Турбокомпрессор мен супер зарядтағыштың негізгі айырмашылығы - әрқайсысын қуаттандыру тәсілі. Турбокомпрессорлар пайдаланылған газдарды шығарады. Супер зарядтағыш таратқыш білікке жалғанған белбеу немесе тізбек арқылы автомобиль қозғалтқышынан қуат алады. Олардың екеуі де сору коллекторы арқылы қозғалтқышқа көбірек ауа итеру үшін турбина ретінде әрекет ету арқылы қозғалтқыштың қуатын арттырады. Бұл процесс «мәжбүрлі индукция» арқылы түсіндіріледі және деп аталады. «Табиғи сорғыш» қозғалтқыш турбокомпрессормен немесе суперзарядпен жабдықталмаған кез келген қозғалтқыш болып табылады.

Турбокомпрессорлар мен суперзарядтардың екеуі де қозғалтқышқа көбірек оттегі жіберу үшін компрессор рөлін атқарады. Негізгі артықшылықтар - жақсы өнімділік, ал турбо жағдайында жақсырақ газ жүгірісі. 1905 жылы швейцариялық ұлы инженер Альфред Бючи турбокомпрессорды ойлап тапты. Жылдар бойы турболар кеме және ұшақ қозғалтқыштарында көп қолданылды. Олар сонымен қатар жүк көліктерін, автобустарды және басқа да ауыр жұмыс істейтін көліктерді қуаттандыру үшін қолданылатын дизельдік қозғалтқыштарда жиі кездеседі. Турбокомпрессорды қолданатын алғашқы сериялық автомобиль 1962 жылғы Chevrolet Corvair болды. Содан кейін олар 1970 жылдары Porsche-де пайда болды. Mercedes Benz автокөлік компаниясын құруды жалғастыратын инженерлік данышпан Готтлиб Даймлер 1885 жылы қозғалтқышқа ауаны итермелеу үшін беріліспен басқарылатын сорғыны пайдалану әдісіне патент алу арқылы супер зарядтағыштардың алғашқы нұсқаларымен жұмыс істей бастады. Бұрынғы нұсқалар ретінде домна пештерінде супер зарядтағыштар қолданылды1860 жылдың басында. Мерседес 1921 жылы жоғары зарядтағыштармен жабдықталған компрессорлық қозғалтқыштарын шығарды. Қатты зарядтағышпен және турбокомпрессормен жабдықталған қозғалтқыш «қос зарядтағыш» деп аталады.

Турбокомпрессор және суперкомпрессор, қайсысы жылдам?

Қосымша зарядтағыш жылдамырақ жауап береді, себебі ол автомобильдің иінді білігінің айналу жылдамдығымен тікелей басқарылады. Ол қаншалықты жылдамдықпен бара жатқаныңызға немесе көлікті қалай жүргізетініңізге қарамастан үнемі жұмыс істейді.

Қозғалтқыш неғұрлым жылдам айналады, жану камерасына көбірек ауа итерілгендіктен, супер зарядтағыштың айналуы соғұрлым тезірек болады. Супер зарядтағыш әдетте қозғалтқыштың жоғары ат күшімен, өнімділігін жоғарылататын және қозғалтқыштың барлық жұмыс диапазонында жоғарыдан төмен қарай көбірек күшейтуді қамтамасыз етеді. Ыстық пайдаланылған газдар турбокомпрессорды қуаттайды, газ педальын төмен басу арқылы дроссель ашылғаннан кейін қысқа кідіріс жасайды. Қуатты қосу үшін әдетте бірнеше секунд қажет. Турбокомпрессорлар пайдаланылған турбо түріне байланысты қозғалтқыштың RPM диапазонының төменгі немесе жоғары соңында көбірек қуат береді.

Турболар дизельдік қозғалтқыштарда өте танымал, мұнда олар автобустарды қуаттандыруға қажетті қосымша моментті шығаруға көмектесу үшін пайдаланылады, және локомотив қозғалтқыштары. Турболар өте көп жылу шығарады және қозғалтқыш арқылы ағып жатқан бірдей маймен майлануы керек. Бұл техникалық қызмет көрсету мәселесі болуы мүмкін, өйткені май тезірек тозады және көбірек өзгерту қажетжиі. Көптеген супер зарядтағыштарды қозғалтқыш майымен майлаудың қажеті жоқ. Супер зарядтағыштар турбокомпрессор сияқты қосымша жылу шығармайды.

Турбокомпрессор немесе суперкомпрессор автомобиль құнына қандай әсер етеді?

Турбокомпрессор мен супер зарядтағышты оның құнына ие автокөлік тұрғысынан қарастырғанда, әсер өте аз. Автокөлікте немесе жүк көлігінде турбо немесе супер зарядтағыш бар деп есептесек, бастапқы жабдық ретінде бұл автомобильдің құндылығын жақсырақ немесе нашар ұстауға әкелмейді. Автокөліктегі супер зарядтағыш немесе турбокомпрессор үшін қосымша ақы төлеген болсаңыз, ол кез келген басқа қалаулы опция сияқты оны сатуға барған кезде де осы мәнді сақтайды. Жаңа көлік сатып алған кезде стандартты қозғалтқыш пакетіне турбокомпрессорды қосу әдетте шамамен 1000 долларды құрайды. Қозғалтқышты жаңартуға қатысты турбокомпрессорлар әлдеқайда танымал екенін есте сақтаңыз. 2018 жылы опция ретінде турбокомпрессоры бар жеңіл және жүк көліктерінің 200-ден астам моделі болды. Сол жылы супер зарядтағышы бар 30 модель ғана қол жетімді болды. Соңғы сандар 2019 модель жылы үшін ұқсас. Қандай да бір жолмен турбо және супер зарядтағыштар автомобильде қате болуы мүмкін тағы бір нәрсе. Турбосы бар ескі көліктер қосымша техникалық қызмет көрсету қаупін тудырады. Қызып кеткен қозғалтқыштар турбомен жабдықталған кейбір ескі үлгідегі автомобильдерде алаңдаушылық тудырды. Турболар орныққан сайын ұзақ жолдан өтті. Трансмиссия жәнетежегіштер басқа ықтимал проблемалық аймақтар болып табылады. Егер сіз турбосы бар көлікті сатып алғыңыз келсе, бұл заттарды білікті механикке қаратып алыңыз. Турболардың бүгінгі жаңа буыны аз қиындық туғызады.

Автокөлікке турбокомпрессор немесе суперкомпрессор қосуға болады ма?

Көлікке қосымша зарядтау жүйесін қосуға болады, бірақ бұл өте үлкен шығындар және жақсы инвестиция немесе ақшаға тұрарлық емес болуы мүмкін. Супер зарядтағыштар түбірлік, қос бұранда және центрифугалық деп аталатын үш негізгі конфигурацияда келеді. Супер зарядтағыштар әдетте жарыс көліктерінің көптеген түрлеріндегі стандартты жабдық болып табылады, мұнда бәрі жылдамдыққа байланысты және кейбір жағдайларда көшеде заң жүзінде болмайды.

Көлігіңіздің күші жойылуы мүмкін кез келген кепілдіктерден хабардар болыңыз. супер зарядтағышты қосу. Сіз өзіңіздің көлігіңізге сатылымнан кейінгі турбокомпрессорды қоса аласыз, бірақ ол да өте қымбат және уақыт пен қосымша ақшаны қажет етпеуі мүмкін. Турбо қосудан алатын кез келген отын үнемдеу қозғалтқышты турбокомпрессорлық зарядтауға кететін шығынмен салыстырғанда өте аз болады. Сізге турбокомпрессорды сатып алу, отын жүйесін жаңарту және қозғалтқыштың миы болып табылатын қозғалтқышты басқару модулін өзгерту қажет. Сіз сондай-ақ көлігіңіздегі қозғалтқышты турбокомпрессорлы модельге ауыстыра аласыз, бірақ бұл тағы да өте қымбат әдіс.

Турбокомпрессор мен супер зарядтағышты қосу қанша тұрадыавтомобиль?

Қосымша супер зарядтағышты орнату кез келген жерде $1500- $7500 тұрады және әуесқой автокөлік механиктері оны сынамауы керек. Орнату бойынша кеңестер әртүрлі компания веб-сайттарындағы бейне арқылы қолжетімді және олармен қосымша ақпарат алу үшін электрондық пошта арқылы байланысуға болады. Сондай-ақ нарықтағы супер зарядтағышпен жабдықталған автокөліктің салқындату жүйесінің көлемі мен қуатын жаңарту қажет. Атмосфералық қозғалтқышқа турбокомпрессорды қосу - күрделі және қымбат жұмыс. Кейінгі турбокомпрессор кез келген жерде 500-ден 2000 долларға дейін сатылады. Сондай-ақ сізге қозғалтқыштың бірнеше басқа компоненттерін өзгерту немесе турбо түрлендіру жинағын сатып алу қажет болады. Жинаққа, турбоға, қосымша бөлшектерге және жұмыс күшіне ақы төлеген кезде сіз 5000 долларға оңай жетуіңіз мүмкін. Қорытындысы - бұл қарапайым құрылыс емес және оны хобби ретінде жасамасаңыз, ақша босқа кетеді.

Турбокомпрессордың ат күшіне әсері қандай?

Турбокомпрессорлар мен супер зарядтағыштар қозғалтқышқа көбірек ауа айдау арқылы ат күшін арттырады. Турбокомпрессор пайдаланылған газбен жұмыс істейді, ол қалдық өнім болып табылады, сондықтан олар отынды үнемдейді. Супер зарядтағыш оны айналдыру үшін ат күшін қажет етеді. Бұл ат күші жақсырақ жұмыс істеу үшін құрбан болады. Супер зарядтағышпен берілетін қосымша қуат тегін емес. Сарапшылардың болжамы бойынша, автокөлік қозғалтқышына супер зарядтағыш қосу боладыжоғары зарядталған қозғалтқышы жоқ салыстырмалы көлікке қарағанда өнімділікті 30%-50%-ға арттырады. Есіңізде болсын, супер зарядтағыш қозғалтқыш қуатымен жұмыс істейтіндіктен, ол қозғалтқыш энергиясының 20% дейін азайтады. Автокөлік өндірушілері, соның ішінде Mercedes қазір автомобиль қозғалтқышынан айырмашылығы электр қозғалтқышымен жұмыс істейтін электрлік супер зарядтағыштарды ұсынады. Бұл салыстырмалы түрде жаңа инновация және олардың қаншалықты жақсы жұмыс істейтіні әлі де талқылануда. Автокөлік қозғалтқышына турбокомпрессорды қосу сізге қуатты шамамен 30%-40% арттырады. Кейбір автомобильдер қос турбомен жабдықталған, олардың біреуі төмен айналымдарда күшейтуді қосуға арналған, екіншісі өнімділік кідірісін азайтуға бағытталған. Турбокомпрессорлар шектен тыс жылу шығаратындықтан, олардың кейбіреулері «аралық салқындатқыштармен» жабдықталған. Интеркулерлер радиаторларға өте ұқсас жұмыс істейді. Турбокомпрессорда олар пайдаланылған газды қозғалтқышқа қайта жібермес бұрын салқындатады, бұл да өнімділікті арттырады. Мәжбүрлі индукциялық жүйелердің екі түрі де көбірек ат күшін жасайды. Егер сіз газды үнемдеуге тырыссаңыз, турбокомпрессорлар үнемдірақ болады, ал супер зарядтағыш жылдамырақ және жақсы теңдестірілген өнімділікті қамтамасыз етеді.

Турбокомпрессор мен суперзарядтың отын үнемдеуге әсері?

Турбокомпрессор әдетте автомобильге жақсырақ газ жүрісін алуға көмектеседі, себебі бірдей көлемде газ алу үшін кішірек қозғалтқышты пайдалануға болады.өнімділік. Турбокомпрессорлы қозғалтқыш турбо жабдықталмаған қозғалтқышқа қарағанда шамамен 8% -10% отын үнемдейтін болады деп күтіңіз. Қозғалтқыш қуаты супер зарядтағыштарды басқаратындықтан, олар отынды үнемдеудің сенімді әдісі емес. Олар үлкенірек қозғалтқыш сияқты өнімділікті алу үшін автомобильде кішірек қозғалтқышты пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ олар газды үнемдеуге арналмаған. Жұмысты жақсарту үшін супер зарядтағыштар орнатылған. Олар отын үнемдеу үшін ең жақсы таңдау емес.

Қосымша зарядтағыш немесе турбокомпрессор қозғалтқышыңыз үшін нашар ма?

Қосымша зарядтағыштар мен турбокомпрессорлар қозғалтқыш үшін жаман емес. Олар қозғалтқыштар бастапқыда жасалғаннан бері қозғалтқыштарда қолданылған. Олар қозғалтқыш өнімділігін арттырудың артықшылығын ұсынады. Турбокомпрессорлар сондай-ақ отын үнемдеуді жақсартады, бірақ көбірек қозғалатын бөліктерге ие, бұл қосымша техникалық қызмет көрсетуге әкелуі мүмкін. Супер зарядтағыштар өнімділікті жақсартады, бірақ шын мәнінде ешқандай газды үнемдемейді.

Қорытынды

Көптеген жағдайда турбокомпрессорлар мен супер зарядтағыштар қалай жұмыс істейтіні және не істейтіні туралы жаңа ештеңе жоқ. Олардың екеуі де қозғалтқышқа көбірек ауа енгізу функциясын бөліседі, бұл көбірек ат күшін жасайды. Турбо қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін пайдаланылған газ түріндегі жанама өнімге сүйенеді. Қозғалтқыштың өзі - кейбір модельдерде бар жаңа электрлік зарядтағыштарды қоспағанда - супер зарядтағышты қуаттайды.Турбокомпрессорлы қозғалтқыштар отын үнемдеуге бейім. Қатты зарядталған қозғалтқыштар өнімділікті жақсартуға көбірек көңіл бөледі. Олардың қайта сату құнына әсері плюс немесе минус болу тұрғысынан өте аз. Турбокомпрессормен немесе зарядтағышпен жабдықталған қозғалтқышты алу үшін алдын ала төлеген ақша көлігіңізді сату немесе сату уақыты келгенде өз құнын сақтайды. Олардың екеуі де қозғалтқыш өнімділігін шамамен 40% арттырады. Турбокомпрессорлар мен суперзарядтағыштар бір уақытта техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін механикалық құрылғылар болып табылады. Екеуінің ішінде турбокомпрессордың қате болуы мүмкін нәрселері көп. Автокөлікке супер зарядтағышты немесе турбокомпрессорды сатудан кейінгі элемент ретінде қосудың шығыны ешқандай экономикалық мағынаға ие емес. Артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырған кезде, айырмашылықтармен қатар, ең төменгі нәрсе турбокомпрессор мен суперзарядерге қараған кезде өнімділік пен отын тиімділігіне қатысты.