Den största skillnaden mellan turboladdare och kompressor är hur de drivs. Turboladdare drivs av avgaser. En kompressor drivs av bilens motor med hjälp av en rem eller kedja som är ansluten till kamaxeln. Båda ökar motorns effekt genom att fungera som en turbin som trycker in mer luft i motorn genom insugningsröret. Denna process förklaras av och kallas "forceradEn "naturligt sugande" motor är en motor som inte är utrustad med en turbo- eller kompressorladdare.

Turboladdare och kompressorer fungerar båda som en kompressor som tvingar in mer syre i motorn. De främsta fördelarna är bättre prestanda och, när det gäller turbon, bättre körsträcka. Alfred Büchi, en framstående schweizisk ingenjör, uppfann turboladdaren 1905. Under åren har turboaggregat använts mycket i fartygs- och flygmotorer. De är också mycket vanliga i dieselmotorer som används för att driva lastbilar,bussar och andra hårt arbetande fordon. Den första produktionsbilen som använde en turboladdare var Chevrolet Corvair 1962. Därefter dök de upp på Porsche under 1970-talet. Gottlieb Daimler, ett tekniskt geni som senare skulle starta bilföretaget Mercedes Benz, började arbeta på tidiga versioner av kompressorer genom att få patent på ett sätt att använda en kuggdreven pump för att pressa in luft i enTidigare versioner av kompressorer användes i masugnar redan 1860. Mercedes lanserade sina Kompressor-motorer utrustade med kompressorer 1921. En motor utrustad med en kompressor och en turboladdare kallas för en "twincharger".

Turboladdare vs. kompressor, vilken är snabbast?

En kompressor har snabbare respons eftersom den styrs direkt av hur snabbt bilens vevaxel snurrar. Den fungerar hela tiden, oavsett hur fort du kör eller hur du kör.

Ju snabbare motorn snurrar, desto snabbare snurrar kompressorn eftersom mer luft trycks in i förbränningskammaren. En kompressor ger vanligtvis en motor högre hästkrafter, ökad prestanda och mer boost över motorns hela driftområde från topp till botten. Heta avgaser driver turboaggregatet och skapar en kort fördröjning från det att gaspedalen öppnas till det att turboaggregatet startar.trampa ned gaspedalen. Det tar vanligtvis några sekunder innan kraften har spolats upp. Turboladdare ger mer kraft i den låga eller höga delen av motorns varvtalsintervall beroende på vilken typ av turbo som används.

Turbos är mycket populära i dieselmotorer där de används för att producera extra vridmoment som behövs för att driva bussar och lokomotivmotorer. Turbos producerar extrema mängder värme och måste smörjas av samma olja som flödar genom motorn. Detta är ett möjligt underhållsproblem eftersom oljan slits ut snabbare och måste bytas oftare. De flesta kompressorer behöver inte smörjasmed motorolja. Kompressorer producerar inte alls lika mycket extra värme som en turboladdare.

Vilken effekt har en turbo- eller kompressorladdare på bilens värde?

När man överväger en turboladdare kontra kompressor när det gäller en bil som håller sitt värde, är effekten mycket liten. Förutsatt att bilen eller lastbilen innehöll en turbo eller kompressor, som originalutrustning, orsakar det inte att bilen håller sitt värde bättre eller sämre. Om du betalade extra för en kompressor eller en turboladdare på din bil, kommer den att behålla detta värde när du säljer den precis som alla andraAtt lägga till en turboladdare till standardmotorpaketet när du köper en ny bil kostar vanligtvis cirka 1 000 USD extra. Tänk på att turboladdare är mycket mer populära när det gäller motoruppgraderingar. Under 2018 fanns det över 200 modeller av bilar och lastbilar tillgängliga med en turboladdare som tillval. Samma år fanns det endast 30 modeller tillgängliga med en kompressor.De senaste siffrorna är liknande för modellåret 2019. På vissa sätt är turbo och kompressorer ytterligare en sak som kan gå fel på en bil. Äldre bilar med turbo riskerar extra underhåll. Överhettade motorer var ett problem på vissa äldre bilmodeller utrustade med turbo. Turbo har kommit långt när de har blivit mer etablerade. Växellåda och bromsar är andra möjliga problemOm du funderar på att köpa en bil med turbo bör du låta en kvalificerad mekaniker titta på dessa punkter. Dagens nya generation av turbo tenderar att vara mindre besvärlig.

Kan man montera en turbo- eller kompressorladdare på en bil?

Du kan lägga till ett eftermarknadskompressorsystem till ett fordon men det är en mycket stor kostnad och förmodligen inte en bra investering eller värt pengarna. Kompressorer finns i tre huvudkonfigurationer som kallas rot, dubbelskruv och centrifugal. Kompressorer är vanligtvis standardutrustning på många typer av racerbilar där det handlar om hastigheten, och i vissa fall kommer de faktiskt inte att vara gatalaglig.

Var medveten om eventuella garantier på din bil som kan ogiltigförklaras genom att lägga till en kompressor. Du kan lägga till en eftermarknadsturboladdare till din bil men det är också mycket dyrt och förmodligen inte värt tiden eller extra pengar. Alla bränslebesparingar du får genom att lägga till en turbo kommer att vara mycket små jämfört med vad det kostar att turboladda motorn. Du skulle behöva köpa turboladdaren, uppgradera bränslesystemetsystemet och eventuellt byta motorstyrmodulen, som är motorns hjärna. Du kan också byta ut hela motorn i din bil mot en turboladdad modell, men det är återigen en mycket dyr väg att gå.

Hur mycket kostar det att montera en turbo- eller kompressorladdare i en bil?

Att installera en eftermarknadskompressor kostar mellan $1500-$7500 och bör inte utföras av amatörmekaniker. Installationstips finns tillgängliga via video på olika företags webbplatser och de kan kontaktas via e-post för mer information. Uppgradering av storleken och kapaciteten på kylsystemet i en bil utrustad med en eftermarknadskompressor behövs också. Att lägga till en turboladdare för atten naturlig sugmotor är ett komplicerat och dyrt jobb. En eftermarknadsturboladdare säljs för allt från $ 500- $ 2000. Du måste också byta flera andra motorkomponenter eller köpa en turbokonverteringssats. När du betalar för satsen, turbon, extra delar och arbetet kan du lätt vara nära $ 5000. Slutsatsen är att det inte är ett enkelt bygge och om du inte gördet som en hobby skulle vara bortkastade pengar.

Turboladdare vs. kompressor effekt på hästkrafter?

Turboladdare och kompressorer ökar båda hästkrafterna genom att spruta in mer luft i motorn. En turboladdare drivs av avgaser, som är en avfallsprodukt, så de tenderar att vara mer bränsleeffektiva. En kompressor kräver faktiskt hästkrafter för att vrida den. Dessa hästkrafter offras för bättre prestanda. Extra kraft från kompressorn är inte gratis. Experter uppskattar att en tillsats av enkompressor till en bilmotor kommer att öka prestandan med 30-50% jämfört med en jämförbar bil utan kompressormatad motor. Tänk på att eftersom kompressorn drivs med motorkraft, drar den också bort upp till 20% av motorns energi. Biltillverkare, inklusive Mercedes, erbjuder nu elektriska kompressorer som drivs av en elmotor i motsats till bilens motor. Detta ären relativt ny innovation och hur bra de fungerar diskuteras fortfarande. Att lägga till en turboladdare till en bilmotor ger dig också en effektökning på cirka 30%-40%. Vissa bilar är utrustade med dubbla turboaggregat, där ett är utformat för att öka effekten vid lägre varvtal och ett andra är inriktat på att minska prestandafördröjningen. Eftersom turboaggregat producerar extrema mängder värme, är vissa av demär utrustade med "intercoolers". Intercoolers fungerar ungefär som radiatorer. I en turboladdare kyler de avgaserna innan de skickas tillbaka till motorn, vilket också ökar prestandan. Båda typerna av system med tvångsinsugning skapar fler hästkrafter. Turboladdare är mer ekonomiska om du försöker spara bensin medan en kompressor ger snabbare och bättre balanseradeprestanda.

Hur påverkar turbo- och kompressorladdare bränsleekonomin?

En turboladdare hjälper vanligtvis en bil att få bättre körsträcka eftersom en mindre motor kan användas för att få samma prestanda. Räkna med att en turboladdad motor är cirka 8% -10% mer bränsleeffektiv än samma motor som inte är turboutrustad. Eftersom motorkraften styr kompressorer är de inte ett tillförlitligt sätt att spara bränsle. De gör det möjligt att använda en mindre motor i en bil för att fåsamma prestanda som en större motor, men de är inte konstruerade för att spara bensin. Kompressorer installeras för att öka prestandan. De är inte det bästa valet för bränsleeffektivitet.

Är en kompressor eller turbo skadlig för din motor?

Kompressorer och turboaggregat är inte dåliga för din motor. De har använts på motorer sedan de konstruerades. De har fördelen att de ökar motorns prestanda. Turboaggregat kan också förbättra bränsleekonomin men har fler rörliga delar, vilket kan leda till extra underhåll. Kompressorer förbättrar prestanda men sparar egentligen inte någon bensin.

Slutsats

På många sätt är det inget nytt med hur turboladdare och kompressorer fungerar och vad de gör. Båda har samma funktion, nämligen att tvinga in mer luft i motorn, vilket ger fler hästkrafter. En turbo förlitar sig på motorns biprodukt i form av avgaser. Motorn i sig - med undantag för de nya elektriska kompressorer som finns på vissa modeller - driver en kompressor.Turboladdade motorer tenderar att vara mer bränsleeffektiva. Kompressormatade motorer handlar mer om att få bättre prestanda. Deras effekter på andrahandsvärdet är mycket små när det gäller att vara ett plus eller ett minus. De pengar du betalade för att få en motor utrustad med turbo eller kompressor behåller sitt värde när det är dags att sälja eller byta din bil. Båda ökar motorns prestanda med cirka 40%.Turboladdare och kompressorer är mekaniska enheter som någon gång kan behöva underhåll. Av de två har turboladdaren fler saker som kan gå fel. Kostnaden för att lägga till en kompressor eller en turboladdare på en bil som en eftermarknadsartikel är inte ekonomiskt vettig. När man tittar på fördelar och nackdelar, tillsammans med skillnaderna, handlar det i slutändan verkligen om prestanda och bränsleeffektivitet när man tittar på turboladdare kontra kompressor.