La diferència principal entre el turbocompressor i el sobrealimentador és la forma en què s'alimenta cada un. Els turbocompressors fan escapar els gasos d'escapament. Un sobrealimentador és alimentat pel motor del cotxe mitjançant una corretja o una cadena connectades a l'arbre de lleves. Tots dos augmenten la potència del motor actuant com una turbina per empènyer més aire al motor a través del col·lector d'admissió. Aquest procés s'explica i s'anomena "inducció forçada". Un motor "aspirat naturalment" és qualsevol motor que no estigui equipat amb un turbocompressor o un sobrealimentador.

Els turbocompressors i els sobrealimentadors actuen com un compressor per forçar més oxigen al motor. Els principals avantatges són un millor rendiment, i en el cas del turbo, un millor quilometratge de gas. Alfred Büchi, un gran enginyer suís, va inventar el turbocompressor l'any 1905. Amb els anys, els turbos es van utilitzar molt en motors de vaixells i avions. També són molt comuns en motors dièsel utilitzats per alimentar camions, autobusos i altres vehicles que treballen dur. El primer cotxe de producció que va utilitzar un turbocompressor va ser el Chevrolet Corvair de 1962. A continuació, es van presentar a Porsche durant la dècada de 1970. Gottlieb Daimler, un geni de l'enginyeria que va començar la companyia d'automòbils Mercedes Benz, va començar a treballar en les primeres versions dels sobrealimentadors en aconseguir una patent sobre una manera d'utilitzar una bomba accionada per engranatges per forçar l'aire a un motor el 1885. Versions anteriors. de sobrealimentadors es van utilitzar en alts forns comdes de l'any 1860. Mercedes va llançar els seus motors Kompressor equipats amb sobrealimentadors el 1921. Un motor equipat amb un sobrealimentador i un turbocompressor s'anomena "bicompressor".

Turbocompressor vs. sobrealimentador, què és més ràpid?

Un sobrealimentador té una resposta més ràpida perquè es controla directament per la velocitat amb què gira el cigonyal del cotxe. Funciona tot el temps, sense importar la velocitat que vagis o com condueixis.

Com més ràpid giri el motor, més ràpid serà el gir del compressor a mesura que s'introdueix més aire a la cambra de combustió. Un sobrealimentador normalment proporciona un motor amb una potència més gran, un rendiment més gran i més impuls en tot el rang de funcionament del motor de dalt a baix. Els gasos d'escapament calents alimenten el turbocompressor creant un temps de retard curt des de quan s'obre l'accelerador prement el pedal del gas cap avall. Normalment triguen uns quants segons a augmentar la potència. Els turbocompressors proporcionen més potència a l'extrem baix o alt del rang de RPM del motor, depenent del tipus de turbo utilitzat.

Els turbo són molt populars en motors dièsel on s'utilitzen per ajudar a produir el parell addicional necessari per alimentar els autobusos. i motors de locomotores. Els turbo produeixen quantitats extremes de calor i han de ser lubricats amb el mateix oli que flueix pel motor. Aquest és un possible problema de manteniment, ja que l'oli es desgastarà més ràpidament i caldrà canviar-lo méssovint. La majoria dels sobrealimentadors no necessiten ser lubricats amb oli de motor. Els sobrealimentadors no produeixen gairebé tanta calor addicional com un turbocompressor.

Quin efecte té un turbocompressor o un sobrealimentador sobre el valor del cotxe?

Quan es té en compte un turbocompressor en comparació amb un supercompressor pel que fa a un cotxe que té el seu valor, l'efecte és molt petit. Suposant que el cotxe o el camió incloïa un turbo o un sobrealimentador, com a equip original no fa que el cotxe mantingui el seu valor ni millor ni pitjor. Si heu pagat més per un sobrealimentador o un turbocompressor al vostre cotxe, conservarà aquest valor quan el vengueu com qualsevol altra opció desitjable. Afegir un turbocompressor al paquet de motor estàndard quan es compra un cotxe nou sol costa uns 1.000 dòlars addicionals. Tingueu en compte que els turbocompressors són molt més populars quan es tracta d'actualitzacions de motors. L'any 2018, hi havia més de 200 models de cotxes i camions disponibles amb un turbocompressor com a opció. El mateix any només hi havia 30 models disponibles amb sobrealimentador. Els últims números són similars per a l'any model 2019. D'alguna manera, els turbos i els sobrealimentadors són una cosa més que pot anar malament en un cotxe. Els cotxes més antics amb turbos corren el risc de tenir un manteniment addicional. Els motors sobreescalfats eren una preocupació en alguns models antics equipats amb turbos. Els turbo han recorregut un llarg camí a mesura que s'han consolidat. Transmissió iels frens són altres possibles problemes. Si esteu pensant en comprar un cotxe amb turbo, feu que aquests articles revisi un mecànic qualificat. La nova generació actual de turbos tendeix a ser menys problemàtica.

Pots afegir un turbocompressor o un sobrealimentador a un cotxe?

Podeu afegir un sistema de superalimentació del mercat de recanvi a un vehicle, però és una despesa molt gran i probablement no és una bona inversió ni valgui la pena. Els sobrealimentadors tenen tres configuracions principals conegudes com a arrel, doble cargol i centrífug. Els sobrealimentadors solen ser equipament estàndard en molts tipus de cotxes de carreres on es tracta de la velocitat i, en alguns casos, en realitat no seran legals al carrer.

Tingueu en compte les garanties del vostre cotxe que es puguin anul·lar per afegint un sobrealimentador. Podeu afegir un turbocompressor de recanvi al vostre cotxe, però també és molt car i probablement no valgui la pena ni el temps ni els diners addicionals. Qualsevol estalvi de combustible que obtingueu afegint un turbo serà molt petit en comparació amb el que costarà turboalimentar el motor. Hauríeu de comprar el turbocompressor, actualitzar el sistema de combustible i, possiblement, canviar el mòdul de control del motor, que és el cervell del motor. També podeu substituir tot el motor del vostre cotxe per un model turbo, però una vegada més és una manera molt cara.

Quant costa afegir un turbocompressor o un sobrealimentador a uncotxe?

La instal·lació d'un superalimentador de recanvi costarà entre 1500 i 7500 dòlars i no ho haurien de provar els mecànics aficionats de cotxes. Els consells d'instal·lació estan disponibles mitjançant vídeo als llocs web de diverses empreses i es poden contactar per correu electrònic per obtenir més informació. També cal actualitzar la mida i la capacitat del sistema de refrigeració d'un cotxe equipat amb un sobrealimentador de postvenda. Afegir un turbocompressor a un motor d'aspiració natural és una feina complicada i costosa. Un turbocompressor de recanvi es ven per entre 500 i 2000 dòlars. També haureu de canviar diversos components del motor o comprar un kit de conversió turbo. Quan pagueu el kit, el turbo, les peces addicionals i la mà d'obra, podríeu arribar fàcilment als 5000 dòlars. La conclusió és que no és una construcció senzilla i, tret que ho feu com a afició, es gastarien diners.

Efecte del turbocompressor o del supercompressor sobre la potència?

Els turbocompressors i els sobrealimentadors augmenten la potència injectant més aire al motor. Un turbocompressor funciona amb gas d'escapament, que és un producte de rebuig, de manera que solen ser més eficients en combustible. Un sobrealimentador realment requereix cavalls de potència per girar-lo. Aquesta potència es sacrifica per obtenir un millor rendiment. L'alimentació addicional subministrada pel sobrealimentador no és gratuïta. Els experts estimen que afegir un sobrealimentador al motor d'un cotxe ho faràaugmenta el rendiment entre un 30% i un 50% respecte a un cotxe comparable sense motor sobrealimentat. Tingueu en compte que, com que el sobrealimentador funciona amb la potència del motor, també resta fins a un 20% de l'energia del motor. Els fabricants d'automòbils, inclòs Mercedes, ara ofereixen sobrealimentadors elèctrics que funcionen amb un motor elèctric en lloc del motor del cotxe. Aquesta és una innovació relativament nova i encara s'està debatent sobre el seu rendiment. Afegir un turbocompressor al motor d'un cotxe també us donarà un augment de potència d'un 30%-40%. Alguns cotxes estan equipats amb dos turbos amb un dissenyat per afegir impuls a RPM més baixes i un segon que té com a objectiu reduir la quantitat de retard de rendiment. Com que els turbocompressors produeixen quantitats extremes de calor, alguns d'ells estan equipats amb "intercoolers". Els intercoolers funcionen molt semblant als radiadors. En un turbocompressor, refreden els gasos d'escapament abans de tornar-los al motor, la qual cosa també augmenta el rendiment. Tots dos tipus de sistemes d'inducció forçada creen més cavalls de potència. Els turbocompressors tenen més sentit econòmic si intenteu estalviar gas mentre que un sobrealimentador ofereix un rendiment més ràpid i millor equilibrat.

Efecte del turbocompressor versus el sobrealimentador en l'economia de combustible?

Un turbocompressor normalment ajuda un cotxe a obtenir un millor consum de gasolina perquè es pot utilitzar un motor més petit per obtenir la mateixa quantitat de gasolina.rendiment. Espereu que un motor turbo sigui un 8% -10% més eficient del combustible que el mateix motor que no està equipat amb turbo. Com que la potència del motor controla els sobrealimentadors, no són una manera fiable d'estalviar combustible. Permeten utilitzar un motor més petit en un cotxe per obtenir el mateix rendiment que un motor més gran, però no estan dissenyats per estalviar gas. S'instal·len sobrealimentadors per millorar el rendiment. No són la millor opció per a l'eficiència del combustible.

Un sobrealimentador o un turbocompressor és dolent per al vostre motor?

Els sobrealimentadors i els turbocompressors no són dolents per al teu motor. S'han utilitzat en motors des que es van dissenyar originalment. Ofereixen l'avantatge d'augmentar el rendiment del motor. Els turbocompressors també poden millorar l'economia de combustible, però tenen més peces mòbils, cosa que podria comportar un manteniment addicional. Els sobrealimentadors milloren el rendiment, però realment no estalvien gas.

Conclusió

En molts aspectes, no hi ha res de nou sobre com funcionen els turbocompressors i els sobrealimentadors i què fan. Tots dos comparteixen la mateixa funció de forçar més aire al motor, la qual cosa crea més potència. Un turbo depèn del subproducte del motor en forma de gas d'escapament per funcionar. El motor en si, excepte els nous sobrealimentadors elèctrics disponibles en alguns models, alimenta un sobrealimentador.Els motors turboalimentats solen ser més eficients en combustible. Els motors sobrealimentats són més per obtenir un millor rendiment. Els seus efectes sobre el valor de revenda són molt petits pel que fa a un avantatge o un negatiu. Els diners que vau pagar per avançat per aconseguir un motor equipat amb un turbocompressor o un sobrealimentador conserva el seu valor quan és el moment de vendre o canviar el vostre cotxe. Tots dos augmenten el rendiment del motor en un 40%. Els turbocompressors i els sobrealimentadors són dispositius mecànics que en algun moment poden necessitar manteniment. Dels dos, el turbocompressor té més coses que poden sortir malament. La despesa d'afegir un sobrealimentador o un turbocompressor a un cotxe com a article del mercat de recanvi no té cap sentit econòmic. Quan mirem els avantatges i els contres, juntament amb les diferències, la part inferior és realment sobre el rendiment i l'eficiència del combustible quan es mira el turbocompressor i el sobrealimentador.