Paigaldamisnõuanded on saadaval videote kaudu erinevate firmade veebilehtedel ja nende poole võib lisateabe saamiseks pöörduda e-posti teel. Järelturu ülelaaduriga varustatud auto jahutussüsteemi suuruse ja võimsuse täiendamine on samuti vajalik. Turboülelaaduri lisamine, etiseeneslikult sisselastud mootor on keeruline ja kallis töö. Järelturu turbolaadur maksab kuskil $500-$2000. Samuti peate vahetama mitmeid teisi mootori komponente või ostma turbo ümberehituskomplekti. Kui maksate komplekti, turbo, lisaosade ja tööjõu eest, võite kergesti olla lähedal 5000 dollarile. Lõpptulemus on, et see ei ole lihtne ehitamine ja kui te ei teesee hobi oleks raisatud raha.

Turbolaaduri vs. ülelaaduri mõju hobujõududele?

Nii turbolaadurid kui ka ülelaadurid suurendavad mõlemad hobujõudu, süstides mootorisse rohkem õhku. Turbolaadur töötab heitgaasiga, mis on jäätmeteke, seega on nad tavaliselt kütusesäästlikumad. Ülelaadur nõuab tegelikult hobujõudu, et seda keerata. See hobujõud ohverdatakse parema jõudluse nimel. Ülelaaduri pakutav lisajõud ei ole tasuta. Ekspertide hinnangul on lisaseadme lisamineülelaaduriga auto mootorile suurendab jõudlust 30%-50% võrreldes võrreldava autoga, millel puudub ülelaadur. Pidage meeles, et kuna ülelaadur töötab mootori jõul, siis võtab see ka kuni 20% mootori energiast maha. Autotootjad, sealhulgas Mercedes, pakuvad nüüd elektrilisi ülelaadureid, mida toidab elektrimootor, mitte aga auto mootor. See ongisuhteliselt uus innovatsioon ja nende tõhususe üle vaieldakse veel. Turboülelaaduri lisamine auto mootorile annab samuti võimsuse kasvu umbes 30%-40%. Mõned autod on varustatud kaksikturbodega, millest üks on mõeldud võimsuse lisamiseks madalamatel pööretel ja teine on suunatud jõudluslanguse vähendamiseks. Kuna turbolaadurid toodavad äärmiselt palju soojust, on mõned neiston varustatud "vahejahutitega". Vahejahutid töötavad väga sarnaselt radiaatoritega. Turboülelaadijas jahutavad nad heitgaasi enne selle tagasisaatmist mootorisse, mis samuti suurendab jõudlust. Mõlemat tüüpi sundlaadimissüsteemid loovad rohkem hobujõudu. Turboülelaadijad on ökonoomsemad, kui püüate säästa bensiini, samas kui ülelaadur pakub kiiremat ja paremini tasakaalustatudtulemuslikkus.

Turbolaaduri vs. ülelaaduri mõju kütusesäästule?

Turboülelaadur aitab tavaliselt autol saavutada paremat kütusekulu, sest väiksema mootori abil saab sama suure jõudluse. Eeldatavasti on turbolaaduriga mootor umbes 8% -10% kütusesäästlikum kui sama mootor, mis ei ole turboga varustatud. Kuna mootori võimsust kontrollivad ülelaadurid, ei ole need usaldusväärne viis kütuse säästmiseks. Nad võimaldavad kasutada väiksemat mootorit autos, et saadasama jõudlust kui suurem mootor, kuid need ei ole mõeldud bensiini säästmiseks. Ülelaadijad paigaldatakse jõudluse suurendamiseks. Need ei ole parim valik kütusesäästu saavutamiseks.

Kas ülelaadur või turbolaadur on teie mootorile kahjulik?

Ülelaadurid ja turbolaadurid ei ole teie mootorile halvad. Neid on kasutatud mootorites juba mootorite algsest loomisest alates. Nende eeliseks on mootori jõudluse suurendamine. Turbolaadurid võivad samuti parandada kütusesäästu, kuid neil on rohkem liikuvaid osi, mis võib kaasa tuua lisahoolduse. Ülelaadurid parandavad jõudlust, kuid ei säästa tegelikult bensiini.

Kokkuvõte

Turbo ja ülelaaduri tööpõhimõtetes ja toimimises ei ole paljuski midagi uut. Mõlemal on sama funktsioon, milleks on suruda mootorisse rohkem õhku, mis loob rohkem hobujõudu. Turbo kasutab mootori tööks heitgaaside kõrvalsaadust. Ülelaaduri jõudu annab mootor ise - välja arvatud mõnedel mudelitel saadaval olevad uued elektrilised ülelaadurid.Turbolaaduriga mootorid kipuvad olema kütusesäästlikumad. Ülelaadimisega mootorid on rohkem mõeldud parema jõudluse saavutamiseks. Nende mõju edasimüügiväärtusele on väga väike pluss või miinus. Raha, mille te makssite algselt turbo- või ülelaaduriga varustatud mootori ostmiseks, säilitab oma väärtuse, kui on aeg autot müüa või vahetada. Mõlemad suurendavad mootori jõudlust umbes 40% võrra.Turbolaadurid ja ülelaadurid on mehaanilised seadmed, mis võivad mingil hetkel hooldust vajada. Neist kahest on turbolaaduril rohkem asju, mis võivad valesti minna. Ülelaaduri või turbolaaduri lisamine autole järelturuna ei ole majanduslikult mõistlik. Kui vaadata plusse ja miinuseid koos erinevustega, on põhja nagu tõesti jõudlus ja kütustõhusus, kui vaadata turbolaaduri ja ülelaaduri vahel.