ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ દરેકને સંચાલિત કરવાની રીત છે. ટર્બોચાર્જર એક્ઝોસ્ટ ગેસને બંધ કરે છે. કેમેશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ બેલ્ટ અથવા સાંકળનો ઉપયોગ કરીને કારના એન્જિન દ્વારા સુપરચાર્જર ચલાવવામાં આવે છે. તે બંને ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ દ્વારા એન્જિનમાં વધુ હવાને દબાણ કરવા માટે ટર્બાઇન તરીકે કામ કરીને એન્જિનની શક્તિમાં વધારો કરે છે. આ પ્રક્રિયાને "ફોર્સ્ડ ઇન્ડક્શન" દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે અને કહેવામાં આવે છે. 'કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ' એન્જિન એ કોઈપણ એન્જિન છે જે ટર્બોચાર્જર અથવા સુપરચાર્જરથી સજ્જ નથી.

ટર્બોચાર્જર અને સુપરચાર્જ બંને એન્જિનમાં વધુ ઓક્સિજન દબાણ કરવા માટે કોમ્પ્રેસર તરીકે કાર્ય કરે છે. મુખ્ય ફાયદાઓ બહેતર પ્રદર્શન છે, અને ટર્બોના કિસ્સામાં, વધુ સારું ગેસ માઇલેજ. આલ્ફ્રેડ બુચી, એક મહાન સ્વિસ એન્જિનિયરે 1905માં ટર્બોચાર્જરની શોધ કરી હતી. વર્ષોથી ટર્બોનો ઉપયોગ જહાજ અને એરક્રાફ્ટ એન્જિનમાં ઘણો થતો હતો. તેઓ ટ્રક, બસો અને અન્ય સખત મહેનત કરતા વાહનોને પાવર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ એન્જિન પર પણ ખૂબ જ સામાન્ય છે. ટર્બોચાર્જરનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ પ્રોડક્શન કાર 1962ની શેવરોલે કોર્વેયર હતી. પછી તેઓ 1970 ના દાયકા દરમિયાન પોર્શે પર દેખાયા. મર્સિડીઝ બેન્ઝ કાર કંપની શરૂ કરવા માટે આગળ વધનાર એન્જિનિયરિંગ પ્રતિભા ગોટલીબ ડેમલેરે 1885માં એન્જિનમાં હવાને દબાણ કરવા માટે ગિયર-સંચાલિત પંપનો ઉપયોગ કરવાની રીત પર પેટન્ટ મેળવીને સુપરચાર્જરના પ્રારંભિક વર્ઝન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. અગાઉના વર્ઝન સુપરચાર્જરનો ઉપયોગ બ્લાસ્ટ ફર્નેસમાં તરીકે થતો હતો1860 ની શરૂઆતમાં. મર્સિડીઝે 1921 માં સુપરચાર્જરથી સજ્જ તેમના કોમ્પ્રેસર એન્જિનો બહાર પાડ્યા. સુપરચાર્જર અને ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ એન્જિનને 'ટ્વીનચાર્જર' કહેવામાં આવે છે.

ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર, કયું ઝડપી છે?

સુપરચાર્જરને ઝડપી પ્રતિસાદ મળે છે કારણ કે તે કારની ક્રેન્કશાફ્ટ કેટલી ઝડપથી ફરે છે તેના દ્વારા સીધું નિયંત્રિત થાય છે. તે દરેક સમયે કામ કરે છે, પછી ભલે તમે ગમે તેટલી ઝડપથી જાઓ અથવા તમે કેવી રીતે વાહન ચલાવો.

એન્જિન જેટલી ઝડપથી સ્પિન થાય છે, તેટલી ઝડપથી સુપરચાર્જર સ્પિન થાય છે કારણ કે વધુ હવાને કમ્બશન ચેમ્બરમાં ધકેલવામાં આવે છે. સુપરચાર્જર સામાન્ય રીતે ઉપરથી નીચે સુધી એન્જિનની સમગ્ર ઓપરેટિંગ શ્રેણીમાં ઉચ્ચ હોર્સપાવર, વધેલી કામગીરી અને વધુ બુસ્ટ સાથેનું એન્જિન પૂરું પાડે છે. ગરમ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ ટર્બોચાર્જરને પાવર કરે છે જે ગેસ પેડલને નીચે દબાવીને થ્રોટલ ખોલવામાં આવે છે ત્યારથી થોડો વિરામ સમય બનાવે છે. પાવર સ્પૂલ અપ થવામાં સામાન્ય રીતે થોડીક સેકન્ડ લાગે છે. ટર્બોચાર્જર ઉપયોગમાં લેવાતા ટર્બોના પ્રકાર પર આધાર રાખીને એન્જિનની RPM રેન્જના નીચા અથવા ઊંચા છેડામાં વધુ પાવર પ્રદાન કરે છે.

ટર્બો ડીઝલ એન્જિનમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે જ્યાં તેનો ઉપયોગ બસોને પાવર કરવા માટે જરૂરી વધારાના ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે, અને લોકોમોટિવ એન્જિન. ટર્બો ભારે માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને તે જ તેલ દ્વારા લુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર પડે છે જે એન્જિનમાંથી વહે છે. આ સંભવિત જાળવણી સમસ્યા છે કારણ કે તેલ ઝડપથી ખતમ થઈ જશે અને તેને વધુ બદલવાની જરૂર છેઘણીવાર મોટાભાગના સુપરચાર્જરને એન્જિન ઓઈલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર નથી. સુપરચાર્જર ટર્બોચાર્જર જેટલી વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન કરતા નથી.

ટર્બોચાર્જર અથવા સુપરચાર્જર કારની કિંમત પર શું અસર કરે છે?

જ્યારે ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર તેની કિંમત ધરાવતી કારના સંદર્ભમાં વિચારીએ, ત્યારે તેની અસર બહુ ઓછી હોય છે. કાર અથવા ટ્રકમાં ટર્બો અથવા સુપરચાર્જરનો સમાવેશ થતો હોવાનું માની લઈએ તો, મૂળ સાધન તરીકે તે કારનું મૂલ્ય વધુ સારું કે ખરાબ રાખતું નથી. જો તમે તમારી કાર પર સુપરચાર્જર અથવા ટર્બોચાર્જર માટે વધારાની ચૂકવણી કરી હોય, તો જ્યારે તમે તેને અન્ય કોઈપણ ઇચ્છનીય વિકલ્પની જેમ વેચવા જશો ત્યારે તે આ મૂલ્ય જાળવી રાખશે. નવી કાર ખરીદતી વખતે સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન પેકેજમાં ટર્બોચાર્જર ઉમેરવા માટે સામાન્ય રીતે લગભગ $1,000 વધારાનો ખર્ચ થાય છે. ધ્યાનમાં રાખો કે જ્યારે એન્જિન અપગ્રેડની વાત આવે છે ત્યારે ટર્બોચાર્જર વધુ લોકપ્રિય છે. વર્ષ 2018 માં, એક વિકલ્પ તરીકે ટર્બોચાર્જર સાથે કાર અને ટ્રકના 200 થી વધુ મોડલ ઉપલબ્ધ હતા. તે જ વર્ષમાં સુપરચાર્જર સાથે માત્ર 30 મોડલ ઉપલબ્ધ હતા. નવીનતમ નંબરો 2019 મોડેલ વર્ષ માટે સમાન છે. કેટલીક રીતે, ટર્બો અને સુપરચાર્જર એ એક વધુ વસ્તુ છે જે કાર પર ખોટી થઈ શકે છે. ટર્બો સાથે જૂની કાર વધારાની જાળવણીનું જોખમ ચલાવે છે. ટર્બોથી સજ્જ કેટલીક જૂની મોડલ કાર માટે ઓવરહિટેડ એન્જિન ચિંતાનો વિષય હતો. ટર્બો લાંબા માર્ગે આવ્યા છે કારણ કે તેઓ વધુ સ્થાપિત થયા છે. ટ્રાન્સમિશન અનેબ્રેક્સ અન્ય સંભવિત સમસ્યા વિસ્તારો છે. જો તમે ટર્બો સાથે કાર ખરીદવાનું વિચારી રહ્યાં છો, તો આ વસ્તુઓને કોઈ લાયક મિકેનિક દ્વારા જોવાની જરૂર છે. આજની નવી પેઢીના ટર્બો ઓછા પરેશાનીવાળા હોય છે.

શું તમે કારમાં ટર્બોચાર્જર અથવા સુપરચાર્જર ઉમેરી શકો છો?

તમે વાહનમાં આફ્ટરમાર્કેટ સુપરચાર્જર સિસ્ટમ ઉમેરી શકો છો પરંતુ તે ખૂબ જ મોટો ખર્ચ છે અને સંભવતઃ સારું રોકાણ અથવા પૈસાની કિંમત નથી. સુપરચાર્જર્સ ત્રણ મુખ્ય રૂપરેખાંકનોમાં આવે છે જેને રૂટ, ટ્વીન સ્ક્રુ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સુપરચાર્જર સામાન્ય રીતે ઘણા પ્રકારની રેસિંગ કાર માટે પ્રમાણભૂત સાધન હોય છે જ્યાં તે બધી ગતિ વિશે હોય છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે વાસ્તવમાં સ્ટ્રીટ કાયદેસર નથી.

તમારી કાર પરની કોઈપણ વોરંટીથી વાકેફ રહો જેને રદ કરી શકાય. સુપરચાર્જર ઉમેરી રહ્યા છીએ. તમે તમારી કારમાં આફ્ટરમાર્કેટ ટર્બોચાર્જર ઉમેરી શકો છો પરંતુ તે પણ ખૂબ ખર્ચાળ છે અને કદાચ સમય કે વધારાની રોકડની કિંમત નથી. ટર્બો ઉમેરવાથી તમને જે પણ બળતણ બચત થશે તે એન્જિનને ટર્બોચાર્જ કરવા માટે જે ખર્ચ થશે તેની સરખામણીમાં ખૂબ જ ઓછી હશે. તમારે ટર્બોચાર્જર ખરીદવાની, ઇંધણ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવાની અને સંભવતઃ એન્જિન કંટ્રોલ મોડ્યુલને બદલવાની જરૂર પડશે, જે એન્જિનનું મગજ છે. તમે તમારી કારના આખા એન્જિનને ટર્બોચાર્જ્ડ મૉડલથી પણ બદલી શકો છો, પરંતુ ફરી એકવાર તે ખૂબ જ ખર્ચાળ માર્ગ છે.

એમાં ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર ઉમેરવા માટે કેટલો ખર્ચ થાય છેકાર?

આફ્ટરમાર્કેટ સુપરચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે $1500-$7500 થી ગમે ત્યાં ખર્ચ થશે અને કલાપ્રેમી કાર મિકેનિક્સ દ્વારા પ્રયાસ કરવો જોઈએ નહીં. ઇન્સ્ટોલેશન ટીપ્સ વિવિધ કંપનીની વેબસાઇટ્સ પર વિડિઓ દ્વારા ઉપલબ્ધ છે અને વધુ માહિતી માટે તેઓનો ઇમેઇલ દ્વારા સંપર્ક કરી શકાય છે. આફ્ટરમાર્કેટ સુપરચાર્જરથી સજ્જ કારની કૂલિંગ સિસ્ટમના કદ અને ક્ષમતાને અપગ્રેડ કરવાની પણ જરૂર છે. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનમાં ટર્બોચાર્જર ઉમેરવું એ એક જટિલ અને ખર્ચાળ કામ છે. આફ્ટરમાર્કેટ ટર્બોચાર્જર $500-$2000 સુધી ગમે ત્યાં વેચાય છે. તમારે એન્જિનના અન્ય કેટલાક ઘટકો બદલવાની અથવા ટર્બો કન્વર્ઝન કિટ ખરીદવાની પણ જરૂર પડશે. તમે કિટ, ટર્બો, વધારાના ભાગો અને મજૂરી માટે ચૂકવણી કરો ત્યાં સુધીમાં તમે સરળતાથી $5000 ની નજીક પહોંચી શકો છો. બોટમ લાઇન એ છે કે તે એક સરળ બિલ્ડ નથી અને જ્યાં સુધી તમે તેને શોખ તરીકે ન કરો ત્યાં સુધી પૈસા વેડફાશે.

ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર હોર્સપાવર પર અસર?

ટર્બોચાર્જર અને સુપરચાર્જર બંને એન્જિનમાં વધુ હવા નાખીને હોર્સપાવરને વધારે છે. ટર્બોચાર્જર એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે એક નકામા ઉત્પાદન છે તેથી તે વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ હોય છે. સુપરચાર્જરને વાસ્તવમાં તેને ચાલુ કરવા માટે હોર્સપાવરની જરૂર પડે છે. તે હોર્સપાવર વધુ સારી કામગીરી માટે બલિદાન આપવામાં આવે છે. સુપરચાર્જર દ્વારા આપવામાં આવતી વધારાની શક્તિ મફત નથી. નિષ્ણાતો અનુમાન કરે છે કે કારના એન્જિનમાં સુપરચાર્જર ઉમેરવાથી થશેસુપરચાર્જ્ડ એન્જીન વગરની તુલનાત્મક કાર પર 30%-50% નો પ્રભાવ વધારો. ધ્યાનમાં રાખો કે સુપરચાર્જર એન્જિન પાવર પર ચાલે છે, તેથી તે એન્જિનની ઊર્જાના 20% જેટલી બાદબાકી પણ કરે છે. મર્સિડીઝ સહિત કાર ઉત્પાદકો હવે ઇલેક્ટ્રિક સુપરચાર્જર ઓફર કરે છે જે કારના એન્જિનની વિરુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. આ પ્રમાણમાં નવી નવીનતા છે અને તેઓ કેટલું સારું પ્રદર્શન કરે છે તે અંગે હજુ પણ ચર્ચા થઈ રહી છે. કારના એન્જિનમાં ટર્બોચાર્જર ઉમેરવાથી તમને લગભગ 30%-40%ની શક્તિમાં વધારો મળશે. કેટલીક કાર ટ્વીન ટર્બોથી સજ્જ હોય ​​છે જેમાં એક નીચા RPM પર બૂસ્ટ ઉમેરવા માટે રચાયેલ હોય છે અને બીજી કાર જે પર્ફોર્મન્સ લેગની માત્રા ઘટાડવા માટે લક્ષિત હોય છે. કારણ કે ટર્બોચાર્જર ભારે માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, તેમાંથી કેટલાક "ઇન્ટરકૂલર" થી સજ્જ હોય ​​છે. ઇન્ટરકુલર રેડિએટર્સ જેવા જ કામ કરે છે. ટર્બોચાર્જરમાં તેઓ એક્ઝોસ્ટ ગેસને એન્જિનમાં પાછા મોકલતા પહેલા તેને ઠંડુ કરે છે, જે કામગીરીને પણ વધારે છે. બંને પ્રકારની ફરજિયાત ઇન્ડક્શન સિસ્ટમ્સ વધુ હોર્સપાવર બનાવે છે. જો તમે ગેસ બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં હોવ તો ટર્બોચાર્જર વધુ આર્થિક અર્થપૂર્ણ બને છે જ્યારે સુપરચાર્જર ઝડપી અને વધુ સારી-સંતુલિત કામગીરી પ્રદાન કરે છે.

ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જરની ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા પર અસર? <4

ટર્બોચાર્જર સામાન્ય રીતે કારને વધુ સારી ગેસ માઇલેજ મેળવવામાં મદદ કરે છે કારણ કે નાના એન્જિનનો ઉપયોગ સમાન રકમ મેળવવા માટે કરી શકાય છે.કામગીરી અપેક્ષા રાખો કે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન લગભગ 8% -10% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ હશે જે ટર્બોથી સજ્જ નથી. કારણ કે એન્જિન પાવર સુપરચાર્જરને નિયંત્રિત કરે છે, તે બળતણ બચાવવા માટે વિશ્વસનીય માર્ગ નથી. તેઓ કારમાં નાના એન્જીનનો ઉપયોગ કરવા દે છે જેથી તે મોટા એન્જીન જેવું જ કાર્યક્ષમતા મેળવી શકે, પરંતુ તે ગેસ બચાવવા માટે બનાવવામાં આવેલ નથી. પ્રદર્શન વધારવા માટે સુપરચાર્જર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તેઓ બળતણ કાર્યક્ષમતા માટે શ્રેષ્ઠ પસંદગી નથી.

શું તમારા એન્જિન માટે સુપરચાર્જર કે ટર્બોચાર્જર ખરાબ છે?

સુપરચાર્જર અને ટર્બોચાર્જર તમારા એન્જિન માટે ખરાબ નથી. તેઓનો ઉપયોગ એન્જિન પર કરવામાં આવે છે કારણ કે એન્જિન મૂળરૂપે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એન્જિન પરફોર્મન્સ વધારવાનો ફાયદો આપે છે. ટર્બોચાર્જર ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થાને પણ વધારી શકે છે પરંતુ તેમાં વધુ ફરતા ભાગો હોય છે, જે વધારાની જાળવણી તરફ દોરી શકે છે. સુપરચાર્જર્સ કામગીરીમાં સુધારો કરે છે પરંતુ ખરેખર કોઈ ગેસ બચાવતા નથી.

નિષ્કર્ષ

ઘણી રીતે ટર્બોચાર્જર અને સુપરચાર્જર કેવી રીતે કામ કરે છે અને તેઓ શું કરે છે તે વિશે કંઈ નવું નથી. તે બંને એન્જિનમાં વધુ હવાને દબાણ કરવાના સમાન કાર્યને શેર કરે છે, જે વધુ હોર્સપાવર બનાવે છે. ટર્બો ચલાવવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસના સ્વરૂપમાં એન્જિનના આડપેદાશ પર આધાર રાખે છે. એન્જિન પોતે - કેટલાક મોડેલો પર ઉપલબ્ધ નવા ઇલેક્ટ્રિક સુપરચાર્જર સિવાય - સુપરચાર્જરને પાવર આપે છે.ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનો વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ હોય છે. સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન વધુ સારું પ્રદર્શન મેળવવા વિશે વધુ છે. પ્લસ અથવા માઈનસ હોવાના સંદર્ભમાં પુનર્વેચાણ મૂલ્ય પર તેમની અસરો ખૂબ ઓછી છે. ટર્બોચાર્જર અથવા સુપરચાર્જરથી સજ્જ એન્જિન મેળવવા માટે તમે અગાઉથી ચૂકવેલા નાણાં જ્યારે તમારી કાર વેચવાનો અથવા વેપાર કરવાનો સમય હોય ત્યારે તેનું મૂલ્ય જાળવી રાખે છે. તે બંને એન્જિનની કામગીરીને લગભગ 40% વધારે છે. ટર્બોચાર્જર અને સુપરચાર્જર એ યાંત્રિક ઉપકરણો છે જેને અમુક સમયે જાળવણીની જરૂર પડી શકે છે. બેમાંથી, ટર્બોચાર્જરમાં વધુ વસ્તુઓ છે જે ખોટી થઈ શકે છે. સુપરચાર્જર અથવા ટર્બોચાર્જરને કાર પર આફ્ટરમાર્કેટ આઇટમ તરીકે ઉમેરવાનો ખર્ચ કોઈ આર્થિક અર્થમાં નથી. ગુણદોષને જોતા, તફાવતો સાથે, જ્યારે ટર્બોચાર્જર વિ. સુપરચાર્જર જોતા હોય ત્યારે નીચેની જેમ ખરેખર કામગીરી અને બળતણ કાર્યક્ષમતા વિશે છે.