Glavna razlika između turbo punjača i kompresora je način na koji se svaki od njih napaja. Turbo punjači ispuštaju izduvne gasove. Kompresor pokreće motor automobila pomoću remena ili lanca spojenog na bregasto vratilo. Oba povećavaju snagu motora djelujući kao turbina koja potiskuje više zraka u motor kroz usisni razvodnik. Ovaj proces se objašnjava i naziva "prisilna indukcija". Motor sa 'prirodnim usisavanjem' je svaki motor koji nije opremljen turbo punjačem ili kompresorom.

Turbopunjač i kompresor djeluju kao kompresor za prisiljavanje više kisika u motor. Glavne prednosti su bolje performanse, au slučaju turbo, bolja kilometraža gasa. Alfred Büchi, veliki švicarski inženjer, izumio je turbopunjač 1905. Tokom godina turbo su se mnogo koristili u brodskim i avionskim motorima. Takođe su vrlo česti na dizel motorima koji se koriste za pogon kamiona, autobusa i drugih vrijednih vozila. Prvi serijski automobil koji je koristio turbo punjač bio je Chevrolet Corvair iz 1962. godine. Zatim su se pojavili na Porscheu tokom 1970-ih. Gottlieb Daimler, inžinjerski genije koji je nastavio sa osnivanjem automobilske kompanije Mercedes Benz, počeo je raditi na ranim verzijama superpunjača tako što je dobio patent na način korištenja pumpe sa zupčanikom za tjeranje zraka u motor 1885. godine. Ranije verzije superpunjača su korišćeni u visokim pećima kaoveć 1860. Mercedes je izbacio svoje motore Kompressor opremljene kompresorima 1921. Motor opremljen kompresorom i turbo punjačem naziva se „dvostruki punjač.“

Turbopunjač u odnosu na kompresor, što je brže?

Kompresor ima brži odziv jer je direktno kontroliran brzinom okretanja radilice automobila. Radi sve vrijeme, bez obzira koliko brzo idete ili kako vozite.

Što se motor brže okreće, brže se okreće kompresor jer se više zraka gura u komoru za sagorijevanje. Kompresor obično obezbeđuje motor veće konjske snage, povećane performanse i više pojačanja u čitavom radnom opsegu motora od vrha do dna. Vrući izduvni plinovi pokreću turbopunjač stvarajući kratko vrijeme kašnjenja od otvaranja gasa pritiskom na papučicu gasa prema dolje. Obično je potrebno nekoliko sekundi da se struja namota. Turbo punjači pružaju veću snagu u donjem ili visokom opsegu broja okretaja motora u zavisnosti od tipa turbo motora koji se koristi.

Turbo punjači su vrlo popularni u dizel motorima gdje se koriste za stvaranje dodatnog okretnog momenta potrebnog za pogon autobusa, i motori lokomotiva. Turbo motori proizvode ekstremne količine topline i potrebno ih je podmazati istim uljem koje teče kroz motor. Ovo je mogući problem održavanja jer će se ulje brže istrošiti i treba ga više mijenjatičesto. Većina kompresora ne treba da se podmazuje motornim uljem. Superpunjači ne proizvode ni približno toliko dodatne topline kao turbopunjač.

Kakav utjecaj turbopunjač ili kompresor imaju na vrijednost automobila?

Kada se razmatra turbopunjač u odnosu na kompresor u smislu vrijednosti automobila koji drži svoju vrijednost, efekat je vrlo mali. Pod pretpostavkom da automobil ili kamion uključuje turbo ili kompresor, kao originalnu opremu to ne uzrokuje da automobil zadrži svoju vrijednost bolje ili lošije. Ako ste dodatno platili kompresor ili turbopunjač na vašem automobilu, on će zadržati ovu vrijednost kada ga budete prodali, kao i bilo koju drugu poželjnu opciju. Dodavanje turbo punjača standardnom paketu motora prilikom kupovine novog automobila obično košta oko 1.000 dolara dodatno. Imajte na umu da su turbo punjači mnogo popularniji kada je u pitanju nadogradnja motora. U 2018. godini bilo je dostupno preko 200 modela automobila i kamiona sa turbo punjačem kao opcijom. Iste godine bilo je dostupno samo 30 modela sa kompresorom. Posljednji brojevi su slični za model 2019. Na neki način, turbo i kompresori su još jedna stvar koja može poći po zlu na automobilu. Stariji automobili sa turbo motorima rizikuju dodatno održavanje. Pregrijani motori bili su problem na nekim starijim modelima automobila opremljenih turbom. Turbo uređaji su prešli dug put kako su se ustalili. Prijenos ikočnice su druga moguća problematična područja. Ako razmišljate o kupovini automobila sa turbo motorom, neka ove stavke pregleda kvalificirani mehaničar. Današnja nova generacija turbo motora je manje problematična.

Možete li automobilu dodati turbopunjač ili kompresor?

Možete dodati naknadni sistem kompresora u vozilo, ali to je veoma veliki trošak i vjerovatno nije dobra investicija niti vrijedi novca. Superpunjači dolaze u tri glavne konfiguracije poznate kao korijen, dvostruki vijak i centrifugalni. Kompresori su obično standardna oprema na mnogim vrstama trkaćih automobila gdje je sve u brzini, a u nekim slučajevima zapravo neće biti legalno na ulici.

Imajte na umu bilo kakve garancije na vaš automobil koje bi mogle biti poništene dodavanjem kompresora. Možete dodati turbopunjač za naknadno tržište svom automobilu, ali je i on vrlo skup i vjerovatno nije vrijedan vremena ili dodatnog novca. Svaka ušteda goriva koju dobijete dodavanjem turbo motora bit će vrlo mala u poređenju s onim koliko će koštati turbo punjenje motora. Morali biste kupiti turbopunjač, ​​nadograditi sistem goriva i eventualno promijeniti upravljački modul motora, koji je mozak motora. Također možete zamijeniti cijeli motor u vašem automobilu modelom s turbopunjačem, ali opet je to vrlo skup način.

Koliko košta dodavanje turbo punjača u odnosu na kompresor uauto?

Instalacija dodatnog kompresora koštat će od 1500 do 7500 dolara i ne bi ga trebali isprobavati automehaničari amateri. Savjeti za instalaciju dostupni su putem videa na web stranicama različitih kompanija i možete ih kontaktirati putem e-pošte za više informacija. Takođe je potrebno povećati veličinu i kapacitet rashladnog sistema automobila opremljenog naknadnim kompresorom. Dodavanje turbo punjača na atmosferski motor je komplikovan i skup posao. Turbo punjač za naknadno tržište se prodaje po cijeni od 500 do 2000 dolara. Također ćete morati promijeniti nekoliko drugih komponenti motora ili kupiti komplet za turbo konverziju. Dok platite komplet, turbo, dodatne dijelove i rad, lako biste mogli biti blizu 5000 dolara. Suština je da to nije jednostavna konstrukcija i ako to ne radite iz hobija, to bi bio gubitak novca.

Turbopunjač u odnosu na učinak kompresora na konjske snage?

Turbo punjači i kompresori povećavaju konjske snage ubrizgavanjem više zraka u motor. Turbopunjač se pokreće izduvnim gasom, koji je otpadni proizvod, tako da imaju tendenciju da budu štedljiviji. Kompresor zapravo zahtijeva konjske snage da ga okrene. Ta konjska snaga je žrtvovana za bolje performanse. Dodatna snaga koju daje superpunjač nije besplatna. Stručnjaci procjenjuju da će dodavanje kompresora u motor automobilapoboljšati performanse za 30%-50% u odnosu na uporedivi automobil bez motora sa kompresorom. Imajte na umu da, budući da kompresor radi na snagu motora, on također oduzima i do 20% energije motora. Proizvođači automobila, uključujući Mercedes, sada nude električne kompresore koji se pokreću električnim motorom, a ne motorom automobila. Ovo je relativno nova inovacija i još uvijek se raspravlja o tome koliko dobro rade. Dodavanje turbo punjača motoru automobila će vam takođe dati povećanje snage za oko 30%-40%. Neki automobili su opremljeni dvostrukim turbo motorima od kojih je jedan dizajniran da doda pojačanje pri nižim okretajima, a drugi je usmjeren na smanjenje količine zaostajanja u performansama. Budući da turbo punjači proizvode ekstremne količine topline, neki od njih dolaze opremljeni "interkulerima". Interkuleri rade vrlo slično radijatorima. U turbo punjaču oni hlade izduvni gas prije nego što se vrate u motor, što također povećava performanse. Oba tipa sistema prisilne indukcije stvaraju više konjskih snaga. Turbo punjači imaju ekonomičnijeg smisla ako pokušavate da uštedite gas, dok kompresor pruža brže i bolje izbalansirane performanse.

Efekt turbopunjača u odnosu na kompresor na ekonomičnost goriva?

Turbopunjač obično pomaže automobilu da pređe bolju kilometražu jer se manji motor može koristiti da dobije istu količinuperformanse. Očekujte da će motor s turbopunjačem biti oko 8% -10% ekonomičniji od istog motora koji nije opremljen turbo motorom. Budući da snaga motora kontroliše kompresore, oni nisu pouzdan način za uštedu goriva. Oni dopuštaju da se manji motor koristi u automobilu kako bi dobio iste performanse kao veći motor, ali nisu dizajnirani da štede gas. Superpunjači su instalirani radi poboljšanja performansi. Nisu najbolji izbor za uštedu goriva.

Je li kompresor ili turbopunjač loš za vaš motor?

Kompresori i turbo punjači nisu loši za vaš motor. Koriste se na motorima otkako su motori prvobitno dizajnirani. Oni nude prednost povećanja performansi motora. Turbo punjači također mogu povećati ekonomičnost goriva, ali imaju više pokretnih dijelova, što bi moglo dovesti do dodatnog održavanja. Superpunjači poboljšavaju performanse, ali zapravo ne štede benzin.

Zaključak

Na mnogo načina nema ništa novo o tome kako turbo punjači i kompresori rade i šta rade. Oba dijele istu funkciju tjeranja više zraka u motor, što stvara više konjskih snaga. Turbo se za rad oslanja na nusprodukt motora u obliku izduvnih gasova. Sam motor – osim novih električnih kompresora dostupnih na nekim modelima – pokreće kompresor.Motori sa turbo punjenjem imaju tendenciju da budu štedljiviji. Motori sa kompresorom su više usmjereni na postizanje boljih performansi. Njihovi efekti na vrijednost preprodaje su vrlo mali u smislu plusa ili minusa. Novac koji ste platili unaprijed da biste dobili motor opremljen turbo punjačem ili kompresorom zadržava svoju vrijednost kada dođe vrijeme za prodaju ili zamjenu automobila. Oba povećavaju performanse motora za oko 40%. Turbo punjači i kompresori su mehanički uređaji koji u nekom trenutku mogu trebati održavanje. Od ta dva, turbopunjač ima više stvari koje mogu poći po zlu. Trošak dodavanja kompresora ili turbo punjača na automobil kao poprodajnog artikla nema nikakvog ekonomskog smisla. Kada se gledaju prednosti i nedostaci, zajedno sa razlikama, donji dio se zapravo odnosi na performanse i efikasnost goriva kada se gleda turbopunjač u odnosu na kompresor.