ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਾਹੀਂ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ" ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ' ਇੰਜਣ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਹਤਰ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ. ਅਲਫਰੇਡ ਬੁਚੀ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਵਿਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨੇ 1905 ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਸੀ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਜ਼ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ 1962 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੋਰਵਾਇਰ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਉਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਪੋਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ, ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ, ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ, ਨੇ 1885 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੀਅਰ-ਚਾਲਿਤ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ 'ਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀਆਂ ਭੱਠੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ1860 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ 1921 ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਪਣੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ‘ਟਵਿਨਚਾਰਜਰ’ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਕਿਹੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇੰਜਣ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਪਿਨ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੂਸਟ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਕੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਪੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਟਰਬੋ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ RPM ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟਰਬੋਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ। ਟਰਬੋਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਅਕਸਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਿੰਨੀ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਹਤਰ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਵਿਕਲਪ ਵਾਂਗ ਵੇਚਣ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜਣ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $1,000 ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲ 2018 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 30 ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਖਿਆ 2019 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਬੋ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਬੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਇੰਜਣ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸਨ। ਟਰਬੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਟਰਬੋਜ਼ ਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ, ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੂ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਰੰਟੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜੋੜਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਨਕਦੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਉਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਟਰਬੋ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਣ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈਕਾਰ?

ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $1500-$7500 ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਝਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ $500-$2000 ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਿਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਟ, ਟਰਬੋ, ਵਾਧੂ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ $5000 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤਲ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਿਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ?

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਕੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਲਤੂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30% -50% ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਕਾਢ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 30% -40% ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ RPM ਵਿੱਚ ਬੂਸਟ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਛੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ "ਇੰਟਰਕੂਲਰ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਨੋਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ? <4

ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 8% -10% ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਜੋ ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੈ?

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦੇ।

ਸਿੱਟਾ

ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਚੱਲਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਖੁਦ - ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹਨ। ਪੁਨਰ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਇਨਸ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਪੈਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 40% ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਾ ਕੋਈ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਨਾਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ।