Dema ku hûn gerîdeya xwe dest pê dikin, hûn texmîn dikin ku ew ê cîhên we bigire.

Lê çi diqewime heke gerîdeya we dest pê bike û dûv re yekser bimire?

Lêkolîna sedema rawestana motorê ji nişka ve pir caran dijwar e, ji ber ku dibe ku gelek gengaz hebin. pirsgirêk.

Di vê gotarê de, em ê ji we re bibin alîkar ku hûn pirsgirêkê fam bikin û dibe ku hûn bi xwe jî pirsgirêkê çareser bikin.

Werin em dest pê bikin!

12 Sedemên Çima Min Otomobîl dest pê dike Paşê dimire

Heke otomobîla we dest pê bike paşê bimire, yekane awayê rastkirina wê ev e ku pêşî sedemê bibîne. Digel ku hûn dikarin bi tena serê xwe bikin, çêtir e ku hûn bihêlin mekanîkek wê bi rê ve bibe heke hûn bi der û dorên otomobîlê nizanin.

Li vir 12 fikarên hevpar hene ku divê hûn binêre:

1. Valveya Kontrola Hewayê ya Xerabe

Dema ku gerîdeya we bêkar be, valahiya kontrolkirina hewayê ya bêkar (IAC) tevliheviya hewa-sotê rê dide. Ew bi laşê gazê ve girêdayî ye — beşek ji pergala girtina hewayê ku hewaya ku diherike motorê kontrol dike (li bersiya ketina pedala gazê ya we).

Di heman demê de IAC dema ku gerîdeya we nelive guheztina barkirina motorê jî birêve dibe , wek gava ku hûn AC, roniyên serî, an radyoyê vedikin.

Heke valahiya kontrolkirina hewayê ya neçalak têk biçe, dibe ku bêçalakiya otomobîla we ne ya herî xweş be an jî wesayît bi tevahî raweste.

Tu dikarî çi bikî?

Hûn dikarin valahiya kontrolkirina hewayê ya neçalak paqij bikin û kontrol bikin ka ew rê li ber mirina otomobîlê digire.

Heke ew ne alîkar be, derfetêngelo pirsgirêkek elektrîkê di hundurê valfê de heye ku rê li ber xebata wê ya rast digire.

Di rewşên weha de, çêtir e ku meriv mekanîkî wê bi rê ve bibe. Ew ê têlan biguhezînin an tamîr bikin.

2. Çûna valahiya giran

Dema ku di pergala ketina hewayê ya wesayîtekê de li pişta qulikek hebe, jê re valahiya valahiyê tê gotin.

Ev rijandin rê dide hewaya bêpîvan (hewa ku diherike ne bi rêya herikîna hewayê ya girseyî) di nav motorê de, rêjeya sotemeniya hewayê ya çaverêkirî tevlihev dike û dihêle ku wesayit lewaz bimeşe .

Waneya "paqij diherike" çi ye? Ya we Ger sotemeniya di jûreya şewatê ya gerîdeya we de bi hewaya pir zêde an bi sotemeniya pir hindik ve bişewite motor lewaz dixe.

Naha, gerîdeya we dikare bi lehiyek valahiya piçûk bixebite, lê heke ew giran be, rêjeya sotemeniya hewayê dê pir kêm bibe, û bibe sedema rawestana motorê.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Hûn dikarin kapoya gerîdeyê rakin da ku xwe bigihînin quntara motorê û kontrol bikin ka xetek valahiya çikûsî an qutkirî heye. Lê belê, rijandin her gav ne diyar in, û hûn ê hewcedarê mekanîkek bin ku alîkariyê bike.

Ew ê ceribandina dûmanê bikar bînin ku li wir mekanîk dûxanê diherike nav pergala hilgirtinê da ku çavkaniya rastîn a rijandinê bibîne.

3. Pirsgirêka Sîstema Alarmê ya Dijî Diziyê

Pergalek dij-diziyê, dema ku çalak be, dê hêzek ji pompeya sotemeniyê re neşîne. Lê heke mifteyên weya gerîdeyê yên rast hebin, pêdivî ye ku pergala dijî diziyê piştî ku mifteya agirpêketinê bizivirîne cîhê on .

Lê dema ku ewnayê vemirandin, dibe ku alarma li ser dashboarda we were pêxistin an jî çalak nîşan bide . Û di encamê de, otomobîl dest pê nake.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Divê pergala weya alarmê ya dij diziyê li ser dashboarda we nîşanek sereke hebe ku divê îşaretek veke. çend saniye piştî destpêkirina gerîdeyê. Heger naqede, biceribînin ku otomobîla xwe kilît bikin û dûv re vekin da ku careke din biceribînin.

Heke ew dîsa jî neqewime, dibe ku pirsgirêkek bi mifteya gerîdeya we an tewra alarmê hebe. Otomobîla xwe bibin ba mekanîkek da ku fêr bibin.

4. Sensorê MAF ya pîs an jî xelet

A MAF an sensorek herikîna hewayê ya girseyî mîqdara hewaya ku dikeve motora gerîdeya we dipîve û pir hesas e.

Her pîsîtî û rûnek ku dikare ji hewaya motorê derbas bibe. Parzûn dikare bi hêsanî senzorê qirêj bike.

Wê demê çi diqewime? Asensorek MAF a qirêj pir caran dibe ku pîvana hewayê nerast bixwîne , ku dê rêjeya sotemeniya hewayê xera bike, û otomobîla we dê bimire.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Hûn dikarin senzorê bi paqijkerek sensorê MAF-a taybetî paqij bikin tenê da ku pirsgirêk çareser bikin. Ger ev nexebite, dibe ku hûn neçar bin ku wê biguhezînin.

Têbînî : Dema paqijkirinê, rasterast dest nedin senzora herikîna hewayê ya girseyî an jî bi rêbazên din paqij nekin. Tê pêşnîyar kirin ku hûn bihêlin ku pisporan wê çareser bikin.

5. Pirsgirêkên Ignition

Pergala şewitandinê çirûskê çêdike ku tevliheviya hewa û sotemeniyê di şewata navxweyî de bişewitîne.ode.

Niha dibe ku di pergala weya şewitandinê de çend pirsgirêk hebin. Dibe ku ev bibe:

• Pîrûzê ya xelet
• Batteriya otomobîlê ya qels
• Batteriya xiravkirî
• Pêşkêşiya agirgirtinê xeletî
• Algirtina xelet coil

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Piştrast bikin ku her tişt rast ve girêdayî ye li pîlê û li ser korozyona termînalên pîlê kontrol bikin.

Heke we korozyoneke zêde tesbît bike, hewl bidin ku termînalan bi paqijkerek termînala pîlê paqij bikin.

Piştre, her çirûskekê kontrol bikin. Ger tîp an elektrodê zêde cil û berg hebe, ew dem ji bo veguheztinê ye. Her weha hûn dikarin di fîşa xwe de li pîsbûna sotemenî û neftê bigerin.

Dema ku hûn lê ne, li kulika agirpêketinê jî binihêrin ji ber ku xeletiyek dê çirûskek birêkûpêk nede fîşayan. .

Heta ku guhêrbara weya agirpêdanê diçe, têkilîyên guhêrbar ji bo xitimandin û xirabûnê binihêrin. Heke hûn zirarê bibînin, pêdivîya we bi guheztinê heye.

6. Kêmbûna sotemeniyê

Sedema herî berbelav û eşkere dibe ku gerîdeya we dest pê bike û paşê bimire, kêmbûna sotemeniyê di motora we de ye.

Ev diqewime ji ber ku ne têra sotemeniyê di rêça sotemeniyê de ye , û texta sotemeniyê tune ye ku motorê zindî bihêle.

Sedem ne ew e ku hûn her gav ji bîr nakin ku hûn depoya gazê tijî bikin. Dibe ku xelet be:

• Pompeya sotemeniyê
• Releya pompeya sotemeniyê
• Injector
• Sensor
• Rregulatora zexta sotemeniyê

Tu dikarî çi bikîdi derbarê wê de?

Tenê pir hêsan e ku hûn pirsgirêka xwe ya kêmbûna sotemeniyê kifş bikin, tenê pîvanek zexta sotemeniyê ya li ser rêça sotemeniyê girêdin da ku hûn kontrol bikin ka fişara sotemeniyê we heye.

Ciwanên din neceribîne rêbazên ji ber ku hûn qet nizanin ku çi dikare agir bike. Li şûna wê, tenê gazî mekanîkek bikin.

7. Pompeya sotemeniyê diherike

Pompeya sotemeniyê amûrek hêsan e ku sotemeniyê ji cîhekî ber bi cîhek din ve digerîne.

Heke pompeya sotemeniyê diherike, ew ê ji bo pêvajoya şewitandina navxweyî pirsgirêkan çêbike. Ji motorê herdem ji bo agirpêketinê pêdivî bi mîqdara rast a tevliheviya hewa-sotê heye.

Zêdebûna sotemeniyê an pompek xirab a sotemeniyê rê nade ku hêjeya rast a sotemeniyê biçe odeya şewitandinê.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Piraniya otomobîlên nû sensor hene ku pirsgirêkên bi pompeya sotemeniyê an di nav pergala sotemeniyê de destnîşan dikin berî ku ew bibe tiştek xeternaktir. Û ger ev yek bi rêya ronahiya motora kontrolê çêbibe, dê we agahdar bike.

Heke ronahiya motora kontrolê vêxe, gerîdeya xwe ji hêla mekanîkî ve were vekolîn kirin. Ihtimal heye ku hûn wê biguhezînin.

8. Pirsgirêka Sensora Injeksiyonê ya Mazotê

Injektora sotemeniyê amûrek e ku rêjeyek zextê bikar tîne da ku rêjeyek rast ya sotemeniyê di jûreya şewitandina hundurîn de derxîne. Û yekîneya kontrolkirina motorê bi rêya senzora pê ve girêdayî bi înjektora sotemeniyê re têkiliyê datîne.

Niha sansor rêjeya zexta di derziyê sotemeniyê de dişopîne,paşê vê agahiyê ji yekîneya kontrola motorê re dişîne. Dûv re, gerîdeya we li gorî wê zextê diguhezîne.

Heke pirsgirêkek di vê pergala derzîlêdana sotemeniyê an senzorê de hebe, dibe ku gerîdeya we bimire ji ber rêjeya sotemeniyê ya ku ji bo şewitandina rast pêdivî ye .

Sedemek din a sekinandina motora otomobîlê, ji xeynî pirsgirêkên dabînkirina sotemeniyê, dibe ku xitimbûna înjektora sotemeniyê be.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Helpek hêsan ew e ku hûn hewl bidin û bi destê xwe li ser înjektorên sotemeniyê hîs bikin ku hûn bişkînin da ku bibînin ka ew bitikînin. Ger ew dengê tikandinê dernexin, we bi kêmanî yek derziya sotemeniyê ya xelet heye. Çêtir e ku meriv ji pisporekî re bibe alîkar da ku vê pirsgirêkê çareser bike.

Lêbelê, heke ew girtî be, hûn dikarin li kîteyek paqijkera derziyê veberhênanê bikin û bi xwe bikin.

9. Karburatorê Xirab

Ji bo wesayitek kevn a ku xwe bi derzîlêdana sotemeniya elektronîkî ve girê nade, karburator beşek bingehîn a pêvajoya şewitandina navxweyî ye. Ev cîhaz ji bo şewitandinê hewa û sotemeniyê di rêjeyek rast de dihewîne.

Karburatorek xirab (xelet, xisar, an pîs) dibe ku rêjeya hewa û sotemeniyê bavêje , û dibe sedem ku gerîdeya we stall.

Hûn dikarin ji bo wê çi bikin?

Hûn dikarin biceribînin ku wê bi paqijkerek karbohîdar paqij bikin, bi kîtekî nû ava bikin, an jî bi karburatorek nû biguhezînin.

8>10. Pirsgirêka Yekîneya Kontrola motorê

Yekîneyek kontrolkirina motorê (ECU) an modula kontrolkirina motorê (ECM) ew komputer e kuParametreyên sereke yên motorê û bernamesaziya wesayîta we bi rê ve dibe.

Pirsgirêkên vê yekîneya kontrolê pir kêmtir in , lê heke hebin, ew dikare bibe yek ji wan sedemên ku otomobîla we dest pê dike. paşê dimire.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Têkilî bi mekanîk re bikin ji ber ku têkçûna ECU bi gelemperî tê vê wateyê ku gelek xeletiyên pergalên elektrîkê hene ku hûn hewce ne ku wan kontrol bikin.

11. Xerabiya EGR Valve

EGR tê wateya Recirculation Gas Exhaust, valvekek ku li gorî barkirina motorê veguheztina eksozê di odeya şewitandinê de kontrol dike.

Ev valve dibe alîkar ku germahiya şewatê kêm bike, ku di encamê de, emîsyona Oksîdeya Nîtrojenê kêm dike, qirêjiyê kêm dike.

Heke valva EGR vekirî bimîne, dibe ku pir hewa bikeve hundurê hundur. Manifolda wergirtinê , dibe sedem ku tevliheviya sotemeniya hewayê pir qels bibe. Ev ê bibe sedem ku otomobîl dest pê bike û dûv re tavilê bimire.

Hûn dikarin li ser vê yekê çi bikin?

Hewl bidin ku pêşî wê bi rakirina valva EGR paqij bikin. Wê bi paqijkerek karbohîdartan birijînin û bi firçeyek têl bişon. Ger ev kar bike, hûn ê ne hewceyî guheztinê nebin!

12. Parzûna sotemeniyê ya xitimî an kevn

Parzûnek sotemeniyê nêzî xeta sotemeniyê ye ku pariyên ax û rûkê ji sotemeniyê diparêze dema ku ew tê de derbas dibe berî ku bigihîje motorê. Ew bi piranî di motorên şewata navxweyî de têne dîtin.

Û ji ber ku ew sotemeniyê parz dike, normal e ku ew bigihîjedi dawiyê de xitimî û dibe ku pêdivî bi paqijkirin an guheztinê hebe.

Lê mesele ev e, heke ew kevin an xitimî be , ew dikare otomobîla we rawestîne.

Hûn dikarin çi bikin ew?

Hûn dikarin manuala tamîrkirina wesayîta xwediyê xwe kontrol bikin, ku çêkerê otomobîla we dê kengê guheztina parzûna sotemeniyê pêşniyar bike. Bi gelemperî ew her pênc salan an 50,000 mîl pêşniyar dikin.

Lêbelê, ev bi rewşa parzûna we ve girêdayî ye. Û di pir rewşan de, dibe ku mekanîka we ji we bixwaze ku hûn her 10,000 mîlan carekê wê paqij bikin an biguhezînin.

Fikrên Dawî

Gelek sedemên mimkun hene ku wesayîta we dest pê bike. û paşê tavilê rawestînin. Piraniya wan bandorê li rêjeya sotemeniya hewayê dikin.

Û her çend hûn dikarin bi xwe pirsgirêkê tam tesbît bikin jî, çêtir e ku hûn bihêlin pispor wê bi rê ve bibin ji ber ku hûn qet nizanin çi din dibe ku xelet be.

Heke hûn nizanin bi kê re têkilî daynin, xem neke! Tenê xwe bigihînin profesyonelek mîna AutoService da ku gerîdeya we nemire.

AutoService çareseriyek rehet mobîl tamîrkirin û lênihêrîna otomatê ye, ku veqetandina serhêl hêsan , nirxa pêşîn, û 12-mehî / 12-mîl garantî . Şêwirmendên me yên tamîrkirinê li vir in 7 rojên hefteyê .

Têkilî bi me re bikin, û em ê yek ji mekanîkên xweyên pispor bişînin da ku gerîdeya we sererast bike, da ku hûn dikare ASAP vegere ser rê.