ടർബോചാർജറും സൂപ്പർചാർജറും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഓരോന്നും പവർ ചെയ്യുന്ന രീതിയാണ്. ടർബോചാർജറുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു. കാംഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ബെൽറ്റോ ചെയിൻ ഉപയോഗിച്ചോ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് സൂപ്പർചാർജർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇവ രണ്ടും ടർബൈൻ ആയി പ്രവർത്തിച്ച് എഞ്ചിനുള്ള പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലൂടെ കൂടുതൽ വായു എഞ്ചിനിലേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയെ വിശദീകരിക്കുകയും "നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടർബോചാർജറോ സൂപ്പർചാർജറോ സജ്ജീകരിക്കാത്ത ഏതൊരു എഞ്ചിനും 'സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ്' എഞ്ചിനാണ്.

ടർബോചാർജറുകളും സൂപ്പർചാർജുകളും എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂടുതൽ ഓക്‌സിജൻ നിർബന്ധിതമാക്കാൻ ഒരു കംപ്രസ്സറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ മികച്ച പ്രകടനമാണ്, ടർബോയുടെ കാര്യത്തിൽ, മികച്ച ഗ്യാസ് മൈലേജ്. മികച്ച സ്വിസ് എഞ്ചിനീയറായ ആൽഫ്രഡ് ബുച്ചി 1905-ൽ ടർബോചാർജർ കണ്ടുപിടിച്ചു. വർഷങ്ങളായി കപ്പൽ, വിമാന എഞ്ചിനുകളിൽ ടർബോകൾ ധാരാളമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, മറ്റ് കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പവർ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും അവ വളരെ സാധാരണമാണ്. ടർബോചാർജർ ഉപയോഗിച്ച ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ 1962 ഷെവർലെ കോർവെയറായിരുന്നു. അടുത്തതായി അവർ 1970-കളിൽ പോർഷെയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് കാർ കമ്പനി ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രതിഭയായ ഗോട്ട്‌ലീബ് ഡെയ്‌ംലർ 1885-ൽ ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനിലേക്ക് എയർ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നതിനുള്ള പേറ്റന്റ് നേടി സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ ആദ്യകാല പതിപ്പുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. മുൻ പതിപ്പുകൾ സ്ഫോടന ചൂളകളിൽ സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു1860-ൽ തന്നെ. മെഴ്‌സിഡസ് 1921-ൽ സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച അവരുടെ കംപ്രസ്സർ എഞ്ചിനുകൾ പുറത്തിറക്കി. ഒരു സൂപ്പർചാർജറും ടർബോചാർജറും ഘടിപ്പിച്ച ഒരു എഞ്ചിനെ ‘ട്വിൻചാർജർ’ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നു എന്നത് നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ ഒരു സൂപ്പർചാർജറിന് വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണമുണ്ട്. നിങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ പോയാലും എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്‌താലും ഇത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ എത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിലാണ് സൂപ്പർചാർജറിന്റെ സ്പിന്നിംഗ് കൂടുതൽ വായു ജ്വലന അറയിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുന്നത്. ഒരു സൂപ്പർചാർജർ സാധാരണയായി ഒരു എഞ്ചിന് ഉയർന്ന കുതിരശക്തിയും, വർദ്ധിച്ച പ്രകടനവും, എഞ്ചിന്റെ മുഴുവൻ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിലും മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് കൂടുതൽ ബൂസ്റ്റും നൽകുന്നു. ചൂടുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ടർബോചാർജറിന് ശക്തി പകരുന്നു, ഗ്യാസ് പെഡൽ താഴേക്ക് തള്ളികൊണ്ട് ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുമ്പോൾ നിന്ന് കുറച്ച് കാലതാമസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പവർ സ്പൂൾ അപ്പ് ആകാൻ സാധാരണയായി കുറച്ച് സെക്കന്റുകൾ എടുക്കും. ഉപയോഗിക്കുന്ന ടർബോയുടെ തരം അനുസരിച്ച് എഞ്ചിന്റെ ആർപിഎം ശ്രേണിയുടെ താഴ്ന്നതോ ഉയർന്നതോ ആയ ഭാഗങ്ങളിൽ ടർബോചാർജറുകൾ കൂടുതൽ പവർ നൽകുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ടർബോകൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, അവിടെ ബസ്സുകൾക്ക് ആവശ്യമായ അധിക ടോർക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളും. ടർബോകൾ തീവ്രമായ അളവിൽ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, എഞ്ചിനിലൂടെ ഒഴുകുന്ന അതേ ഓയിൽ വഴി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ഒരു സാധ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രശ്നമാണ്, കാരണം എണ്ണ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കും, കൂടുതൽ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്പലപ്പോഴും. മിക്ക സൂപ്പർചാർജറുകളും എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഒരു ടർബോചാർജറിന്റെ അത്രയും അധിക ചൂട് സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല.

ടർബോചാർജറിനോ സൂപ്പർചാർജറിനോ കാറിന്റെ മൂല്യത്തിൽ എന്ത് സ്വാധീനമുണ്ട്?

ടർബോചാർജറും സൂപ്പർചാർജറും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ മൂല്യം കൈവശം വയ്ക്കുന്ന കാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്രഭാവം വളരെ കുറവാണ്. കാറിലോ ട്രക്കിലോ ടർബോ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജർ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് കരുതുക, യഥാർത്ഥ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ അത് കാറിന് അതിന്റെ മൂല്യം മെച്ചപ്പെട്ടതോ മോശമോ ആയി നിലനിർത്താൻ കാരണമാകില്ല. നിങ്ങളുടെ കാറിലെ ഒരു സൂപ്പർചാർജറിനോ ടർബോചാർജറിനോ വേണ്ടി നിങ്ങൾ അധിക പണം നൽകിയാൽ, മറ്റേതെങ്കിലും അഭികാമ്യമായ ഓപ്‌ഷൻ പോലെ നിങ്ങൾ അത് വിൽക്കാൻ പോകുമ്പോൾ അത് ഈ മൂല്യം നിലനിർത്തും. ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ സാധാരണ എഞ്ചിൻ പാക്കേജിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ ചേർക്കുന്നത് സാധാരണയായി $1,000 അധികമാണ്. എഞ്ചിൻ നവീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ടർബോചാർജറുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. 2018-ൽ, ടർബോചാർജറിനൊപ്പം 200-ലധികം മോഡലുകൾ കാറുകളും ട്രക്കുകളും ലഭ്യമാണ്. അതേ വർഷം സൂപ്പർചാർജറിനൊപ്പം 30 മോഡലുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ. 2019 മോഡൽ വർഷത്തിലും ഏറ്റവും പുതിയ നമ്പറുകൾ സമാനമാണ്. ചില തരത്തിൽ, ടർബോകളും സൂപ്പർചാർജറുകളും ഒരു കാറിൽ തെറ്റായി സംഭവിക്കാവുന്ന മറ്റൊരു കാര്യമാണ്. ടർബോകളുള്ള പഴയ കാറുകൾ അധിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. ടർബോകൾ ഘടിപ്പിച്ച ചില പഴയ മോഡൽ കാറുകളിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്ന എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ആശങ്കയായിരുന്നു. കൂടുതൽ സ്ഥാപിതമായതിനാൽ ടർബോകൾ ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോയി. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒപ്പംസാധ്യമായ മറ്റ് പ്രശ്ന മേഖലകളാണ് ബ്രേക്കുകൾ. ടർബോ ഉള്ള ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, യോഗ്യതയുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്ക് ഈ ഇനങ്ങൾ നോക്കുക. ഇന്നത്തെ പുതിയ തലമുറയിലെ ടർബോകൾക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കുറവാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് കാറിൽ ടർബോചാർജറോ സൂപ്പർചാർജറോ ചേർക്കാമോ?

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാഹനത്തിൽ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സൂപ്പർചാർജർ സിസ്റ്റം ചേർക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് വളരെ വലിയ ചിലവാണ്, ഒരുപക്ഷേ ഇത് നല്ല നിക്ഷേപമോ പണത്തിന്റെ മൂല്യമോ അല്ല. റൂട്ട്, ട്വിൻ സ്ക്രൂ, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് പ്രധാന കോൺഫിഗറേഷനുകളിലാണ് സൂപ്പർചാർജറുകൾ വരുന്നത്. സൂപ്പർചാർജറുകൾ സാധാരണയായി പല തരത്തിലുള്ള റേസിംഗ് കാറുകളിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളാണ്, അവിടെ എല്ലാം വേഗതയെക്കുറിച്ചാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ തെരുവ് നിയമവിധേയമാകാൻ പോകുന്നില്ല.

നിങ്ങളുടെ കാറിന് അസാധുവായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും വാറന്റികളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുക. ഒരു സൂപ്പർചാർജർ ചേർക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ കാറിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ടർബോചാർജർ ചേർക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അത് വളരെ ചെലവേറിയതും സമയമോ അധിക പണമോ ആയേക്കില്ല. എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ടർബോ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഇന്ധന ലാഭം വളരെ ചെറുതായിരിക്കും. നിങ്ങൾ ടർബോചാർജർ വാങ്ങുകയും ഇന്ധന സംവിധാനം നവീകരിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ തലച്ചോറായ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ മാറ്റുകയും വേണം. നിങ്ങളുടെ കാറിലെ മുഴുവൻ എഞ്ചിനും ടർബോചാർജ്ഡ് മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, എന്നാൽ ഒരിക്കൽ കൂടി ഇത് വളരെ ചെലവേറിയ മാർഗമാണ്.

ഒരു ടർബോചാർജറും സൂപ്പർചാർജറും ചേർക്കുന്നതിന് എത്ര ചിലവാകുംകാർ?

ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സൂപ്പർചാർജർ ഇൻസ്‌റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് $1500-$7500 വരെ ചിലവാകും, അമേച്വർ കാർ മെക്കാനിക്കുകൾ ഇത് പരീക്ഷിക്കരുത്. വിവിധ കമ്പനികളുടെ വെബ്‌സൈറ്റുകളിൽ വീഡിയോ വഴി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നുറുങ്ങുകൾ ലഭ്യമാണ്, കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക് അവരെ ഇമെയിൽ വഴി ബന്ധപ്പെടാവുന്നതാണ്. ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് സൂപ്പർചാർജർ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു കാറിന്റെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വലുപ്പവും ശേഷിയും നവീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനിലേക്ക് ടർബോചാർജർ ചേർക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമായ ജോലിയാണ്. ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ടർബോചാർജർ $500-$2000 മുതൽ എവിടെയും വിൽക്കുന്നു. നിങ്ങൾ മറ്റ് നിരവധി എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുകയോ ടർബോ കൺവേർഷൻ കിറ്റ് വാങ്ങുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. കിറ്റ്, ടർബോ, അധിക ഭാഗങ്ങൾ, ജോലി എന്നിവയ്‌ക്കായി നിങ്ങൾ പണമടയ്‌ക്കുമ്പോഴേക്കും നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ $5000-ന് അടുത്ത് എത്തിയേക്കാം. ഇത് ഒരു ലളിതമായ നിർമ്മാണമല്ല, നിങ്ങൾ ഇത് ഒരു ഹോബിയായി ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ പണം പാഴായിപ്പോകും എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാന കാര്യം.

ടർബോചാർജർ വേഴ്സസ് സൂപ്പർചാർജർ ഇഫക്റ്റ് കുതിരശക്തിയിൽ?

ടർബോചാർജറുകളും സൂപ്പർചാർജറുകളും എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു കുത്തിവച്ച് കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ടർബോചാർജറിന് ഊർജം നൽകുന്നത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകമാണ്, ഇത് ഒരു മാലിന്യ ഉൽപ്പന്നമാണ്, അതിനാൽ അവ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്. ഒരു സൂപ്പർചാർജറിന് യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് തിരിക്കാൻ കുതിരശക്തി ആവശ്യമാണ്. മികച്ച പ്രകടനത്തിനായി ആ കുതിരശക്തി ത്യജിക്കപ്പെടുന്നു. സൂപ്പർചാർജർ നൽകുന്ന അധിക വൈദ്യുതി സൗജന്യമല്ല. ഒരു കാറിന്റെ എഞ്ചിനിൽ ഒരു സൂപ്പർചാർജർ ചേർക്കുന്നത് സഹായിക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കുന്നുസൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്ത താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന കാറിനേക്കാൾ പ്രകടനം 30%-50% വർദ്ധിപ്പിക്കുക. സൂപ്പർചാർജർ എഞ്ചിൻ പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, അത് എഞ്ചിന്റെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ 20% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു. മെഴ്‌സിഡസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ കാറിന്റെ എഞ്ചിന് വിപരീതമായി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സൂപ്പർചാർജറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് താരതമ്യേന പുതിയൊരു കണ്ടുപിടിത്തമാണ്, അവ എത്ര നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നത് ഇപ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നുണ്ട്. കാറിന്റെ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒരു ടർബോചാർജർ ചേർക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 30%-40% ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ചില കാറുകളിൽ ഇരട്ട ടർബോകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്ന് താഴ്ന്ന ആർ‌പി‌എമ്മുകളിൽ ബൂസ്റ്റ് ചേർക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് പ്രകടന കാലതാമസത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ടർബോചാർജറുകൾ അത്യധികം ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, അവയിൽ ചിലത് "ഇന്റർകൂളറുകൾ" കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റർകൂളറുകൾ റേഡിയറുകളുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഒരു ടർബോചാർജറിൽ അവർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ അയയ്‌ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പ്രകടനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളും കൂടുതൽ കുതിരശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ ടർബോചാർജറുകൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു സൂപ്പർചാർജർ വേഗത്തിലും മികച്ച സന്തുലിതമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു.

ടർബോചാർജർ വേഴ്സസ് സൂപ്പർചാർജർ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ ഇഫക്റ്റ്?

ഒരു ടർബോചാർജർ സാധാരണയായി കാറിന് മികച്ച ഗ്യാസ് മൈലേജ് ലഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കാരണം ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചാൽ അത്രയും തുക ലഭിക്കും.പ്രകടനം. ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ ടർബോ സജ്ജീകരിക്കാത്ത അതേ എഞ്ചിനേക്കാൾ 8% -10% കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുക. എഞ്ചിൻ പവർ സൂപ്പർചാർജറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാൽ, അവ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനുള്ള വിശ്വസനീയമായ മാർഗമല്ല. ഒരു വലിയ എഞ്ചിന്റെ അതേ പ്രകടനം ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ കാറിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ഗ്യാസ് ലാഭിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സൂപ്പർചാർജറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കായി അവ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല.

ഒരു സൂപ്പർചാർജറോ ടർബോചാർജറോ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന് മോശമാണോ? 4>

സൂപ്പർചാർജറുകളും ടർബോചാർജറുകളും നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന് ദോഷകരമല്ല. എഞ്ചിനുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമുതൽ അവ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. എഞ്ചിൻ പെർഫോമൻസ് വർധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ടർബോചാർജറുകൾക്ക് ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ കൂടുതൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ഇത് അധിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഇടയാക്കും. സൂപ്പർചാർജറുകൾ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ യഥാർത്ഥത്തിൽ വാതകം ലാഭിക്കില്ല.

ഉപസം <4 5>

ടർബോചാർജറുകളും സൂപ്പർചാർജറുകളും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അവ എന്തുചെയ്യുന്നുവെന്നും പല തരത്തിൽ പുതിയതായി ഒന്നുമില്ല. കൂടുതൽ കുതിരശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്ന എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു നിർബന്ധിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരേ പ്രവർത്തനം ഇവ രണ്ടും പങ്കിടുന്നു. ഒരു ടർബോ പ്രവർത്തിക്കാൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ എഞ്ചിന്റെ ഉപോൽപ്പന്നത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തന്നെ - ചില മോഡലുകളിൽ ലഭ്യമായ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സൂപ്പർചാർജറുകൾ ഒഴികെ - ഒരു സൂപ്പർചാർജറിന് ശക്തി നൽകുന്നു.ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്. സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾ മികച്ച പ്രകടനം നേടുന്നതിനാണ് കൂടുതൽ. ഒരു പ്ലസ് അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് എന്ന നിലയിൽ പുനർവിൽപ്പന മൂല്യത്തിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം വളരെ കുറവാണ്. ടർബോചാർജറോ സൂപ്പർചാർജറോ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു എഞ്ചിൻ ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ മുൻകൂറായി അടച്ച പണം നിങ്ങളുടെ കാർ വിൽക്കുന്നതിനോ വ്യാപാരം ചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള സമയമാകുമ്പോൾ അതിന്റെ മൂല്യം നിലനിർത്തുന്നു. ഇവ രണ്ടും എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഏകദേശം 40% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ടർബോചാർജറുകളും സൂപ്പർചാർജറുകളും ഒരു ഘട്ടത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാവുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളാണ്. രണ്ടിൽ, ടർബോചാർജറിന് തെറ്റായേക്കാവുന്ന കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒരു സൂപ്പർചാർജറോ ടർബോചാർജറോ കാറിൽ ഒരു ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് ഇനമായി ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒരു സാമ്പത്തിക അർത്ഥവും ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും നോക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യാസങ്ങൾക്കൊപ്പം, ടർബോചാർജറും സൂപ്പർചാർജറും നോക്കുമ്പോൾ, താഴെയുള്ള ലൈക്ക് ശരിക്കും പ്രകടനത്തെയും ഇന്ധനക്ഷമതയെയും കുറിച്ചാണ്.